專利名稱：一種斷路器分合閘線圈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種斷路器分合閘線圈，包括外殼、上磁軛、下磁軛、線圈、鐵芯和
行程桿，所述外殼的兩端分別連接有上磁軛、下磁軛，腔體的內(nèi)壁裝有線圈，所述鐵芯穿過 上磁軛伸入腔體內(nèi)，所述鐵芯的末端與穿過下磁軛的行程桿固定連接。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)斷路器分合閘線圈的鐵芯直接放置于磁軛內(nèi)，與磁軛直接接觸，合分閘動(dòng)作 時(shí)，鐵芯及與其連接的行程桿與上、下磁軛直接摩擦，且鐵芯與磁軛之間的間隙易進(jìn)入灰 塵，摩擦阻力變大，因此動(dòng)作時(shí)需要的電壓變大，而原有電壓無(wú)法推動(dòng)鐵芯動(dòng)作，導(dǎo)致斷路 器不能正常分合閘，造成電力系統(tǒng)故障，甚至整個(gè)系統(tǒng)的崩潰。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種分合閘鐵芯摩擦阻力小、分合電壓穩(wěn)定 的斷路器分合閘線圈。 為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為一種斷路器分合閘線圈，包括外 殼、上磁軛、下磁軛、線圈、鐵芯和行程桿，所述外殼的兩端分別連接有上磁軛、下磁軛，腔體 的內(nèi)壁裝有線圈，所述鐵芯穿過上磁軛伸入腔體內(nèi)，所述鐵芯的末端與穿過下磁軛的行程 桿固定連接；其創(chuàng)新點(diǎn)在于所述鐵芯與上磁軛之間、行程桿與下磁軛之間均連接有自潤(rùn)
滑軸套。 本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于通過在鐵芯與上磁軛之間、行程桿與下磁軛之間連接自 潤(rùn)滑軸套，降低了鐵芯與上磁軛及行程桿與下磁軛的摩擦阻力，保證在正常工作電壓下鐵
芯能夠正常動(dòng)作，也避免了灰塵等顆粒進(jìn)入鐵芯與磁軛的縫隙中，造成摩擦力的增大。
圖為本實(shí)用新型的斷路器分合閘線圈的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖所示，包括外殼1、上磁軛2、下磁軛3、線圈4、鐵芯5和行程桿6、自潤(rùn)滑軸套 7、自潤(rùn)滑軸套8。 上述外殼1的兩端分別連接有上磁軛2、下磁軛3，腔體的內(nèi)壁裝有線圈4，在線圈 4內(nèi)還設(shè)有鐵芯5，該鐵芯5穿過上磁軛2伸入腔體內(nèi)，其末端與穿過下磁軛3的行程桿6 固定連接。 由于斷路器在進(jìn)行分合閘動(dòng)作時(shí)，鐵芯5與上磁軛2以及行程桿6與下磁軛3之 間的摩擦阻力較大，使得正常電壓下無(wú)法操動(dòng)鐵芯5動(dòng)作，因此我們?cè)阼F芯5與上磁軛2之 間及行程桿6與下磁軛3之間設(shè)置了自潤(rùn)滑軸套7、8。該自潤(rùn)滑軸套7、8降低了鐵芯5及 行程桿6動(dòng)作時(shí)的摩擦阻力，使得正常工作電壓能夠控制鐵芯5的動(dòng)作。
權(quán)利要求一種斷路器分合閘線圈，包括外殼、上磁軛、下磁軛、線圈、鐵芯和行程桿，所述外殼的兩端分別連接有上磁軛、下磁軛，腔體的內(nèi)壁裝有線圈，所述鐵芯穿過上磁軛伸入腔體內(nèi)，所述鐵芯的末端與穿過下磁軛的行程桿固定連接；其特征在于所述鐵芯與上磁軛之間、行程桿與下磁軛之間均連接有自潤(rùn)滑軸套。
專利摘要一種斷路器分合閘線圈，包括外殼、上磁軛、下磁軛、線圈、鐵芯和行程桿，所述外殼的兩端分別連接有上磁軛、下磁軛，腔體的內(nèi)壁裝有線圈，所述鐵芯穿過上磁軛伸入腔體內(nèi)，所述鐵芯的末端與穿過下磁軛的行程桿固定連接；所述鐵芯與上磁軛之間、行程桿與下磁軛之間均連接有自潤(rùn)滑軸套。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于通過在鐵芯與上磁軛之間、行程桿與下磁軛之間連接自潤(rùn)滑軸套，降低了鐵芯與上磁軛及行程桿與下磁軛的摩擦阻力，保證在正常工作電壓下鐵芯能夠正常動(dòng)作，也避免了灰塵等顆粒進(jìn)入鐵芯與磁軛的縫隙中，造成摩擦力的增大。
文檔編號(hào)H01H71/24GK201490131SQ200920163830
公開日2010年5月26日 申請(qǐng)日期2009年7月3日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月3日
發(fā)明者蔣新苗 申請(qǐng)人:江蘇省如高高壓電器有限公司