專利名稱：變壓器油箱吊拌的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種用于變壓器油箱上的吊拌。
背景技術：
變壓器在吊運過程中，吊繩一端連接吊車吊鉤，另一端連接吊拌。吊運時，變壓器 的全部重量均由吊拌來承擔。目前常用的變壓器鐘罩式油箱吊拌按所在位置分為兩種，一 種焊在上節油箱上，另一種焊在下節油箱上。目前，常用的下節油箱吊拌采用"抬轎"式結 構，在下節油箱底部焊有通長槽鋼，吊板焊在槽鋼兩端，吊軸串在吊板上，構成吊拌結構。這 種吊拌的不足是，槽鋼將油箱墊起，增加了油箱高度。吊運時，主要受力通過吊拌傳遞到通 長槽鋼上，下節油箱其余各部受力較小，造成各部分應力分布不均，材料利用率低。
發明內容為解決上述技術問題，本實用新型的目的在于提供一種變壓器油箱吊拌。
本實用新型的目的是這樣實現的吊拌的組成是，在前支板和后支板鉆孔，孔徑與
鋼管相配合，鋼管依次穿過前后兩個支板后焊牢，在鋼管前端焊有擋板，防止吊運是吊繩滑
落，在后支板外側焊有兩塊加強筋板，加強筋板、前和后支板，均焊在吊拌底板上。 吊拌應用在變壓器下節油箱的方法是，一個下節油箱安裝四個吊拌組成吊拌機
構，具體是在油箱的底部沿油箱短軸方向均布兩個箱底拉板，每兩個吊拌底板分別焊在每
個箱底拉板的兩端上，每個吊拌的加強筋板焊在油箱側壁上，每個吊拌的上面焊在箱沿上。
吊拌機構與油箱構成剛性結構。 當變壓器需要吊運時，吊繩套在鋼管上，四個吊拌同時受吊繩拉力，將變壓器吊 起。 與現有技術相比，本實用新型的有益效果是四個吊拌都設置在油箱箱沿和箱底 之間，降低了油箱高度；吊拌機構與油箱構成剛性結構，吊運時，吊拌機構、油箱底和箱沿同 時受力，應力分布更均勻；吊拌不采用槽鋼，降低了油箱的重量，節省了材料。
以下結合附圖進一步說明本實用新型。
圖1是下節油箱的立體圖。 圖2是圖1油箱繞長軸旋轉180°后的示意圖。 圖3是圖2中吊拌的示意圖。
具體實施方式參見圖1和2，下節油箱包括槽型油箱9、箱沿1和吊拌機構7。油箱9中間，焊有 加強彎板10，在油箱的兩端的的箱沿上焊有兩個縱向長筋板2和兩個縱向短筋板12，橫向 筋板設置在兩個縱向長筋板之間，它們構成箱沿支撐。在橫向筋板與兩個縱向長筋板的交匯處設置地腳槽鋼3，地腳槽鋼與吊拌底板75處在一個平面，作為下節油箱的地腳。在槽沿 上、位于油箱重心的四個角焊頂板11。 5是油管。 參見圖3，每個吊拌的組成是，在前支板73和后支板72鉆孔，孔徑與鋼管74相配 合，鋼管依次穿過前后兩個支板后焊牢，在鋼管前端焊有擋板76，防止吊運是吊繩滑落，在 后支板外側焊有兩塊加強筋板71，加強筋板、前和后支板，均焊在吊拌底板75上； 四個吊拌固定在油箱的結構是，在油箱的底部沿油箱短軸方向均布兩個箱底拉 板8，每兩個吊拌底板分別焊在每個箱底拉板的兩端上，每個吊拌的加強筋板焊在油箱側壁 上，每個吊拌的上面焊在箱沿上。吊拌機構與油箱構成剛性結構。 變壓器器身放置在油箱中，變壓器上節油箱落在箱沿上，用螺栓將上、下節油箱連 接。在變壓器運行和運輸狀態下，底板75和地腳槽鋼3為定位部件，落在安裝基礎上。當 變壓器需要從安裝基礎上移出時，通過千斤頂頂住頂板，將底板75放在小車上。當變壓器 需要吊運時，吊繩套在鋼管上，四個吊拌同時受吊繩拉力，將變壓器吊起。
權利要求一種變壓器油箱吊拌，其特征是在前支板和后支板鉆孔，孔徑與鋼管相配合，鋼管依次穿過前后兩個支板后焊牢，在鋼管前端焊有擋板，在后支板外側焊有兩塊加強筋板，加強筋板、前和后支板，均焊在吊拌底板上。
專利摘要本實用新型提供了一種變壓器油箱吊拌，所要解決的問題是“抬轎”式吊拌的不足是，槽鋼將油箱墊起，增加了油箱高度；吊運時各部分應力分布不均。本實用新型的要點是在前支板和后支板鉆孔，孔徑與鋼管相配合，鋼管依次穿過前后兩個支板后焊牢，在鋼管前端焊有擋板，防止吊運是吊繩滑落，在后支板外側焊有兩塊加強筋板，加強筋板、前和后支板，均焊在吊拌底板上；吊拌機構與油箱構成剛性結構。本實用新型的用途是取代現有的“抬轎”式吊拌，應用在變壓器下節油箱上。
文檔編號H01F27/14GK201498317SQ200920203870
公開日2010年6月2日 申請日期2009年10月13日 優先權日2009年10月13日
發明者侯孟斌, 吳彤宇, 孟慶民, 柳楊, 郭振巖 申請人:沈陽變壓器研究院股份有限公司