汽車用倒車燈開關總成的制作方法

專利名稱：汽車用倒車燈開關總成的制作方法
專利說明
一、技術領域本實用新型涉及一種汽車用倒車燈開關總成。
二背景技術：
現有的汽車用倒車燈開關總成，其頂桿裝在殼體內，頂桿通過回位彈簧將導電片頂住并與電極片接觸，電極片與導電片的接觸可采用兩極、平面四點通電(即水平接觸通電)方式，通過汽車換檔機構的換檔軸對頂桿的頂進或回位彈簧的回位作用，使電極片與導電片接通或脫離。由于該倒車燈開關總成的頂桿直接與汽車換檔機構的換檔軸相頂，沖擊力較大，長期工作后容易出現磨損。且導電片也會出現錯位現象，導致開關失效，縮短了產品的使用壽命。
三、實用新型內容本實用新型的目的在于克服上述的不足，而提供一種其頂桿難以磨損且通電良好的汽車用倒車燈開關總成。
本實用新型的目的通過如下技術方案來實現一種汽車用倒車燈開關總成，包括殼體、頂桿、回位彈簧、導電片、工作彈簧、電極片、插座，頂桿裝在殼體內，回位彈簧設在頂桿內，在所述的殼體的口部裝有與頂桿相接觸的金屬球并露出殼體外；在所述的回位彈簧的另一端套有鉚釘，且鉚釘的身部穿過導電片套在工作彈簧內。
采用本實用新型結構后，汽車換檔機構的換檔軸將直接頂在金屬球上，且金屬球還可滾動以變換接觸位置；通過鉚釘將導電片套住使導電片不會出現錯位。因此本實用新型與現有技術相比，具有頂桿難以磨損、通電良好、使用壽命長的優點。
四以下結合附圖與實施方式對本實用新型作進一步的詳細描述。


圖1為本實用新型汽車用倒車燈開關總成的結構示意圖。
圖2為圖1的裝配示意圖。
五具體實施方式
參照圖1、圖2可知，本實用新型汽車用倒車燈開關總成，包括殼體2、頂桿3、回位彈簧4、導電片6、工作彈簧10、電極片11、插座12，頂桿3裝在殼體2內，回位彈簧4設在頂桿3內，在所述的殼體2的口部裝有與頂桿3相接觸的金屬球1并露出殼體2外；在所述的回位彈簧4的另一端套有鉚釘5，且鉚釘5的身部穿過導電片6套在工作彈簧10內。
其中電極片11的兩極通過倒鉤方式與導電片6平面四點接觸通電(即水平接觸通電)；殼體2與插座12相接之間使用密封圈9密封；金屬球1活鉚在殼體的口部，使其能滾動而經常變換位置，起到難以磨損和緩和沖擊力的作用，其材料可采用鋼材。為了使導電片與電極片接觸通電性能更良好，所述的鉚釘5的身部依次穿過導電片6、絕緣墊7、平墊圈8而套在工作彈簧10內。
一般情況下，汽車換檔機構的換檔軸頂住金屬球，金屬球又頂住頂桿，通過回位彈簧、鉚釘、工作彈簧的配合，使導電片與電極片脫離而斷電。啟動該倒車燈開關總成時，則換檔軸脫離金屬球，使導電片與電極片接觸而處于開啟狀態。
權利要求1.一種汽車用倒車燈開關總成，包括殼體(2)、頂桿(3)、回位彈簧(4)、導電片(6)、工作彈簧(10)、電極片(11)、插座(12)，頂桿(3)裝在殼體(2)內，回位彈簧(4)設在頂桿(3)內，其特征在于在所述的殼體(2)的口部裝有與頂桿(3)相接觸的金屬球(1)并露出殼體(2)外；在所述的回位彈簧(4)的另一端套有鉚釘(5)，且鉚釘(5)的身部穿過導電片(6)套在工作彈簧(10)內。
2.根據權利要求1所述的汽車用倒車燈開關總成，其特征在于所述的鉚釘(5)的身部依次穿過導電片(6)、絕緣墊(7)、平墊圈(8)而套在工作彈簧(10)內。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車用倒車燈開關總成，包括殼體(2)、頂桿(3)、回位彈簧(4)、導電片(6)、工作彈簧(10)、電極片(11)、插座(12)，在所述的殼體(2)的口部裝有與頂桿(3)相接觸的金屬球(1)并露出殼體(2)外；在所述的回位彈簧(4)的另一端套有鉚釘(5)，且鉚釘(5)的身部穿過導電片(6)套在工作彈簧(10)內。本實用新型解決了原頂桿易磨損、導電片錯位的問題，具有頂桿難以磨損、通電良好、使用壽命長的優點。
文檔編號H01H3/32GK2892568SQ200620102698
公開日2007年4月25日 申請日期2006年4月17日 優先權日2006年4月17日
發明者陳文浩 申請人:陳文浩