專利名稱：一種汽車開關的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車按鈕開關。
背景技術：
現有的汽車開關種類多樣，開關內部機械零件的連接，基本以卡 扣結構為主。內部通過彈簧或者開關墊等彈性元件來接通。為了<呆 證在未操作狀態，按鈕穩定不晃動，卡鉤和掛鉤的接觸是硬接觸， 全接觸，或者導向槽連接。這種結構的開關，在當開關接通斷開 時，因采用的是硬接觸，全接觸，在每次按鈕的開關時， 一方面卡 扣撞擊掛鉤，會發出"啪啪"的噪音，同時也對卡扣造成損害，影像 開關的使用效果的使用壽命。
實用新型內容
針對現有技術存在的問題，本實用新型的目的在于克服上述缺 點，提供一種可大幅度降低噪音、機械結構簡單、生產成本低，性 能可靠穩定且可以延長使用壽命的汽車開關。
本實用新型解決其技術問題所采取的技術方案是 一種汽車開 關，其包括按鈕和底座，所述按鈕上的掛鉤與所述底座上的卡扣扣合 連接，設置在按鈕和底座之間的彈性原件控制掛鉤與卡扣之間連接， 在所述按鈕兩側設置有懸臂梁，在所述懸臂梁上開有空槽，空槽內縱
向設有與卡扣配合的掛鉤，所述卡扣與所述掛鉤卡接在所述空槽內。 所述的汽車開關，在所述掛鉤上設有弧形的凸點。
所述的汽車開關，所述凸點為多個。
3所述的汽車開關，所述多個凸點在所述掛鉤上等距排列。
本實用新型通過把原有的改造成懸臂彈性掛鉤，改變過去的硬接 觸，在使用時，在每次開關的開、關的過程中，因懸臂下為中空，為 懸臂提供自由空間來實現適當的變形，從而減小在接觸過程中的彈力
的沖擊，延長設備的使用壽命；改變過去開關在接觸的過程中的全接 觸和面接觸，在掛鉤上設有弧形的凸點，使開關在開、關的接觸的過 程中變為點接觸，從而減少開、關過程中的噪音，弧形的設計也使凸 點能更好的承受開、關過程的力的沖擊；在幵關不設有導向裝置或者 導向裝置效果不是很好的情況下，可以在掛鉤上設有多個平行的凸 點，在開關的接觸狀態是亦可起到一定的控制方向的作用。本實用新 型機械結構簡單，懸臂式節省了材料，而且按鈕更穩定，性能可靠， 使用壽命也延長。
圖1為本實用新型的俯視圖2為圖1的A-A剖視圖3為圖1的B-B剖視圖。
具體實施方式
如圖1、 2、 3所示，本實用新型的汽車開關，其包括按鈕1和底 座2，按鈕1設置在底座2上，在按鈕1兩側設有懸臂梁3，在懸臂 梁3上開有空槽4，空槽4內縱向設有與卡扣配合的掛鉤5，在掛鉤 5上設有弧形的凸點6，在底座2上設有卡扣7。卡扣7與掛鉤5卡 接在空槽4，卡扣7扣在空槽4內，設置在按鈕1和底座2之間的彈 性元件(圖中未標出)控制掛鉤5和卡扣7之間的扣合。凸點6可以 為多個，當凸點6為多個時，多個凸點等距排列。本實用新型機械結構簡單，將掛鉤設計在懸臂梁上，通過懸 臂梁下的中空提供自由空間，減少回彈力的沖擊，而設計在掛鉤 上的弧形凸點，使得卡扣和接觸面積變小，來減少開、關時的噪
音
以上是本實用新型的較佳實施例，凡依本實用新型技術方案所作 的改變，所產生的功能作用未超出本實用新型技術方案的范圍時，均 屬于本實用新型的保護范圍。
權利要求1、一種汽車開關，其包括按鈕和底座，所述按鈕上的掛鉤與所述底座上的卡扣扣合連接，設置在按鈕和底座之間的彈性原件控制掛鉤與卡扣之間連接，其特征在于在所述按鈕兩側設置有懸臂梁，在所述懸臂梁上開有空槽，空槽內縱向設有與卡扣配合的掛鉤，所述卡扣與所述掛鉤卡接在所述空槽內。
2、 根據權利要求1所述的汽車開關，其特征在于在所述掛鉤上設有弧形的凸點。
3、 根據權利要求2所述的汽車開關，其特征在于，所述凸點為多個。
4、 根據權利要求3所述的汽車開關，其特征在于，所述多個凸點在所述掛鉤上等距排列。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車開關，其包括按鈕和底座，所述按鈕上的掛鉤與所述底座上的卡扣扣合連接，設置在按鈕和底座之間的彈性原件控制掛鉤與卡扣之間連接，其特征在于在所述按鈕兩側設置有懸臂梁，在所述懸臂梁上開有空槽，空槽內縱向設有與卡扣配合的掛鉤，所述卡扣與所述掛鉤卡接在所述空槽內，在所述掛鉤上設有弧形的凸點。本實用新型通過將掛鉤成懸臂彈性掛鉤，在使用時，按鈕通過懸臂梁變形，減少回彈力的沖擊，同時改變過去的面接觸變為點接觸，從而更有效的減少噪音，及對使用過程中對設備的損害。本實用新型機械結構簡單，懸臂式設計降低成本，而且按鈕穩定，性能可靠。
文檔編號H01H13/02GK201266562SQ20082015001
公開日2009年7月1日 申請日期2008年6月26日 優先權日2008年6月26日
發明者彭曉峰, 陳銘賢 申請人:上海科世達-華陽汽車電器有限公司