專利名稱：一種塑封式馬達電位器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種塑封式馬達電位器，更具體地說，是涉及一種同 時具有自動和手動調節功能的塑封式馬達電位器。
技術背景馬達電位器廣泛應用于電子影音設備、儀器儀表、工程機械等各領域， 主要包括電位器和驅動裝置兩部分，現有馬達電位器的電位器部分由于密 封性不好，會由于灰塵太多或濕度太大而影響電位器調節的準確性，馬達 電位器的輸出扭矩通過減速裝置的傳導變的很大，而現有的馬達電位器由 于缺乏限制扭矩的裝置常常會損壞電位器。 實用新犁內容本實用新型的目的在于克服現有技術中的上述缺陷，提供一種塑封式 馬達電位器，其意義在于，使得馬達電位器同時具有自動和手動調節功能、 密封性良好且可杜絕扭矩過大造成的機械損傷。為實現上述目的，本實用新型提供的技術方案如下構造一種塑封式 馬達電位器，包括橫置的軸心、穿設在軸心上的至少一組電位器和連接在 軸心后部的馬達，還包括連接在所述軸心和馬達之間的減速裝置和打滑裝 置；還包括一箱式外殼，所述馬達連接在所述箱式外殼后部，所述各組電 位器、減速裝置和打滑裝置依次封裝在所述箱式外殼內。所述每組電位器包括電位器本體、嵌設在所述電位器碳片表面的相互 間隔的圍繞同一圓心向外發散排布的若干條半環形碳膜層、穿設在所述軸
心上的膠轉片以及固設在所述膠轉片上且與所述碳膜片相接觸的可導通 各碳膜層間回路的刷子，在所述電位器本體下部還設有與所述各條碳膜層兩端電連接的若干端Y-。所述碳片和所述端子通過包塑與所述電位器本體一體成型，所述各組 電位器制作成相銜接的形狀后緊貼在一起。在所述馬達的輸出端設有輸入螺桿，所述減速裝置包括與設在最后面 的電位器本體相銜接的設在所述箱式外殼后部的減速箱、設在所述減速箱 內的與所述輸入螺桿相嚙合的傳動蝸輪、與所述傳動蝸輪相嚙合的傳動蝸 桿以及與所述傳動蝸桿相嚙合的蝸輪，在所述減速箱內固還設有與所述傳 動蝸桿的輸出端的末端相抵觸的彈片。所述打滑裝置包括設在所述蝸輪后方的卡圈、設在蝸輪與卡圈之間的 彈簧、穿設在軸心后端部的摩擦板，所述摩擦板位于所述蝸輪前方，且其 后端部穿過所述蝸輪中心孔與所述卡圈連接。在所述軸心的前端部還穿設有軸套，在所述軸套和所述軸心之間設有 彈性墊圈，在所述軸套的外圓周設有螺紋。在所述箱式外殼上設有鉚腳，在所述軸套上設有鉚接位，所述箱式外 殼和所述軸套通過鉚腳和鉚接位鉚接。在所述馬達后部設有支架，在所述支架下部設有與所述馬達的接線端 子電連接的插腳。所述箱式外殼和所述馬達通過螺絲螺接。本實用新型提供的一種塑封式馬達電位器的有益效果是由于所述碳 片和所述端子通過包塑與所述電位器本體一體成型，所述各組電位器制作 成相銜接的形狀后緊貼在一起，所以密封性良好，可杜絕灰塵和濕氣造成
的性能的下降；由于設置了打滑裝置，使軸心和減速裝置軟性連接，不僅nj手動調節軸心，還防止了由于扭矩過大而造成的機械損傷。
圖l是本實用新型的立體圖；圖2是本實用新型的爆炸圖；圖3是本實用新型的電位器本體的示意圖；注附圖標記說明軸心(1);彈性墊鬮(2);軸套(3);電位器本體(4);刷子(5); 膠轉片(6);摩擦板(13);蝸輪(14);彈簧(15);卡圈(16);彈片(17); 傳動蝸桿(18);傳動蝸輪(19);箱式外殼(20);箱式外殼(21);輸入 螺桿(22);螺絲(23);馬達(24);支架(25);電位器(26);減速裝 置(27);打滑裝置(28);碳膜層(29);碳片(290);端丫- (30);插腳 (31);螺紋(32);鉚腳(33);鉚接位(34)。
具體實施方式
參照圖1和2 ,提供一種塑封式馬達電位器，包括橫置的軸心(1)、 穿設在軸心(1)上的三組電位器(26)和連接在軸心(1)后部的馬達(24)， 還包括連接在軸心(1)和馬達(24)之間的減速裝置(27)和打滑裝置 (28);還包括一箱式外殼(21)，馬達(24)連接在箱式外殼(21)后部， 各組電位器(26)、減速裝置(27)和打滑裝置(28)依次封裝在箱式外 殼(21)內。參照圖2和3，每組電位器(26)包括電位器本體(4)、嵌設在電位 器本體(4)表面的相叵間隔的圍繞同一圓心向外發散排布的若干條半環 形碳膜S (29)、穿設在軸心(1)上的膠轉片(6)以及固設在膠轉片(6)
上且與碳膜層(29)相接觸的可導通各碳膜足(29)間回路的刷子(5)， 在電位器本體(4)下部還設有與各條碳膜層(29)兩端電連接的若干端 f (30)。本實用新型制造時，碳片(290)和端子(30)通過包塑與電位器本 體(4) 一體成型，各組電位器(26)制作成相銜接的形狀后緊貼在一起。參照圖2，在馬達(24)的輸出端設有輸入螺桿(22)，減速裝置(27) 包括與設在最后面的電位器本體(4)相銜接的設在箱式外殼(21)后部 的箱式外殼(20)、設在箱式外殼(20)內的與輸入螺桿(22)相嚙合的 傳動蝸輪(19)、與傳動蝸輪(19)相嚙合的傳動蝸桿(18)以及與傳動 蝸桿(18)相嚙合的蝸輪(14)，在箱式外殼(20)內固還設有與傳動蝸 桿(18)的輸出端的末端相抵觸的彈片(17)。參照圖2，打滑裝置(28)包括設在蝸輪(14)后方的卡圈(16)、設 在蝸輪(14)與卡圈(16)之間的彈簧(15)、穿設在軸心(1)后端部的 摩擦板(13)，摩擦板(13)位于蝸輪(14)前方，且其后端部穿過蝸輪 (14)中心孔與卡圈(16)連接。參照圖2，在軸心(1)的前端部還穿設有軸套(3)，在軸套(3)和 軸心(1)之間設有彈性墊圈(2)，在軸套(3)的外圓周設有螺紋(32)，用于將本實用新型和控制面板相連接。參照圖2，在箱式外殼(21)上設有鉚腳(33)，在軸套(3)上設有 鉚接位(34)。所述箱式外殼(21)和所述軸套(3)通過鉚腳(33)和鉚 接位(34)鉚接。參照圖2，在馬達(24)后部設有支架(25)，在支架(25)下部設有 與馬達(24)的接線端子電連接的插腳(31)。
本實用新型具體實施時馬達(24)接到指令后啟動，通過輸入螺桿(22)、傳動蝸桿(18)、傳動蝸輪(19)和蝸輪(14)的傳導，轉速降低， 摩擦板(13)由于受到彈簧(15)的壓迫而隨著蝸輪(14) 一起轉動，摩 擦板(13)帶動軸心(1)轉動，軸心(1)帶動膠轉片(6)轉動，膠轉 片(6)上的刷子(5)在運動過程中與設在電位器(26)上的碳膜片(29) 摩擦并不斷改變位移，進而改變電阻值。當馬達(24)經減速后由蝸輪(14)輸出的扭矩超過蜎輪(14)和摩 擦板(13)間的最大靜摩擦力時，蝸輪(14)和摩擦板(13)間發生相對 滑動，從而可以避免由于扭矩過大而造成的機械損傷。由于在軸套(3)和軸心(1)之間設有彈性墊圈(2)，用手向里推軸 心(O，可減小蝸輪(14)和摩擦板(13)間的壓力，從而可減小蝸輪(14) 和摩擦板(13)間的最大摩擦力，此時，即可輕松的手動旋轉軸心(1), 調節電位器(26)的阻值。本實用新型組裝時，參照圖1和2，箱式外殼(21)和馬達(24)通 過螺絲(23)螺接，箱式外殼(21)和軸套(3)通過鉚腳(33)和鉚接 位(34)鉚接。
權利要求1、一種塑封式馬達電位器，包括橫置的軸心(1)、穿設在軸心(1)上的三組電位器(26)和連接在軸心(1)后部的馬達(24)，其特征在于，還包括連接在所述軸心(1)和馬達(24)之間的減速裝置(27)和打滑裝置(28)；還包括箱式外殼(21)，所述馬達(24)連接在所述箱式外殼(21)后部，所述各組電位器(26)、減速裝置(27)和打滑裝置(28)依次封裝在所述箱式外殼(21)內。
2、 根據權利要求1所述的一種塑封式馬達電位器，其特征在于，所述 每組電位器(26)包括電位器本體(4)、嵌設在所述電位器本體(4)表 面的相互間隔的圍繞同一圓心向外發散排布的若干條半環形碳膜層(29)、 穿設在所述軸心(1)上的膠轉片(6)以及固設在所述膠轉片(6)上且 與所述碳膜層(29)相接觸的可導通各碳膜層(29)間回路的刷子(5)， 在所述電位器本體(4)下部還設有與所述各條碳膜層(29)兩端電連接 的若干端子(30)。
3、 根據權利要求2所述的一種塑封式馬達電位器，其特征在于，所述 碳片(290)和所述端子(30)通過包塑與所述電位器本體(4) 一體成型， 所述各組電位器(26)制作成相銜接的形狀后緊貼在一起。
4、 根據權利要求1所述的一種塑封式馬達電位器，其特征在于，在所 述馬達(24)的輸出端設有輸入螺桿(22)，所述減速裝置(27)包括與 設在最后面的電位器本體(4)相銜接的設在所述箱式外殼(21)后部的 箱式外殼(20)、設在所述箱式外殼(20)內的與所述輸入螺桿(22)相 嚙合的傳動蝸輪(19)、與所述傳動蝸輪(19)相嚙合的傳動蝸桿(18)以及與所述傳動蝸桿(18)相嚙合的蝸輪(14)，在所述箱式外殼(20) 內固還設有與所述傳動蝸桿(18)的輸出端的末端相抵觸的彈片(17)。
5、 根據權利要求1或4所述的一種塑封式馬達電位器，其特征在于， 所述打滑裝置(28)包括設在所述蝸輪(14)后方的卡圈(16)、設在蝸 輪(14)與卡圈(16)之間的彈簧(15)、穿設在軸心(1)后端部的摩擦 板(13)，所述摩擦板(13)位于所述蝸輪(14)前方，且其后端部穿過 所述蝸輪(14)中心孔與所述卡圈(16)連接。
6、 根據權利要求1所述的一種塑封式馬達電位器，其特征在于，在所 述軸心(1)的前端部還穿設有軸套(3)，在所述軸套(3)和所述軸心(1) 之間設有彈性墊圈(2)，在所述軸套(3)的外圓周設有螺紋(32)。
7、 根據權利要求1或6所述的一種塑封式馬達電位器，其特征在于， 在所述箱式外殼(21)上設有鉚腳(33)，在所述軸套(3)上設有鉚接位(34)，所述箱式外殼(21)和所述軸套(3)通過鉚腳(33)和鉚接位(34) 鉚接。
8、 根據權利要求1所述的一種塑封式馬達電位器，其特征在于，在所 述馬達(24)后部設有支架(25)，在所述支架(25)下部設有與所述馬 達(24)的接線端子電連接的插腳(31)。
9、 根據權利要求1所述的一種塑封式馬達電位器，其特征在于，所述 箱式外殼(21)和所述馬達(24)通過螺絲(23)螺接。
專利摘要本實用新型公開了一種塑封式馬達電位器，包括橫置的軸心、穿設在軸心上的至少一組電位器和連接在軸心后部的馬達，還包括連接在所述軸心和馬達之間的減速裝置和打滑裝置；還包括一箱式外殼，所述馬達連接在所述箱式外殼后部，所述各組電位器、減速裝置和打滑裝置依次封裝在所述箱式外殼內；由于所述碳片和所述端子通過包塑與所述電位器本體一體成型，所述各組電位器制作成相銜接的形狀后緊貼在一起，密封性良好，杜絕了由于灰塵和濕氣造成的性能的下降；由于設置了打滑裝置，使軸心和減速裝置軟性連接，不僅可手動軸心調節，還防止了由于扭矩過大而造成的機械損傷。
文檔編號H01C10/00GK201036101SQ20072011966
公開日2008年3月12日 申請日期2007年4月20日 優先權日2007年4月20日
發明者洪金鑣 申請人:升威電子制品(東莞)有限公司