專利名稱：一種車(chē)載無(wú)線音頻接收與播放裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車(chē)載裝置，尤其涉及一種車(chē)載無(wú)線音頻接收與播放裝置。
背景技術(shù)：
目前，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)如火如荼，越來(lái)越多的汽車(chē)投放市場(chǎng)。這也使得越來(lái)愈多的人或者家庭擁有汽車(chē)。相比十多年以前的汽車(chē)，如今的汽車(chē)無(wú)論是在性能方面還是在人性化方面都得到了顯著提升，因此人們對(duì)于汽車(chē)的期待更多的是享受而不僅僅是ー種代步工具。在眾多的汽車(chē)配件中，音響系統(tǒng)可謂是體現(xiàn)汽車(chē)人性化程度的ー個(gè)重要參考，可是在當(dāng)下的汽車(chē)音響中，存在著很多不夠人性化之處，比如，車(chē)載音響通常鑲嵌在車(chē)輛儀表盤(pán)里，通過(guò)儀表盤(pán)控制，這就使得除司機(jī)以外的其他乘客很難自由地操控，此外，現(xiàn)有的車(chē)載音響系統(tǒng)通常是采用功放的，如果車(chē)輛在行駛途中的外界環(huán)境音量很高，就不得不迫使收聽(tīng)者提高音響的音量，這樣對(duì)于司機(jī)來(lái)說(shuō)環(huán)境過(guò)于吵鬧，不利于注意力的集中，同時(shí)也會(huì)使聽(tīng)覺(jué)麻木，對(duì)于行車(chē)安全很不利，更主要的是，不同的人對(duì)于音樂(lè)有著不同的需求，而在這樣的車(chē)載音響下，收聽(tīng)者只能同時(shí)聽(tīng)同一首歌，而且由于功放的喇叭事先安裝于車(chē)輛的不同位置，導(dǎo)致不同座位上的乘客聽(tīng)到的音樂(lè)的效果會(huì)有很大的不同，大大影響使用效果。對(duì)于上述車(chē)載音響中存在的不足之處，有些改進(jìn)方案采用在每個(gè)座位后面安裝耳機(jī)來(lái)連接到車(chē)載音響上，這樣雖然可以解決了不同乘客間互相不干擾的問(wèn)題，但是乘客仍然沒(méi)有辦法通過(guò)自己的操作來(lái)隨心所欲地選擇自己喜歡的音樂(lè)，而且每個(gè)座位之后都設(shè)置耳機(jī)與車(chē)載音響連接，其線路設(shè)置過(guò)于繁瑣，不利于修理和日常的管理。
實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有的車(chē)載音響中存在的上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種車(chē)用數(shù)字化一體式監(jiān)控系統(tǒng)。本實(shí)用新型解決技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為一種車(chē)載無(wú)線音頻接收與播放裝置，包括音頻源、中央處理端、調(diào)頻收發(fā)端和用戶使用收聽(tīng)端，其中，所述音頻源與中央處理端連接，音頻源將音頻信號(hào)傳送給中央處理端，所述中央處理端與調(diào)頻收發(fā)端連接，中央處理端包括調(diào)制解調(diào)器，調(diào)制解調(diào)器將音頻信息進(jìn)行轉(zhuǎn)碼后，傳輸給調(diào)頻收發(fā)端，所述調(diào)頻收發(fā)端與用戶使用收聽(tīng)端連接。上述的一種車(chē)載無(wú)線音頻接收與播放裝置，其中，所述音頻源包括mp3源、Cd源、fm源、am源。上述的一種車(chē)載無(wú)線音頻接收與播放裝置，其中，所述用戶使用收聽(tīng)端，包括線控耳機(jī)。上述的一種車(chē)載無(wú)線音頻接收與播放裝置，其中，所述調(diào)頻收發(fā)端，包括調(diào)頻發(fā)射器和調(diào)頻接收器，所述調(diào)頻接收器與所述線控耳機(jī)連接。上述的一種車(chē)載無(wú)線音頻接收與播放裝置，其中，所述調(diào)頻發(fā)射器為FM調(diào)頻發(fā)射器，所述調(diào)頻接收器為FM收音機(jī)。[0010]上述的一種車(chē)載無(wú)線音頻接收與播放裝置，其中，所述調(diào)制解調(diào)器為FM調(diào)制解調(diào)器。上述的一種車(chē)載無(wú)線音頻接收與播放裝置，其中，所述FM調(diào)頻發(fā)射器的頻段為400 500MHZ。上述的一種車(chē)載無(wú)線音頻接收與播放裝置，其中，所述FM收音機(jī)的頻段為與FM調(diào)頻發(fā)射器頻段相匹配的40(T500MHZ。上述技術(shù)方案具有如下優(yōu)點(diǎn)或有益效果本實(shí)用新型通過(guò)調(diào)頻發(fā)射器和調(diào)頻接收器之間的無(wú)線傳輸，使得原本繁瑣的有線連接變得簡(jiǎn)單，同時(shí)通過(guò)線控耳機(jī)的不同按鍵可以選擇符合自己興趣的音樂(lè)，不同乘客之間相互干擾的程度大大降低，此外，使用本裝置可使得節(jié)目的選擇不由司機(jī)控制，因此，司機(jī)在行車(chē)過(guò)程中可以集中精力在路面上，提高了行車(chē)安全程度。
圖1是本實(shí)用新型裝置流程示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)ー步說(shuō)明，但不作為本實(shí)用新型的限定。如圖1所示，本實(shí)用新型是ー種車(chē)載無(wú)線音頻接收與播放裝置。本裝置包括主機(jī)端和用戶收聽(tīng)端，其中，主機(jī)端，包括音頻源、中央處理端、調(diào)頻收發(fā)端。其中，音頻源包括mp3源、cd源、fm源、am源。中央處理端為fm調(diào)制解調(diào)器。fm調(diào)制解調(diào)器分別與音頻源和調(diào)頻收發(fā)端連接，調(diào)頻收發(fā)端包括fm調(diào)頻發(fā)射器和fm調(diào)頻接收器，fm調(diào)頻接收器包括若干個(gè)收音機(jī)。用戶使用收聽(tīng)端包括與收音機(jī)數(shù)量相同的線控耳機(jī)。上述的主機(jī)端置于車(chē)輛前部，使用時(shí)主機(jī)端發(fā)出調(diào)頻信號(hào)，用戶收聽(tīng)端可以接收來(lái)自主機(jī)端發(fā)出的信號(hào)。該主機(jī)端內(nèi)部的音頻源與中央處理端連接，中央處理端與調(diào)頻收發(fā)端連接，其中，調(diào)頻收發(fā)端中的fm調(diào)頻發(fā)射器將不同頻段的音頻調(diào)頻信號(hào)發(fā)出，fm調(diào)頻接收器會(huì)接收所有頻段的調(diào)頻信號(hào)，其中，fm調(diào)頻接收器分別為若干個(gè)fm收音機(jī)，并設(shè)置于每個(gè)座位后方，以保證每位乘客都能使用本裝置。用戶收聽(tīng)端與主機(jī)端采用調(diào)頻無(wú)線連接，用戶收聽(tīng)端中包括的若干線控耳機(jī)與若干個(gè)fm調(diào)頻接收器數(shù)量一一對(duì)應(yīng)，且相互連接。通過(guò)線控耳機(jī)上的線控裝置可以對(duì)接收的音頻頻段進(jìn)行選擇，達(dá)到用戶可以輕松選擇自己喜愛(ài)的收聽(tīng)節(jié)目的目的。主機(jī)端中的音頻源包括多種車(chē)載播放介質(zhì),例如，mp3、Cd、fm、am等等，對(duì)其選擇時(shí)，無(wú)需司機(jī)通過(guò)儀表盤(pán)來(lái)操控，而是將操作的權(quán)カ交給每位乘客，每位乘客可根據(jù)自身的不同的需求，通過(guò)線控耳機(jī)上的音量調(diào)節(jié)鍵來(lái)調(diào)整合適的音量，乘客相互間的操作為互相獨(dú)立，互相不影響。本實(shí)用新型裝置所選用的fm調(diào)頻發(fā)射器的頻段為40(T500MHZ，同時(shí)fm調(diào)頻接收器的接收頻率選擇范圍也為40(T500MHZ。綜上所述，本實(shí)用新型裝置的主機(jī)端與用戶使用端采用基于調(diào)頻的無(wú)線連接，在操作靈活度和實(shí)施難以程度上都有極大改進(jìn)，用戶在操作也較為簡(jiǎn)便，通過(guò)線控耳機(jī)上的按鍵就能實(shí)現(xiàn)不同頻段節(jié)目的收聽(tīng)，并且可根據(jù)自身的需求調(diào)整收聽(tīng)的音量大小，在使用過(guò)程中不同用戶之間不會(huì)相互干擾。本裝置最大的改進(jìn)在于對(duì)于此裝置的操作由每位乘客自己控制，司機(jī)可以更專心地開(kāi)車(chē)，大大提高了行車(chē)安全指數(shù)。 以上所述僅為本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的申請(qǐng)專利范圍，所以凡運(yùn)用本實(shí)用新型說(shuō)明書(shū)及圖示內(nèi)容所作出的等效結(jié)構(gòu)變化，均包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種車(chē)載無(wú)線音頻接收與播放裝置，包括音頻源、中央處理端、調(diào)頻收發(fā)端和用戶使用收聽(tīng)端，其特征在于所述音頻源與中央處理端連接，音頻源將音頻信號(hào)傳送給中央處理端，所述中央處理端與調(diào)頻收發(fā)端連接，中央處理端包括調(diào)制解調(diào)器，調(diào)制解調(diào)器將音頻信息進(jìn)行轉(zhuǎn)碼后，傳輸給調(diào)頻收發(fā)端，所述調(diào)頻收發(fā)端與用戶使用收聽(tīng)端連接。
2.如權(quán)利要求1所述車(chē)載無(wú)線音頻接收與播放裝置，其特征在于，所述音頻源包括mp3源、cd源、fm源、am源。
3.如權(quán)利要求1所述車(chē)載無(wú)線音頻接收與播放裝置，其特征在于，所述用戶使用收聽(tīng)端，包括線控耳機(jī)。
4.如權(quán)利要求1或3所述車(chē)載無(wú)線音頻接收與播放裝置，其特征在于，所述調(diào)頻收發(fā)端，包括調(diào)頻發(fā)射器和調(diào)頻接收器，所述調(diào)頻接收器與所述線控耳機(jī)連接。
5.如權(quán)利要求4所述車(chē)載無(wú)線音頻接收與播放裝置，其特征在干，所述調(diào)頻發(fā)射器為FM調(diào)頻發(fā)射器，所述調(diào)頻接收器為FM收音機(jī)。
6.如權(quán)利要求1所述車(chē)載無(wú)線音頻接收與播放裝置，其特征在于，所述調(diào)制解調(diào)器為FM調(diào)制解調(diào)器。
7.如權(quán)利要求5所述車(chē)載無(wú)線音頻接收與播放裝置，其特征在于，所述FM調(diào)頻發(fā)射器的頻段為40(T500MHZ。
8.如權(quán)利要求5所述車(chē)載無(wú)線音頻接收與播放裝置， 其特征在于，所述FM收音機(jī)的頻段為與FM調(diào)頻發(fā)射器頻段相匹配的40(T500MHZ。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種車(chē)載無(wú)線音頻接收與播放裝置，包括音頻源、中央處理端、調(diào)頻收發(fā)端和用戶使用收聽(tīng)端，其特征在于所述音頻源與中央處理端連接，音頻源將音頻信號(hào)傳送給中央處理端，所述中央處理端與調(diào)頻收發(fā)端連接，中央處理端包括調(diào)制解調(diào)器，調(diào)制解調(diào)器將音頻信息進(jìn)行轉(zhuǎn)碼后，傳輸給調(diào)頻收發(fā)端，所述調(diào)頻收發(fā)端與用戶使用收聽(tīng)端連接。本裝置安裝簡(jiǎn)便、實(shí)用性強(qiáng)。
文檔編號(hào)G11B31/00GK202917171SQ201220522460
公開(kāi)日2013年5月1日 申請(qǐng)日期2012年10月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月12日
發(fā)明者劉吉武 申請(qǐng)人:上海航盛實(shí)業(yè)有限公司