專利名稱：電池模塊標準箱體的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種箱體，尤其是用在電動車上的電池模塊標準箱體。
技術背景目前，電動車采用的電池動力單元有很多種型號，不同的車用不同的型號， 它們之間的通用性不強，而且每種電池的充電的接口也是各種各樣，這樣造成 電池的混亂，不同車輛充電時需要配置專用的充電裝置，如果更換車輛還需要 另行配置配套的充電裝置，使得費用增加。如果途中出現電池電量減少，不方 便找充電站，也制約了電動車這種無污染車輛的推廣。發明內容本實用新型解決了現有技術中電池的結構不同，接口不同，通用性不強的 缺點，提供一種結構相同，采用相同接口，通用性強的電池模塊標準箱體。本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是 一種電池模塊標準箱體， 箱體其中一面開口，開口面的二個長邊和一個短邊處設有翻邊，在長邊方向的 翻邊上設有至少一對能放入獨立電池的缺口，箱體翻邊下方的內側表面設有支 撐條，支撐條與翻邊形成導槽，導槽內插有蓋板；長度方向的箱體側面的上部 固定有用來固定獨立電池的壓條；箱體內的電池上方設有電路板并用網狀的導 電索帶連接使之串聯。缺口用來放入或取出獨立電池；通過電路板和導電索帶 連接獨立電池即使獨立電池連接成一體，方便清理，保持獨立電池的整潔，網 狀的導電索帶能伸縮和拉長，方便根據兩連接點的距離進行調節，而且網狀的 結構適合傳輸大電流。作為優選，箱體的側面設有散熱刪格，在寬度方向的兩個箱體面的上端設有穿線孔。電池放置在箱體內后，通過箱體側面上的穿線孔，方便充電；散熱 刪格使電池散熱快，降低電池的溫度，穩定電池電量的傳輸。寬度方向的兩個箱體面的上端還設有可旋轉的把手。 蓋板上平面的一端固定有凸塊，蓋板可從導槽內沿著長度方向抽出。 箱體內可裝12塊獨立電池，箱體的寬度與電池的長度相配，箱體的長度與 12塊獨立電池的整體厚度相配。箱體長度方向的側面地上部設有連接孔，壓條的相應位置處設有與之相配 的連接孔，連接孔的高度在安裝完壓條后與獨立電池的高度相配，壓條與箱體 側面采用螺栓固定。壓條呈L形，壓條的長邊與箱體的側面接觸，連接孔設置在長邊上，壓條 的短邊與獨立電池接觸并壓緊獨立電池。翻邊處的缺口共兩對，缺口的長度與獨立電池的寬度相配，兩正對的缺口 之間的距離與獨立電池的長度相配；所述的支撐條為角鐵，并在缺口處斷開， 箱體內部從缺口到箱體的底部為直面。箱體內壁缺口處的豎直面無凸起物，使 獨立電池順利放入，使整體的結構緊湊，節省空間。本實用新型的有益效果是采用標準的箱體，使得電動車的動力單元統一， 方便更換，無需其他配套的專用的充電裝置，節省了成本。
圖1是本實用新型一種電池安裝結構俯視圖； 圖2是本實用新型圖1所示結構的側視圖； 圖3是本實用新型一種箱體的立體示意圖； 圖4是本實用新型一種蓋板的結構示意圖； 圖5是本實用新型一種壓條的結構示意圖。圖中1、箱體，2、獨立電池，3、壓條，4、蓋板，5、支撐條，6、翻邊，7、缺口， 8、散熱刪格，9、連接孔，10、穿線孔，11、把手，12、凸塊，13、 導電索帶，14、電路板。
具體實施方式
下面通過具體實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步具 體的說明。實施例 一種電池模塊標準箱體(參見附圖1附圖2附圖3附圖4附圖5)， 箱體l為長方體，箱體內可裝12塊獨立電池2，獨立電池的上方設有集成數據 線的電路板14并用網狀的導電索帶13連接成串聯，箱體的寬度與電池的長度 相配，箱體的長度與12塊獨立電池的整體厚度相配，箱體其中一面開口，開口 面的二個長邊和一個短邊設有翻邊6，在長邊方向的翻邊上設有兩對能放入獨 立電池的缺口 7，每對缺口之間的距離與獨立電池的長度相配，翻邊處的缺口 的長度與獨立電池的寬度相配，箱體翻邊下方的內側表面設有支撐條5，支撐 條在缺口處斷開，箱體內壁在缺口處的豎直面上無凸起物，支撐條與翻邊形成 導槽，導槽內插有蓋板4，蓋板上平面的一端固定有凸塊13，蓋板可從導槽內 沿著長度方向抽出，箱體的側面設有散熱刪格8，在寬度方向的兩個箱體面的 上端設有穿線孔IO，寬度方向的兩個箱體面的上端還設有可旋轉的把手12，長 度方向的箱體側面的上部通過螺栓固定有用來固定獨立電池呈L形的壓條3， 壓條的長邊與箱體的側面接觸，箱體長度方向的側面地上部設有連接孔9，壓 條的相應位置處設有與之相配的連接孔，連接孔的高度在安裝完壓條后與獨立 電池的高度相配，連接孔設置在長邊上，壓條的短邊與獨立電池接觸并壓緊獨 立電池。
權利要求1、一種電池模塊標準箱體，其特征在于所述的箱體(1)其中一面開口，開口面的二個長邊和一個短邊處設有翻邊(6)，在長邊方向的翻邊上設有至少一對能放入獨立電池的缺口(7)，箱體翻邊下方的內側表面設有支撐條(5)，支撐條與翻邊形成導槽，導槽內插有蓋板(4)；長度方向的箱體側面的上部固定有用來固定獨立電池(2)的壓條(3)；箱體內的電池上方設有電路板(14)并用網狀的導電索帶(13)連接使之串聯。
2、 根據權利要求1所述的電池模塊標準箱體，其特征在于所述的箱體內 可裝12塊獨立電池，箱體的寬度與電池的長度相配，箱體的長度與12塊獨立 電池的整體厚度相配。
3、 根據權利要求1所述的電池模塊標準箱體，其特征在于所述的箱體長 度方向的側面的上部設有連接孔(9)，壓條的相應位置處設有與之相配的連接 孔，連接孔的高度在安裝完壓條后與獨立電池的高度相配，壓條與箱體側面采 用螺栓固定。
4、 根據權利要求1或3所述的電池模塊標準箱體，其特征在于所述的壓 條呈L形，壓條的長邊與箱體的側面接觸，連接孔設置在長邊上，壓條的短邊 與獨立電池接觸并壓緊獨立電池。
5、 根據權利要求1所述的電池模塊標準箱體，其特征在于所述的翻邊處 的缺口共兩對，缺口的長度與獨立電池的寬度相配，兩正對的缺口之間的距離 與獨立電池的長度相配；所述的支撐條為角鐵，并在缺口處斷開，箱體內部從 缺口到箱體的底部為直面。
6、 根據權利要求1所述的電池模塊標準箱體，其特征在于所述的箱體的側面設有散熱刪格(8)，在寬度方向的兩個箱體面的上端設有穿線孔(10)。
7、 根據權利要求6所述的電池模塊標準箱體，其特征在于所述的寬度方 向的兩個箱體面的上端還設有可旋轉的把手(12)。
8、 根據權利要求1所述的電池模塊標準箱體，其特征在于所述的蓋板上 平面的一端固定有凸塊(13)，蓋板可從導槽內沿著長度方向抽出。
專利摘要本實用新型涉及一種用在電動車上的電池模塊標準箱體，解決了現有技術中電池的結構不同，接口不同，通用性不強的缺點，箱體其中一面開口，開口面的二個長邊和一個短邊設有翻邊，在長邊方向的翻邊上設有對稱的缺口，箱體翻邊下方的內側表面設有支撐條，支撐條與翻邊形成導槽，導槽內插有蓋板；長度方向的箱體側面的上部通過螺栓固定有用來固定獨立電池的壓條；箱體內的電池上方設有電路板并用網狀的導電索帶連接使之串聯。采用標準的箱體，使得電動車的動力單元統一，方便更換，無需其他配套的專用的充電裝置，節省了成本。
文檔編號H01M2/10GK201167105SQ20082008314
公開日2008年12月17日 申請日期2008年2月1日 優先權日2008年2月1日
發明者周志全, 張鵬飛, 波 李, 亮 聶, 陳新琪 申請人:浙江省電力公司;杭州大有科技發展有限公司;寧波電業局