專利名稱：易熔電線的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種易熔電線，特別適用于汽車車輛使用。
背景技術：
據國家權威部門統計資料表明，我國汽車故障40%左右發生在電路部分。由于汽車電路 設計欠佳，電路短路引起的火災事故時有發生，因電路短路造成汽車途中拋錨的現象屢見不 鮮。
單為防止電氣系統因短路或過載而損壞。在各獨立的電路里分別接有保險絲并不能保護 整車電器設施安全。事實上，在用電設備本身不發生短路，而在熔斷絲盒的前段線路因意外 擠壓或割破時，電路配線就會因短路發熱而導致火災，我們有必要在電氣系統的主電路或支 電路中普及應用易熔電線進行短路快速(5s)保護，確保行車安全。
在國外，易熔電線在汽車電路中的應用在70年代初就相當普及了。日本汽車工業在JASO D610-75《汽車用熔斷絲和易熔電線及其電路》標準中明確指出"線路系統的短路保護"就是 發揮易熔電線的作用和使用易熔電線的目的。在較重要的線路中，可以敷設兩道保護，易熔 電線為第1道，熔斷器或斷路器為第2道，將易熔電線敷設在較方便拆卸的位置，讓電流先 通過易熔電線，再通過熔斷器或斷路器。線路發生過載時，易熔電線先熔斷，從而保護了線 路，也保護了不易拆卸的熔斷器或斷器。
易熔電線由導體和絕緣層構成，導體一般采用銅線或鍍錫銅線，絕緣層采用氯磺化聚乙 烯，其長度為50-200mm。易熔電線單位長度的電阻應高于電路中的其他電纜，通常比被保護 的電纜小兩個線號。易熔電線一般還應有明顯的標志，當其熔斷后，其標志仍應存在以便于 更換。
易熔電線的絕緣層使用氯磺化聚乙烯，因為絕緣層較厚，看起來比同規格的電線粗。氯 磺化聚乙烯耐臭氧、耐熱老化、耐日光曝曬等性能優越，但其壓縮永久變形大，低溫性能差， 用氯磺化聚乙烯的易熔電線并不能滿足一些特殊場合的需要，特別是油污嚴重的場合。
發明內容
本發明提供一種新型的易熔電線，進一步提高易熔電線的性能，特別是耐油性，其采用氯醚橡膠作絕緣層，在導體和絕緣層之間還可以包有隔離層。
隔離層可以采用一般的PP薄膜帶或電纜紙，也可以采用云母紙或玻璃纖維材料。采用隔 離層，可以進一步提高易熔電纜的絕緣性能，還有利于絕緣層的分離，特別是采用了云母紙 或玻璃纖維材料，更進一步提高了易熔電線的阻燃防火性能。
隔離層使用帶狀材料時， 一般采用繞包或縱包的形式；隔離層采用絲狀材料時， 一般采 用編織的形式。
圖l本發明的易熔電線。
圖2本發明的易熔電線在汽車線路中的布置圖。 其中，1、導體，2、隔離層；3、絕緣層。
具體實施例方式
如圖l所示的易熔電線，是適用于標稱截面積為2.0-5.0mm2的回路導線使用，易熔電線 的標稱截面積為0. 85mm2。
導體1采用11根0. 32mm的鍍錫軟圓銅單線絞合而成，在絕緣層擠出之前，利用繞包機 繞包一層帶狀云母紙的隔離層2，云母紙帶的厚度為0.03-0.05 mm，云母紙帶為1/2至1/3 搭蓋，然后用擠出機，擠出一層共聚型氯醚橡膠，作為易熔電線的絕緣層3，絕緣層3的厚 度為1. 2誦。
對易熔電線進行檢測，絕緣的抗張強度大于10. OMPa，斷裂伸長率大于250%。易熔電線 在50℃的油中浸20h，然后彎曲，浸水耐壓1000V、 lmin不擊穿。易熔電線在120℃ 168h條 件下進行熱老化，然后彎曲，浸水耐壓IOOOV、 lmin不擊穿。易熔電線在-45℃經3h，低溫 巻繞，再放開，取出后，浸水耐壓1000V、 lmin不擊穿。
與相同絕緣厚度的氯磺化聚乙烯絕緣的易熔電線相比，本發明的易熔電線的耐油性能更好。
1、易熔電線的隔離層2還可以采用玻璃纖維布帶繞包。隔離層2還可以使用玻璃纖維絲，采 用編織機編織一層玻璃纖維編織層或纏繞一層玻璃纖維絲，但是編織工藝比繞包或縱包工 藝復雜，且生產效率低， 一般不推薦使用。
本發明的易熔電線，由于采用了氯醚橡膠絕緣層和隔離層，使耐油性和阻燃防火性能得
到提高，更適合于汽車等領域的電線線路的短路保護。
權利要求
1. 一種易熔電線，包括導體和導體外的絕緣層，其特征在于絕緣層采用氯醚橡膠。
1、 一種易熔電線，包括導體和導體外的絕緣層，其特征在于絕緣層采用氯醚橡膠。
2、 如權利要求l所述的易熔電線，其中氯醚橡膠為共聚型氯醚橡膠。
3、 如權利要求1或2所述的易熔電線，其中在導體和絕緣層之間還有隔離層。
4、 如權利要求3所述的易熔電線，其中隔離層是云母帶繞包層或玻璃纖維布帶繞包層或玻璃 纖維絲纏繞層。
5、 如權利要求3所述的易熔電線，其中隔離層是玻璃纖維絲編織層。.
全文摘要
本發明提供了一種新型的易熔電線，其采用氯醚橡膠作絕緣層，在導體和絕緣層之間還設有云母紙或玻璃纖維材料構成的隔離層，使得該易熔電線具有優異的阻燃防火性能、耐油性能。
文檔編號H01B7/00GK101206932SQ20071011277
公開日2008年6月25日 申請日期2007年6月17日 優先權日2007年6月17日
發明者李大立, 蔡順祥 申請人:北京斯普樂電線電纜有限公司