專利名稱：一種地鐵輕軌動力牽引系統用直流快速熔斷器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及電器元件技術領域，具體涉及一種地鐵輕軌動力牽引系統用直流快速熔斷器。
背景技術：
法國羅蘭集團地鐵輕軌動力牽引系統用直流快速熔斷器，是當今世界軌道交通系統使用最為廣泛的保護器件之一，中國地鐵和輕軌交通動力機車牽引系統目前基本全部依賴進口供貨。該直流快速熔斷器包括管體、熔斷片、銅內套和端面板，但在使用中發現該直流快速熔斷器存在著如下的不足之處1、導電性能不可靠管體內的熔斷片連接面焊接在銅內套的內端面上，端面板上設置有2個壓緊螺釘使端面板與內端面之間實現壓緊聯接，在列車長期振動顛簸的工作環境中，如果端面板上的壓緊螺釘松動，端面板與內端面之間出現縫隙就會導致導電不良。2、存在安全隱患管體中的銅內套靠管壁上的8個小鉚釘連接固定，機械強度較差，容易松動脫落，與此同時，列車長期振動顛簸，端面板上的壓緊螺釘出現松動，端面板與內端面出現較大縫隙時，不僅導致接觸不良和填料外漏，嚴重時還會出現管體與端面板脫離的情況，從而引發重大事故發生。
發明內容
本實用新型要提供一種地鐵輕軌動力牽引系統用直流快速熔斷器，以克服現有技術存在的導電性能不可靠和存在安全隱患的問題。
為克服現有技術存在的問題，本實用新型的技術方案是一種地鐵輕軌動力牽引系統用直流快速熔斷器，包括管體1、端面板2、銅內套3和熔斷片5，其特征在于還包括密封壓蓋4，銅內套3與端面板2相互焊接，所述熔斷片5的連接面焊接于端面板2的外端面上，密封壓蓋4設置于端面板2的外端面上。
上述密封壓蓋4通過螺釘6固定設置于端面板2上。
上述銅內套3與管體1之間采用羅紋聯接。
上述銅內套3與管體1的聯接面上涂抹有強力膠。進一步保證了相互連接的緊密性。
與現有技術相比，本實用新型的優點是1、導電性能可靠由于熔斷片連接面直接焊接在銅內套的外端面上，而端面板與銅內套是一體化焊接聯接，在列車長期振動顛簸的工作環境中，即使密封壓蓋松動甚至脫落，也不會發生導電不良的問題。
2、有效排除了安全隱患管體中的銅內套與其通過螺紋聯接，不易松動，同時熔斷片與端面板及銅內套共為一體化焊接，即使列車長期振動顛簸相互之間的聯接也不易出問題，因此可有效排除安全隱患。
圖1是本實用新型的結構示意圖；圖2是圖1的A-A剖視圖。
附圖標記說明如下1——管體，2——端面板，3——銅內套，4——密封壓蓋，5——熔斷片，6——螺釘。
具體實施方式
下面將結合附圖對本實用新型作詳細的描述。
參見圖1和圖2，一種地鐵輕軌動力牽引系統用直流快速熔斷器，包括管體1、端面板2、銅內套3、密封壓蓋4、熔斷片5和螺釘6。所說的銅內套3與管體1之間采用羅紋聯接，在聯接面上涂抹有強力膠。所說的銅內套3與端面板2相互焊接，熔斷片5的連接面焊接于端面板2的外端面上，密封壓蓋4通過螺釘6固定設置于端面板2的外端面上。
權利要求1.一種地鐵輕軌動力牽引系統用直流快速熔斷器，包括管體(1)、端面板(2)、銅內套(3)和熔斷片(5)，其特征在于還包括密封壓蓋(4)，銅內套(3)與端面板(2)相互焊接，所述熔斷片(5)的連接面焊接于端面板(2)的外端面上，密封壓蓋(4)設置于端面板(2)的外端面上。
2.如權利要求1所述的一種地鐵輕軌動力牽引系統用直流快速熔斷器，其特征在于所述密封壓蓋(4)通過螺釘(6)固定設置于端面板(2)上。
3.如權利要求1或2所述的一種地鐵輕軌動力牽引系統用直流快速熔斷器，其特征在于所述銅內套(3)與管體(1)之間采用羅紋聯接。
4.如權利要求3所述的一種地鐵輕軌動力牽引系統用直流快速熔斷器，其特征在于所述銅內套(3)與管體(1)的聯接面上涂抹有強力膠。
專利摘要本實用新型提供一種地鐵輕軌動力牽引系統用直流快速熔斷器，以克服現有技術存在的導電性能不可靠和存在安全隱患的問題。為克服現有技術存在的問題，本實用新型的技術方案是一種地鐵輕軌動力牽引系統用直流快速熔斷器，包括管體、端面板、銅內套、熔斷片和密封壓蓋，銅內套與端面板相互焊接，所述熔斷片的連接面焊接于端面板的外端面上，密封壓蓋設置于端面板2的外端面上。
文檔編號H01H85/05GK2879410SQ200620078798
公開日2007年3月14日 申請日期2006年4月13日 優先權日2006年4月13日
發明者何可平 申請人:西安西聯電器有限責任公司