專利名稱：內燃機車低壓電器柜內導線連接用過渡銅排的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及導線在電器柜內的布設裝置，尤其涉及一種內燃機車低壓電器柜
導線連接用過渡銅排。
背景技術：
在現有技術中，內燃機車低壓電器柜25mm2及以上大規格導線連接在蓄電池閘刀 開關XK、啟動接觸器QC、勵磁接觸器LC、分流器1FL、空壓機電機接觸器1YC和2YC以及熔斷 器4RD和5RD、分流器4FL上比較零亂，美觀性較差。特別是接在蓄電池閘刀開關上的95mm2 導線，無論是布設還是接線都比較困難。因為閘刀開關上的95mm2導線從低壓電器柜下端 引上直接接至閘刀上(閘刀開關位置較高，距電器柜底部1. 2m)，導線與閘刀接線處為90°C 過渡，需配有特制的過渡接線端子；接在閘刀開關上同一點的還有蓄電池充電插座線(兩 根6mm2或6根1. 5mm2)，這給導線在電器柜有限空間內的布設和接線帶來很大不便。 兩臺空壓機電機的導線為50mm2，空壓機電機的兩根50mm2負線合壓接在一個 95mm2的接線端子中，端子壓接不便且有可能會出現壓接不良而產生虛接，當空壓機電機工 作時，如果此處虛接燒損，就會造成機破。
實用新型內容本實用新型要解決的技術問題是內燃機車低壓電器柜25mm2及以上大規格導線 在連接時布設工藝復雜、很凌亂，美觀性較差；空壓機電機負線的壓接可能會出現壓接不良 而產生虛接，造成嚴重后果，提供一種內燃機車低壓電器柜導線連接用過渡銅排。 為了克服背景技術中存在的缺陷，本實用新型解決其技術問題所采用的技術方 案是這種內燃機車低壓電器柜導線連接用過渡銅排包括蓄電池閘刀開關XK、勵磁接觸器 LC、分流器1FL、空壓機電機接觸器2YC、熔斷器5RD和熔斷器4RD、空壓機電機接觸器1YC、 啟動接觸器QC、分流器4FL，蓄電池閘刀開關XK的正端設有過渡銅排八和負端設有過渡銅 排九、勵磁接觸器LC上設有過渡銅排七、分流器1FL上設有過渡銅排六、空壓機電機接觸 器2YC上設有過渡銅排五、熔斷器5RD和熔斷器4RD上設有過渡銅排四、空壓機電機接觸器 1YC上設有過渡銅排三、啟動接觸器QC上設有過渡銅排二、分流器4FL上設有過渡銅排一。 根據本實用新型的另一個實施例，進一步包括空壓機電機1YD和2YD的負線接在 蓄電池閘刀開關XK的負端。 根據本實用新型的另一個實施例，進一步包括所述過渡銅排一、過渡銅排二和過 渡銅排三固定于銅排夾板，銅排夾板下端連接電纜。 根據本實用新型的另 一個實施例，進一步包括所述過渡銅排四、過渡銅排五、過渡 銅排六和過渡銅排七固定于銅排夾板，銅排夾板下端連接電纜。 本實用新型的有益效果是這種內燃機車低壓電器柜導線連接用過渡銅排簡化了 25皿2及以上大規格導線在電器柜內的布線工藝，提高了布線工藝質量，布線整齊完美；由 于這種布線方式的改進，進而改進了內燃機車傳統的空壓機電機負線的接線位置及接線方式，從而提高了內燃機車運行的可靠性。以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
圖1是本實用新型的優選實施例的結構示意圖； 圖2是本實用新型的電路結構示意圖； 其中1、過渡銅排五，2、過渡銅排六，3、過渡銅排七，4、勵磁接觸器LC，5、分流器 1FL，6、空壓機電機接觸器2YC，7、熔斷器5RD，8、熔斷器4RD，9、空壓機電機接觸器1YC， 10、 啟動接觸器QC， 11、分流器4FL， 12、過渡銅排四，13、過渡銅排三，14、過渡銅排二， 15、過渡 銅排一，16、電纜，17、銅排夾板，18、銅排夾板、19、蓄電池閘刀開關XK，20、過渡銅排八，21、 過渡銅排九。
具體實施方式現在結合附圖和優選實施例對本實用新型作進一步詳細的說明。這些附圖均為簡 化的示意圖，僅以示意方式說明本實用新型的基本結構，因此其僅顯示與本實用新型有關 的構成。 圖1是本實用新型的優選實施例的結構示意圖，圖中包括蓄電池閘刀開關XK19、 蓄電池閘刀開關XK19的正端設有過渡銅排八20和負端設有過渡銅排九21、勵磁接觸器 LC4、分流器1FL5、空壓機電機接觸器2YC6、熔斷器5RD7和熔斷器4RD8、空壓機電機接觸器 1YC9、啟動接觸器QC10、分流器4FL11，勵磁接觸器LC4上設有過渡銅排七3、分流器1FL5 上設有過渡銅排六2、空壓機電機接觸器2YC6上設有過渡銅排五1、熔斷器5RD7和熔斷 器4RD8上設有過渡銅排四12、空壓機電機接觸器1YC9上設有過渡銅排三13、啟動接觸器 QC10上設有過渡銅排二 14、分流器4FL11上設有過渡銅排一 15。過渡銅排一 15、過渡銅排 二 14和過渡銅排三13連接于銅排夾板17，銅排夾板17下端連接電纜16。過渡銅排四12、 過渡銅排五1、過渡銅排六2和過渡銅排七3連接于銅排夾板18，銅排夾板18下端連接電 纜16。 圖2是本實用新型的電路結構示意圖，圖中空壓機電機1YD和2YD的負線接在蓄 電池閘刀開關XD的負端。 這種內燃機車低壓電器柜導線連接用過渡銅排簡化了 25mm2及以上大規格導線在 電器柜內的布線工藝，提高了布線工藝質量，布線整齊美觀；由于這種布線方式的改進，進 而改進了內燃機車傳統的空壓機電機負線的接線位置及接線方式，從而提高了內燃機車運 行的可靠性。 以上述依據本實用新型的理想實施例為啟示，通過上述的說明內容，相關工作人 員完全可以在不偏離本項實用新型技術思想的范圍內，進行多樣的變更以及修改。本項實 用新型的技術性范圍并不局限于說明書上的內容，必須要根據權利要求范圍來確定其技術 性范圍。
權利要求一種內燃機車低壓電器柜導線連接用過渡銅排，包括蓄電池閘刀開關XK(19)、勵磁接觸器LC(4)、分流器1FL(5)、空壓機電機接觸器2YC(6)、熔斷器5RD(7)和熔斷器4RD(8)、空壓機電機接觸器1YC(9)、啟動接觸器QC(10)、分流器4FL(11)，其特征在于蓄電池閘刀開關XK(19)的正端設有過渡銅排八(20)和負端設有過渡銅排九(21)、勵磁接觸器LC(4)上設有過渡銅排七(3)、分流器1FL(5)上設有過渡銅排六(2)、空壓機電機接觸器2YC(6)上設有過渡銅排五(1)、熔斷器5RD(7)和熔斷器4RD(8)上設有過渡銅排四(12)、空壓機電機接觸器1YC(9)上設有過渡銅排三(13)、啟動接觸器QC(10)上設有過渡銅排二(14)、分流器4FL(11)上設有過渡銅排一(15)。
2. 如權利要求1所述的一種內燃機車低壓電器柜導線連接用過渡銅排，其特征在于 空壓機電機1YD和2YD的負線接在蓄電池閘刀開關XK的負端。
3. 如權利要求1所述的一種內燃機車低壓電器柜導線連接用過渡銅排，其特征在于 所述過渡銅排一 (15)、過渡銅排二 (14)和過渡銅排三(13)固定于銅排夾板(17)，銅排夾 板(17)下端連接電纜(16)。
4. 如權利要求1所述的一種內燃機車低壓電器柜導線連接用過渡銅排，其特征在于 所述過渡銅排四(12)、過渡銅排五(1)、過渡銅排六(2)和過渡銅排七(3)固定于銅排夾板 (18)，銅排夾板(18)下端連接電纜(16)。
專利摘要本實用新型涉及導線在電器柜內布線的技術領域，尤其是一種內燃機車低壓電器柜內導線連接用過渡銅排。在蓄電池閘刀開關XK的正端設有過渡銅排八和負端設有過渡銅排九、勵磁接觸器LC上設有過渡銅排七、分流器1FL上設有過渡銅排六、空壓機電機接觸器2YC上設有過渡銅排五、熔斷器5RD和熔斷器4RD上設有過渡銅排四、空壓機電機接觸器1YC上設有過渡銅排三、啟動接觸器QC上設有過渡銅排二、分流器4FL上設有過渡銅排一。本實用新型不僅改進了電器柜內的布線工藝，而且由于這種改進，進而改進了內燃機車傳統的空壓機電機負線的接線位置及接線方式，從而提高了內燃機車運行的可靠性。
文檔編號H01R4/58GK201478464SQ200920234348
公開日2010年5月19日 申請日期2009年8月5日 優先權日2009年8月5日
發明者夏建民 申請人:南車戚墅堰機車有限公司