專利名稱：全封閉電池箱的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種用于電動車輛的電池殼體，具體是一種全封閉電 池箱。
技術背景目前，電動車輛的電池一般是通過將成組排列的原電池安裝在殼體中； 殼體由多個零件拼接、焊接而成的開放式框架結構，它的加工工藝要求較 高，加工成本高；殼體固定在車身上。通過電極或連接柱互相連接來給車 輛提供電力。它的防塵、防水只能依靠車體本身的結構和與殼體結合部的 密封元件來實現，殼體內有通風系統與大氣相連，依靠通風系統中的過濾 元件來防塵。因為通風系統處于殼體內，其體積較大、結構復雜。車輛行駛在揚塵 天氣和較多塵土路段時；過濾元件容易堵塞，造成通風能力迅速下降，影 響電池散熱。電池防塵、防水效果不佳，如遇到涉水路段將導致箱體殼體 內進水造成損壞。當然，還有更加簡單的方法，如直接將電池固定在車體上，用以給車 輛供電。如各種小型的電動自行車、三輪車。不過這種方法顯然不能適應 大功率、高安全、高可靠的較大型車輛的需要。 發明內容本實用新型的目的在于克服上述的不足，提供一種全封閉電池箱，
它具有結構簡單、加工制造方便、成本低廉，簡化電池結構，加強了對電 池的保護，改善電池的工況，保證電池組正常工作。本實用新型的技術方案是這樣實現的 一種全封閉電池箱，包括箱 體，在箱體內設置電池組，在箱體的封頭兩端分別設置管理端及電極端， 在電極端設置連接柱，所述的箱體由上殼體與下殼體通過法蘭盤螺紋連接 為全封閉腔體。所述的上殼體的表面設置散熱翅片。所述的箱體內設置通風管道。所述的下殼體的中間設置凸緣，電池組由凸緣定位固定。 所述的箱體內壁與電池組之間腔體設置惰性氣體。 所述的箱體內壁與電池組之間腔體設置導熱、絕緣的油料。 所述的在箱體外部設置風扇。所述的電池通過連接板連接，再通過連接板-輸出端至連接柱，電池、 連接板、連接板-輸出端、連接柱與箱體絕緣。本實用新型具有以下優點1、結構簡單、加工制造方便、成本低廉； 2、將電池或電池組安裝在密閉箱內，使得外部水、灰塵、有害氣體不能接 近電池以及連接線，外部僅有連接柱的電極露出；提高了對電池的保護能 力；電池、導線、連接柱與箱殼體件絕緣。殼體采用導熱能力較好的材料 制造，在箱殼體上設置散熱翅片，提高了箱殼體的散熱效果，電池工作時 產生的熱量通過殼體盡快散發到大氣中。加強了對電池的保護，改善電池 的工況，保證電池組正常工作；3、在殼體內充入惰性氣體或導熱、絕緣的 油料以減緩殼體內零件的氧化。
圖l是本實用新型結構示意圖；圖2是設置通風管道實施結構示意圖；圖3是圖1的B向結構示意圖；圖4是圖2散熱翅D部放大結構示意圖； 圖5是圖2中下殼體凸緣C部放大結構示意圖； 圖6是圖2的E-E剖視圖。
具體實施方式
實施例1一種全封閉電池箱，如圖1所示，它包括箱體，在箱體內設置電池組2，在箱體的封頭兩端分別設置管理端4及電極端5，在電極端5設置連接柱IO，其特征在于所述的箱體由上殼體3與下殼體1通過法蘭盤螺紋連接；所述的上殼體3的表面設置散熱翅片301。所述的下殼體1的中間設置凸緣101，電池組2由凸緣101定位固定。 所述的箱體內與電池組2之間設置惰性氣體(如氬氣、氮氣)，或導熱、絕緣的油料。所述的電池2通過連接板8連接，再通過連接板-輸出端7至連接柱10， 所述的電池2、連接板8、連接板-輸出端7及連接柱10通過絕緣墊9與箱 體絕緣。上述結構中，上下殼體采用良好導熱性能的鋁及鋁合金制造，可以使 其散熱性能較好。其上下殼體的結合部位涂有密封膠及密封墊以加強密封 能力。
在上述結構中，在殼體零件的內表面加工成為較深的顏色或黑色，以 提高殼體內表面的吸熱能力。在上述結構中，單個殼體內裝入電池組的輸出電壓不高于安全電壓36V。本實施例有以下優點1、結構簡單、加工制造方便、成本低廉；2、 將電池或電池組安裝在密閉箱內，使得外部水、灰塵、有害氣體不能接近 電池以及連接線，外部僅有連接柱的電極露出；提高了對電池的保護能力； 電池、導線、連接柱與箱殼體件絕緣。殼體采用導熱能力較好的材料制造， 在箱殼體上設置散熱翅片，提高了箱殼體的散熱效果，電池工作時產生的 熱量通過殼體盡快散發到大氣中。加強了對電池的保護，改善電池的工況， 保證電池組正常工作；3、在殼體內充入惰性氣體(如氬氣、氮氣)，以減 緩殼體內零件的氧化。 實施例2在箱體內設置內通風管道的全封閉電池箱，如圖2、 6所示，其結構基 本與實施例1相同，不同之處在于在箱體外部安裝散熱風扇、風機等。 以強化電池箱的散熱性能，在箱體內設置通風管道601，散熱風扇、風機等 的風管與箱體內通風管道601連通。本實施例用于多電池組的大功率的全封閉電池箱。在使用中，在箱體 外部的散熱風裝置如風扇、風機等。以強化電池箱的散熱性能。從而， 保證電池組正常安全工作。
權利要求1、一種全封閉電池箱，包括箱體，在箱體內設置電池組(2)，在箱體的封頭兩端分別設置管理端(4)及電極端(5)，在電極端(5)設置連接柱(10)，其特征在于所述的箱體由上殼體(3)與下殼體(1)通過法蘭盤螺紋連接為全封閉腔體。
2、 如權利要求1所述的全封閉電池箱，其特征在于所述的上殼體(3)的表面設置散熱翅片(301)。
3、 如權利要求l所述的全封閉電池箱，其特征在于所述的箱體內設置通風管道(601)。
4、 如權利要求1所述的全封閉電池箱，其特征在于所述的下殼體(1)的中間設置凸緣(101)，電池組(2)由凸緣(101)定位固定。
5、 如權利要求l所述的全封閉電池箱，其特征在于所述的箱體內壁與電池組(2)之間腔體設置惰性氣體。
6、 如權利要求l所述的全封閉電池箱，其特征在于所述的箱體內壁 與電池組(2)之間腔體設置導熱、絕緣的油料。
7、 如權利要求l所述的全封閉電池箱，其特征在于所述的在箱體外部設置風扇。
8、 如權利要求l所述的全封閉電池箱，其特征在于所述的電池(2)通過連接板(8)連接，再通過連接板-輸出端(7)至連接柱(10)，電池、連接板、連接板-輸出端、連接柱與箱體絕緣。
專利摘要一種全封閉電池箱，包括箱體，在箱體內設置電池組，在箱體的封頭兩端分別設置管理端及電極端，在電極端設置連接柱，其特征在于所述的箱體由上殼體與下殼體通過法蘭盤螺紋連接；所述的上殼體的表面設置散熱翅片。它具有結構簡單、加工制造方便、成本低廉，簡化電池結構，加強了對電池的保護，改善電池的工況，保證電池組正常工作。
文檔編號H01M2/02GK201215814SQ20082012614
公開日2009年4月1日 申請日期2008年6月20日 優先權日2008年6月20日
發明者馬洪沛 申請人:馬洪沛