專利名稱：汽車空調壓力開關的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種用于汽車空調系統制作裝配的壓力開關。
背景技術：
汽車空調壓力開關的工作原理是根據薄殼失穩、位移突變原 理，利用薄不銹鋼板成型，通過控制薄不銹鋼板型腔的尺寸，使 其在設定壓力下失穩，推動力量傳導裝置來控制開關的通斷，而 整個壓力腔與開關本體的連接是在密封狀態下的，開關在壓力作 用下動作時，開關本體內的空氣因受壓力推動而壓縮，如果不暢 通的排出將由于作用與反作用而影響設定的壓力動作值。通常的 解決方法是將電接觸銅件與塑料件之間的裝配配合放寬，利用其 縫隙來排出開關本體內的氣體。這種解決方在具體實踐中發現開 關電接觸銅件極易松動而影響開關電接觸性能，嚴重時由于電接 觸銅件縮進塑料本體內而促使開關失效。 發明內容
本實用新型的目的則是針對上述現有技術的不足，提供一種 用于汽車空調系統裝配用的壓力開關，它結構簡單實用、可及時 排出開關本體內的空氣，且導電片與塑料本體之間不易松動。
本實用新型的目的可以通過以下措施來達到
一種汽車空調壓力開關，包括塑料本體1和導電片2，導電片2
插裝在塑料本體1內，導電片2的下端連接觸點開關，觸點開關連接 壓力腔，其特征是所述的塑料本體1上設有通氣孔3，通氣孔3連通 壓力腔上部的空腔。
上述的通氣孔3優選設置在導電片2的內側，其孔徑小于導電片2 的寬度。本實用新型的有益效果為
即保證了開關塑料本體與導電片之間的緊密結合，避免了因導電 片縮進塑料本體內而使壓力開關失效的情況，又可及時排出開關本體 內的空氣，以使壓力腔內傳導的壓力準確，結構簡單實用。
圖1為本實用新型的結構示意圖。
圖2為本實用新型塑料本體的剖視圖。 圖3為本實用新型的俯視圖。 圖4為現有壓力開關本體的俯視圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作進一步地說明
如圖所示，本實用新型在塑料本體1設置了通氣孔3，用于即 時排出位于塑料本體1內部的空腔中的空氣，避免影響觸點開關
與壓力腔的壓力設定值。通氣孔3可以設置在塑料本體1上的任 意位置，最好是將通氣孔3設置在導電片2的內側，且其孔徑小 于導電片2的寬度，這樣即美觀又不會影響壓力開關的功能。
本實用新型涉及的未說明部份與現有技術相同或采用現有技術加 以實現。
權利要求1、一種汽車空調壓力開關，包括塑料本體(1)和導電片(2)，導電片(2)插裝在塑料本體(1)內，導電片(2)的下端連接觸點開關，觸點開關連接壓力腔，其特征是所述的塑料本體(1)上設有通氣孔(3)，通氣孔(3)連通壓力腔上部的空腔。
2、 根據權利要求1所述的汽車空調壓力開關，其特征是所述的通氣 孔(3)設置在導電片(2)的內側，其孔徑小于導電片(2)的寬度。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車空調壓力開關，包括塑料本體(1)和導電片(2)，導電片(2)插裝在塑料本體(1)內，導電片(2)的下端連接觸點開關，觸點開關連接壓力腔，其特征是所述的塑料本體(1)上設有通氣孔(3)，通氣孔(3)連通壓力腔上部的空腔。本實用新型即保證了開關塑料本體與導電片之間的緊密結合，避免了因導電片縮進塑料本體內而使壓力開關失效的情況，又可及時排出開關本體內的空氣，以使壓力腔內傳導的壓力準確，結構簡單實用。
文檔編號H01H35/24GK201063314SQ20072004012
公開日2008年5月21日 申請日期2007年6月28日 優先權日2007年6月28日
發明者束芝華, 舒志宏 申請人:舒志宏;束芝華