專利名稱：電動自行車鋰離子電池組的減震殼體的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及電池技術領域，特別是涉及一種電動自行車鋰離子電池 組的減震殼體。
背景技術：
目前電池行業產品結構很不合理，低檔飽和，高檔嚴重不足，低檔產品 大量積壓、惡性竟爭，而優質電池則供不應求。尤其是大容量動力電池，國 內外需求量很大， 一些發達國家和地區為了解決環保及能源問題急于尋求大 容量、高性能、安全可靠的動力電池。為此，人們開發出了鋰離子電池。
鋰離子電池與鉛酸、鎘鎳等其他類型的電池相比具有比容量大、工作電 壓高、充電速度快、工作溫度范圍寬、循環壽命長、體積小、重量輕等優點。 目前，鋰離子電池組已經成功地用于電動自行車、電動摩托車、電動汽車等 眾多的領域，并且其應用范圍越來越廣泛。
隨著業界技術的成熟和日益完善，電動自行車，電動汽車，混合動力汽 車走進人們日常生活的夢想已經成為可能，并且在電動自行車，電動汽車的 普及的過程中孕育著巨大的商機。在其中，電動自行車車載大容量動力電池 組性能的優劣直接影響著電動自行車的整體性能，這就對電動自行車車載動 力電池組提出了更高的要求，要求具有更高的安全性，更大的比容量，且要 求重量更輕，體積小。
但是，現有的電池組包裝盒殼體由鋁制加工制成，雖然機械強度高，殼 體重量輕，體積小均符合電池組包裝盒的要求，但其對鋰離子電池組的性能 沒有任何質量保證，位于殼體內部的電池組的抗震性能不好。如果電動自行 車在顛簸的路面行駛，裝載在電動自行車上的電池組長時間處于顛簸狀態， 電池組在放電過程中會發熱比較嚴重，使得電池組保護板上的電子元器件會 出現松焊而造成電池內部的短路現象，從而容易造成電池組安全隱患，影響 電池組的正常使用。并且如果電池組在人們日常使用過程中的抗震動性能不 好，容易造成電池組的性能下降，并使得其循環使用壽命衰減，影響整個電 池組的各種參數性能，最終導致電池組無法繼續使用。
為了提高電池組的安全性、保護性，普通鋰離子電池組都設有安全襲置，
3但是針對電池組的抗震動性，目前還沒有開發出沒有一種有效安全裝置。
實用新型內容
有鑒于此，本實用新型的目的是提供一種電動自行車鋰離子電池組的 減震殼體，具有安裝簡單方便的優點，可以在電池組正常使用過程中，有 效地降低外部環境對電池組內部所帶來的震動，使得電池組保持在最佳的 使用性能，有效地延長電池組的使用壽命，具有重大的生產實踐意義。
為此，本實用新型提供了一種電動自行車鋰離子電池組的減震殼體，包
括有中桶1,所述中桶1的上下兩端分別開孔設置有上蓋4和下蓋5，所述上 蓋4和下蓋5之間設置有一個電池組3，所述上蓋4和下蓋5中設置有開口 朝向該電池組3的凹槽6，所述凹槽6內嵌入有減震彈簧2。
優選地，所述上蓋4、下蓋5與所述中桶l之間為螺紋連接。 優選地，所述上蓋4和下蓋5的左右兩端分別設置兩個螺絲孔，所述中 桶1的相對應位置處分別設置有螺絲孔。
優選地，所述減震彈簧2為彈簧鋼材質的彈簧。 優選地，所述減震彈簧2是橫截面為圓形的螺旋狀彈簧。 由以上本實用新型提供的技術方案可見，本實用新型提供的電動自行車 鋰離子電池組的減震殼體，具有安裝簡單方便的優點，可以在電池組正常使 用過程中，有效地降低外部環境對電池組內部帶來的震動，使得電池組保持 在最佳的使用性能，有效地延長電池組的使用壽命，具有重大的生產實踐意 義。
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圖1為本實用新型提供的一種電動自行車鋰離子電池組的減震殼體的結 構示意圖2為沿著圖1所示本實用新型提供的一種電動自行車鋰離子電池組的 減震殼體的A- A線的剖面示意圖。
具體實施方式
為了使本技術領域的人員更好地理解本實用新型方案，
以下結合附圖和 實施方式對本實用新型作進一步的詳細"i兌明。
4圖1為本實用新型提供的一種電動自行車鋰離子電池組的減震殼體的結
構示意圖，圖2為沿著圖1所示本實用新型提供的一種電動自行車鋰離子電 池組的減震殼體的A-A線的剖面示意圖。 .
參見圖1、圖2,本實用新型提供了一種電動自行車鋰離子電池組的減震 殼體，包括有中桶l,所述中桶1的上下兩端分別開孔設置有上蓋4和下蓋5。
所述上蓋4和下蓋5之間設置有一個電池組3，所述上蓋4和下蓋5為 中空的結構，其所述上蓋4和下蓋5中設置有開口朝向電池組3的凹槽6， 所述凹槽6內嵌入有減震彈簧2，所述減震彈簧2的形狀大小與所述凹槽6 的形狀大小相對應匹配，從而通過上蓋4和下蓋5中嵌入的減震彈簧2，保 護中桶1內的電池組3避免由于擠壓和震動沖擊而造成的破壞，有效地延長 電池組的使用壽命。
在本實用新型中，所述上蓋4、下蓋5與所述中桶1之間為螺紋連接， 具體實現上，所述殼體的上蓋4和下蓋5的左右兩端分別設置兩個螺絲孔， 以及所述中桶1與這些螺絲孔的相對應位置處分別設置有螺絲孔，從而可以 通過螺絲來實現將上蓋4、下蓋5分別與中桶1上下兩端裝配緊固定位，從 而保證本實用新型對位于上蓋4和下蓋5中減震彈簧2之間的電池組3起到 很好的減震作用。
參見圖2，在本實用新型中，所述中桶1為方筒形的桶體。
在本實用新型中，所述減震彈簧2為彈簧鋼材質的彈簧，可以增加彈簧 整體結構的強度和柔韌性，不僅加工成本低，還可以更有效地保證電池組3 的安全性。
在本實用新型中，所述減震彈簧2為螺旋狀彈簧，優選為橫截面為圓形 的螺旋狀彈簧，從而本實用新型可以盡可能地減小電動自行車電池組的震動， 動平衡效果較好，使電動車行駛時更順暢。
下面對將電池組裝配到本實用新型提供的減震殼體的過程進行說明。 電動自行車鋰離子動力電池組(PACK)包裝殼體在進行裝配時，首先， 把電池殼中桶1與電池殼下蓋5連接用螺絲緊固在一起，然后把減震彈簧2 隨之放入到電池殼中桶1內，再將電池組裝入電池殼中桶1并壓在減震彈簧 2上，再在電池殼上蓋4的凹臺中嵌入減震彈簧2，然后用螺絲緊固電池殼上 蓋4與電池殼中桶1。這樣一來，上下兩個減震彈簧2可以對電池組起到很 好的減震保護作用，有利于電池組在任何使用環境不會受到極大的共振，對電動自行車鋰離子動力電池組(pack )的安全性能和電性能有著明顯的改善。
需要說明的是，上述本實用新型提供的電池組(pack)的減震殼體中所 采用的減震彈簧為彈簧鋼材料的彈簧，彈簧鋼材料與其他材料相比，具有密 度大、強度好、柔韌性好、散熱性能好、裝配精度高等優點。
用鑄彈簧鋼材料代替其他材料有利于對動力電池組(pack)起到抗減震 作用，提高電池組的安全性能。大批量生產情況下，沖壓彈簧鋼材還可以降 低加工成本。沖壓彈簧鋼材通過沖壓模具能夠嚴格控制彈簧部件的尺寸公差， 使電池組的減震殼體能夠實現較好的電池組裝配以及減震配合，本實用新型 提供的電動自行車鋰離子電池組的減震殼體所采用的減震彈簧2全部使用彈 簧鋼材料，從而可以提高彈簧的整體強度。
綜上所述,本實用新型提供了一種電動自行車鋰離子電池組的減震殼體， 既可以保證電池組能夠正常使用，同時又解決了電池組本身的安全性(絕緣 性能、密封性能、防振動性)問題，保證在正常使用電池組過程中，有效降 低外部環境對電池組內部帶來的震動，使電池組保持在最佳的使用性能，具 有重大的生產實踐意義。
本實用新型提供的減震殼體可以廣泛應用于電動自行車鋰離子動力電池 組(pack)的包裝殼體內部，動力電池組的容量相對較大，內部體積較大， 且本實用新型對電池組整體額外重量的增加也相對很小，結構改進不會對電
池組入殼造成較大的改變，所以電動自行車電池組制造工藝和基本裝配工藝 及參數可以保持不變，不破壞原電池組的結構，設計合理，結構簡單，且安 裝便捷、使用方便，投入成本低。
以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域 的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干 改進和潤飾，這些改進和潤飾也應3見為本實用新型的保護范圍。
權利要求1、一種電動自行車鋰離子電池組的減震殼體，其特征在于，包括有中桶(1)，所述中桶(1)的上下兩端分別開孔設置有上蓋(4)和下蓋(5)，所述上蓋(4)和下蓋(5)之間設置有一個電池組(3)，所述上蓋(4)和下蓋(5)中設置有開口朝向該電池組(3)的凹槽(6)，所述凹槽(6)內嵌入有減震彈簧(2)。
2、 如權利要求1所述的電動自行車鋰離子電池組的減震殼體，其特征在 于，所述上蓋(4)、下蓋(5)與所述中桶(1)之間為螺紋連接。
3、 如權利要求2所述的電動自行車鋰離子電池組的減震殼體，其特征在 于，所述上蓋(4 )和下蓋(5 )的左右兩端分別設置兩個螺絲孔，所述中桶(1) 與這些螺絲孔的相對應位置處分別設置有螺絲孔。
4、 如權利要求1至3中任一項所述的電動自行車鋰離子電池組的減震殼 體，其特征在于，所述減震彈簧(2)為彈簧鋼材質的彈簧。
5、 如權利要求1至3中任一項所述的電動自行車鋰離子電池組的減震殼 體，其特征在于，所述減震彈簧(2)是橫截面為圓形的螺旋狀彈簧。
專利摘要本實用新型公開了一種電動自行車鋰離子電池組的減震殼體，其特征在于，包括有中桶1，所述中桶(1)的上下兩端分別開孔設置有上蓋(4)和下蓋(5)，所述上蓋(4)和下蓋(5)之間設置有一個電池組(3)，所述上蓋(4)和下蓋(5)中設置有開口朝向該電池組(3)的凹槽(6)，所述凹槽(6)內嵌入有減震彈簧2。本實用新型提供的電動自行車鋰離子電池組的減震殼體，既可以保證電池組能夠正常使用，同時又解決了電池組本身的安全性問題，保證在正常使用電池組過程中，有效地降低外部環境對電池組內部所帶來的震動，使電池組保持在最佳的使用性能，有效地延長了電池組的使用壽命，具有重大的生產實踐意義。
文檔編號H01M2/10GK201303011SQ20082014339
公開日2009年9月2日 申請日期2008年11月21日 優先權日2008年11月21日
發明者劉鳳龍, 茂 葉, 敬 李 申請人:天津力神電池股份有限公司