專利名稱：手動操作開關的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及手動操作開關，具體的說是一種應用于電機輸出軸與齒輪 減速箱之間的聯軸器上的手動梯:作開關。
背景4支術
雙壓式SF6氣體絕緣環網開關拒是德國施爾公司生產的中壓充氣拒環網開 關，它使用在12-24KV輸變電力系統中之間的分合閘。而要進行分合閘的主 要動作元件是由電動操作機構來完成，由于該SF6氣體絕緣環網開關拒的結構 緊湊、體積小巧、因此，作為分合閘的動作主要是靠電動機構直接帶動鏈輪正 反向旋轉而進行電力切換，而電動操作機構是由永;茲直流電動機與一套四級減 速齒輪的組合而成。由于考慮到電動機可能產生的故障及畜電池斷電時電動機 無法工作時狀況。因此，必須帶一套手動裝置以滿足電力系統中的隨時電力切 換(分合閘)。而按原來設計的電動操作機構雖然也可進行手動與電動操作，但它 局限于使用在彈簧儲能操作機構上。因為，原電動操作機構是先進行彈簧儲能， 后靠彈簧能量釋放分合閘進行電力切換。而該產品是不通過彈簧儲能而是直接 進行分合閘。因此，無法借鑒。本產品是通過研制一種新的電動操作機構來達 到上述目的。
實用新型內容
本實用新型的目的是提供一種手動操作開關，實現了電動機與齒輪箱之間 傳動的開閉的可控性。
本實用新型的目的是通過以下技術方案來實現手動操作開關，應用于電機輸出軸與齒輪減速箱之間的聯軸器上，所述聯 軸器安裝在齒輪箱傳動齒輪的內側，電動機輸出軸前端固定著鏈輪，通過鏈條 傳動，帶動斷路器上另一鏈輪轉動，從而實現直接電力切換，傳動齒輪與聯軸 器通過若干個滾珠傳動，聯軸器的另 一端在內孔與軸臺外圓連接處進行內倒角， 聯軸器與電動機輸出軸采用花鍵滑動配合，輸出軸軸心是一個通孔，在其外圓 與內孔之間均勻鉆有至少三個通孔，在其通孔內安放直徑與孔徑相等鋼球，在 輸出軸軸心通孔內有一導向桿，導向桿的軸心為一個通孔，導向桿與軸心通孔 成滑動配合，導向桿前端與彈簧內徑相配，并在導向桿前端設有梯形凹槽，導 向桿后端設有長方形凹槽，在導向桿前端安放一根彈簧，并在輸出軸上設有軸
銷，所述軸銷的頂端位于長方形凹槽內，以限制導向桿的橫向位移；在輸出軸 心處穿過一根拉桿，拉桿通過導向桿的通孔，拉桿的兩端各用螺母固定。
本實用新型的有益效果為可以手動操作實現電機與減速箱之間連接的開 閉，便于設備的檢驗和維修。
下面根據附圖和實施例對本實用新型作進一步詳細說明。
圖1是本實用新型實施例所述的手動操作開關的結構圖2是本實用新型實施例所述的手動操作開關的安裝示意圖。
圖中1、電動機；2、齒輪減速箱；3、導向桿；4、軸銷；5、傳動齒輪；
6、鋼球；7、聯軸器；8、鋼球；9、彈簧；10、輸出軸；11、鏈輪；12、拉桿；
13、梯形凹槽；14、長方形凹槽；15、花鍵；16、擋圈。
具體實施方式
如圖1-2所示，本實用新型所述的手動操作開關，手動搡作開關，應用于 電機1與齒輪減速箱2之間的聯軸器7上，電動機1的輸出軸10上裝有與其內 孔相滑配的齒輪使其與傳動齒輪5軸齒相嚙合，輸出軸lO前端固定著鏈輪ll， 通過鏈條傳動，帶動斷路器上另一鏈輪轉動，從而實現直接電力切換(分合閘)。 其特點是輸出軸10上的齒輪內側安裝有聯軸器7，而在傳動齒輪5內側平面上 鉆有19個①6mm的淺孔。聯軸器7—大端面上固定著19粒①6mm的鋼球6， 鋼球6在固定孔內能自由滾動，該19粒06mm的鋼球6與傳動齒輪5內側平 面上19個①6mm的淺孔相嚙合，所述鋼球6有超過一半的球體位于聯軸器7 內，剩余的部分位于傳動齒輪5的內側平面上。另一端在內孔與軸臺外圓連接 處進行45°內倒角。聯軸器7的內孔為非標準形漸開線齒輪花鍵15，與輸出軸 10上非標準形漸開線齒形花鍵15相配。輸出軸IO軸心是一個通孔，通孔內有 一個孔用擋圈槽，安放一個孔用擋圈16,在其外圓與內孔之間分別鉆有三等分 的三個(J)8mm通孔，在其通孔內安放三粒4)8mm的鋼J求8，該三粒cj)8mm鋼3求 8在其孔內能自由上下活動。在輸出軸10軸心通孔內有一導向桿3,導向桿3 的軸心為一個通孔，導向桿3兩端最大外徑與軸心通孔成滑配狀態，導向桿3 前端車一凸臺與彈簧9內徑相配，離開凸臺3.5mm處車一梯形凹槽13，最小外 徑為cj)8mm鋼球最低座落處使其(l)8mm鋼球最高點不高出輸出軸IO外徑，以 便于鋼球在其內孔內上下自由活動。導向桿3后端離開端平面處4.5mm處車一 長方形凹槽14,在輸出軸10內孔與長方形凹槽14的適當位置之間，放一軸銷 4以便于導向桿3在輸出軸10內孔內可向前端自由滑動。在導向桿3前端安放 一根螺旋彈簧9，在輸出軸10心處穿過一根拉桿12,并通過導向桿3的通孔。 兩端各用螺母固定。設計時將導向桿3前端凸臺處與梯形凹槽13之間的3.5mm 處中間正好是鋼球8的球中心，而鋼球8的最高點正好與聯軸器7 —端內側45°內倒角處相切。當電動機通電后運轉時，由于傳動齒輪5的嚙合傳動，帶動 輸出軸10上的傳動齒輪5旋轉，而傳動齒輪5內側19個①6mm的淺孔與聯軸 器7側面上固定著19粒06mm的鋼球6相嚙合帶動聯軸器7 —起旋轉，而聯 軸器7由于內孔的非標準形漸開線齒輪花鍵15與輸出軸10上非標準形漸開線 齒形花鍵配合，從而帶動輸出軸10旋轉，達到分合閘的目的，當拉動通過軸心 的拉桿12,導向桿3由于拉力的作用迫使彈簧9壓縮向前端移動，致使鋼球下 落，致使聯軸器7松開，迫使聯軸器7脫開傳動齒輪5內側。此時輸出軸10上 的傳動齒輪5與輸出軸10配合的狀態是滑配狀態，當用搖手把搖動鏈輪11旋 轉帶動輸出軸IO旋轉時，由于輸出軸IO與輸出軸10上的傳動齒輪5已成滑配 狀態，輸出軸10在其傳動齒輪5內孔內就很輕松的可以自由轉動，因此，就可 直接進行電力切換(分合閘)，達到手動的目的。
權利要求1、手動操作開關，應用于電機輸出軸與齒輪減速箱之間的聯軸器上，所述聯軸器安裝在齒輪箱傳動齒輪的內側，電動機輸出軸前端固定著鏈輪，通過鏈條傳動，帶動斷路器上另一鏈輪轉動，從而實現直接電力切換，其特征是，傳動齒輪與聯軸器通過若干個滾珠傳動，聯軸器的另一端在內孔與軸臺外圓連接處進行內倒角，聯軸器與電動機輸出軸采用花鍵滑動配合，輸出軸軸心是通孔，在輸出軸外圓與內孔之間均勻鉆有至少三個通孔，在其通孔內安放直徑與孔徑相等的鋼球，在輸出軸軸心通孔內有一導向桿，導向桿與軸心通孔成滑動配合，導向桿前端與彈簧內徑相配，并在導向桿前端設有梯形凹槽，以便于在導向桿向前移動時通孔內的鋼球落入凹槽內，進而聯軸器與傳動齒輪的連接斷開。
2、 根據權利要求1所述的手動操作開關，其特征在于，導向桿的軸心為通 孔，在輸出軸心處穿過一根拉桿，拉桿通過導向桿的通孔，拉桿的兩端各用螺 母固定，同時在導向桿前端安放一根彈簧。
3、 根據權利要求2所述的手動操作開關，其特征在于，所述花鍵為非標準 形漸開線齒輪花鍵。
4、 根據權利要求2所述的手動操作開關，其特征在于，導向桿后端設有長 方形凹槽，并在輸出軸上設有軸銷，所述軸銷的頂端位于長方形凹槽內，以限 制導向桿的橫向位移。
5、 根據權利要求2所述的手動操作開關，其特征在于，所述滾珠超過一半 的球體位于聯軸器內，其他部分位于傳動齒輪的內側面。
專利摘要本實用新型公開手動操作開關，應用于電機輸出軸與齒輪減速箱之間的聯軸器上，傳動齒輪與聯軸器通過若干個滾珠傳動，聯軸器的另一端在內孔與軸臺外圓連接處進行內倒角，聯軸器與電動機輸出軸采用花鍵滑動配合，輸出軸軸心是通孔，在輸出軸外圓與內孔之間均勻鉆有至少三個通孔，在其通孔內安放直徑與孔徑相等的鋼球，在輸出軸軸心通孔內有一導向桿，導向桿與軸心通孔成滑動配合，導向桿前端與彈簧內徑相配，并在導向桿前端設有梯形凹槽，以便于在導向桿向前移動時通孔內的鋼球落入凹槽內，進而聯軸器與傳動齒輪的連接斷開。本實用新型的有益效果為可以手動操作實現電機與減速箱之間連接的開閉，便于設備的檢驗和維修。
文檔編號H01H33/28GK201369253SQ200920144809
公開日2009年12月23日 申請日期2009年3月2日 優先權日2009年3月2日
發明者欣 葛, 陳伯金, 陳奕峰, 陳淵技, 陳銥敏 申請人:無錫江南微電機廠