專利名稱：一種油浸式自冷變壓器上的冷卻結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種變壓器上的冷卻結構，特別是一種油浸式自冷變壓器上的冷卻結構。
背景技術：
現有變壓器的冷卻結構其主要特點是(見附圖2)在箱壁上開孔安裝管接頭，片式散熱器通過上下連接法蘭與變壓器油箱連接后，其油流回路如圖2中箭頭所示變壓器運行時產生的熱油流向變壓器頂部，通過變壓器油箱側壁上部導油管流出的熱油依次通過片式散熱器散熱片1、散熱片2、散熱片3……散熱片n，再全部回流到下集油管，返回到變壓器油箱。由于油壓隨著其流通路徑的加長而減弱，因此通過散熱片1、散熱片2、散熱片3……散熱片n的變壓器油也將逐漸減少，尤其是當片數較多時，最后幾片散熱片，通過的變壓器油已經是很小很小。經過現場實測該片式散熱器靠近油箱的波紋片與最外波紋片溫度相差很大，最后幾片散熱片沒有充分利用。
發明內容
本實用新型的發明目的是提供一種通過改變變壓器通向片式散熱器內的油流路徑，延長變壓器油在變壓器油箱外的流通路徑的油浸式自冷變壓器上的冷卻結構，以解決現有變壓器的冷卻結構存在的上述問題。
本實用新型所采用的技術方案是一種油浸式自冷變壓器上的冷卻結構，包括變壓器和片式散熱器，其特征是在變壓器油箱箱蓋上和在油箱箱壁的底部開孔并分別設有上、下導油管，在片式散熱器的上、下集油管上分別設有上、下連接法蘭，其中上連接法蘭位于片式散熱器遠離變壓器油箱的一側，下連接法蘭位于片式散熱器靠近變壓器油箱的一側；變壓器油箱上的上、下導油管分別采用上、下導油母管與片式散熱器上的上、下連接法蘭連通。
由于采用如上的設計方案，本實用新型加大了片式散熱器中心距，減少片式散熱器片數，因此可以減少變壓器總體寬度尺寸。本實用新型的油流回路是當變壓器運行時產生的熱油流向變壓器頂部，通過變壓器箱蓋上的上導油管將熱油引向上導油母管，符合熱油向上的原理。熱油通過上導油母管流入片式散熱器中并被依次分配到片式散熱器備散熱片間，其熱油流經的路徑為一樣長，通過各散熱片進行散熱冷卻來帶走變壓器產生的熱量，降低變壓器的油溫，然后再由下導油母管回流到變壓器油箱，這樣從變壓器油箱上部流出來的熱油在外面流過的路徑越長，那么被外界帶走的熱量就會越多，冷卻效果就越好，同時該片式散熱器靠近油箱的波紋片與最外波紋片溫度基本一致。本實用新型通過對變壓器油通向片式散熱器內的油流路徑的改變，提高了片式散熱器的散熱效果和變壓器運行時的冷卻能力，對自冷變壓器效果尤為明顯。
圖1是本實用新型的結構示意圖；圖2是現有技術的結構示意圖。
具體實施方式
圖1中所示的一種油浸式自冷變壓器上的冷卻結構，包括變壓器1和片式散熱器2，其在變壓器1油箱箱蓋3上和在油箱箱壁4的底部開孔并分別設有上、下導油管5、6，在片式散熱器2的上、下集油管7、8上分別設有上、下連接法蘭9、10，其中上連接法蘭9位于片式散熱器2遠離變壓器1油箱的一側，下連接法蘭10位于片式散熱器2靠近變壓器1油箱的一側；變壓器1油箱上的上、下導油管5、6分別采用上、下導油母管11、12與片式散熱器2上的上、下連接法蘭9、10連通。
圖2中，1為變壓器，2為片式散熱器，4為油箱箱壁，5、6分別為上、下導油管，7、8分別為上、下集油管，9、10為上、下連接法蘭。
權利要求1.一種油浸式自冷變壓器上的冷卻結構，包括變壓器(1)和片式散熱器(2)，其特征是在變壓器(1)油箱箱蓋(3)上和在油箱箱壁(4)的底部開孔并分別設有上、下導油管(5、6)，在片式散熱器(2)的上、下集油管(7、8)上分別設有上、下連接法蘭(9、10)，其中上連接法蘭(9)位于片式散熱器(2)遠離變壓器(1)油箱的一側，下連接法蘭(10)位于片式散熱器(2)靠近變壓器(1)油箱的一側；變壓器(1)油箱上的上、下導油管(5、6)分別采用上、下導油母管(11、12)與片式散熱器(2)上的上、下連接法蘭(9、10)連通。
專利摘要一種油浸式自冷變壓器上的冷卻結構，是在變壓器(1)油箱箱蓋(3)上和在油箱箱壁(4)的底部開孔并分別設有上、下導油管(5、6)，在片式散熱器(2)的上、下集油管(7、8)上分別設有上、下連接法蘭(9、10)，其中上連接法蘭(9)位于片式散熱器(2)遠離變壓器(1)油箱的一側，下連接法蘭(10)位于片式散熱器(2)靠近變壓器(1)油箱的一側；變壓器(1)油箱上的上、下導油管(5、6)分別采用上、下導油母管(11、12)與片式散熱器(2)上的上、下連接法蘭(9、10)連通。本實用新型通過對變壓器油通向片式散熱器內的油流路徑的改變，提高了片式散熱器的散熱效果和變壓器運行時的冷卻能力，對自冷變壓器效果尤為明顯。
文檔編號H01F27/10GK2594943SQ02283268
公開日2003年12月24日 申請日期2002年12月31日 優先權日2002年12月31日
發明者談翀 申請人:特變電工衡陽變壓器有限公司