專利名稱：：疊層型電池的制作方法
技術領域：
：本發明涉及一種疊層型電池。
背景技術：
：關于傳統的疊層型電池，例如日本專利早期公開No.2005-71784公開了一種目的在于改善電池特性的雙極性電池(專利文件1)。在專利文件1中，形成雙極性電池的電極疊層體具有電荷集電體，該電荷集電體正面形成有正極活性材料層而背面形成有負極活性材料層。冷卻片與電荷集電體連接。該冷卻片獨立地附接到電荷集電體，或者由電荷集電體的一部分延伸到疊層型電池外部而形成。此外，日本專利早期公開No.2004-31281公開了一種電極疊層型電池的冷卻結構，目的在于防止部件的增加，同時從相對的兩面壓縮電池并且改善冷卻性能(專利文件2)。在專利文件2中，形成從相對兩面壓縮電極疊層型電池的壓板，該壓板從電極疊層型電池邊緣的一部分向外側突出。該壓板的突出部形成了熱耗散部，耗散電極疊層型電池所產生的熱量。另外，日本專利早期公開No.2004-319362公開了一種允許對于每一個單元電池可感測電壓的雙極性二次電池，目的在于改善抗振性(專利文件3)。日本專利早期公開No.2004-87238公開了一種疊層型電池，目的在于允許對于每一個單元電池可測量電壓(專利文件4)。在上述專利文件1中，電極疊層體內部產生的熱量通過連接到電荷集電體的冷卻片被有效地耗散。然而，在冷卻片獨立地連接到電荷集電體的情況下，由于電荷集電體薄且脆，因此需要精密的制造設備來附接冷卻片而在不降低導熱性。另一方面，如果冷卻片通過延伸電荷集電體的一部分而形成，則形成有冷卻片的電荷集電體必須被安放在用于形成正極活性材料層和負極活性材料層的沉積裝置中。這樣，由于冷卻片，可能會降低電荷集電體的剛度和易操作性，或者導致沉積裝置尺寸增大。而且，如果存在不同類型的冷卻片，對其的管理會變得復雜，或者制造成本隨著電荷集電體的種類增多而增加。
發明內容本發明的目的是解決上述問題，并且提供一種熱耗散得到改善且生產率不下降的疊層型電池。本發明的疊層型電池包括層疊的多個單電池以及板構件，每個所述單電池具有正極集電體和負極集電體，所述板構件布置在彼此相鄰的所述多個單電池之間并且被夾在所述正極集電體與所述負極集電體之間。所述正極集電體設置有正極活性材料層，所述負極集電體設置有負極活性材料層。所述正極集電體和所述負極集電體彼此疊置以使所述正極活性材料層和所述負極活性材料層隔著電解質彼此相對。所述板構件具有從所述正極集電體與所述負極集電體之間突出的突出部。根據以此方式構造的疊層型電池，每個單電池中產生的熱量經過板構件從突出部被耗散。這里，在本發明中，由于具有突出部的板構件布置在正極集電體于負極集電體之間，因此無需對正極集電體和負極集電體提供突出部。因此，可以避免正極集電體和負極集電體的制造設備變復雜，或者防止在形成正極活性材料層和負極活性材料層時因突出部而難以處置正極集電體和負極集電體。因而，可以在不降低疊層型電池生產率的情況下有效地耗散單電池中產生的熱量。優選地，板構件由碳板、鋁和銅中的任一種形成。根據以此方式構造的疊層型電池，板構件由這種高熱導率材料形成，以使單電池中產生的熱量可以有效地耗散。優選地，板構件由碳板形成，所述碳板的熱導率在厚度方向上相對較小而在平面方向上相對較大。應當注意，厚度方向是對應于多個單電池的層疊方向的方向，平面方向是在與多個單電池的層疊方向正交的平面中延伸的方向。根據以此方式構造的疊層型電池，到從正極集電體與負極集電體之間向外部突出的突出部的熱傳導被促進。因此，單電池中產生的熱量可以被更有效地耗散。優選地，板構件布置于在多個單電池的層疊方向上錯開的多個位置中的每一個上。板構件還具有覆蓋突出部的覆蓋部。所述覆蓋部由絕緣材料形成。多個板構件具有相同的形狀。根據以此方式構造的疊層型電池，多個板構件以相同的性質形成，從而有利于管理板構件和降低制造成本。此外，即使當從每個板構件伸出的突出部在多個單電池的層疊方向上重疊時，覆蓋突出部的覆蓋部也可以防止多個單電池之間的短路。優選地，疊層型電池還包括與突出部連接且供冷卻劑流通的冷卻劑通道。板構件布置于在多個單電池的層疊方向上錯開的多個位置中的每一個上。多個所述板構件包括布置于在多個單電池的層疊方向上的相對內側的第一板構件和布置于相對外側的第二板構件。設置突出部，以使第一板構件的突出部與冷卻劑之間的熱導率相對較大，而第二板構件的突出部與冷卻劑之間的熱導率相對較小。根據以此方式構造的疊層型電池，可以更有效地冷卻可能將熱量保存在其中并且具有低耗散效率的單電池。因此，可以防止多個單電池之間產生溫度差異。優選地，與第二板構件的突出部相比，第一板構件的突出部連接在冷卻劑通道中的冷卻劑流的上游側。根據以此方式構造的疊層型電池，第一板構件的突出部與溫度相對較低的冷卻劑進行熱交換，而第二板構件的突出部與溫度相對較高的冷卻劑進行熱交換。因此，第一板構件的突出部與冷卻劑之間的熱導率大于第二板構件的突出部與冷卻劑之間的熱導率。如上所述，根據本發明，可以提供一種熱耗散得到改善且生產率不下降的疊層型電池。圖1為示出了本發明的一種實施方式中的疊層型電池的剖視圖；圖2為示出了圖1的疊層型電池中包括的板構件的透視圖；圖3為示出從圖1中的箭頭III所示方向觀察的疊層型電池的平面圖；圖4為示出了由碳板形成的板構件的透視圖；圖5為示出了圖1的疊層型電池中包括的單電池的制造方法中的第一正極形成步驟的剖視圖6為示出了圖1的疊層型電池中包括的單電池的制造方法中的第二正極形成步驟的剖視圖7為示出了圖1的疊層型電池中包括的單電池的制造方法中的第一負極形成步驟的剖視圖8為示出了圖1的疊層型電池中包括的單電池的制造方法中的第二負極形成步驟的剖視圖9為示出了圖1的疊層型電池中包括的單電池的制造方法中的層疊步驟的剖視圖10為示出了圖1的疊層型電池中包括的單電池的制造方法中的切割步驟的剖視圖11為示出通過圖5和6中所示步驟得到的正極集電體箔的透視圖；圖12為示出圖1的疊層型電池中包括的板構件的第一種改進的剖視圖；圖13為示出圖1的疊層型電池中包括的板構件的第二種改進的透視圖；圖14為板構件沿圖13中的線XIV-XIV的剖視圖。具體實施例方式將參考附圖描述本發明的實施方式。在下文所參考的附圖中，相同或相應的構件由相同的標號表示。圖1為示出了本發明的一種實施方式中的疊層型電池的剖視圖。參考圖1，疊層型電池IO作為功率源被安裝在混合動力車輛中，該車輛包括內燃機(例如汽油發動機或柴油發動機)和可充電電源作為動力功率源。疊層型電池10由鋰離子電池形成。疊層型電池IO包括沿箭頭101所示方向層疊的多個單電池30和布置在多個單電池30之間的板構件46。疊層型電池IO的形狀大致為長方體。疊層型電池IO可以具有扁平形狀，其中單電池30的層疊方向上的長度小于其它邊的長度。多個單電池30串聯電連接。疊層型電池10例如具有200V或更高的電壓。疊層型電池10例如包括50或更多個單電池30。每個單電池30具有板狀正極集電體箔31和負極集電體箔36;分別設置于正極集電體箔31和負極集電體箔36的正極活性材料層32和負極活性材料層37;以及設置在正極活性材料層32與負極活性材料層37之間的電解質層41。本實施方式中的疊層型電池10是二次電池，其中正極活性材料層32和負極活性材料層37分別地設置于兩個集電體箔。正極集電體箔31和負極集電體箔36分別具有表面31a和表面36a。正極集電體箔31和負極集電體箔36在箭頭101所示的單電池30的層疊方向上彼此疊置，以使表面31a和表面36a以一定距離彼此面對。多個單電池30的正極集電體箔31全部以相同形狀形成。多個單電池30的負極集電體箔36全部以相同形狀形成。正極集電體箔31例如由鋁形成。負極集電體箔36例如由銅形成。正極活性材料層32和負極活性材料層37分別形成在表面31a和表面36a上。正極活性材料層32和負極活性材料層37隔著電解質層41彼此相對。設置電解質層41以覆蓋負極活性材料層37。電解質層41可被設置以覆蓋正極活性材料層32，或者可以既覆蓋正極活性材料層32也覆蓋負極活性材料層37。電解質層41并不必須覆蓋正極活性材料層32和負極活性材料層37。電解質層41是由具有離子傳導性的材料形成的層。電解質層41的插入可使離子在正極活性材料層32與負極活性材料層37之間平穩傳導，可以改善疊層型電池10的輸出。在本實施例中，電解質層41由固體電解質材料形成。電解質層41可以是凝膠狀電解質或液體電解質。在此情況下，電解質層41由浸漬電解質的分隔件形成。單電池30還具有絕緣樹脂45，作為由絕緣材料形成的絕緣構件。絕緣樹脂45沿著表面31a和36a的邊緣設置在正極集電體箔31與負極集電體箔36之間。絕緣樹脂45被設置來包圍正極活性材料層32、負極活性材料層37和電解質層41的周邊。絕緣樹脂45將正極活性材料層32、負極活性材料層37和電解質層41封閉在正極集電體箔31與負極集電體箔36之間的空間內。絕緣樹脂45由絕緣材料形成，例如由環氧樹脂、丙烯酸樹脂、硅酮橡膠或氟橡膠形成。多個單電池30層疊，以使正極集電體箔31和負極集電體箔36在相鄰的單電池30之間彼此鄰接。正極端子26被連接至布置在單電池30的層疊方向一端的正極集電體箔31。負極端子27被連接至布置在單電池30的層疊方向另一端的負極集電體箔36。多個層疊的單電池30被層壓膜28覆蓋形成封裝件。例如，使用涂覆有聚對苯二甲酸乙二醇酯(PET)樹脂的由鋁制成的基材作為層壓膜28。提供層壓膜28的主要目的是防潮。依賴于電解質層41的種類等，可以省略層壓膜28。在多個層疊的單電池30的相對兩側上布置約束板21和23。通過在單電池30的層疊方向上延伸的螺栓24將約束板21和約束板23彼此耦合。通過螺栓24的軸向力在層疊方向上約束多個單電池30。盡管本實施例中使用螺栓24作為約束多個單電池30的約束構件，但本發明并不限于此，約束構件例如可以是在單電池30的層疊方向上產生緊固力的橡皮筋、繩子、條、帶等。圖2為示出了圖1的疊層型電池中包括的板構件的透視圖。參考圖1和圖2，板構件46被夾在彼此相鄰的多個單電池30間的正極集電體箔31與負極集電體箔36之間。板構件46與正極集電體箔31和負極集電體箔36接觸。板構件46設置于在多個單電池30的層疊方向上錯開的多個位置中的每一個上。板構件46可布置在彼此相鄰的單電池30之間的所有位置上，或者可以布置在這些位置中的一部分上。板構件46具有位于正極集電體箔31與負極集電體箔36之間的基部48以及從正極集電體箔31與負極集電體箔36之間突出的冷卻片47。基部48和冷卻片47—體地形成。在本實施方式中，基部48具有對應于正極集電體箔31與負極集電體箔36的形狀的大致矩形形狀。冷卻片47被形成為從基部48的端側突出。從正極集電體箔31與負極集電體箔36之間突出的冷卻片47延伸到層壓膜28外部。板構件46由具有優異熱導率的材料形成。板構件46由導電材料形成。板構件46例如由鋁、銅或碳板形成。板構件46可由與正極集電體箔31或負極集電體箔36相同的材料形成。板構件46的厚度可以大于正極集電體箔31和負極集電體箔36的厚度。通過考慮形成板構件46的材料的熱導率等來確定板構件46的厚度。圖3為示出了從圖1中的箭頭III所示方向觀察的疊層型電池的平面圖。參考圖l至圖3，疊層型電池IO還包括供冷卻空氣流通的冷卻空氣通道51。冷卻空氣通道51可以是使用電動風機來強制供給冷卻空氣的通道，或者可以是在車輛行駛時進入車輛的空氣在其中流通的通道。作為冷卻器的翅片52布置在冷卻空氣通道51中。從層壓膜28伸出的冷卻片47連接至翅片52。可以不提供翅片52而直接將冷卻片47的端部設置在冷卻空氣通道51中。供至翅片52的空氣并不一定流動。這種配置使得單電池30中產生的熱量依次傳遞至板構件46的基部48和冷卻片47，從而在冷卻空氣通道51中流通的冷卻空氣和冷卻片47之間進行熱交換。這里，由于基部48和冷卻片47在本實施方式中一體地形成，因此通過板構件46的熱傳導得到促進。單電池30中產生的熱量被有效地散發到通過冷卻空氣通道51流通的冷卻空氣中，從而提高疊層型電池10的冷卻效率。每個板構件46的冷卻片47以不與另一個冷卻片在單電池30的層疊方向上重疊的方式設置。在多個板構件46中，位于單電池30的層疊方向上相對內側的被稱作板構件46m，而位于相對外側的被稱作板構件46n。換言之，在單電池30的層疊方向上，板構件46m布置在相對遠離多個單電池30的外殼的位置，而板構件46n布置在相對靠近多個單電池30的外殼的位置。這里，與板構件46n的冷卻片47相比，板構件46m的冷卻片47在冷卻空氣通道51中的冷卻空氣流的上游側連接至翅片52。優選地，板構件46的冷卻片47分別以如下方式設置隨著板構件46的冷卻片47從單電池30的層疊方向上的外側向內側變化位置時，其從冷卻空氣通道51中的冷卻空氣流的下游側到上游側逐漸錯開。在這種配置中，板構件46m的冷卻片47與溫度相對較低的冷卻空氣進行熱交換，而板構件46n的冷卻片47與在與板構件46m的冷卻片47熱交換后具有相對較高溫度的冷卻空氣進行熱交換。結果，冷卻空氣與板構件46m的冷卻片47之間的熱導率大于冷卻空氣與板構件46n的冷卻片47之間的熱導率。與板構件46m接觸的單電池30因其被布置在遠離疊層型電池10的外殼的位置而可能將熱量保存在其中，具有低冷卻效率。相反地，與板構件46n接觸的單電池30因其被布置在接近疊層型電池10的外殼的位置而可能釋放熱量，并且具有高冷卻效率。因此，根據圖2中的板構件46的配置，具有低冷卻效率的單電池30可以通過板構件46m的冷卻片47而被更有效地冷卻。因此，可以防止多個單電池30間產生溫度差異，并且單電池30的電池性能被充分使用，另外還可以延長單電池30的電池壽命。作為溫度檢測部件的溫度傳感器或作為電壓檢測部件的電壓傳感器可被連接至冷卻片47。由于這種配置，對應于設置有傳感器的位置的單電池30的內部溫度或電壓可以被檢測到，并且檢測值可用于控制疊層型電池10的充電/放電電流、控制供給冷卻空氣的電動風機等。圖4為示出了由碳板形成的板構件的透視圖。參考圖4，圖中的板構件46由具有各向異性的熱導率的碳板形成。此碳板在板構件46的平面方向(箭頭201所示方向)上具有相對較大的熱導率，而在板構件46的厚度方向(箭頭202所示方向)上具有相對較小的熱導率。具有這種特性的碳板的使用可使從單電池30轉移到板構件46的熱量被進一步快速地從基部48轉移到冷卻片47，從而可以更有效地提高疊層型電池10的冷卻效率。接下來，將詳細描述圖1中的形成疊層型電池10的每個構件。正極活性材料層32包括正極活性材料和固體聚合物電解質材料。正極活性材料層32可以包括用于提高離子傳導性的輔助鹽(鋰鹽)、用于提高電子傳導性的導電助劑、作為用于調節漿液粘度的溶劑的NMP(N-甲基-2-吡咯垸酮)、作為聚合引發劑的AIBN(偶氮二異丁腈)等。作為正極活性材料，可以使用鋰離子二次電池中常用的鋰和過渡金屬的復合氧化物。正極活性材料的示例是Li《o基復合氧化物，例如LiCo02;Li.Ni基復合氧化物，例如LiNi02;Li'Mn基復合氧化物，例如尖晶石LiMn204;Li.Fe基復合材料，例如LiFe02等。其它示例可以是過渡金屬和鋰的磷酸鹽化合物或硫酸鹽化合物，例如LiFeP04;過渡金屬的氧化物或硫化物，例如V2Os、Mn02、TiS2、MoS2和Mo03;Pb02、AgO、NiOOH等。對于固體聚合物電解質材料并無具體限制，只要其是具有離子傳導性的聚合物，例如可以是聚環氧乙垸(PEO)、聚環氧丙垸(PPO)或其共聚物。這樣的基于聚環氧垸的聚合物易于溶解諸如LiBF4、LiPF6、LiN(S02CF3)2或LiN(S02C2Fs)2之類的鋰鹽。正極活性材料層32和負極活性材料層37中的至少一個包含固體聚合物電解質。更優選地，正極活性材料層32和負極活性材料層37均包含固體聚合物電解質。作為輔助鹽，可以使用Li(C2F5S02)2N、LiBF4、LiPF6、LiN(S02C2F5)2或其混合物等。作為導電助劑，可以使用乙炔黑、碳黑、石墨等。負極活性材料層37包括負極活性材料和固體聚合物電解質材料。負極活性材料層可以包含用于提高離子傳導性的輔助鹽(鋰鹽)、用于提高電子傳導性的導電助劑、作為用于調節漿液粘度的溶劑的NMP(N-甲基-2-吡咯烷酮)、作為聚合引發劑的AIBN(偶氮二異丁腈)等。作為負極活性材料，可以使用鋰離子二次電池中常用的材料。注意，如果使用固體電解質材料，則優選使用碳或鋰和金屬氧化物或金屬的復合氧化物作為負極活性材料。更優選地，負極活性材料由碳或鋰和過渡金屬的復合氧化物形成。更優選地，過渡金屬為鈦。具體而言，負極活性材料更優選為氧化鈦或鈦和鋰的復合氧化物。作為形成電解質層41的固體電解質材料，例如可以使用固體聚合物電解質，如聚環氧乙垸(PEO)、聚環氧丙垸(PPO)或其共聚物。固體電解質材料包含用于確保離子傳導性的輔助鹽(鋰鹽)。作為輔助鹽，可以使用LiBF4、LiPF6、LiN(S02CF3)2、LiN(S02C2F5)2或其混合物等。此外，形成正極活性材料層32、負極活性材料層37和電解質層41的材料的具體示例列于表1-3。表1示出了電解質層41為有機固體電解質時的具體示例，表2示出了電解質層41為無機固體電解質時的具體示例，表3示出了電解質層41為凝膠狀電解質時的具體示例。表1<table>tableseeoriginaldocumentpage13</column></row><table><table>tableseeoriginaldocumentpage14</column></row><table>表3<table>tableseeoriginaldocumentpage15</column></row><table>接下來，將描述制造單電池30的方法。圖5-圖IO為示出了圖1中的疊層型電池中包括的單電池的制造方法的步驟的剖視圖。參考圖5，通過例如濺射的沉積步驟，在正極集電體箔31的表面31a上形成正極活性材料層32。參考圖6，絕緣樹脂45被涂覆在表面31a上，以包圍正極活性材料層32的周邊。參考圖7，類似于圖5中所示的步驟，負極活性材料層37被形成在負極集電體箔36的表面36a上。此外，電解質層41被形成在表面36a上，以覆蓋負極活性材料層37。參考圖8，絕緣樹脂45被涂覆在表面36a上，以包圍負極活性材料層37和電解質層41的周邊。參考圖9，正極集電體箔31和負極集電體箔36彼此疊置。分別涂覆在正極集電體箔31和負極集電體箔36上的絕緣樹脂45在其彼此接觸的狀態下固化。然后，將正極集電體箔31和負極集電體箔36集成。參考圖10，切割正極集電體箔31和負極集電體箔36的邊緣，從而在絕緣樹脂45中形成切割表面。通過上述步驟，制成圖1中的疊層型電池10中包括的單電池30。圖ll為示出了通過圖5和圖6中所示的步驟得到的正極集電體箔的透視圖。參考圖11，在圖5和圖6中所示的步驟中，正極活性材料層32和絕緣樹脂45可以在正極集電體箔131的一個板上的彼此間隔的多個位置中的每一個上形成。類似地，在圖7和圖8中所示的步驟中，負極活性材料層37、電解質層41和絕緣樹脂45可以在負極集電體箔的一個板上的彼此間隔的多個位置中的每一個上形成。然后，進行分別在圖9和圖10中示出的層疊步驟和切割步驟，從而可以成批地制造多個單電池30。本發明的實施方式中的疊層型電池IO包括層疊的多個單電池30以及板構件46，每個所述單電池30具有作為正極集電體的正極集電體箔31和作為負極集電體的負極集電體箔36，所述板構件46布置在彼此相鄰的多個單電池30之間并且被夾在正極集電體箔31與負極集電體箔36之間。正極集電體箔31設置有正極活性材料層32，負極集電體箔設置有負極活性材料層37。正極集電體箔31和負極集電體箔36彼此疊置以使正極活性材料層32和負極活性材料層37隔著作為電解質的電解質層41彼此相對。板構件46具有作為從正極集電體箔31與負極集電體箔36之間突出的突出部的冷卻片47。根據本發明的實施方式的以此方式構造的疊層型電池10，布置在多個單電池30之間的板構件46可以改善疊層型電池IO的冷卻效率。這里，在本實施方式中，由于板構件46設置有冷卻片47，因此無需在冷卻片47伸出的相應位置上配備各種不同類型的正極集電體箔31和負極集電體箔36。因此，在疊層型電池10的制造過程中，正極集電體箔31和負極集電體箔36可被容易地管理，并且制造成本可保持低水平。此外，在圖5-圖IO所示的步驟中，無需處置設置有冷卻片47的正極集電體箔31和負極集電體箔36。因此，正極集電體箔31和負極集電體箔36的處置可被簡化，從而改善生產效率和收率。而且，可以避免增加沉積裝置等的尺寸。此外，在本實施方式中，通過改變布置板構件46的位置，可以適當地控制疊層型電池10的冷卻效率。盡管在本實施方式中描述了由鋰離子電池形成的疊層型電池10，但本發明并不限于此，疊層型電池10可由除鋰離子電池以外的其它二次電池形成。另外，疊層型電池10可被安裝在燃料電池混合動力車輛(FCHV)或電動車輛(EV)上，其中燃料電池混合動力車輛具有作為驅動源的燃料電池和二次電池。在本實施方式中的混合動力車輛中，內燃機在最優的燃油效率工作點上驅動，而在燃料電池混合動力車輛中，燃料電池在最優的發電工作點上驅動。此外，對于二次電池的使用，上述兩種混合動力車輛間基本無區別。圖12為示出了圖1的疊層型電池中包括的板構件的第一種改進的剖視圖。參考圖12，在這種改進中，布置在單電池30的層疊方向上內側的板構件46m具有相對較大的厚度，而布置在外側的板構件46n具有相對較小的厚度。優選地，隨著板構件46從單電池30的層疊方向上的外側向內側變化位置，板構件46被形成為具有逐漸增大的厚度。以此方式調節板構件46的厚度T也獲得冷卻空氣與板構件46m的冷卻片47之間的熱導率大于冷卻空氣與板構件46n的冷卻片47之間的熱導率這樣的構造。因此，可以防止在多個單電池30間形成溫度差異。圖13為示出了圖1的疊層型電池中包括的板構件的第二種改進的剖視圖。圖14為板構件沿圖13中的線XIV-XIV的剖視圖。參考圖13和圖14，在此改進中，多個板構件46均具有相同的形狀。設置冷卻片47以使其在單電池30的層疊方向上彼此疊置。冷卻片47被由絕緣材料形成的覆蓋部49覆蓋。在這種構造中，只存在一種板構件46，因此可以降低制造成本。此外，覆蓋部49的設置防止了多個單電池30之間的短路。應當理解，上述實施方式僅為示例而不應當作限制解釋。本發明的范圍由各權利要求而非以上描述確定，并包括權利要求的所有改進以及權利要求的等同物。工業實用性本發明主要適用于使用內燃機和可充電功率源作為動力功率源的混合動力車輛的功率源。權利要求1.一種疊層型電池，包括層疊的多個單電池(30)，每個所述單電池(30)具有正極集電體(31)和負極集電體(36)，所述正極集電體(31)設置有正極活性材料層(32)，所述負極集電體(36)設置有負極活性材料層(37)，所述正極集電體(31)和所述負極集電體(36)彼此疊置以使所述正極活性材料層(32)和所述負極活性材料層(37)隔著電解質(41)彼此相對；和板構件(46)，所述板構件(46)布置在彼此相鄰的所述多個單電池(30)之間并且被夾在所述正極集電體(31)與所述負極集電體(36)之間，所述板構件(46)具有從所述正極集電體(31)與所述負極集電體(36)之間突出的突出部(47)。2.如權利要求1的疊層型電池，其中所述板構件(46)由碳板、鋁和銅中的任一種形成。3.如權利要求1的疊層型電池，其中所述板構件(46)由碳板形成，所述碳板的熱導率在厚度方向上相對較小而在平面方向上相對較大。4.如權利要求1的疊層型電池，其中所述板構件(46)布置于在所述多個單電池(30)的層疊方向上錯開的多個位置中的每一個上，所述板構件(46)還具有覆蓋所述突出部(47)的覆蓋部(49)，所述覆蓋部(49)由絕緣材料形成，并且多個所述板構件(46)具有相同的形狀。5.如權利要求1的疊層型電池，還包括與所述突出部(47)連接且供冷卻劑流通的冷卻劑通道(51)，其中所述板構件(46)布置于在所述多個單電池(30)的層疊方向上錯開的多個位置中的每一個上，多個所述板構件(46)包括布置于在所述多個單電池(30)的所述層疊方向上的相對內側的第一板構件(46m)和布置于相對外側的第二板構件(46n)，并且設置所述突出部(47)，以使所述第一板構件(46m)的所述突出部(47)與所述冷卻劑之間的熱導率相對較大，而所述第二板構件(46n)的所述突出部(47)與所述冷卻劑之間的熱導率相對較小。6.如權利要求5的疊層型電池，其中，與所述第二板構件(46m)的所述突出部(47)相比，所述第一板構件(46m)的所述突出部(47)連接在所述冷卻劑通道(51)中的冷卻劑流的上游側。全文摘要一種疊層型電池，包括多個層疊的單電池(30)和板構件(46)，單電池(30)具有正極集電體箔(31)和負極集電體箔(36)，板構件(46)布置在彼此相鄰的單電池(30)之間并且被夾在正極集電體箔(31)與負極集電體箔(36)之間。正極集電體箔(31)設置有正極活性材料層(32)，負極集電體箔(36)設置有負極活性材料層(37)。正極集電體箔(31)和負極集電體箔(36)彼此疊置以使正極活性材料層(32)和負極活性材料層(37)通過電解質層(41)彼此相對。板構件(46)具有從正極集電體箔(31)與負極集電體箔(36)之間延伸出的冷卻片(47)。因此，在不降低生產率的條件下提供了具有改善的熱耗散性的疊層型電池。文檔編號H01M10/50GK101416343SQ20078001206公開日2009年4月22日申請日期2007年3月23日優先權日2006年3月31日發明者木村健治申請人:豐田自動車株式會社