一種車內人體檢測報警裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種車內人體檢測報警裝置，包括微處理器，在車內布置有紅外傳感器，紅外傳感器與微處理器連接，車窗設置有檢測車窗是否關閉的車窗傳感器，車門設置有檢測車門是否關閉的車門傳感器，車窗傳感器和車門傳感器與微處理器連接，微處理器與車輛的點火裝置連接、語音報警裝置連接，所述的微處理器與車輛的車速檢測裝置、車內溫度檢測裝置連接。車內人體檢測報警裝置能夠在車輛停車后提醒駕乘人員車內有人，避免將兒童遺留在車上發生生命危險，給家庭和社會帶來福音，增強了駕乘人員的人身安全性，避免因為駕乘人員的失誤給家庭帶來的痛苦。車內人體檢測報警裝置會檢測車內溫度及門窗狀態，超時語音報警，給車內乘客提供及時的救助。
【專利說明】
一種車內人體檢測報警裝置
技術領域
[0001]本實用新型涉及汽車電子，特別是涉及車內人體檢測報警裝置。
【背景技術】
[0002]近年來媒體經常報道由于家長疏忽或兒童貪玩，兒童獨自遺留在汽車上，導致長時間高溫炙烤或窒息導致死亡。
[0003]目前駕駛員在汽車停車離開車輛后，主要有兩種危險情況:
[0004]1、駕駛員在車輛停車后熄火，車窗關閉，車門鎖死，車窗可通過駕駛員手動上升，也可以通過一鍵升降實現，幼兒留在車內，大人或是遺忘或是外出辦事讓小孩獨自在車上睡覺。
[0005]2、駕駛員在車輛停車后不熄火，車窗關閉，車門關閉。幼兒留在車內，大人外出辦事。
[0006]第一種情況存在如下問題:車窗關閉，車門鎖死后，幼兒無法打開，如果是夏天高溫天氣，車內溫度在半小時內可能上升到60、70度，空氣不流通，再加上現在車窗都貼膜，外界不易察覺車內情況，很容易導致幼兒死亡。
[0007]第二種情況存在如下問題:即使車輛不熄火，但車窗關閉，車門關閉。如不打開空調系統降溫和空氣循環，很容易導致車內有害氣體上升和高溫，導致幼兒傷害甚至死亡。
[0008]由于現有的技術在鎖車時并不檢測車內是否還有人，特別是小孩，所以在大人疏忽的情況下，存在很大的安全隱患。
【發明內容】
[0009]本實用新型的目的是針對現有技術存在的不足，提供一種提醒駕駛員不要將其他人留在車內，保護乘車人員安全的車內人體檢測報警裝置，尤其是用于防止單獨將兒童留在車內。
[0010]為實現上述目的，本實用新型車內人體檢測報警裝置采用的技術方案是:
[0011 ] —種車內人體檢測報警裝置，包括微處理器，在車內布置有紅外傳感器，紅外傳感器與微處理器連接，車窗設置有檢測車窗是否關閉的車窗傳感器，車門設置有檢測車門是否關閉的車門傳感器，車窗傳感器和車門傳感器與微處理器連接，微處理器與車輛的點火裝置連接、語音報警裝置連接，所述的微處理器與車輛的車速檢測裝置、車內溫度檢測裝置連接。當車輛停車熄火鎖車時，紅外傳感器檢測車內人體，車窗是否關閉，若發現車內有人，車窗已關閉，此時啟動語音報警裝置，提示車內人員，需將乘客全部下車后再鎖車。當車輛停車未熄火鎖車時，車速檢測裝置檢測車速信號，紅外傳感器檢測車內人體，車窗、車門是否關閉，若車速為O，車內有人，車窗、車門已關閉，此時如果超過15分鐘，車內溫度若超過35度，則啟動語音報警，提示車內乘客或車外的周圍人，及時采取措施。即使車內溫度不超過35度，如果時間超過20分鐘，也啟動語音報警，提示車內乘客下車，提醒車外人員救助。
[0012]所述的微處理器通過車輛的CAN線或硬線與紅外傳感器、車窗傳感器、車門傳感器、車輛點火裝置、語音報警裝置、車內溫度檢測裝置連接。
[0013]車內人體檢測報警裝置的檢測方法，檢測點火裝置，當車輛停車熄火鎖車時，紅外傳感器檢測車內人體，車窗傳感器檢測車窗是否關閉，若車內有人，車窗已關閉，此時啟動語音報警裝置，提示車內人員需將乘客全部下車后再鎖車；當車輛停車未熄火鎖車時，車速檢測裝置檢測車速信號，紅外傳感器檢測車內人體，車窗傳感器檢測車窗是否關閉，車門傳感器檢測車門是否關閉，若車速為O，車內有人，車窗、車門已關閉，計時超過15分鐘，車內溫度若超過35度，則啟動語音報警，提示車內乘客和車外的周圍人及時采取措施，車內溫度不超過35度，時間超過20分鐘，也啟動語音報警，提示車內乘客下車，提醒車外人員救助;未檢測到車內有人，則進入休眠模式，降低功耗。
[0014]本實用新型與現有技術相比，具有以下優點:
[0015]車內人體檢測報警裝置能夠在車輛停車后提醒駕乘人員車內有人，避免將兒童遺留在車上發生生命危險，給家庭和社會帶來福音，增強了駕乘人員的人身安全性，避免因為駕乘人員的失誤給家庭帶來的痛苦。車內人體檢測報警裝置會檢測車內溫度及門窗狀態，超時語音報警，給車內乘客提供及時的救助。
【附圖說明】
[0016]圖1是本實用新型車內人體檢測報警裝置的示意圖。
[0017]圖2是電紅外傳感器結構示意圖。
[0018]圖3是紅外傳感器原理圖。
[0019]圖4是語音報警裝置的電路圖。
[0020]圖5是用于檢測點火裝置信號的電路圖。
[0021 ]圖6是溫度傳感器電路圖。
[0022]圖7是微處理器與CAN線接口電路圖。
[0023]圖8是車內人體檢測報警裝置的原理圖。
【具體實施方式】
[0024]下面結合附圖和【具體實施方式】，進一步闡明本實用新型，應理解這些實施方式僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍，在閱讀了本實用新型之后，本領域技術人員對本實用新型的各種等價形式的修改均落于本申請所附權利要求所限定的范圍。
[0025]如圖1所示，一種車內人體檢測報警裝置，包括微處理器I，在車內布置有多個紅外傳感器2，用于掃描車內的各個座位以及車內地板的發射紅外線的活體，紅外傳感器2與微處理器I連接，車窗設置有檢測車窗是否關閉的車窗傳感器3，車門設置有檢測車門是否關閉的車門傳感器4，車輛還安裝有語音報警裝置5，紅外傳感器2、車窗傳感器3、車門傳感器
4、語音報警裝置5、車輛本身自帶的點火裝置6、車輛的車速檢測裝置7、車內溫度檢測裝置8通過CAN線與微處理器I連接。
[0026]微處理器采用飛思卡爾公司S9S08DZ32，S9S08DZ32微控制器硬件的主要特性:
[0027]存儲器容量:
[0028]高達32KB的片內在線可編程FLASH存儲器，帶有塊保護和安全選項
[0029]高達2KB的EEPROM在線可編程內存
[0030]外部設備:
[0031 ] ADC-多達24個通道，10位AD轉換器與自動比較功能
[0032]SC1-兩個串行通信接口模塊與可選的13位中斷
[0033]SP1-串行外設接口模塊
[0034]IIC-集成電路互聯總線模塊運作高達10kbps的最高總線負載:擁有更高的傳輸速率與減少了負載
[0035]共8個通道的16位定時器/脈沖寬度調制器(TPM)模塊:可選輸入捕捉，輸出比較，和邊沿分布的PWM能力
[0036]KB1-高達8引腳按鍵中斷模塊
[0037]MSCAN-CAN 協議-V2.0A 和 B
[0038]省電模式:
[0039]兩種超低功耗停止模式(Stop2和Stop3)，極大降低了靜態功耗
[0040]輸入輸出:
[0041 ] 53個通用輸入輸出(I/O)管腳和一個專用輸入管腳
[0042]輸入時，每個端口都有軟件選擇的上拉電阻
[0043]輸出時，每個端口都有軟件選擇的驅動強度
[0044]主復位引腳和上電復位(POR)
[0045]內部上拉復位RESET,IRQ和BKGD/MS管腳，減少系統成本
[0046]系統保護:
[0047]可選的計算機正常操作(COP)復位
[0048]低電壓檢測與復位或中斷
[0049]非法操作碼檢測與復位、非法地址檢測與復位
[0050]在各種惡劣環境下，都能達到極佳的EMC性能。
[0051]如圖2所示為電紅外傳感器結構示意圖，如圖3所示為紅外傳感器原理圖，電紅外傳感器包括殼體10，殼體開設有窗口 20，在窗口的位置安裝有菲涅爾透鏡30，在殼體的內側安裝有兩個串聯的探測元40，探測元40對著菲涅爾透鏡30，探測元40連接有MOSFET場效應管50，探測元40通過支撐臺60安裝在殼體內，探測元40、M0SFET場效應管50和支撐臺60被絕緣體70封裝在殼體內，MOSFET場效應管50的兩個引腳51和探測元40的一個引腳41伸出到殼體外側。
[0052]紅外傳感器目前已應用十分廣泛，主要用于家庭或辦公局域內的監控、防盜報警、人體檢測等。該傳感器安裝在乘員艙前端的頂部，當有人在車內時，人體福射出7-13um的紅外線經菲涅爾鏡頭后，經過放大器內部放大、溫度補償、驅動電路等一系列的處理后輸出電壓信號，單片機接收到紅外傳感器這個信號后，結合點火裝置的點火信號、門窗鎖定信號等判定是否需要驅動語音報警信號，推動語音報警裝置發出警報信號。
[0053]在結構上引用了MOSFET場效應管，使用時D端接電源正極，G端接電源負極，S端為信號輸出。將兩個極性相反，特性一致的探測元串接在一起，為了消除因環境變化和自身變化引起的干擾。利用兩個極性相反，大小相等的干擾信號相互抵消的原理讓傳感器等到補償，可防止太陽的紅外線引起的誤動作。紅外傳感器通過安裝在傳感器前面的菲涅爾透鏡將紅外輻射聚焦后加至兩個探測元上，從而使探測元輸出電壓信號。紅外傳感器前面加上菲涅爾透鏡后可增大探測距離，半徑可達1m左右，并且提高了探測靈敏度。
[0054]熱釋電紅外傳感器具有價格低廉、技術性能穩定、響應速度比其他熱探測器快的多等優點，深受廣大用戶青睞。這種紅外傳感器以非接觸式檢測人體輻射的紅外線，通常人體熱的波長比較長，而紅外傳感器的最佳靈敏度波長為l_20um，當人體在探測范圍內時，紅外傳感器就能探測。
[0055]如圖4所示為語音報警裝置的電路圖，在車內人體檢測報警裝置中應用語音報警裝置更有針對性，如果使用前大燈閃爍或鳴叫來報警，車外的人可能也不知道發生了什么事，救援效果不大。現有技術的語音報警裝置多是采用集成模塊的型式，集成模塊包括錄音和放音兩個部分。本實用新型的語音報警裝置采用語音合成芯片AP89170/S0P28/APLUS和國半公司的音頻放大器芯片LM4990M，使用燒錄器可以將語音燒錄到語音合成芯片AP89170中，當微處理器需發出報警信號時觸發語音報警裝置的電路，播放出錄好的報警語音。
[0056]如圖5所示為用于檢測點火裝置信號的電路圖，圖6為溫度傳感器電路圖，圖7為微處理器與CAN線接口電路圖。
[0057]如圖8為車內人體檢測報警裝置的原理圖，車內人體檢測報警裝置檢測點火裝置，當車輛停車熄火鎖車時，紅外傳感器檢測車內人體，車窗傳感器檢測車窗是否關閉，若車內有人，車窗已關閉，此時啟動語音報警裝置，提示車內人員需將乘客全部下車后再鎖車，若車內無人則不發出報警提示音；當車輛停車未熄火鎖車時，車速檢測裝置檢測車速信號，紅外傳感器檢測車內人體，車窗傳感器檢測車窗是否關閉，車門傳感器檢測車門是否關閉，若車速為O，車內有人，車窗、車門已關閉，計時超過15分鐘，車內溫度若超過35度，則啟動語音報警，提示車內乘客和車外的周圍人及時采取措施，車內溫度不超過35度，時間超過20分鐘，也啟動語音報警，提示車內乘客下車，提醒車外人員救助，若車內無人則不發出報警提示音;未檢測到車內有人，則進入休眠模式，降低功耗。
[0058]車輛未熄火，如果將兒童獨自留在車內，將車門鎖死，門窗緊閉，長時間也會有窒息的風險。一方面是車輛在怠速情況下，有毒氣體在車內聚集，另一方面，如果車內不通風，太陽暴曬，車內溫度急劇上升，傳統車輛上無報警等措施，外界人員也難以察覺車內情況，給人身安全造成極大的隱患。車內人體檢測報警裝置能夠在車輛停車后提醒駕乘人員車內有人，避免將兒童遺留在車上發生生命危險，給家庭和社會帶來福音，增強了駕乘人員的人身安全性，避免因為駕乘人員的失誤給家庭帶來的痛苦。車內人體檢測報警裝置會檢測車內溫度及門窗狀態，超時語音報警，給車內乘客提供及時的救助。
【主權項】
1.一種車內人體檢測報警裝置，其特征在于:包括微處理器，在車內布置有紅外傳感器，紅外傳感器與微處理器連接，車窗設置有檢測車窗是否關閉的車窗傳感器，車門設置有檢測車門是否關閉的車門傳感器，車窗傳感器和車門傳感器與微處理器連接，微處理器與車輛的點火裝置連接、語音報警裝置連接，所述的微處理器與車輛的車速檢測裝置、車內溫度檢測裝置連接。2.根據權利要求1所述的車內人體檢測報警裝置，其特征在于:所述的微處理器通過車輛的CAN線或硬線與紅外傳感器、車窗傳感器、車門傳感器、車輛點火裝置、語音報警裝置、車內溫度檢測裝置連接。
【文檔編號】G08B21/02GK205486640SQ201521109596
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2015年12月29日
【發明人】劉如平
【申請人】江蘇羅思韋爾電氣有限公司