專利名稱：電動車剎把斷電開關的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種開關，尤其是電動車剎把斷電開關。
背景技術：
以前的剎把斷電開關接觸電流小，很容易燒壞，本實用就是根據此缺點， 現在設計的這個開關導電接觸電流大，實用壽命長，與同類相同尺寸開關比較
"導電一斷電"有0.4-0.7MM緩沖行程。車輛在剎車過程中，如有外力震動， 輕微抖動，開關能保持導電，使電機停止，從而達到剎車的效果。
實用新型內容
(一) 要解決的技術問題
本實用新型所要解決的技術問題針對現有技術所存在的缺陷而提供電動車 剎把斷電開關，解決了現有技術斷電開關接觸電流小，很容易燒壞的缺陷。
(二) 技術方案
本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是電動車剎把斷電開關， 其結構包括按鍵、上蓋、基座；所述的嵌套在上蓋中的按鍵上段由上蓋上端開 設的孔透出，所述的按鍵下端通過彈簧與上蓋底端的基座連接。
所述的按鍵下端的彈簧為兩個，可利于按鍵的上下活動，在按鍵往下按能 使電斷開；其中一個彈簧和按鍵之間設置有銅棒。
所述的彈簧下方基座的兩側插有兩片銅片。
(三) 本實用新型的電動車剎把斷電開關與現有技術相比具有以下有益效
果
本產品開關導電接觸電流大，實用壽命長，與同類相同尺寸開關比較"導 電一斷電"之間有0.4-0. 7麗緩沖行程。車輛在剎車過程中，如有外力震動， 輕微抖動，開關能保持導電，使電機停止，從而達到剎車的效果。有著極大的 推廣使用價值。
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型進一步說明。 圖為本實用新型電動車剎把斷電開關的結構示意圖。
圖中1、按鍵；2、銅棒；3、上蓋；4、彈簧；5、彈簧；6、基座；7、銅片。
具體實施方式
根據圖所示，電動車剎把斷電開關，其結構包括按鍵l、上蓋3、基座6;
所述的嵌套在上蓋3中的按鍵1上段由上蓋上端開設的孔透出，所述的按鍵1 下端通過彈簧4、 5與上蓋底端的基座6連接。
所述的按鍵下端的彈簧為兩個4、 5，可利于按鍵的上下活動，在按鍵往下 按能使電斷開；其中一個彈簧和按鍵之間設置有銅棒2。所述的彈簧下方基座兩 側插有兩片銅片7。銅棒接觸銅片里的內槽就能通電。
產品工作原理1、開關在正常情況下如圖、彈簧4頂住銅棒，銅棒頂住 兩邊銅片里面的接觸面，彈簧5頂住塑料按鍵，開關處于導電狀態。2、開關在 按鍵按下0. 4-0. 7麗時，開關處于第一點這樣的狀態。按下深度大于0. 4-0. 7畫 時，開關處于斷電狀態。3、開關按下的總行程為2. 5醒.
以上所述的僅是本實用新型的優選實施方式。應當指出，對于本領域的普 通技術人員來說，在不脫離本發明構思的前提下，還可以做出若干變形和改進， 這些也應視為屬于本實用新型的保護范圍。
權利要求1、電動車剎把斷電開關，其結構包括按鍵、上蓋、基座；其特征是所述的嵌套在上蓋中的按鍵上段由上蓋上端開設的孔透出，所述的按鍵下端通過彈簧與上蓋底端的基座連接。
2、 根據權利要求l所述的電動車剎把斷電開關，其特征是所述的按鍵下 端的彈簧為兩個，其中一個彈簧和按鍵之間設置有銅棒。
3、 根據權利要求2所述的電動車剎把斷電開關，其特征是所述的彈簧下 方基座的兩側插有兩片銅片。
專利摘要本實用新型公開了電動車剎把斷電開關，其結構包括按鍵、上蓋、基座；所述的嵌套在上蓋中的按鍵上段由上蓋上端開設的孔透出，所述的按鍵下端通過彈簧與上蓋底端的基座連接。本產品開關導電接觸電流大，實用壽命長，與同類相同尺寸開關比較“導電—斷電”有0.4-0.7mm緩沖行程。車輛在剎車過程中，如有外力震動，輕微抖動，開關能保持導電，電機停止，從而達到剎車的效果。有著極大的推廣使用價值。
文檔編號H01H35/14GK201289818SQ20082013930
公開日2009年8月12日 申請日期2008年10月28日 優先權日2008年10月28日
發明者侯興東 申請人:侯興東