以控制箱為平臺的城市服務管理系統的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種以控制箱為平臺的城市服務管理系統，包括控制箱主體、CCD圖像傳感器、MMC卡、主控設備和城市服務設備，控制箱主體設置在交通路口處，CCD圖像傳感器、MMC卡和主控設備搭載控制箱主體上，用于確定交通路口處的行人數量，城市服務設備位于控制箱主體的遠端，接收行人數量并基于行人數量確定交通路口附近城市服務點的運營時間。通過本實用新型，能夠實現對控制箱附近城市服務點運營時間的智能化控制。
【專利說明】
以控制箱為平臺的城市服務管理系統
技術領域
[0001]本實用新型涉及控制箱領域，尤其涉及一種以控制箱為平臺的城市服務管理系統。
【背景技術】
[0002]通常在交通路口處都設置控制箱，用于交通路口的紅綠燈控制，或者用于交通路口附近的路燈控制，還有可能用于為交通路口附近的違章拍攝設備、城市服務設備提供電力支持。但現有技術中的交通路口控制箱的作用僅限于此，尚未出現交通路口控制箱用于附近城市服務點運營時間控制的技術方案。
[0003]現有技術中城市服務點運營時間控制方案為，每一個城市運營點根據管理者的經驗或者運營場所的時間自行安排自己的關門開門時間，一般地，為了充分保障自己的經濟利益，城市運營點盡可能將自己的運營時間往后延長。然而實際上可能會出現顧客很少但每一個城市運營點仍舊同時開門的情況，這樣會增加每一個城市運營點的運營成本。
[0004]固定的城市服務點運營時間控制方案還會導致顧客很多但運營時間固定的情況，這種情況會導致顧客沒有地方享受城市服務，服務點也無錢可賺的情況，這同樣是一種城市資源的浪費。
[0005]因此，需要一種新的交通路口控制箱，能夠充分利用每一個交通路口處的控制箱，使其作為附近通信設備數量的采集載體，為交通路口附近的城市服務點的時間控制提供有力的數據支撐，從而增加城市服務點的運營靈活性。
【實用新型內容】
[0006]為了解決上述問題，本實用新型提供了一種以控制箱為平臺的城市服務管理系統，對現有技術中的控制箱的結構進行優化和改造，增加高精度、有針對性的行人數量識別設備和無線通信設備以實現交通路口行人數量的識別和附近基準信號收發強度的確定，同時增加城市服務設備以基于行人數量確定城市服務點的運營時間，并基于交通路口地址通向交通路口地址附近的城市服務點無線發送確定的運營時間。
[0007]根據本實用新型的一方面，提供了一種以控制箱為平臺的城市服務管理系統，所述管理系統包括控制箱主體、CCD圖像傳感器、MMC卡、主控設備和城市服務設備，控制箱主體設置在交通路口處，CCD圖像傳感器、MMC卡和主控設備搭載控制箱主體上，用于確定交通路口處的行人數量，城市服務設備位于控制箱主體的遠端，接收行人數量并基于行人數量確定交通路口附近城市服務點的運營時間。
[0008]更具體地，在所述以控制箱為平臺的城市服務管理系統中，包括:控制箱主體，包括接線端子排、手動遙控選擇把手、跳合位置指示燈、分合閘按鈕、模擬量輸入接口、開關量輸入接口、市電供電接口、備用電源、控制箱通信接口、外殼和主控設備，主控設備與接線端子排、手動遙控選擇把手、跳合位置指示燈、分合閘按鈕、模擬量輸入接口、開關量輸入接口、市電供電接口、備用電源和控制箱通信接口分別連接;手動遙控選擇把手用于實現就地手動操作和就地遙控操作的切換;計時器，與接線端子排連接，用于輸出當前時刻所在的時間段并作為實時時間段輸出，實時時間段為一天24個時間段之一;CCD圖像傳感器，設置在控制箱外殼上，用于對交通路口進行拍攝，以獲得路口圖像;MMC卡，與接線端子排連接，用于預先存儲24個基準時間段路口圖像，每一個基準時間段路口圖像對應一個時間段，每一個基準時間段路口圖像為在對應時間段下CCD圖像傳感器對交通路口在無任何行人狀態下進行預先拍攝所獲得的圖像，MMC卡還用于預先存儲第一二值化閾值、第二二值化閾值、基準行人灰度化圖片、預設匹配度閾值和交通路口地址，基準行人灰度化圖片為只包括基準行人輪廓的灰度化圖片，預設匹配度閾值為小于I的百分比數值;背景選擇設備，與接線端子排、計時器和MMC卡分別連接，基于當前時刻計時器輸出的實時時間段在MMC卡中尋找對應的基準時間段路口圖像并作為目標背景圖像輸出；圖像分割設備，與接線端子排、CCD圖像傳感器、MMC卡和背景選擇設備分別連接，通過CCD圖像傳感器接收當前時刻的高清路口圖像和當前時刻下一秒的高清路口圖像，分別作為第一高清路口圖像和第二高清路口圖像，將第一高清路口圖像的每一個像素的灰度值減去第二高清路口圖像中對應位置的像素的灰度值并取絕對值以獲得第一絕對值，將第一高清路口圖像的每一個像素的灰度值減去目標背景圖像中對應位置的像素的灰度值并取絕對值以獲得第二絕對值，當第一絕對值大于等于第一二值化閾值且第二絕對值大于等于第二二值化閾值時，第一高清路口圖像的對應像素被確定為運動像素，否則，第一高清路口圖像的對應像素被確定為靜止像素，將第一高清路口圖像中所有運動像素組成的圖像作為運動圖像輸出，運動圖像由一個或多個運動區域組成；圖像形態學處理設備，與接線端子排、圖像分割設備連接，用于接收運動圖像，并對每一個運動區域進行去噪處理以獲得去噪子圖像，填補去噪子圖像內部空洞并連接去噪子圖像內的斷點以獲得整形子圖像，輸出一個或多個整形子圖像;平滑處理設備，與接線端子排、圖像形態學處理設備連接，用于對接收到的每一個整形子圖像進行平滑處理，以獲得平滑子圖像；中值濾波設備，與接線端子排、平滑處理設備連接，用于對接收到的平滑子圖像執行中值濾波處理，以濾除在平滑子圖像中的散射成分，獲得中值濾波子圖像;尺度變換增強設備，與接線端子排、中值濾波設備連接，用于對接收到的中值濾波子圖像執行尺度變換增強處理，以獲得增強子圖像;灰度化處理設備，與接線端子排、尺度變換增強設備連接，用于對接收到的增強子圖像進行灰度化處理，以獲得灰度化子圖像;主控設備，與接線端子排、灰度化處理設備和MMC卡分別連接，將每一個灰度化子圖像與基準行人灰度化圖片進行匹配，當匹配度大于等于預設匹配度閾值時，對應的灰度化子圖像被確定為行人子圖像，計算行人子圖像的個數并作為行人數量輸出；控制箱通信接口與主控設備和MMC卡分別連接，接收行人數量，并將行人數量和交通路口地址通過無線通信鏈路進行發送;城市服務設備，位于遠端，包括城市服務通信接口和城市服務控制器，城市服務通信接口用于通過無線通信鏈路接收行人數量和交通路口地址，城市服務控制器與城市服務通信接口連接，用于基于行人數量確定城市服務點的運營時間，并基于交通路口地址通過城市服務通信接口向交通路口地址附近的城市服務點無線發送確定的運營時間。
[0009]更具體地，在所述以控制箱為平臺的城市服務管理系統中:模擬量輸入接口包括信號調理電路、同步鎖相電路和模數轉換電路。
[0010]更具體地，在所述以控制箱為平臺的城市服務管理系統中:備用電源為超級電容器。
[0011]更具體地，在所述以控制箱為平臺的城市服務管理系統中:備用電源的工作溫度為零下40度至零上70度之間，充放電效率為90%到95%之間。
[0012]更具體地，在所述以控制箱為平臺的城市服務管理系統中:外殼采用耐腐蝕的不銹鋼材料。
【附圖說明】
[0013]以下將結合附圖對本實用新型的實施方案進行描述，其中:
[0014]圖1為根據本實用新型實施方案示出的以控制箱為平臺的城市服務管理系統的結構方框圖。
[0015]附圖標記:I控制箱主體;2C⑶圖像傳感器;3MMC卡;4主控設備;5城市服務設備
【具體實施方式】
[0016]下面將參照附圖對本實用新型的以控制箱為平臺的城市服務管理系統的實施方案進行詳細說明。
[0017]控制箱，用于按電氣接線要求將開關設備、測量儀表、保護電器和輔助設備組裝在封閉或半封閉金屬柜中。控制箱正常運行時可借助手動或自動開關接通或分斷電路。故障或不正常運行時借助保護電器切斷電路或報警。控制箱可借測量儀表顯示運行中的各種參數，還可對某些電氣參數進行調整，對偏離正常工作狀態進行提示或發出信號。
[0018]控制箱同時也是城市內常見的公共設施，通常設置在各個交通路口處，為其他公共設施提供電力供應以及基本的控制操作。然而，現有技術中的控制箱的應用過于單一，無法適應智能化城市的發展趨勢，實際上，交通路口處控制箱的擴展功能大有可期，例如與附近城市服務點的互動。
[0019]為了克服上述不足，本實用新型搭建了一種以控制箱為平臺的城市服務管理系統，能夠拓展現有的交通路口控制箱的功能，在保持原有功能的同時增加對周圍城市服務點的運營時間控制功能，從而在交通路口附近行人較少時，減少城市服務點的運營時間，在交通路口附近行人較多時，增加城市服務點的運營時間。
[0020]圖1為根據本實用新型實施方案示出的以控制箱為平臺的城市服務管理系統的結構方框圖，所述管理系統包括控制箱主體、CCD圖像傳感器、MMC卡、主控設備和城市服務設備，控制箱主體設置在交通路口處，CXD圖像傳感器、MMC卡和主控設備搭載控制箱主體上，用于確定交通路口處的行人數量，城市服務設備位于控制箱主體的遠端，接收行人數量并基于行人數量確定交通路口附近城市服務點的運營時間。
[0021]接著，繼續對本實用新型的以控制箱為平臺的城市服務管理系統的具體結構進行進一步的說明。
[0022]所述管理系統包括:控制箱主體，包括接線端子排、手動遙控選擇把手、跳合位置指示燈、分合閘按鈕、模擬量輸入接口、開關量輸入接口、市電供電接口、備用電源、控制箱通信接口、外殼和主控設備，主控設備與接線端子排、手動遙控選擇把手、跳合位置指示燈、分合閘按鈕、模擬量輸入接口、開關量輸入接口、市電供電接口、備用電源和控制箱通信接口分別連接。
[0023]手動遙控選擇把手用于實現就地手動操作和就地遙控操作的切換;計時器，與接線端子排連接，用于輸出當前時刻所在的時間段并作為實時時間段輸出，實時時間段為一天24個時間段之一。
[0024]所述管理系統包括:CXD圖像傳感器，設置在控制箱外殼上，用于對交通路口進行拍攝，以獲得路口圖像。
[0025]所述管理系統包括:MMC卡，與接線端子排連接，用于預先存儲24個基準時間段路口圖像，每一個基準時間段路口圖像對應一個時間段，每一個基準時間段路口圖像為在對應時間段下CCD圖像傳感器對交通路口在無任何行人狀態下進行預先拍攝所獲得的圖像，MMC卡還用于預先存儲第一二值化閾值、第二二值化閾值、基準行人灰度化圖片、預設匹配度閾值和交通路口地址，基準行人灰度化圖片為只包括基準行人輪廓的灰度化圖片，預設匹配度閾值為小于I的百分比數值。
[0026]所述管理系統包括:背景選擇設備，與接線端子排、計時器和MMC卡分別連接，基于當前時刻計時器輸出的實時時間段在MMC卡中尋找對應的基準時間段路口圖像并作為目標背景圖像輸出。
[0027]所述管理系統包括:圖像分割設備，與接線端子排、CCD圖像傳感器、MMC卡和背景選擇設備分別連接，通過CCD圖像傳感器接收當前時刻的高清路口圖像和當前時刻下一秒的高清路口圖像，分別作為第一高清路口圖像和第二高清路口圖像，將第一高清路口圖像的每一個像素的灰度值減去第二高清路口圖像中對應位置的像素的灰度值并取絕對值以獲得第一絕對值，將第一高清路口圖像的每一個像素的灰度值減去目標背景圖像中對應位置的像素的灰度值并取絕對值以獲得第二絕對值，當第一絕對值大于等于第一二值化閾值且第二絕對值大于等于第二二值化閾值時，第一高清路口圖像的對應像素被確定為運動像素，否則，第一高清路口圖像的對應像素被確定為靜止像素，將第一高清路口圖像中所有運動像素組成的圖像作為運動圖像輸出，運動圖像由一個或多個運動區域組成。
[0028]所述管理系統包括:圖像形態學處理設備，與接線端子排、圖像分割設備連接，用于接收運動圖像，并對每一個運動區域進行去噪處理以獲得去噪子圖像，填補去噪子圖像內部空洞并連接去噪子圖像內的斷點以獲得整形子圖像，輸出一個或多個整形子圖像;平滑處理設備，與接線端子排、圖像形態學處理設備連接，用于對接收到的每一個整形子圖像進行平滑處理，以獲得平滑子圖像。
[0029]所述管理系統包括:中值濾波設備，與接線端子排、平滑處理設備連接，用于對接收到的平滑子圖像執行中值濾波處理，以濾除在平滑子圖像中的散射成分，獲得中值濾波子圖像。
[0030]所述管理系統包括:尺度變換增強設備，與接線端子排、中值濾波設備連接，用于對接收到的中值濾波子圖像執行尺度變換增強處理，以獲得增強子圖像;灰度化處理設備，與接線端子排、尺度變換增強設備連接，用于對接收到的增強子圖像進行灰度化處理，以獲得灰度化子圖像。
[0031 ]所述管理系統包括:主控設備，與接線端子排、灰度化處理設備和MMC卡分別連接，將每一個灰度化子圖像與基準行人灰度化圖片進行匹配，當匹配度大于等于預設匹配度閾值時，對應的灰度化子圖像被確定為行人子圖像，計算行人子圖像的個數并作為行人數量輸出。
[0032]控制箱通信接口與主控設備和MMC卡分別連接，接收行人數量，并將行人數量和交通路口地址通過無線通信鏈路進行發送。
[0033]所述管理系統包括:城市服務設備，位于遠端，包括城市服務通信接口和城市服務控制器，城市服務通信接口用于通過無線通信鏈路接收行人數量和交通路口地址，城市服務控制器與城市服務通信接口連接，用于基于行人數量確定城市服務點的運營時間，并基于交通路口地址通過城市服務通信接口向交通路口地址附近的城市服務點無線發送確定的運營時間。
[0034]可選地，在所述管理系統中:模擬量輸入接口包括信號調理電路、同步鎖相電路和模數轉換電路;備用電源為超級電容器;備用電源的工作溫度為零下40度至零上70度之間，充放電效率為90 %到95 %之間；外殼可采用耐腐蝕的不銹鋼材料。
[0035]另外，濾波器，顧名思義，是對波進行過濾的器件。“波”是一個非常廣泛的物理概念，在電子技術領域，“波”被狹義地局限于特指描述各種物理量的取值隨時間起伏變化的過程。該過程通過各類傳感器的作用，被轉換為電壓或電流的時間函數，稱之為各種物理量的時間波形，或者稱之為信號。因為自變量時間是連續取值的，所以稱之為連續時間信號，又習慣地稱之為模擬信號。隨著數字式電子計算機技術的產生和飛速發展，
[0036]為了便于計算機對信號進行處理，產生了在抽樣定理指導下將連續時間信號變換成離散時間信號的完整的理論和方法。也就是說，可以只用原模擬信號在一系列離散時間坐標點上的樣本值表達原始信號而不丟失任何信息，波、波形、信號這些概念既然表達的是客觀世界中各種物理量的變化，自然就是現代社會賴以生存的各種信息的載體。信息需要傳播，靠的就是波形信號的傳遞。信號在它的產生、轉換、傳輸的每一個環節都可能由于環境和干擾的存在而畸變，甚至是在相當多的情況下，這種畸變還很嚴重，導致信號及其所攜帶的信息被深深地埋在噪聲當中了。為了濾除這些噪聲，恢復原本的信號，需要使用各種濾波器進行濾波處理。
[0037]采用本實用新型的以控制箱為平臺的城市服務管理系統，針對現有技術控制箱功能落后且周圍城市服務點運營模式固化的技術問題，通過在現有控制箱中增加識別設備完成對交通路口附近行人數量的識別，并通過城市服務設備實現對附近城市服務點的自適應運營時間控制，從而提高城市服務點的運營效率。
[0038]可以理解的是，雖然本實用新型已以較佳實施例披露如上，然而上述實施例并非用以限定本實用新型。對于任何熟悉本領域的技術人員而言，在不脫離本實用新型技術方案范圍情況下，都可利用上述揭示的技術內容對本實用新型技術方案做出許多可能的變動和修飾，或修改為等同變化的等效實施例。因此，凡是未脫離本實用新型技術方案的內容，依據本實用新型的技術實質對以上實施例所做的任何簡單修改、等同變化及修飾，均仍屬于本實用新型技術方案保護的范圍內。
【主權項】
1.一種以控制箱為平臺的城市服務管理系統，其特征在于，所述管理系統包括控制箱主體、CXD圖像傳感器、MMC卡、主控設備和城市服務設備，控制箱主體設置在交通路口處，CCD圖像傳感器、MMC卡和主控設備搭載控制箱主體上，用于確定交通路口處的行人數量，城市服務設備位于控制箱主體的遠端，接收行人數量并基于行人數量確定交通路口附近城市服務點的運營時間。
【文檔編號】H05K5/02GK205508135SQ201620237261
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年3月27日
【發明人】不公告發明人
【申請人】無錫智谷銳拓技術服務有限公司