專利名稱：摩托車火花塞帽的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及點火線圈，特別是一種摩托車火花塞帽。
二背景技術：
目前，摩托車上的點火器所使用的火花塞帽均由本體以及裝在本體內的彈簧、電阻、螺釘、導電帽組成，由于所使用的導電帽是銅導電帽，它通過螺紋連接在本體內，在銅導電帽的外端開有盲孔，這種銅導電帽成本貴，在市場上無爭力，不利于企業的發展。
三、實用新型內容本實用新型目的是提供一種工作可靠、成本低的摩托車火花塞帽。
本實用新型的目的是這樣實現的設計一種摩托車火花塞帽，包括本體以及裝在本體內的彈簧、電阻、螺釘、導電帽，其關鍵是導電帽是不銹鋼圓筒，該圓筒上軸向開有通縫；所述圓筒擠壓在本體內，它一端與彈簧抵接，另一端套裝有卡簧， 該卡簧的卡口繞過圓筒上的通縫，正對圓筒表面，在安裝卡簧處的圓筒表面上徑向開有鎖定口。在靠近卡簧端的圓筒管口設置有倒角。
所述卡簧是鋼絲簧。
在所述不銹鋼圓筒表面上的鎖定口呈條形，該鎖定口位于圓筒通縫的對面，部分卡簧落入在鎖定口中。
采用上述方案的優點是結構簡單，成本低，性能可靠，采用擠壓連接，避免了通過螺紋與本體連接，因主機的震動造成的導電帽的松動。采用不銹鋼圓筒為導電帽，不僅加工方便，利于火花塞桿插入圓筒內，而且耐腐蝕性強。
四
圖1是本實用新型的結構圖。
圖2是圖1中不銹鋼圓筒1的展開圖。
圖3是圖1中不銹鋼圓筒1和卡簧6的裝配圖。
五具體實施方式
請看圖1、圖2、圖3，本實用新型主要由不銹鋼圓筒1、本體2、彈簧3、電阻4、螺釘5、卡簧6組成，其中在本體2內裝有不銹鋼圓筒1、彈簧3、電阻4、螺釘5、卡簧6，不銹鋼圓筒1和螺釘5分別位于本體2兩端，螺釘5后面安裝電阻4，該電阻4通過彈簧3與不銹鋼圓筒1抵接。在圓筒1上軸向開有通縫；所述圓筒1擠壓在本體1內，它一端與彈簧3抵接，另一端套裝有卡簧6，該卡簧6的卡口繞過圓筒1上的通縫，正對圓筒1表面，在安裝卡簧6處的圓筒1表面上徑向開有鎖定口7。該鎖定口7呈條形，它位于圓筒1通縫的對面，部分卡簧6落入在鎖定口7中。所述卡簧6是鋼絲簧。
本實用新型使用時，裝有螺釘5的本體端連接點火線圈，裝有不銹鋼圓筒1的本體端連接火花塞。在靠近卡簧6端的圓筒1管口 設置有倒角，便于導向。火花塞桿插入圓筒1內時，本體上的通縫有伸縮作用，利于插入圓筒1內，然后由卡簧6鎖定。因卡簧6的卡口繞過圓筒1上的通縫，正對圓筒1表面，而不是卡簧6的卡口正對本體通縫，另外，通縫的對面開鎖定口7，部分卡簧6透過鎖定口7直接與插入的火花塞桿接觸，所以有鎖定作用。
權利要求1.一種摩托車火花塞帽，包括本體(2)以及裝在本體(2)內的彈簧(3)、電阻(4)、螺釘(5)、導電帽，其特征在于導電帽是不銹鋼圓筒(1)，該圓筒上軸向開有通縫；所述圓筒(1)擠壓在本體(1)內，它一端與彈簧(3)抵接，另一端套裝有卡簧(6)，該卡簧(6)的卡口繞過圓筒(1)上的通縫，正對圓筒(1)表面，在安裝卡簧(6)處的圓筒(1)表面上徑向開有鎖定口(7)。
2.根據權利要求1所述的摩托車火花塞帽，其特征在于所述卡簧(6)是鋼絲簧。
3.根據權利要求1所述的摩托車火花塞帽，其特征在于在靠近卡簧(6)端的圓筒(1)管口設置有倒角。
4.根據權利要求1所述的摩托車火花塞帽，其特征在于在所述不銹鋼圓筒(1)表面上的鎖定口(7)呈條形，該鎖定口(7)位于圓筒(1)通縫的對面，部分卡簧(6)落入在鎖定口(7)中。
專利摘要本實用新型涉及一種摩托車火花塞帽，其特征在于導電帽是不銹鋼圓筒(1)，該圓筒上軸向開有通縫；所述圓筒(1)擠壓在本體(1)內，它一端與彈簧(3)抵接，另一端套裝有卡簧(6)，該卡簧(6)的卡口繞過圓筒(1)上的通縫，正對圓筒(1)表面，在安裝卡簧(6)處的圓筒(1)表面上徑向開有鎖定口(7)。該火花塞帽結構簡單，成本低，性能可靠，采用擠壓連接，避免了通過螺紋與本體連接，因主機的震動造成的導電帽的松動。采用不銹鋼圓筒為導電帽，不僅加工方便，利于火花塞桿插入圓筒內，而且耐腐蝕性強。
文檔編號H01T13/02GK2907004SQ200620110678
公開日2007年5月30日 申請日期2006年5月26日 優先權日2006年5月26日
發明者李從仁 申請人:李從仁