專利名稱：擴徑金屬貫通地線的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種鐵路客運專線綜合接地系統中使用的接地電纜，具體是一種
擴徑金屬貫通地線。
技術背景 隨著鐵路電氣化水平的不斷提高，列車行駛速度越來越快，從而對鐵路行車指揮 的自動化和安全性提出了更高的要求。其中，實現鐵路信號傳輸設備的可靠接地是實現安 全控制的一個重要部分。金屬貫通地線就是實現鐵路信號傳輸設備可靠接地的主要產品。 它可以實現全線貫通，有效解決我國由于地域差距、環境溫度差距而產生的電位差，使整個 系統的信號設備各個工作點接地電位保持一致，從而保證系統設備運行安全穩定可靠。目 前使用的金屬貫通地線大多采用銅芯導體和合金護套或導電塑料護套組成，要想提高金屬 貫通地線的短路電流通過量，必須采用增大銅導體截面才能實現，這也正是貫通地線由原 來的25mm2增加到現在70mm2的主要原因。只靠增加銅導體截面來達到滿足通過大短路電 流的目的，勢必造成大量的有色金屬銅的浪費，同時，工程造價也會越來越高。因此發明一 種能夠滿足通過大短路電流，又節約銅的產品對于高速發展的鐵路勢在必行
實用新型內容
本實用新型的目的提供一種具有良好接地效果、環保耐腐蝕、大短路電流容量、節 省銅材的擴徑金屬貫通地線。 為了實現上述目的，本實用新型包括金屬絞合支撐體、疏繞導體、緊密絞合導線、 金屬護套，金屬絞合支撐體位于中心，外層采用緊密絞合導線，在金屬絞合支撐體和外層緊 密絞合導線之間，充填有采用多根導線均勻間隔絞合而成的疏繞導體，金屬護套包覆在外 層緊密絞合導線的外圍。 由于本實用新型的中間層導線采用均勻間隔絞合而成，使其斷面增大，因而在保 證良好接地效果、環保耐腐蝕、大短路電流容量的同時，其使用導體材質量大大減少。
以下結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。
圖1為本實用新型的橫截面結構示意圖。
具體實施方式
由圖1、可知，本實用新型包括金屬絞合支撐體1、疏繞導體2、緊密絞合導線3、金 屬護套4。金屬絞合支撐體1位于中心，外層采用緊密絞合導線3，金屬絞合支撐體可以是 鋁絞線或合金絞線。在金屬絞合支撐體1和外層緊密絞合導線3之間，充填有采用多根導 線均勻間隔絞合而成的疏繞導體2，疏繞導體可以是一層或多層，多層時疏繞導體各層絞向 相反。金屬護套4采用合金材料包覆在外層緊密絞合導線3的外圍。疏繞導體、緊密絞合導體采用銅質材料。本實用新型的規格大小可根據現場使用情況制成系列產品(
權利要求擴徑金屬貫通地線，包括金屬絞合支撐體(1)、疏繞導體(2)、緊密絞合導線(3)、金屬護套(4)，金屬絞合支撐體(1)位于中心，外層采用緊密絞合導線(3)，其特征是在金屬絞合支撐體和外層緊密絞合導線之間，充填有采用多根導線均勻間隔絞合而成的疏繞導體(2)，金屬護套(4)包覆在外層緊密絞合導線(3)的外圍。
專利摘要本實用新型公開了一種擴徑金屬貫通地線，包括金屬絞合支撐體、疏繞導體、緊密絞合導線、金屬護套，金屬絞合支撐體位于中心，外層采用緊密絞合導線，在金屬絞合支撐體和外層緊密絞合導線之間，充填有采用多根導線均勻間隔絞合而成的疏繞導體，金屬護套包覆在外層緊密絞合導線的外圍具有良好接地效果、環保耐腐蝕、大短路電流容量、節省銅材等特點。
文檔編號H01B7/28GK201489847SQ200920223589
公開日2010年5月26日 申請日期2009年9月9日 優先權日2009年9月9日
發明者柳俊嶺, 王永青, 王革, 秦保新 申請人:焦作鐵路電纜工廠