專利名稱：納米膠體動(dòng)力型蓄電池的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于一種鉛酸蓄電池，具體是一種膠體鉛酸蓄電池。
背景技術(shù)：
蓄電池是電動(dòng)車的能源載體，是影響電動(dòng)車性能的關(guān)鍵部件，隨著電動(dòng)自行車的普及和電動(dòng)汽車的發(fā)展，對(duì)蓄電池的放電時(shí)間、電容量、穩(wěn)定性等提出了越來(lái)越高的要求。
鉛酸密封蓄電池由正、負(fù)極板、隔板和電解液、電池槽及連接條(或鉛零件)、接線端子和排氣閥等組成。
一只蓄電池一般由3個(gè)單格(6V電池)或6個(gè)單格(12V電池)組合而成。每個(gè)單格由若干片正極板與若干片負(fù)極板(負(fù)極板比正極板多一片)，間隔重疊而成，中間用超細(xì)玻璃纖維隔板隔離。數(shù)片正極板用鉛合金焊接在一起組成正極群，同樣數(shù)片負(fù)極板用鉛合金焊接在一起組成負(fù)極群，正、負(fù)極群裝于電池槽內(nèi)組成單體蓄電池。單體電池之間用鉛零件或連接條從單格之間的電池槽隔板頂端(或穿孔穿壁焊)以串聯(lián)形式連在一起。電池槽蓋用密封膠粘結(jié)。首尾單格作引出端子，引出正負(fù)極。
現(xiàn)有蓄電池隔板多采用玻璃纖維材料，正、負(fù)極板采用Pb、PbO2，其電解液易水解、分層，電池性能下降較快，電容量較少，充放電循環(huán)次數(shù)不足，無(wú)法滿足當(dāng)前電動(dòng)自行車的發(fā)展要求。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種納米膠體動(dòng)力型蓄電池，通過(guò)改變其隔板和極板的配方，大大提高了膠體蓄電池的充放電性能，延長(zhǎng)了放電時(shí)間，改善了其在低溫環(huán)境下的適應(yīng)性，提高了使用壽命。
本發(fā)明的技術(shù)方案如下納米膠體動(dòng)力型蓄電池，包括有正、負(fù)極板、隔板和電解液、電池槽和接線端子，其特征在于所述的正、負(fù)極板、隔板中含有下列重量組分納米SiO20.5-5％納米碳 0.5-2％納米SNO0.5-2％。
所述的正、負(fù)極板、隔板中含有下列重量組分納米SiO25％納米碳 1％納米SNO1％。
接線端子材質(zhì)為銅。
本發(fā)明借助玻璃纖維隔板的優(yōu)勢(shì)，在隔板成型前的生產(chǎn)打漿工序中加入納米SiO2、納米碳和納米氧化亞錫混合，使得隔板增加了孔率，增加凝膠電解液的總量，防止了蓄電池由于失水造成的電池早期衰減，防止了電解液分層，減少腐蝕速度，從而提高壽命與動(dòng)力性能，與鉛酸蓄電池比較增加循環(huán)壽命200次以上。
本發(fā)明在極板澆鑄前加入納米SiO2，能提高低溫性能30％，在北方市場(chǎng)-10℃溫度下，5A放電120分鐘。
本發(fā)明在極板中添加納米材料，提高了蓄電池放電的均勻性，均衡地增加電容量，與性能可靠的充電器及優(yōu)良的控制器配合使用，在保護(hù)電壓11±0.2伏，電流16安培以下能保證使用兩年以上。蓄電池使用一段時(shí)間后，導(dǎo)致電池性能下降，可以用正、負(fù)極脈沖充電器修復(fù)，可以恢復(fù)蓄電池初始容量的80％。蓄電池正、負(fù)兩極改為銅接線柱，便于用戶現(xiàn)場(chǎng)調(diào)換。
具體實(shí)施例方式
納米膠體動(dòng)力型蓄電池，包括有正、負(fù)極板、玻璃纖維隔板和電解液、電池槽和銅接線端子，正負(fù)極板、隔板中分別含有下列重量組分納米SiO25％納米碳 1％納米SNO1％。
權(quán)利要求
1.納米膠體動(dòng)力型蓄電池，包括有正、負(fù)極板、隔板和電解液、電池槽和接線端子，其特征在于所述的正、負(fù)極板、隔板中含有下列重量組分納米SiO20.5-5％納米碳 0.5-2％納米SNO 0.5-2％。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的蓄電池，其特征在于所述的正、負(fù)極板、隔板中含有下列重量組分納米SiO25％納米碳 1％納米SNO1％。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的蓄電池，其特征在于接線端子材質(zhì)為銅。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種納米膠體動(dòng)力型蓄電池，包括有正、負(fù)極板、隔板和電解液、電池槽和接線端子，極板和隔板中含有納米SiO
文檔編號(hào)H01M4/14GK1933219SQ200610096700
公開(kāi)日2007年3月21日 申請(qǐng)日期2006年10月17日 優(yōu)先權(quán)日2006年10月17日
發(fā)明者王榮貴 申請(qǐng)人:王榮貴