專利名稱：車燈燈座結構和燈座線束總成及燈座線束總成的制造方法
技術領域：
本發明是關于一種車燈燈座結構，尤其是關于一種可密封導線的密封 式車燈燈座結構和燈座線束總成及燈座線束總成的制造方法。
背景技術：
在已知的汽車車燈燈座結構中，如何穩固地接合導線于車燈燈座中是 一門重要的課題。尤其，汽車行進中經常會遭遇路面顛簸以及高行車速度 的狀況，若導線無法緊密地固定于車燈燈座中，則可能導致電性接觸不良 而使得車燈光源閃爍明滅，嚴重時將危及駕駛人的生命安全。
請一并參照圖1至圖3， 一已知的車燈燈座結構包含一第一金屬端子 12、 一第二金屬端子13、 一導線安裝部14、 一燈泡安裝部15、第一端子插 入孔以及第二端子插入孔。其中，第一端子插入孔包含第一導線連接腔141 與第一燈泡連接腔(圖未示出)，而第二端子插入孔則包含第二導線連接腔 142與第二燈泡連接腔152。上述圖未示出的第一燈泡連接腔，因是平行于 第二燈泡連接腔152，且應可為任何已知本技藝者所輕易知悉，故在此即不 再予以贅述。
再則，第一金屬端子12具有第一遮板121、第一導線連接端122以及 第一燈泡連接端123，而第二金屬端子13則具有第二遮板131、第二導線 連接端132以及第二燈泡連接端133。
在已知技術中，其組裝方式通常是先將第一金屬端子12的第一導線連 接端122與第一導線161壓合后，再將第一金屬端子12插入至第一端子插 入孔中，如此一來，將可使第一導線連接端122設置于第一導線連接腔141中，且使第一燈泡連接端123插入并設置于第一燈泡連接腔中。同理，第
二金屬端子13的第二導線連接端132與第二導線162壓合后，再將第二金 屬端子13插入至第二端子插入孔中，則也將使第二導線連接端132設置于 第二導線連接腔142中，且使第二燈泡連接端133位于第二燈泡連接腔152 內。最后，再將燈泡17的第一夾持端171與第二夾持端172，分別插設至 第一燈泡連接端123以及第二燈泡連接端133中，以使該些夾持端171、 172 分別與該些燈泡連接端123、 133相互電性連接。
其中，為了維持第一及第二金屬端子12、 13與該些導線之間的連接穩 定性，已知技術通常會使用一密封材料，并將其填充于第一導線連接腔141 及第二導線連接腔142中。由密封材料本身所具有的快干特性，以及第一 遮板121與第二遮板131所能產生的隔離作用，將可使大部分的密封材料 被局限于第一導線連接腔141及第二導線連接腔142中，且包覆住上述導 線與金屬端子的連接部位，由此保護導線安裝部內的各式部件，不受外界 因素破壞(如濕氣或外力撞擊)。
然而，在上述的已知技術中，第一遮板121以及第二遮板131所能產 生的隔離作用，并無法使上述導線連接腔與燈泡連接腔達到完全隔絕的程 度，所以仍將會有部分的密封材料滲入燈泡連接腔中。 一旦密封材料滲入， 其便會附著于第一燈泡連接腔中的第一燈泡連接端123，及/或第二燈泡連 接腔152中的第二燈泡連接端133，致使燈泡17與金屬端子間的電性接觸 產生不良現象。如此一來，仍同樣會發生車燈光源閃爍明滅，以致危及駕 駛安全的問題。
有鑒于此，本發明人提出一種新的車燈燈座結構，以使密封材料能保 護內部各式部件不受外界因素破壞，又能免于滲入車燈燈座結構中，即有 其必要性以及實用性
發明內容
本發明的目的在于提出一種車燈燈座結構和燈座線束總成及燈座線束 總成的制造方法，可使用一密封材料加以密封且免于滲入車燈燈座結構內 部，以保護內部各式部件不受外界因素破壞。
本發明的目的是這樣實現的， 一種車燈燈座結構，該結構包含
一燈泡安裝部；
一導線安裝部，其具有一第一溝壁與一第二溝壁，于該第一及第二溝 壁之間形成一膠溝；
一端子插入孔，該端子插入孔貫通于該燈泡安裝部與該導線安裝部之
間；
當該車燈燈座結構進行裝配時，將一密封材料灌注于該膠溝中。 該結構更包含一蓋板，其中該蓋板具有貫穿的一點膠孔以及一排氣孔。 該第一及第二溝壁分別包含一第一導線設置缺口以及相對應于該第一 導線設置缺口的一第二導線設置缺口，以便該第一及第二導線設置缺口用 以夾持一導線，且該第一導線設置缺口的缺口深度，大于該第二導線設置 缺口的缺口深度。
一種燈座線束總成，可用于提供一燈泡的物理與電性連接，包含 一燈泡安裝部，用以容納該燈泡；
一導線安裝部，是與該燈泡安裝部一體成形，且其具有一第一溝壁與 一第二溝壁，并于兩者之間形成一膠溝；
一端子插入孔，該端子插入孔貫通于該燈泡安裝部與該導線安裝部之
間；
一金屬端子，插入于該端子插入孔中；
一導線，固接于該金屬端子的導線連接端，外露于該第一溝壁之外； 一蓋板，蓋合于導線安裝部； 一密封材料，灌注于該膠溝中；
由此，保護該導線安裝部，使該導線安裝部與外界隔絕。該膠溝為一環狀膠溝，且該環狀膠溝是依循該導線安裝部的輪廓形成 于該導線安裝部中。
該膠溝為一條狀膠溝，且該條狀膠溝的該第一溝壁形成為該導線安裝 部的一輪廓側邊。
該蓋板具有貫穿的一點膠孔以及一排氣孔。
該第一及第二溝壁分別包含一第一導線設置缺口以及相對應于該第一 導線設置缺口的一第二導線設置缺口，以便該第一及第二導線設置缺口用 以夾持該導線，且該第一導線設置缺口的缺口深度，相對低于該第二導線 設置缺口的缺口深度。
該蓋板具有一 U形凸座，該U形凸座的位置對應于該第二導線設置缺
口，使該導線夾合于該u形凸座以及該第二導線設置缺口之間。
一種燈座線束總成的制造方法，包含以下步驟
提供一車燈燈座結構，該車燈燈座結構具有一端子插入孔，且該車燈
燈座結構的導線安裝部具有一膠溝； 提供一金屬端子；
提供一導線，固接于該金屬端子的導線連接端；
將該金屬端子插入至該端子插入孔中，且該導線外露于該車燈燈座結 構外；
提供一蓋板，將其蓋合住該導線安裝部，該蓋板具有一點膠孔； 自該點膠孔填充一密封材料至該膠溝中。
由上所述，本發明由于填充密封材料時，密封材料將局限于膠溝所形 成的特定空間之中，能避免密封材料滲入第一至第三導線插入端中，因此， 可避免發生密封材料滲入燈泡安裝部的情況。
圖l:為已知車燈燈座與周邊元件的組裝示意圖。圖2:為己知車燈燈座的組裝示意圖。 圖3:為已知車燈燈座的剖面示意圖。
圖4:為本發明一較佳實施例的燈座線束總成的分解圖。
圖5:為本發明一較佳實施例的車燈燈座結構的剖面示意圖。
圖6:為本發明另一較佳實施例的車燈燈座結構的立體示意圖。
附圖標號
第一金屬端子12、 23
第二金屬端子13、 24 導線安裝部 14、 21、 31 燈泡安裝部15、 22、 32 燈泡 17、 27 車燈燈座結構20 第三金屬端子25 蓋板 26、 36 第一遮板 121 第一導線連接端122 第一燈泡連接端123 第二遮板 131 第二導線連接端132 第二燈泡連接端133 第一導線連接腔141 第二導線連接腔142 第二燈泡連接腔152 第一導線 161、 233 第二導線 162、 243 第一夾持端171、 271^fi —■.夾持端172、,272
膠溝211、 311
第一導線插入端212、312
第二.導線插入端213、313
第三.導線插入端214、314
第一'燈泡插入端221
第二.燈泡插入端222
第三.燈泡插入端223
第一導線連接端231
第一燈泡連接端232
第三.導線 253
U形凸座 261 第三夾持端273 點膠孔 262、 361 排氣孔 263、 362 第一溝壁 2111、 3111 第二溝壁 2112、 3112 第一導線設置缺口 21111 第二導線設置缺口 21121、 31121
視角方向 A
具體實施例方式
請一并參閱圖4與圖5，分別為本發明的燈座線束總成的分解圖與車燈 燈座結構的剖面示意圖，且圖5是圖4中沿著箭頭A方向視角的正面剖視 示意圖。其中，車燈燈座結構20包含導線安裝部21、燈泡安裝部22、第 一端子插入孔、第二端子插入孔，以及第三端子插入孔，且上述元件皆以一體成型方式所形成。燈座線束總成則包含車燈燈座結構20、第一 第三
金屬端子23 25以及一蓋板26。其中，第一金屬端子23用以插入于第一 端子插入孔，且于其前/后方部位分別設有第一導線連接端231以及第一燈 泡連接端232，以分別與第一導線233以及一燈泡27的第一夾持端271相 互電連接。同理，第二金屬端子24與第三金屬端子25，皆可分別插入于第 二及第三端子插入孔，且可分別用以電連接于第二導線243、第三導線253 與燈泡27的第二夾持端272和第三夾持端273。
一較佳的做法，上述燈泡安裝部21、導線安裝部22以及該些端子插入 孔，皆可以一體成型方式所形成，如塑膠射出成型。
再進一步而論，上述第一 第三端子插入孔，皆貫通該車燈燈座結構 20，且第一端子插入孔具有第一導線插入端212與第一燈泡插入端221，第 二端子插入孔具有第二導線插入端213與第二燈泡插入端222，而第三端子 插入孔則具有第三導線插入端214與第三燈泡插入端223。
其中，第一 第三導線插入端212 214位于導線安裝部21中，且第 一 第三燈泡插入端221 223位于燈泡安裝部22中。至于上述蓋板26， 則包含有貫通的一點膠孔262以及一排氣孔263。
導線安裝部21包含膠溝211。在本較佳實施例中，膠溝211可為一環 狀膠溝，且該環狀膠溝是依循導線安裝部21的輪廓形成于導線安裝部21 的內部。此外，該環狀膠溝是圍繞前述的第一 第三導線插入端212 214。 如圖所示，膠溝211具有第一溝壁2111與第二溝壁2112，其中，第一溝壁 2111形成為導線安裝部21的輪廓邊緣，而第二溝壁2112則是設置對應于 第一溝壁2111，且第二溝壁2112的溝壁高度略低于第一溝壁2111的溝壁 高度。如此一來，由使蓋板26具有符合上述第一溝壁高度與第二溝壁高度 間的高度差異的厚度，且設計蓋板26的形狀對應于導線安裝部21，即可使 得蓋板26緊密地蓋合于導線安裝部21的上方。
此外，上述第一及第二溝壁2111、 2112分別包含復數個導線設置缺口 。例如，本實施例中，第一溝壁2111具有五個第一導線設置缺口 21111;而 第二溝壁2112也具有相對應于上述第一導線設置缺口 21111的五個第二導
線設置缺口 21121，如此一來，總共可構成五組導線設置缺口。亦即，各組 相對應的第一及第二導線設置缺口 21111、 21121，便可用以夾持前述該些 導線233、 243、 253。且上述的第一及第二導線設置缺口 21111、 21121皆 為一 U型狀缺口，以對應于該些導線233、 243、 253的剖面輪廓而能與導 線緊密地相互抵靠。
此外，蓋板26具有相對應于第二導線設置缺口 21121的五個U形凸座 261，每一 U形凸座261的位置對應一個第二導線設置缺口 21121，用以將 前述該些導線233、 243、 253更緊密地夾合于U形凸座261與第二導線設 置缺口 21121之間。
再請進一步參閱圖5所示，于其中，第一導線設置缺口 21111的缺口 深度，皆是大于該第二導線設置缺口 21121的缺口深度，以當密封材料在 填充至膠溝211的過程中，若有過量的情況發生時，將使密封材料優先向 車燈燈座結構20的外部滲出，以避免密封材料滲入至車燈燈座結構20的 內部。
當第一至第三金屬端子23 25分別插入至第一 第三端子插入孔中 后，本實施例可由前述各組導線設置缺口夾合前述該些導線，使得所有導 線皆橫跨于膠溝211上方，外露于第一溝壁2111之外。之后，再將蓋板26 蓋合于導線安裝部21上方，然后通過點膠孔262填充一密封材料于膠溝211 之中，并同時由排氣孔263排出氣體。由此，以密封材料將蓋板26密接固 定于導線安裝部21內；同時，各導線與各導線設置缺口 21111、 21121之 間的間隙，也會被密封材料所填補。由此，得以保護內部各式部件不受外 界因素破壞(如濕氣、塵粒的侵入或外力撞擊)。
而由于填充密封材料時，密封材料將局限于膠溝211所形成的特定空 間之中，將能因而避免密封材料滲入第一至第三導線插入端212 214中；當然，也因此可避免發生密封材料滲入燈泡安裝部22的情況。
請參閱圖6，為本案車燈燈座結構的另一較佳實施例。如圖所示，本實
施例與上述車燈燈座結構20相異之處，在于膠溝311為一條狀膠溝。其中， 條狀膠溝311的第一溝壁3111形成為導線安裝部31的一輪廓側邊，且第 一 第三導線插入端312 314，以及條狀膠溝311的第二溝壁3112皆形成 于導線安裝部31中。亦即，該第二溝壁3112用以對應于第一溝壁3111， 且第一溝壁3111與第一 第三導線插入端312 314，分別位于第二溝壁 3112的左、右兩側。
當然，本實施例也可達到與第一實施例相同的功能，即可由各組導線 設置缺口夾合導線(圖未示出)，使得導線橫跨于膠溝311上方后，再將蓋 板36蓋合于導線安裝部31上方，然后，通過蓋板36上的點膠孔361，以 將一密封材料填充并局限于膠溝311之中。當然，同時也可由排氣孔362 排出氣體。
此外，本發明也提供一種燈座線束總成的制造方法，其包含以下步驟。 首先，提供一車燈燈座結構，該車燈燈座結構具有一端子插入孔以及一導 線安裝部，而導線安裝部中具有一膠溝；接著提供一金屬端子；然后提供 一導線，并固接于金屬端子的導線連接端上；再則，將金屬端子插入至端 子插入孔中，以使導線外露于車燈燈座結構外；另外，提供一蓋板蓋合住 導線安裝部，且蓋板具有一點膠孔以及一排氣孔；最后，通過點膠孔填充 一密封材料至膠溝中。當然，以上所述的方法，皆可實施于前述的第一及 第二較佳實施例中，而非僅限于特定實施例。
雖然本發明已以具體實施例揭示，但其并非用以限定本發明，任何本 領域的技術人員，在不脫離本發明的構思和范圍的前提下所作出的等同組 件的置換，或依本發明專利保護范圍所作的等同變化與修飾，皆應仍屬本 專利涵蓋之范疇。
權利要求
1.一種車燈燈座結構，其特征在于該結構包含一燈泡安裝部；一導線安裝部，其具有一第一溝壁與一第二溝壁，于該第一及第二溝壁之間形成一膠溝；一端子插入孔，該端子插入孔貫通于該燈泡安裝部與該導線安裝部之間；當該車燈燈座結構進行裝配時，將一密封材料灌注于該膠溝中。
2. 如權利要求1所述的車燈燈座結構，其特征在于該結構更包含一蓋板，其中該蓋板具有貫穿的一點膠孔以及一排氣孔。
3. 如權利要求1所述的車燈燈座結構，其特征在于該第一及第二溝壁分別包含一第一導線設置缺口以及相對應于該第一導線設置缺口的一第 二導線設置缺口，以便該第一及第二導線設置缺口用以夾持一導線，且該 第一導線設置缺口的缺口深度，大于該第二導線設置缺口的缺口深度。
4. 一種燈座線束總成，可用于提供一燈泡的物理與電性連接，其特征 在于包含一燈泡安裝部，用以容納該燈泡；一導線安裝部，是與該燈泡安裝部一體成形，且其具有一第一溝壁與一第二溝壁，并于兩者之間形成一膠溝；一端子插入孔，該端子插入孔貫通于該燈泡安裝部與該導線安裝部之間；一金屬端子，插入于該端子插入孔中；一導線，固接于該金屬端子的導線連接端，外露于該第一溝壁之外； 一蓋板，蓋合于導線安裝部； 一密封材料，灌注于該膠溝中；由此，保護該導線安裝部，使該導線安裝部與外界隔絕。
5. 如權利要求4所述的燈座線束總成，其特征在于該膠溝為一環狀 膠溝，且該環狀膠溝是依循該導線安裝部的輪廓形成于該導線安裝部中。
6. 如權利要求4所述的燈座線束總成，其特征在于該膠溝為一條狀 膠溝，且該條狀膠溝的該第一溝壁形成為該導線安裝部的一輪廓側邊。
7. 如權利要求4所述的燈座線束總成，其特征在于該蓋板具有貫穿 的一點膠孔以及一排氣孔。
8. 如權利要求4所述的燈座線束總成，其特征在于該第一及第二溝壁分別包含一第一導線設置缺口以及相對應于該第一導線設置缺口的一第 二導線設置缺口，以便該第一及第二導線設置缺口用以夾持該導線，且該 第一導線設置缺口的缺口深度，相對低于該第二導線設置缺口的缺口深度。
9. 如權利要求8所述的燈座線束總成，其特征在于該蓋板具有一 U 形凸座，該U形凸座的位置對應于該第二導線設置缺口，使該導線夾合于該u形凸座以及該第二導線設置缺口之間。
10. —種燈座線束總成的制造方法，其特征在于包含以下步驟 提供一車燈燈座結構，該車燈燈座結構具有一端子插入孔，且該車燈燈座結構的導線安裝部具有一膠溝； 提供一金屬端子；提供一導線，固接于該金屬端子的導線連接端；將該金屬端子插入至該端子插入孔中，且該導線外露于該車燈燈座結 構外；提供一蓋板，將其蓋合住該導線安裝部，該蓋板具有一點膠孔； 自該點膠孔填充一密封材料至該膠溝中。
全文摘要
本發明為一種車燈燈座結構和燈座線束總成及燈座線束總成的制造方法，該車燈燈座結構，可填充一密封材料以保護內部的各式部件，不受外界因素破壞。本發明的車燈燈座結構包含一導線安裝部、一燈泡安裝部以及一端子插入孔。其中導線安裝部具有一膠溝，用以填充一密封材料。
文檔編號H01R13/58GK101295847SQ20071010476
公開日2008年10月29日 申請日期2007年4月26日 優先權日2007年4月26日
發明者方凱平, 王志信 申請人:胡連精密股份有限公司