專利名稱：蓄電池隔溫保護裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種蓄電池隔溫保護裝置，主要應用在汽車蓄電 池上。
背景技術：
正常工作狀態下，如果汽車前艙在發動機輸出功率較大，車速又 不高時，外界新鮮空氣流入前艙就會較少。發動機風扇長期工作在高 速運轉的狀態，與發動機散發的熱量不斷積累，從而造成前艙局部溫 度持續較高。蓄電池是布置在前艙的一個重要零件，在溫度較高的情 況下工作對蓄電池壽命影響較大，因此很多車型會在蓄電池外部設計 一個塑料保護罩用來隔絕前艙溫度，并對前艙起到一定程度的美化作 用。
但參考車型的蓄電池護罩要求的空間較大，對護罩的安裝方式要
求較高，現有如B21車型蓄電池周圍布置空間較小，無法直接沿用參 考車型的設計方案。
發明內容
解決在例如B21車型中蓄電池現有布置空間較小的情況下，不影 響到周邊零件的改動，設計一個蓄電池隔溫護罩，為蓄電池提供一個 較理想的工作溫度。
原B21車型蓄電池上設置有一電源總保險盒，為保護電源總保險 盒線束設置了一個線束保護罩，線束保護罩利用蓄電池壓板連接桿漏 出的較長部分通過一固定螺母固定，并有卡鉤結構卡在蓄電池邊緣。 新改進的蓄電池保護罩在原線束保護罩的基礎上將蓄電池正面部分向 下延伸擴大，并向蓄電池側面做出延伸，將蓄電池前側和右側罩了起來，并沿用了原線束保護罩的安裝點。
圖l是蓄電池護罩罩體立體圖； 圖2是護罩與蓄電池裝配到一起后整體效果圖。 圖中標號1、罩體，2、罩體連接孔，3、連接桿，4、安裝螺母， 5、蓄電池。
具體實施方式
如圖2所示，罩體1上設置罩體連接孔2，蓄電池壓板連接桿3穿 過罩體連接孔2，安裝螺母5與連接桿4配合，將罩體1緊固在蓄電池 5上。原來B21車型的線束保護罩的安裝點作為蓄電池護罩的安裝點， 沒有改動蓄電池壓板等結構并利用蓄電池托盤的翻邊起到輔助定位的 作用。護罩通過整體結構將蓄電池正面與右側面整體的隔絕了起來， 通過罩體以及罩體與電池間的空氣間隙，將蓄電池與發動才幾冷卻風扇
直接吹出來的熱風隔離開，防止了熱風持續直接對蓄電池加熱，避免 了蓄電池工作在較高的溫度環境下。
護罩罩體1采用注塑成型制造，材料為PA66GF30，耐前艙120度 高溫，罩體表面采用圓滑曲面形狀便于熱風向四周流散，將蓄電池正 面和一側面整體包裹起來，護罩有效得利用了原有電池周邊空間與線 束保護罩安裝結構設計，安裝點巧妙的利用蓄電池壓板連接桿3漏出 的較長部分螺桿，解決了安裝的護罩安裝的問題。
權利要求1、一種蓄電池隔溫保護裝置，包括罩體(1)和安裝件(4)。其特征在于罩體(1)通過安裝件(4)與蓄電池壓板連接桿(3)連接。
2、 按照權利要求1所述的保護裝置，其特征在于所述安裝件(4 ) 為安裝螺母，該安裝螺母與蓄電池壓板連接桿(3)漏出的較長部分螺 桿配合。
3、 按照權利要求1或2所述的保護裝置，其特征在于所述罩體 (1)設置有罩體連接孔(2 ),所述蓄電池壓板連接桿(3 )穿過該連接孔。
4、 按照權利要求1所述保護裝置，其特征在于所述罩體(l) 表面為圓滑曲面。
5、 按照權利要求1所述保護裝置，其特征在于所述罩體(l) 將蓄電池前側與右側包裹起來。
專利摘要一種主要應用在汽車蓄電池上的隔溫保護裝置，包括罩體(1)和安裝螺母(4)，罩體(1)上設置罩體連接孔(2)，蓄電池壓板連接桿(3)穿過該連接孔，安裝螺母(4)與蓄電池壓板連接桿(3)從連接孔伸出的較長部分的螺桿連接。罩體(1)將蓄電池正面與右側面整體的隔絕了起來，通過罩體以及罩體與蓄電池間的空氣間隙，將蓄電池與發動機冷卻風扇直接吹出來的熱風隔離開，防止了熱風持續直接對蓄電池加熱，避免了蓄電池工作在較高的溫度環境下。
文檔編號H01M10/50GK201303035SQ200820177708
公開日2009年9月2日 申請日期2008年11月20日 優先權日2008年11月20日
發明者張碧波, 趙國華, 進 郭 申請人:奇瑞汽車股份有限公司