專利名稱：火花塞帽安裝構造體的制作方法
技術領域：
本發明涉及火花塞帽的安裝構造體，特別是涉及能夠保持火花塞帽的支承穩定性并將其局部小徑化，且能夠將火花塞配置在更接近發動機側。
背景技術：
目前，對于用于絕緣保護給發動機的火花塞施加高壓電的高壓電供給部的火花塞帽來說，通過內部構造的改進，來進行提高上述火花塞帽的剛度的嘗試。
在特許文獻1中的公開的火花塞帽，用橡膠等的彈性高分子材料形成外殼，在該外殼內側配設比上述彈性高分子材料硬質高的高分子材料作為加強劑。
特許文獻1特開2002-151231號公報近年來，為了擴大乘員空間等，對將二輪摩托車的發動機室小型化的要求有所提高。隨之而來，在發動機近旁配置的火花塞帽也要求盡可能地將其圓筒部的外徑小型化。特別是在SOHC發動機中，多數結構是通過在燃燒室的正上方配置凸輪軸和搖臂等，火花塞在接近汽缸蓋的側面壁的位置不是從燃燒室的正上方插入，而是從斜上方插入，但是，如果能夠使火花塞帽小徑化，則能夠使火花塞的前端盡可能地接近燃燒室的中央，使燃燒室及火花塞的位置接近理想的形狀及位置。但是，例如，在特許文獻1中公開的火花塞帽中，當為了火花塞的小徑化而取下作為加強劑的硬質高分子材料時，就會導致耐久性降低。
發明內容
本發明是為解決上述現有的技術課題，其目的在于，提供一種火花塞帽安裝構造體，能夠確保火花塞帽的支承穩定性，并將其一部分小徑化，且能夠將火花塞進一步靠近發動機側配置。
為實現上述目的，本發明第一方面提供一種火花塞帽安裝構造體，其具備火花塞，其接近發動機的汽缸蓋側面壁，斜向插入燃燒室；導線，其將電力供給所述火花塞；火花塞帽，其配置于所述火花塞和所述導線之間，將所述火花塞和所述導線連接，其特征在于，具備伸出部，其設置在所述火花塞帽外殼部；卡合構件，其設于所述發動機的構成構件，與所述伸出部卡合。
另外，本發明第二方面的特征在于，所述發動機的構成構件是汽缸蓋罩，所述伸出部是伸出到所述火花塞帽的圓筒狀部的周向外側的板狀構件，所述卡合構件是環狀的突起，該環狀突起從所述汽缸蓋罩突出，具有支承所述板狀構件端面的孔部。
本發明第三方面的特征在于，所述板狀構件形成為大致橢圓形，且在其端面設有多個凸部。
另外，本發明第四方面的特征在于，所述發動機的構成構件是汽缸蓋罩，所述伸出部是板狀構件，該板狀構件向所述火花塞帽的圓筒狀部的周向外側伸出，且設有貫通厚度方向的貫通孔，所述卡合構件由一個卡合突起、兩個卡合板構成，其中，一個卡合突起從所述汽缸蓋罩突出且貫通所述貫通孔；兩個卡合板與所述伸出部的兩個側端面抵接或大致抵接。
再有，本發明第五方面的特征在于，在所述火花塞帽上，在所述火花塞的長度方向的大致延長線上設有相對所述長度方向而彎曲的把持部。
根據本發明第一方面，通過使火花塞帽的伸出部和設于發動機的構成構件的卡合構件卡合，形成兩處火花塞帽向發動機側的支持部位，從而可以提高火花塞帽支承的穩定性。還有，由于支承穩定性的提高，可以相應在去掉一部分由硬質高分子材料構成的加強劑，從而能夠實現火花塞帽的小徑化。進而，隨著火花塞帽的小徑化，可以使火花塞更靠近發動機側，因此能夠提高發動機周圍的設計自由度。
根據本發明第二方面，在火花塞帽板上設置板狀構件，只在比汽缸蓋等成型容易的汽缸蓋罩設置環狀的突起，由此抑制火花塞帽的振動等，能夠更穩定地支承火花塞帽。
根據本發明第三方面，由于卡合構件也大致呈橢圓型，從而使伸出部和卡合部的卡合位置穩定地確定。另外，由于通過設置多個凸部，用多點或者線使伸出部和卡合部卡合，所以能夠更穩定地支承火花塞帽，并且拆裝作業也容易。
根據本發明第四方面，在火花塞帽上設置具有貫通孔的板狀構件，只在比汽缸蓋等容易成型的汽缸蓋罩上只設置一個卡合突起和兩個卡合板，由此抑制了火花塞帽的振動等，從而能夠更穩定地支承火花塞帽。
根據本發明第五方面，在火花塞的長度方向的延長線上設有工具或手指等能夠牽引的把持部，由此，從火花塞上取下火花塞帽的作業變容易。
圖1是應用了本發明一實施例的火花塞帽安裝構造體的二輪摩托車的側視圖。
圖2是本發明一實施例的發動機的剖面圖。
圖3是本發明一實施例的汽缸蓋及汽缸蓋罩的立體圖。
圖4是本發明一實施例的汽缸蓋罩的頂視圖。
圖5是本發明一實施例的火花塞帽的正視圖。
圖6是圖5的A方向視圖。
圖7a是本發明一實施例的火花塞帽的側視圖。
圖7b是本發明一實施例的火花塞帽的剖面圖。
圖8是本發明第二實施例的汽缸蓋及汽缸蓋罩的立體圖。
圖9是本發明第二實施例的汽缸蓋罩的頂視圖。
圖10是本發明第二實施例的汽缸蓋罩的立體圖。
圖11是本發明第二實施例的火花塞帽的頂視圖。
圖12是本發明第二實施例的火花塞帽的局部放大圖。
圖13a是本發明第二實施例的火花塞帽的側視圖。
圖13b是本發明第二實施例的火花塞帽的剖面圖。
符號說明41…汽缸蓋、43…火花塞、49…汽缸蓋罩、53…進氣口、54…凹部、59…卡合突起、60火花塞帽、61…連接部、62…把持部、63…伸出部、64…主體部、65…高壓線
具體實施例方式
下面，參照附圖詳細說明本發明的最佳實施方式。圖1是應用了本發明的二輪摩托車的一實施例的側視圖。二輪摩托車1是具備內置無級變速器的組合擺動式(unit swing)動力單元的小型二輪摩托車。在被車身前方的車身罩23覆蓋的左右一對主架8上，與作為結合加強構件的加強板6一起固定結合有前軸管4，在軸支承于該前軸管4上的左右一對前叉5的下端部旋轉自如地軸支承前輪WF。所述前叉5通過手把3可以轉向，手把3連接在圓筒狀的上述前軸管4內部被旋轉自如地軸支承的立軸2上。上述手把3上安裝有乘員手握的一對左右手柄3a。另外，上述主架8上配設有橫梁9，橫梁9沿車寬方向配設，連接左右管件，在該車身后方配設有一根中心框架7。在與乘員腳部前方配置的護腿風罩24近接的上述中心框架7，在車身下方與左右一對連接管梁13連接，該連接部和上述主架8通過左右一對管構件14連結。在上述管構件14近旁連接有防護散熱器25的保護管15。另外，上述連接架13的車身后側端部與側架10連接，側架10與上述主架8一體形成。
在上述側架10一體形成的起立架部11和與該起立架部11連接的后副車架18之間安裝有左右一對樞軸板16，該樞軸板16軸支承成為后述的動力裝置22的旋轉軸的樞軸17。在上述起立架部11的上后方連接有支承配設于乘員乘坐的座位31的下方的收容箱30及燃油箱32的座椅導軌12。在上述樞軸17上可旋轉地軸支承的連桿機構19上，通過樞軸20軸支承有包括發動機21、化油器27、空氣濾清器26在內的動力單元22。該動力單元22由安裝于上述座位導軌12上的減震器28懸吊，由此以上述樞軸17為旋轉軸能夠擺動，在其后端部旋轉自如地軸支承有作為驅動輪的后輪WR。
圖2是應用了本發明的火花塞帽安裝構造體的所述發動機21的剖面圖。4沖程單缸發動機21是使用搖臂的SOHC(頂置單凸輪軸single overhead camshaft)方式的雙氣門機構，該圖中，只表示了收容在曲軸箱34內的曲軸40以上的部分。在作為輸出軸的曲軸40的端部安裝有將發動機21的動力以任意變速比傳遞給后輪WR的無級變速器，該無級變速器由驅動側可動槽輪半體51、驅動側固定槽輪半體52和環狀V型皮帶50構成。在上述曲軸箱34上安裝有汽缸體39，在該汽缸體39中收納的缸套38的內部可擺動的圓筒狀的活塞36通過連桿37與上述曲軸40連結。另外，在上述汽缸體39的上端固定有汽缸蓋41，通過該汽缸蓋41及上述汽缸體39以及活塞36形成使混合氣燃燒的燃燒室42。另外，上述汽缸蓋41上可旋轉地軸支承著凸輪軸44，該凸輪軸44用于驅動開閉進排氣門(未圖示)的搖臂47。該凸輪軸44和固定安裝在其一端部的凸輪軸鏈輪45通過連接于上述曲軸40的環狀傳動鏈條46實施驅動旋轉。另外，在上述搖臂47及凸輪軸鏈輪45的上方配設有汽缸蓋罩49。
在上述汽缸蓋41上安裝有可以拆裝的火花塞43，該火花塞43點燃在上述燃燒室42中被壓縮的混合氣。該火花塞43以其頂端的電極43a伸向上述燃燒室42內的方式配設，絕緣部43b及接線柱43c接近上述汽缸蓋41的外壁而設置。在此，在上述火花塞43上安裝有用于對在點火時施加所需高壓電的高壓供給部予以絕緣保護的火花塞帽(未圖示)，但由于該火花塞帽覆蓋上述接線柱43c及絕緣部43b的大部分，因此，如果該部分的外徑大，則就難以將上述火花塞43靠近汽缸蓋41的中央位置配置。也就是說，也就難以實現發動機室的小型化、及減小火花塞43相對于燃燒室42的安裝傾斜角，燃燒室的形狀難以接近理想的半球體等。為了解決此問題，安裝于上述火花塞43上的火花塞帽及上述汽缸蓋罩49上應用了本發明的火花塞帽安裝構造體。
圖3是應用了本發明一實施例的火花塞帽安裝構造體的汽缸蓋41和汽缸蓋罩49的立體圖。與上述相同的符號表示與上述相同或者等同的部分。上述火花塞43配設在形成有進氣口53的汽缸蓋41的凹部54。在該凹部54的底部設置了形成有內螺紋的塞孔(未圖示)，通過與形成于上述火花塞43上的外螺紋螺合，由此兩者結合。然后，在上述火花塞43上連接供給電力的高壓線65和上述接線柱43c(參照圖2)，還安裝有用于絕緣保護此連結部的火花塞帽60。該火花塞帽60的構成是將如下部分一體形成由覆蓋上述火花塞43的絕緣部43b及接線柱43c的圓筒狀主體部64；向該主體部64的周向外側伸出的伸出部63；與上述高壓線65連接的連接部61；作為將上述火花塞帽60從火花塞43拆下時的起把手作用的把持部62。
在上述汽缸蓋罩49上安裝有支承用于將未圖示的配線束等配設在合適位置的引導線卡55的安裝螺栓56、和用于將上述汽缸蓋罩49固定支持在汽缸蓋41上的安裝螺栓57、58。而且，在上述汽缸蓋罩49的端部形成有與上述火花塞帽60的伸出部63卡合的環狀卡合構件59。本發明一實施方式的火花塞帽安裝構造體由形成于上述汽缸蓋罩49上的卡合構件59和具有伸出部63的火花塞帽60構成。
圖4是本發明一實施例的汽缸蓋罩49的頂視圖。上述卡合構件59的構成為，在上述汽缸蓋罩49的一端部通過與該汽缸蓋罩49一體的薄板形成用于支持上述伸出部63的支持孔59a。然后，通過上述卡合部59與上述伸出部63的卡合，在將上述火花塞帽60和火花塞43連接時，上述火花塞帽60被穩定地支承在上述汽缸蓋罩49上，如此而構成。再者，本實施例中，將上述卡合部59的內周面做成圓滑面，但是，也可以形成突起及槽等，以便容易與上述伸出部63卡合。還有，上述汽缸蓋罩49上形成有可插入上述安裝螺栓57、58的貫通孔57a、58a。
圖5是上述火花塞帽60的正視圖。與上述相同的符號表示相同或等同的部分。如上所述，在本實施方式的火花塞帽60上形成有具有多個凸部63a的作為板狀構件的伸出部63，在將上述火花塞43和火花塞帽60連接時，上述伸出部63的外周面和上述卡合構件59的內周面卡合，如此而構成。因此，上述火花塞帽60在上述主體部64及伸出部63兩個部位被發動機側支持，與只用主體部64支持的現有方式相比，可以更穩定地支承。而且，在本實施方式中，可以通過兩點支承從而穩定性進一步提高、比現有方式更細的方式形成主體部64的外徑。還有，在上述連接部61的近旁形成的把持部62為相對于上述主體部64以大致90度的角度彎曲的形狀，以便鉤掛工具和手指等而進行牽引。另外，上述伸出部63呈大致橢圓形狀，在與其形狀呈對應形狀的上述卡合部59相卡合時，以卡合位置穩定確定的方式構成。
圖6是圖5的A向視圖。與上述相同的符號表示相同或等同的部分。上述伸出部63的厚度方向的尺寸與上述汽缸蓋罩49的卡合部59的高度大致相同。還有，上述伸出部63的構成為，設定連接部61側的直徑比主體部64側的大，另一方面，將上述卡合部59做成與之對應的缽狀，由此在使卡合構件59卡合上述伸出部63時，使之穩定地支承在規定位置。還有，多個凸部63a與上述卡合構件59的內周面用多條線抵接，由此具有更容易地確定卡合位置的作用。另外，上述凸部63a也具有避免將發動機的震動傳遞給主體部64的作用，除圖示的半圓柱形以外，也可以為三角柱形等形狀、或任意選擇設置個數。另外，上述伸出部63的構成為，不設置凸部63a，而在其全周面與上述卡合構件59的內周面卡合，或是設置多個凹部。
圖7a是上述火花塞帽60的側視圖。上述同一符號表示同一或等同部分。本實施方式中的火花塞帽60的外殼部從具有上述高壓線65(參照圖3)的插入口61a的連接部61、到上述伸出部63及主體部64，例如均由橡膠等彈性高分子材料形成的同一材料一體形成。上述伸出部63為了配合上述卡合構件59的形狀，而相對于主體部64的長度方向以規定的角度形成。而且，插入上述火花塞43的主體部64的外徑通過上述伸出部63和卡合構件59的卡合關系穩定地支承火花塞帽60，與此同時，比目前的結構方式大幅度地小徑化。
圖7b是上述火花塞帽60的剖面圖。與上述相同符號表示相同或等同的部分。在本實施方式中，通過去掉在現有方式中插入上述絕緣部43b(參照圖2)的部分所配設的加強劑，而實現上述主體部64的小徑化。還有，在上述插入口61a的底部配設有與上述高壓線65連接的線固定螺釘66，和該線固定螺釘66連接的電極板67與跟火花塞43的接線柱43c(參照圖2)搭接的電極68連接。本實施例中，從上述電極板67到電極68用由合成樹脂等形成的硬質絕緣體69覆蓋，另一方面，上述火花塞43的插入孔64a的近旁可以只用橡膠等彈性高分子材料構成。
圖8是應用了本發明第二實施例的火花塞帽安裝構造體的汽缸蓋88及汽缸蓋罩70的立體圖。在本實施例中也在形成有進氣口79的汽缸蓋88的凹部78處配設火花塞43的構成等，其與上述實施例相同。上述火花塞43上連結高壓線85和上述接線柱43c(參照圖2)，并安裝有用于對該連接部予以絕緣保護的火花塞帽80。該火花塞帽80的構成為，一體形成如下各部分覆蓋上述火花塞43的絕緣部43b及接線柱43c的圓筒狀主體部84；伸向該主體部84的周向外側的板狀伸出部82；與上述高壓線85連接的連接部81一體形成。另外，在上述伸出部82的大致中央形成有將形成于上述汽缸蓋罩70上的卡合突起77貫通的貫通孔83。
上述汽缸蓋罩70上安裝有支持用于在合適位置配設未圖示的線束等的引導線卡71的安裝螺栓72、和用于將上述汽缸蓋罩70固定支持在汽缸蓋88上的安裝螺栓73、74。而且，在上述汽缸蓋罩70的一端部形成有上述卡合突起77、和夾入上述伸出部82的板狀的第一卡合板75及第二卡合板76。本實施方式的火花塞帽安裝構造體由伸出部82、卡合突起77、第一卡合板75和第二卡合板76構成。
圖9是本發明第二實施例的汽缸蓋罩70的頂視圖。上述卡合突起77、第一卡合板75、第二卡合板76在上述汽缸蓋罩70的一端部一體形成。而且，上述伸出部82的構成為，其通過與上述卡合突起77、第一卡合板75、第二卡合板76卡合，在上述火花塞帽80與火花塞43連接時，將上述火花塞帽80穩定地支承于上述汽缸蓋88上。另外，在上述汽缸蓋罩70上形成有插入螺栓73、74的貫通孔73a、74a。
圖10是上述汽缸蓋罩70的局部放大圖。與上述相同的符號表示相同或等同的部分。將上述火花塞帽80的伸出部82以從兩側夾入的方式抵接或大致抵接的上述第一卡合板75及第二卡合板76相對于上述汽缸蓋88(參照圖8)和汽缸蓋罩70的分割面大致垂直地配設。另外，被與上述第一卡合板75及第二卡合板76同方向形成的加強筋77a支承的卡合突起77為與上述火花塞43的安裝角度大致相同的角度，在將上述火花塞43和火花塞帽80連接時，上述卡合突起77和貫通孔83以平滑卡合的方式構成。
圖11是上述火花塞帽80的頂視圖。上述相同的符號表示相同或等同的部分。上述伸出部82為具有大致直線部分的形狀，以使其與上述第一卡合板75及第二卡合板76的側面部卡合，在其大致中央形成有橢圓形狀的貫通孔83。在本實施方式中，也可以在上述連接部81的附近一體形成把持部，該把持部具有將火花塞帽80從火花塞43拆下時的把手的功能。
圖12是上述火花塞帽80的局部放大圖。上述相同的符號表示相同或等同的部分。本實施方式的火花塞帽80的外殼構件從具有上述高壓線85(參照圖8)的插入口81a的連接部81、到上述伸出部82及主體部84，例如由橡膠等彈性高分子材料同一材料一體形成。而且，由于由上述的火花塞帽安裝構造體穩定地支承火花塞帽80，所以與目前的方式相比，插入上述火花塞43的主體部84的外徑被大幅地小徑化。
圖13a是上述火花塞帽80的側視圖。上述相同的符號表示相同或等同的部分。本實施方式中，由于伸出部82在相對于主體部84的長度方向的垂直的方向形成，從而能夠將形狀簡化，減少生產工序。這是為了使卡合突起77(參照圖10)從上述汽缸蓋罩70伸出的角度與火花塞43的安裝角度配合，上述伸出部82在火花塞帽80與火花塞43連接時，通過上述第一卡合板75及第二卡合板76的兩側面、和卡合突起77及加強筋77a穩定地支承。
圖13b是上述火花塞帽80的剖面圖。上述相同的符號表示相同或等同的部分。本實施方式中，去掉現有方式中在插入上述絕緣部43b的部分所配設的加強劑，由此實現上述主體部84小徑化。還有，在上述插入口81a的底部配設有用于與上述高壓線85(參照圖8)連接的線固定螺釘89，與該線固定螺釘89連接的電極板86與上述火花塞43的和接線柱43c(參照圖2)相接的電極87連接。在本實施例中，也可以從上述電極板86到電極87用合成樹脂等構成的硬質絕緣體90覆蓋，另一方面，上述火花塞43的插入孔84a附近可以只用橡膠等彈性高分子材料構成。
如上所述，根據本發明的火花塞帽安裝構造體，通過使設于火花塞帽上的伸出部和設于汽缸蓋罩上的卡合構件卡合，能夠將火花塞向發動機側的支持部設為兩處，提高火花塞帽的穩定性。還有，由于提高了支承穩定性，從而可以去掉一部分由硬質高分子材料構成的加強劑，從而能夠實現火花塞帽的小徑化。此外，隨著火花塞帽的小徑化，可使火花塞更接近發動機側，因此，能夠提高發動機周圍的設計自由度。
再有，火花塞帽及汽缸蓋罩的形狀、火花塞帽的內部構造等不限于上述實施方式，當然可以作各種變形。例如也可以將設于汽缸蓋罩上的卡合構件分體構成、或將汽缸蓋罩側的卡合構件形成為凹狀。
權利要求
1.一種火花塞帽安裝構造體，其具備火花塞，其接近發動機的汽缸蓋側面壁，斜向插入燃燒室；導線，其向所述火花塞供給電力；火花塞帽，其配置于所述火花塞和所述導線之間，連接所述火花塞和所述導線，該火花塞帽安裝構造體的特征在于，具備伸出部，其設置在所述火花塞帽外殼部；卡合構件，其設于所述發動機的構成部件上，與所述伸出部卡合。
2.如權利要求1所述的火花塞帽安裝構造體，其特征在于，所述發動機的構成部件是汽缸蓋罩，所述伸出部是延伸到所述火花塞帽的圓筒狀部的周向外側的板狀構件，所述卡合構件是環狀突起，該環狀突起從所述汽缸蓋罩突出，具有支承所述板狀構件端面的孔部。
3.如權利要求2所述的火花塞帽安裝構造體，其特征在于，所述板狀構件形成為大致橢圓形，且在其端面設有多個凸部。
4.如權利要求1所述的火花塞帽安裝構造體，其特征在于，所述發動機的構成部件是汽缸蓋罩，所述伸出部是板狀構件，該板狀構件向所述火花塞帽的圓筒狀部的周向外側延伸出，且設有貫通厚度方向的貫通孔，所述卡合構件由一個卡合突起和兩個卡合板構成，其中，所述一個卡合突起從所述汽缸蓋罩突出并貫通所述貫通孔，所述兩個卡合板與所述伸出部的兩個側端面接觸或大致接觸。
5.如權利要求1～4中任一項所述的火花塞帽安裝構造體，其特征在于，在所述火花塞帽上，在所述火花塞的長度方向的大致延長線上設置有相對所述長度方向彎曲的把持部。
全文摘要
本發明提供一種火花塞帽安裝構造體，其構成為在主體部(64)處與火花塞(43)連接的火花塞帽(60)的外殼部設置板狀伸出部(63)，同時在汽缸蓋罩(49)的一端部設置支持上述伸出部(63)的環狀卡合突起(53)。由此，由于火花塞帽(60)的支持部成為兩處，穩定性提高，因此，能夠將主體部(64)小徑化，使火花塞(43)靠近發動機側。在伸出部(63)的近旁設置使火花塞帽(60)容易拆裝的把持部。另外，用具有貫通孔的板狀構件代替伸出部(63)，同時用一個卡合突起及兩個卡合板代替卡合構件(59)，由此也能夠成為使卡合突起與貫通孔卡合，并且，使卡合板與板狀構件的兩側面抵接的構成。
文檔編號H01T13/41GK1992460SQ200610173259
公開日2007年7月4日 申請日期2006年12月15日 優先權日2005年12月27日
發明者中竹順一, 土屋粒二 申請人:本田技研工業株式會社