一種多功能開關的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種多功能開關，其依次由上表層、上導電層和下導電層疊加固定而成，上導電層和下導電層中至少一層的相對面上突出設有絕緣結構，上導電層和下導電層分別設置有與控制系統連接的導線。本實用新型，克服了現有技術的不足，提供了一種多功能開關，具有較快的反應速度，不受環境的影響，安裝及使用均很方便，不需要為開關提供工作電源，可以與現有技術中的照相機、攝像機、及其他控制設備組合連接使用，構成車輛進出通道防砸系統、車場車位顯示系統及公路車輛違章抓拍系統等，具有結構簡單且成本低等特點。
【專利說明】
一種多功能開關
技術領域
[0001]本實用新型涉及開關，具體涉及一種多功能開關。
【背景技術】
[0002]生活中很多時候，尤其是在停車場，車位顯示對于車輛科學化管理十分重要，目前停車場有地感線圈檢測器、地磁檢測器、視頻檢測器、超聲波檢測器、紅外傳感檢測器等等。這些車輛檢測器各有不同缺陷，有的需破壞地面、有的易受雨雪灰塵等天氣影響、有的需設置背景磁場，還有障礙物及車輛相互遮擋等等。
[0003]在車輛出入通道上，要求節省車輛通過時間，同時需要更加可靠的防止橫桿砸車現象。
[0004]在人行橫道以及紅綠燈停車線等道路安全要點地區，經常會設有一些專業抓拍設備，抓拍設備一般會有觸發開關和攝像頭組合使用，觸發開關用于捕捉瞬間動作，同時啟動攝像頭記錄瞬間畫面，這些配合抓拍的傳感設備有環形線圈檢測、地磁車輛檢測等等，這些檢測設備安裝均不方便，需破壞地面，需要工作電源，線圈易老化，而且還有很大檢測誤差。特別是有干擾信號影響時，會有漏檢現象。
[0005]在抓拍車輛超速時，由于違章車輛速度變化不定，現有的設備很難檢測到所有重要路段的超速問題。目前，大量使用的環路檢測器的時間分辨度較低，測速誤差很大，一般誤差在每小時數千米以上，在公路管理上很不科學
[0006]上述檢測器一般造價都比較昂貴，不論是測速還是傳感，都不適合較大規模推廣使用，尤其是在一些條件比較有限的地區更是如此。
[0007]綜上所述，目前需要一種結構更加簡單，造價更低，且適用范圍更廣更準確，可以適用于車輛出入通道防止抬桿砸車和停車場的車位顯示，可以配合現有的照相設備、攝像設備等組成違章車輛抓拍系統的新型開關。
【實用新型內容】
[0008]本實用新型所要解決的技術問題是現有顯示停車車位設備結構復雜、檢測效率低，存在通道橫桿砸車風險、公路違章抓拍設備的觸發開關檢測誤差大，成本高昂，適用范圍窄的問題。
[0009]為了解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案是提供一種多功能開關，其依次由上表層、上導電層和下導電層疊加固定而成，所述上導電層和下導電層中至少一層的相對面上突出設有絕緣結構，所述上導電層和下導電層分別設置有與控制系統連接的導線。
[0010]在上述方案中，所述絕緣結構為多個凸棱，所述凸棱分別均布在所述上導電層和下導電層的相對面上。
[0011]在上述方案中，所述凸棱相互平行且等間距排列，所述上導電層和下導電層上的所述凸棱在豎直方向上分別對應平齊。
[0012]在上述方案中，所述下導電層的底面設置有底層。
[0013]在上述方案中，所述上導電層和下導電層對稱設置，所述開關可以正反面使用。
[0014]在上述方案中，所述上表層和底層為抗壓耐磨材料。
[0015]在上述方案中，所述絕緣結構為彈性的絕緣材料，所述上、下導電層為硬質導電材料或彈性導電材料。
[0016]在上述方案中，所述絕緣結構為硬質的絕緣材料，所述上導電層或下導電層為彈性導電材料，所述上導電層和下導電層的形狀以及材料相同或不同。
[0017]在上述方案中，所述上導電層和下導電層采樣到的信號采用無線遙控方式輸出。
[0018]在上述方案中，所述控制系統連接有攝像頭。
[0019]本實用新型，克服了現有技術的不足，提供了一種多功能開關，具有較快的反應速度，不受環境的影響，安裝及使用均很方便，不需要為開關提供工作電源，可以與現有技術中的照相機、攝像機及其它控制設備組合連接使用，組成抓拍設備;可以替代地感線圈，與控制部分組成車輛通道防砸系統及車位顯示系統;可以準確方便采集車輛超速信號，具有結構簡單檢測準確且成本低等特點。
【附圖說明】
[0020]圖1為本實用新型的拆分結構示意圖。
【具體實施方式】
[0021]下面結合說明書附圖對本實用新型做出詳細的說明。
[0022]如圖1所示，本實用新型提供的一種多功能開關，依次由上表層1、上導電層2和下導電層3疊加固定而成，上導電層2和下導電層3至少一層的相對面上突出設有絕緣結構，并且上導電層2和下導電層3分別設置有與控制系統連接的導線，用于將觸碰開關的信號傳送給控制系統。其中絕緣結構優選為多個凸棱4，上、下兩排凸棱4分別均布在上導電層2和下導電層3的相對面上。凸棱4優選地相互平行且等間距排列，且上導電層2和下導電層3上的凸棱4在豎直方向上分別對應對齊。凸棱4為彈性絕緣材質，凸棱4的厚度優選為0.1?
0.5暈米。
[0023]本實用新型中，控制系統、各部件間的固定方式以及絕緣材料可采用現有技術，同時控制系統連接有攝像機，開關使用時平放于地面上，主要依靠當汽車經過上表層I即可觸發開關實現動作，上表層I作為裝飾和保護的表面層，其上表面可涂裝裝飾圖案或指示標志;上導電層2是一個電極層，下導電層3是另一個電極層；當凸棱4是具有彈性的絕緣材質時，上導電層2與下導電層3受汽車重量擠壓至一定壓力值時，凸棱4會變薄，此時上導電層2與下導電層3在凸棱4的間隔處就可對應接觸，形成完整的回路，此時，上、下導電層可以是是硬質材料也可以是彈性材料。當凸棱4采用硬質絕緣材料時，可以通過改變凸棱4厚度，再利用上導電層2或下導電層3的材料彈性來實現相同的功能。當上表層I有壓力時，上導電層2和下導電層3通過孔縫5對應接觸，形成完整的回路，當上表層I無壓力時，上導電層2和下導電層4恢復常態，回路斷開。
[0024]本實用新型的使用原理為，如果凸棱4為彈性較大材料時，上、下導電層可以是是硬質材料也可以是彈性材料，當上表層I受到汽車重量壓力時，上導電層2與下導電層3受力相互擠壓使得凸棱4變得極其薄，此時上導電層2與下導電層3在凸棱4的間隔處就可對應接觸，實現電路連通，然后控制系統對攝像機發出拍攝指令。當上表層I沒有壓力時，上、下導電層被凸棱4相互彈開又恢復了分離的常態，并切斷電路。如果凸棱4為硬質材料時，通過改變凸棱4的厚度和孔縫5孔徑大小、形狀、上導電層2或下導電層3的材料彈性來實現，當上表層I有壓力時，上導電層2和下導電層3通過凸棱4的間隔處對應接觸，形成完整回路，當上表層I無壓力時，上導電層2和下導電層3恢復常態，回路斷開，方便實用。
[0025]本實用新型的形狀可根據場地的情況設計成所需要的形狀，孔縫的大小、形狀、長度以及寬度，孔縫數量的多少、厚度及分布情況可根據各層材質的特點綜合決定。
[0026]本實用新型中的表層1、上導電層2和下導電層3的形狀大小和材料不一定完全相同，也不一定設計為板狀，只要能實現電路的接觸與斷開功能即可，節省成本。此外，下導電層3的底面還可以加裝底層，并且上導電層2和下導電層3對稱設置，以便可以正反面顛倒使用。上表層I和底層優選為抗壓耐磨材料。上導電層2和下導電層3采樣到的信號采用無線遙控方式輸出。
[0027]本實用新型，克服了現有技術的不足，提供了一種多功能開關，具有較快的反應速度，不受環境的影響，安裝及使用均很方便，不需要為開關提供工作電源，可以與現有技術中的照相機、攝像機及控制設備等組合連接使用，構成車輛防砸、車位顯示、違章抓拍設備系統，具有結構簡單且成本低等特點。
[0028]本實用新型不局限于上述最佳實施方式，任何人應該得知在本實用新型的啟示下做出的結構變化，凡是與本實用新型具有相同或相近的技術方案，均落入本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種多功能開關，其特征在于，其依次由上表層、上導電層和下導電層疊加固定而成，所述上導電層和下導電層中至少一層的相對面上突出設有絕緣結構，所述上導電層和下導電層分別設置有與控制系統連接的導線。2.如權利要求1所述的多功能開關，其特征在于，所述絕緣結構為多個凸棱，所述凸棱分別均布在所述上導電層和下導電層的相對面上。3.如權利要求2所述的多功能開關，其特征在于，所述凸棱相互平行且等間距排列，所述上導電層和下導電層上的所述凸棱在豎直方向上分別一一對應平齊。4.如權利要求1所述的多功能開關，其特征在于，所述下導電層的底面設置有底層。5.如權利要求1所述的多功能開關，其特征在于，所述上導電層和下導電層對稱設置，所述開關正反面使用。6.如權利要求4所述多功能開關，其特征在于，所述上表層和底層為抗壓耐磨材料。7.如權利要求1所述的多功能開關，其特征在于，所述絕緣結構為彈性的絕緣材料，所述上、下導電層為硬質導電材料或彈性導電材料。8.如權利要求1所述的多功能開關，其特征在于，所述絕緣結構為硬質的絕緣材料，所述上導電層或下導電層為彈性導電材料，所述上導電層和下導電層的形狀以及材料相同或不同。9.如權利要求1所述的多功能開關，其特征在于，所述上導電層和下導電層采樣到的信號采用無線遙控方式輸出。10.如權利要求1所述的多功能開關，其特征在于，所述控制系統連接有攝像頭。
【文檔編號】G08G1/01GK205665877SQ201620469593
【公開日】2016年10月26日
【申請日】2016年5月20日
【發明人】楊喜財
【申請人】楊喜財