專利名稱：一種耐用的電動車電池的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種耐用的電動車電池技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于電池制造技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種耐用的電動車電池。背景技術(shù)：
眾所周知，電動車是一種綠色環(huán)保的交通工具。隨著社會各界環(huán)保意識的 增強(qiáng)，電動車逐漸地被大眾所接受，并受政府部門地大力支持。隨著電動車需求量的增加，與其配套的電池作為心臟部分也得滿足市場需 求。電動車的使用壽命一般在5年以上，而電動車電池的使用壽命都在兩年以 內(nèi)， 一般在一年半左右，暴露出了目前電池存在技術(shù)上的不足，尤其是結(jié)構(gòu)上 的設(shè)計不合理。電動車電池行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，以12V、 10AH電池為例，電池盒體及上蓋的結(jié)構(gòu)如 圖l、 2、 3所示，盒體l尺寸為長151士2mm、寬98±2腿、高94土2腿，盒體 1由6個單格3組成，沿盒體短邊為行，沿長邊為列，由筋條2將盒體1內(nèi)部均 分成6個單格3， 6個單格呈2行3列狀，每個單格為2V單體。盒體材質(zhì)常用 ABS塑料。盒體1上口由蓋子4蓋住，蓋子4沿一短邊設(shè)兩個接線端子5。單格 內(nèi)裝極性相反的極板(圖中未畫)，正負(fù)極板之間插入由超細(xì)玻璃纖維棉制成的 隔板，隔板的另一作用是吸酸，從而作為鉛酸電池中硫酸溶液的傳輸載體。由 于電動車的使用習(xí)慣，電池在電動車不規(guī)則運(yùn)動下運(yùn)行的，要求其有較好振動 性，且要有較好的耐過充放能力，所以電池要求緊裝配，才能保證足夠的吸酸 量。但，目前的電動車電池存在以下缺點(diǎn)。首先，極板的形狀與單格形狀相適 配，呈長方形狀，電池充放電時，電流的運(yùn)行自極耳部往極板板面沿外筋框自 上而下呈梳子狀傳輸，由于極板既窄又長，重量比能量低，其運(yùn)行效率低；其次，在電動車運(yùn)動狀態(tài)下，由于極板板面太長，硫酸在整個板面上運(yùn)行不均勻，降低使用壽命；最后，電動車電池的充電頻率高，電池在充電過程中常析氣， 充放電次數(shù)越多，電池失水情況更嚴(yán)重，再加上電池在組裝過程中并不合理， 緊裝配電池內(nèi)極板越長，失水后硫酸的分布越不平衡，這樣，會造成電池局部 缺酸的現(xiàn)象，縮短電池使用壽命。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型公開了一種耐用的電動車電池，其解決了目前電動車電池存在 使用壽命短、重量比能量低的技術(shù)問題。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型所釆取的技術(shù)方案 一種耐用的電動車 電池，包括盒體，盒體呈長方體形，盒體內(nèi)部由數(shù)筋條均分為六個單格，單格 內(nèi)裝配正負(fù)極板，正負(fù)極板間插入隔板，單格內(nèi)注入硫酸， 一筋條固設(shè)于盒體 兩長邊間，將長邊等分；兩筋條固設(shè)于盒體兩短邊間，將短邊三等分。所述的電動車電池，單格長65-73醒，寬28-32固。所述的電動車電池，單格內(nèi)裝4-5片正極板、5-6片負(fù)極板。本實用新型的電動車電池在不改變盒體外形尺寸的情況下，通過改變盒體 內(nèi)部各個單格的布局及電池極性端子方向，使單格內(nèi)極板板面加寬，而極板的 高度保持不變，這樣，極板板面高與寬的相對高度降低，運(yùn)行效率提高；另， 單格的厚度變小，在極板厚度保持不變的情況下，正負(fù)極板的片數(shù)減少，由超 細(xì)玻璃纖維棉制成的隔板增厚，使吸酸量增加，同時，硫酸傳輸分布更均勻， 提高電池的使用壽命。
圖1為現(xiàn)有電池盒體的結(jié)構(gòu)俯視圖。 圖2為現(xiàn)有電池蓋子的結(jié)構(gòu)圖。 圖3為現(xiàn)有電池的左視圖。圖4為本實用新型電池盒體的的結(jié)構(gòu)俯視圖。 圖5為本實用新型電池蓋子的結(jié)構(gòu)圖。 圖6為本實用新型電池的主視圖。 圖7為本實用新型電池的左視圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型作詳細(xì)說明。如圖4-7所示，盒體1呈長方體形，其內(nèi)部通過3筋條2均分為六個單格3， 筋條21固設(shè)于盒體1兩長邊間，將兩長邊等分；筋條22、 23固設(shè)于盒體1兩 短邊間，將短邊三等分，單格長73MM，寬31畫。單格3內(nèi)緊裝配正負(fù)極板(圖 中未畫)，4片正極板、5片負(fù)極板，正負(fù)極板間插入隔板，單格內(nèi)注入硫酸。 盒體1上口由蓋子4蓋住，蓋子4沿一長邊設(shè)兩個接線端子5，蓋子還開有6個 通氣孔6，通氣孔與單格相對應(yīng)。如圖1所示，現(xiàn)有電池的極板寬度為44醒，單格厚度為47麗，每單格裝6 片正極板+7片負(fù)極板或者7片正極板+8片負(fù)極板。如圖4所示，本電池盒體的 單格內(nèi)緊裝的極板板面加寬1.5倍，為66mni，極板板面的高度保持不變，極板 高與寬的相對高度降低；另，單格3的厚度變小，為30mm，在極板厚度保持不 變的情況下，正負(fù)極板的片數(shù)減少，每單格內(nèi)可裝4片正極板+5片負(fù)極板，這 樣，可增厚超細(xì)玻璃纖維棉隔板，隔板的吸酸量增加，硫酸傳輸分布更均勻。經(jīng)試驗，每單格裝4片正極板、5片負(fù)極板的電池，5A放電時間可達(dá)150 分鐘以上，極板比能量大幅提高，重量至少降低0.4公斤，電池的循環(huán)壽命次 數(shù)增加。同時，極板片數(shù)減少，生產(chǎn)效率提高，降低生產(chǎn)成本，提高產(chǎn)品性能。
權(quán)利要求1、一種耐用的電動車電池，包括盒體，盒體呈長方體形，盒體內(nèi)部由數(shù)筋條均分為六個單格，單格內(nèi)裝配正負(fù)極板，正負(fù)極板間插入隔板，單格內(nèi)注入硫酸，其特征在于一筋條固設(shè)于盒體兩長邊間，將長邊等分；兩筋條固設(shè)于盒體兩短邊間，將短邊三等分。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車電池，其特征在于單格長65-73醒，寬 28-32亂
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電動車電池，其特征在于單格內(nèi)裝4-5片 正極板、5-6片負(fù)極板。
專利摘要本實用新型屬于電池制造技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種耐用的電動車電池，包括盒體，盒體呈長方體形，盒體內(nèi)部由數(shù)筋條均分為六個單格，單格內(nèi)裝配正負(fù)極板，正負(fù)極板間插入隔板，單格內(nèi)注入硫酸，一筋條固設(shè)于盒體兩長邊間，將長邊等分；兩筋條固設(shè)于盒體兩短邊間，將短邊三等分。本電動車電池在不改變盒體外形尺寸的情況下，通過改變盒體內(nèi)部各個單格的布局，使單格內(nèi)極板板面加寬，而極板的高度保持不變，這樣，極板板面高與寬的相對高度降低，運(yùn)行效率提高；另，單格的厚度變小，在極板厚度保持不變的情況下，正負(fù)極板的片數(shù)減少，由超細(xì)玻璃纖維棉制成的隔板增厚，使吸酸量增加，同時，硫酸傳輸分布更均勻，提高電池的使用壽命。
文檔編號H01M2/02GK201112435SQ200720115279
公開日2008年9月10日 申請日期2007年9月26日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月26日
發(fā)明者汪訓(xùn)國 申請人:汪訓(xùn)國