專利名稱：電動車的電池包組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種使用電源驅(qū)動的車輛的電源組件，尤其涉及一種輕便的電動車的 電池包組件，特別適用于電動摩托車、電動單車、電動三輪車等電動車輛。
背景技術(shù)：
隨著國家和社會對環(huán)境保護(hù)的重視，使用電源驅(qū)動的車輛以其環(huán)保、潔凈、污染少 等優(yōu)點正越來越受到人們的重視，也越來越普及?，F(xiàn)有技術(shù)中，使用電源驅(qū)動的車輛，尤其 是電動摩托車普遍存在如下問題一、電池通常是直接放置在電動車的安裝座內(nèi)，通過安裝 座的內(nèi)壁限制電池的活動空間，而安裝座的內(nèi)壁與電池外壁之間總存在一定的空隙，因此 車輛在不平的路面上行駛時電池容易產(chǎn)生較大的晃動，從而影響電池的正常工作。二、通 常僅使用一組電池供電，車輛能連續(xù)行駛的里程較短，充電周期短，幾乎每天都需要充電， 而且充電時間長，車主要等待較長時間；三、電池一般不可取出，不利于電池的更換與維護(hù)； 四、僅使用一種類型的電池，如鉛酸電池或者鋰電池，而僅使用鉛酸電池不方便攜帶，僅使 用鋰電池則價格較昂貴。因此現(xiàn)有的電動車的電池使用起來非常不方便，也大大限制了電 動車輛的普及。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題在于提供一種能防止電池產(chǎn)生較大晃動的電動車的電 池包組件，并能使電動車連續(xù)行駛較長的路程，大大延長了充電周期。本發(fā)明解決上述技術(shù)問題采用的技術(shù)方案是，設(shè)計制造一種電動車的電池包組 件，包括多個鋰電池以及固定在電動車車架上可容納所述電池的電池箱，該電池箱頂部開 口，所述鋰電池從該開口向下插入所述電池箱；其中所述電池箱內(nèi)設(shè)有多個電池安裝格，每個電池安裝格的內(nèi)壁設(shè)有鎖定孔；所述鋰電池設(shè)有卡鎖裝置，該卡鎖裝置包括固定在所述鋰電池殼體上的滑座、與 所述滑座滑動配合的卡條、安裝在所述滑座內(nèi)并推動所述卡條向內(nèi)移動的彈力裝置；所述 鋰電池上鉸接有一提手，所述滑座上設(shè)有供所述卡條內(nèi)外兩端部進(jìn)出的通孔，所述提手作 用在所述卡條內(nèi)端部令所述卡條伸出或縮入所述滑座；當(dāng)提起所述提手時，所述卡條被釋放，所述彈力裝置推動所述卡條內(nèi)縮，所述鋰電 池呈開鎖狀態(tài)；當(dāng)所述提手被下壓至鋰電池頂面時，所述提手向外推擠所述卡條使其外端 部伸出滑座并插入所述電池箱內(nèi)壁的鎖定孔，所述鋰電池被鎖定在所述電池箱上。由此可 牢固地將鋰電池定位，防止電池產(chǎn)生過大的晃動而影響正常工作。所述鋰電池底部設(shè)有獨立的輸出和充電插座；每個電池安裝格底部均設(shè)有與所述 輸出和充電插座配合的插頭，各插頭之間并聯(lián)連接。這樣，每個鋰電池獨立為電動車供電， 也可獨立充電，能延長充電的周期，且當(dāng)電動車在行程過程中缺電時可在充電站內(nèi)將耗盡 電或異常的鋰電池取出與預(yù)先充足電的鋰電池替換即可象加油一樣快速實現(xiàn)充電過程，大 大節(jié)省了車主的時間。
此外，本發(fā)明的電池包組件還包括鉛酸電池和用于對電池電量進(jìn)行管理和控制的 電池管理電路，所述電池管理電路與所述鋰電池和鉛酸電池連接，由此通過該電池管理電 路連接電動車的控制模塊可以讀取各個電池的信息及執(zhí)行相關(guān)控制，還可以通過該電池管 理電路采用鋰電池對鉛酸電池充電。所述鋰電池設(shè)有三個，所述鉛酸電池設(shè)有一個，可以更好地均衡全部電池的性價 比。 所述滑座安裝在所述提手外側(cè)的位置，該提手外側(cè)與所述卡條接觸處設(shè)置有由下 至上逐漸向外延伸的斜面或弧面。這樣當(dāng)提手被下壓時，所述卡條即可順滑地被該斜面或 弧面向外推動；所述卡條內(nèi)端與所述提手外側(cè)斜面或弧面接觸的位置為一弧面，可使卡條 滑動更順暢，并且提手外側(cè)斜面或弧面不易被損壞。所述卡條上沿滑動方向設(shè)有凸條并與設(shè)在所述滑座內(nèi)壁上的滑槽凹凸配合使兩 者可相對滑動。所述卡鎖裝置設(shè)有兩組并分別設(shè)置在所述提手的左右兩側(cè)。所述鋰電池側(cè)壁上設(shè)有凹槽，所述電池箱內(nèi)壁上設(shè)有凸塊，所述凹槽和凸塊凹凸 配合，防止鋰電池在電池箱內(nèi)移位。為了減小收藏體積，所述鋰電池頂部設(shè)有提手收納槽，在所述提手下壓時，該提手 被收納于所述提手收納槽內(nèi)，且其頂面與所述鋰電池頂面位于同一水平面，所述鋰電池頂 面位于所述提手中部的位置處設(shè)有下凹位，方便拿起提手。為了減小振動，所述電池安裝格底部設(shè)有防振橡膠墊。同現(xiàn)有技術(shù)相比較，本發(fā)明電動車的電池包組件具有如下優(yōu)點1.電池設(shè)有卡鎖裝置，可將鋰電池穩(wěn)固地定位于電池箱內(nèi)，防止晃動過大而影響 其正常工作；2.每個鋰電池獨立供電和充電，使用多個鋰電池能大大延長充電的周期，且方便 在充電站內(nèi)快速替換掉耗盡電或異常的鋰電池，并可快速換上電量充電的鋰電池，避免了 電動車在行駛過程中因缺電而長時間充電等候的煩惱；3.電池包配置有多個鋰電池和一個鉛酸電池，提高了全部電池的性價比；4.通過電池管理電路可以采用鋰電池給鉛酸電池充電，解決了鉛酸電池不易攜 帶，在戶外不方便充電的難題。
圖1為本發(fā)明中的鋰電池1在提手3向上提起時的結(jié)構(gòu)示意圖
圖2為本發(fā)明中的鋰電池1在提手3下壓時的結(jié)構(gòu)示意圖3為所述卡鎖裝置5的部件分解圖4為圖2中提手3鉸接處的放大圖5為所述鋰電池1底部的結(jié)構(gòu)示意圖6為所述電池箱8的結(jié)構(gòu)示意圖7為多個鋰電池1安裝在所述電池箱8內(nèi)時的示意圖。
具體實施例方式以下結(jié)合附圖所示之最佳實施例作進(jìn)一步詳述。如圖7所示，本發(fā)明的電動車的電池包組件包括三個鋰電池1、一個鉛酸電池、電 池管理電路、以及固定在電動車車架上可容納所述鋰電池1的電池箱8和可容納鉛酸電池 的電池槽。所述電池箱8和電池槽可根據(jù)電動車的形狀設(shè)計而分別安排在適當(dāng)?shù)奈恢茫?座墊下方、車底盤等位置。如圖6所示，所述電池箱8頂部開口，其內(nèi)通過隔板86分隔成三個電池安裝格82， 所述三個鋰電池1從電池箱8頂部開口分別向下插入所述電池箱8的三個電池安裝格82 內(nèi)，每個電池安裝格82的左右兩內(nèi)壁的上部均設(shè)有鎖定孔83，下部設(shè)有凸塊84，電池安裝 格82底部設(shè)有一個與電池管理電路連接的插頭81，多個電池安裝格82的插頭81之間并聯(lián) 連接，電池安裝格82底部的四角還設(shè)有防振橡膠墊85以減小鋰電池1的振動。此外，所述 電池箱8 —側(cè)還設(shè)置有充電器9，該充電器9與電池管理電路連接用于對鋰電池1和鉛酸電 池進(jìn)行充電。本實施例中采用三個鋰電池1和一個鉛酸電池的配置，可以更好地均衡和提高全 部電池的性價比，當(dāng)然也可根據(jù)需要采用其它的配置方案。所述鋰電池內(nèi)置有電量管理電 路及安全保護(hù)電路，電動車的主控制模塊可以直接讀取鋰電池信息及執(zhí)行相關(guān)控制，而鉛 酸電池沒有保護(hù)及電量管理電路，為此，所述電池箱8的底部還安裝有電池管理電路和鉛 酸電池輸入接口，所述電池管理電路與所述鋰電池1連接，同時鉛酸電池也通過所述鉛酸 電池輸入接口連接電池管理電路，該電池管理電路通過連接電動車的主控制模塊可以對這 兩種類型的各個電池的電量進(jìn)行管理及執(zhí)行相關(guān)控制，還可以利用鋰電池1給鉛酸電池組 進(jìn)行充電，解決了鉛酸電池不易攜帶，在戶外不方便充電的難題。如圖1或圖2所示，所述鋰電池1頂部鉸接有一個提手3，該提手3左右兩外側(cè)各 設(shè)置有一個卡鎖裝置5。為了減小收藏體積，如圖4，所述鋰電池1頂部設(shè)有提手收納槽13， 在所述提手3下壓時，該提手3被收納于所述提手收納槽13內(nèi)，且提手3頂面與所述鋰電 池1頂面位于同一水平面，另外，所述鋰電池1頂面位于所述提手3中部的位置處設(shè)有下凹 位12，方便拿起提手3。所述鋰電池1的左右兩側(cè)壁設(shè)有豎向的凹槽11并與所述電池安裝 格82內(nèi)的凸塊84凹凸配合。如圖5所示，所述鋰電池1底部設(shè)有獨立的輸出和充電插座 2以及保險6，該輸出和充電插座2與所述電池安裝格82底部的插頭81插接配合。如圖3和圖4所示，所述卡鎖裝置5包括滑座51、與所述滑座51滑動配合的卡 條52、以及向內(nèi)作用于所述卡條52的彈力裝置53。所述滑座51固定在鋰電池1頂部并緊 鄰所述提手3外側(cè)，其內(nèi)外兩側(cè)設(shè)有可供所述卡條52內(nèi)外兩端部進(jìn)出的通孔512，其上下 內(nèi)壁沿卡條52滑動方向設(shè)有滑槽511。所述卡條52的外端為兩個平行的凸榫522，兩凸榫 522的內(nèi)端相連，所述彈力裝置53可采用壓縮彈簧并向內(nèi)推抵于兩凸榫522的相連處。另 外，卡條52的頂面和底面上沿滑動方向均設(shè)有凸條521，所述凸條521與滑座51內(nèi)壁上的 滑槽511凹凸配合，且所述提手3作用在卡條52的內(nèi)端部523，由此使卡條52可相對滑座 51內(nèi)外滑動從而縮入或伸出所述滑座51。為了使卡條52能順暢地滑動，如圖4，所述提手 3外側(cè)與卡條52的內(nèi)端部523接觸處設(shè)置有由下至上逐漸向外延伸的斜面或弧面31，所述 卡條52內(nèi)端與該斜面或弧面31接觸的位置為一弧面。當(dāng)向上提起所述提手3時，如圖2所示，所述卡條52被釋放，所述彈力裝置53推動所述卡條52向內(nèi)滑動至其外端的兩凸榫522縮入滑座51內(nèi)，此時所述電池呈開鎖狀態(tài)， 可將鋰電池1從電池箱8中取出。而當(dāng)所述提手3被轉(zhuǎn)動90度下壓至鋰電池頂面時，如圖 1所示，所述提手3的斜面或弧面31向外推擠所述卡條52使其外端的兩凸榫522伸出滑座 51并插入所述電池箱8內(nèi)壁的鎖定孔83內(nèi)，此時，所述鋰電池1即可被牢固地鎖定在所述 電池箱8上。
權(quán)利要求
一種電動車的電池包組件，包括多個鋰電池(1)以及固定在電動車車架上可容納所述鋰電池(1)的電池箱(8)，該電池箱(8)頂部開口，所述鋰電池(1)從該開口向下插入所述電池箱(8)；其特征在于所述電池箱(8)內(nèi)設(shè)有多個電池安裝格(82)，每個電池安裝格(82)的內(nèi)壁設(shè)有鎖定孔(83)；所述鋰電池(1)設(shè)有卡鎖裝置(5)，該卡鎖裝置(5)包括固定在所述鋰電池(1)殼體上的滑座(51)、與所述滑座(51)滑動配合的卡條(52)、安裝在所述滑座(51)內(nèi)并推動所述卡條(52)向內(nèi)移動的彈力裝置(53)；所述鋰電池(1)上鉸接有一提手(3)，所述滑座(51)上設(shè)有供所述卡條(52)內(nèi)外兩端部進(jìn)出的通孔(512)，所述提手(3)作用在所述卡條(52)內(nèi)端部令所述卡條(52)伸出或縮入所述滑座(51)；當(dāng)提起所述提手(3)時，所述卡條(52)被釋放，所述彈力裝置(53)推動所述卡條(52)內(nèi)縮，所述鋰電池呈開鎖狀態(tài)；當(dāng)所述提手(3)被下壓至鋰電池頂面時，所述提手(3)向外推擠所述卡條(52)使其外端部伸出滑座(51)并插入所述電池箱(8)內(nèi)壁的鎖定孔(83)，所述鋰電池(1)被鎖定在所述電池箱(8)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車的電池包組件，其特征在于所述鋰電池(1)底部設(shè) 有獨立的輸出和充電插座(2)；每個電池安裝格(82)底部均設(shè)有與所述輸出和充電插座 (2)配合的插頭(81)，各插頭(81)之間并聯(lián)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動車的電池包組件，其特征在于還包括鉛酸電池和用于 對電池電量進(jìn)行管理和控制的電池管理電路，所述電池管理電路與所述鋰電池(1)和鉛酸 電池連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動車的電池包組件，其特征在于所述鋰電池(1)設(shè)有三 個，所述鉛酸電池設(shè)有一個。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一項所述的電動車的電池包組件，其特征在于所述滑座(51)安裝在所述提手(3)外側(cè)的位置，該提手(3)外側(cè)與所述卡條(52)接觸處設(shè)置有由下 至上逐漸向外延伸的斜面或弧面(31)；所述卡條(52)內(nèi)端與所述提手(3)外側(cè)斜面或弧 面(31)接觸的位置為一弧面。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一項所述的電動車的電池包組件，其特征在于所述卡條(52)上沿滑動方向設(shè)有凸條(521)并與設(shè)在所述滑座(51)內(nèi)壁上的滑槽(511)凹凸配合 使兩者可相對滑動。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一項所述的電動車的電池包組件，其特征在于所述卡鎖裝 置(5)設(shè)有兩組并分別設(shè)置在所述提手(3)的左右兩側(cè)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一項所述的電動車的電池包組件，其特征在于所述鋰電池 (1)側(cè)壁上設(shè)有凹槽(11)，所述電池箱(8)內(nèi)壁上設(shè)有凸塊(84)，所述凹槽(11)和凸塊(84)凹凸配合。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一項所述的電動車的電池包組件，其特征在于所述鋰電池 (1)頂部設(shè)有提手收納槽(13)，在所述提手(3)下壓時，該提手(3)被收納于所述提手收納 槽(13)內(nèi)，且其頂面與所述鋰電池(1)頂面位于同一水平面，所述鋰電池(1)頂面位于所 述提手(3)中部的位置處設(shè)有下凹位(12)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一項所述的電動車的電池包組件，其特征在于所述電池安裝格(82)底部設(shè)有防振橡膠墊(85)。
全文摘要
一種電動車的電池包組件，包括電池箱(8)及其內(nèi)的多個鋰電池(1)、提手(3)。所述鋰電池(1)設(shè)有卡鎖裝置(5)，包括滑座(51)及與之滑動配合的卡條(52)、推動所述卡條(52)向內(nèi)移動的彈力裝置(53)；當(dāng)提手(3)被提起時，卡條(52)被釋放，所述彈力裝置(53)推動卡條(52)內(nèi)縮，所述鋰電池呈開鎖狀態(tài)；當(dāng)提手(3)被下壓時，提手(3)向外推擠卡條(52)使其外端部伸出滑座(51)并插入所述電池箱(8)內(nèi)壁的鎖定孔(83)，鋰電池(1)被鎖定在所述電池箱(8)上。本發(fā)明電動車的電池包組件其鋰電池與電池箱之間的定位牢固、穩(wěn)定，且其充電周期長，方便在充電站內(nèi)快速替換充好電的電池，避免了車主長時間的等候。
文檔編號H01M2/10GK101890900SQ20091010752
公開日2010年11月24日 申請日期2009年5月20日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月20日
發(fā)明者李智, 董超祺 申請人:常德毅力能源有限公司