車輛輪軸識別器的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及電子測量領域，具體地，涉及一種車輛輪軸識別器。
【背景技術】
[0002]車輛輪軸識別器主要應用于公路車輛軸數和每個軸上的輪胎數的檢測。一般由一組并排的壓力檢測器件組成，壓力檢測器件主要有機械開關和稱重傳感器兩種。機械開關的缺點是容易疲勞損壞，需要定期更換開關，維護成本高。稱重傳感器的缺點是成本較高，安裝復雜繁瑣，故障率高。
[0003]經過對現有技術的檢索，發現申請號為200520026689.1，名稱為輪軸識別器的實用新型公開了一種輪軸識別器，由設有傳感器或開關的輪軸檢測帶與控制器連接所構成；其特征是兩輪軸檢測帶相對車輛行駛方向呈30?60°角度設置于檢測車道地面車輪行駛位置，且兩輪軸檢測帶間隔并相互平行；控制器分別連接電源、輪軸檢測帶中的傳感器或開關、復位及三路信號輸出。兩輪軸檢測帶垂直間隔距離為10mm?400mm ;其內分別對應各設一個傳感器或開關；輪軸檢測帶為雙層密封式橡膠輪軸檢測帶。橡膠外層有效保證傳感器或開關超強的防水性能及耐受壓力抗腐蝕，柔性外形使其適合安裝于各種車道及不規則地面，可提高使用壽命4倍以上，大大提高單雙輪胎及輪軸的識別率。
【實用新型內容】
[0004]針對現有技術中的缺陷，本實用新型的目的是提供一種車輛輪軸識別器。
[0005]根據本實用新型提供的車輛輪軸識別器，包括彈性形變支撐板、彈性形變墊板、電感量檢測識別電路以及檢測線圈板；
[0006]其中，所述彈性形變支撐板、所述彈性形變墊板以及所述檢測線圈板依次貼合；
[0007]所述彈性形變支撐板設有檢測孔；在所述檢測線圈板上與所述檢測孔對應的位置設置有電感量檢測識別電路的檢測線圈；
[0008]當所述彈性形變支撐板受力形變時，在所述彈性形變墊板上，所述檢測孔所在區域的形變大于相鄰檢測孔之間的區域的形變，所述檢測線圈的電感量根據所述檢測孔所在區域的形變發生變化。
[0009]優選地，所述檢測孔的數量為多個，多個所述檢測孔沿所述彈性形變支撐板的長度方向依次排列；
[0010]所述檢測線圈的數量為多個，多個所述檢測線圈沿所述檢測線圈板的長度方向依次排列；
[0011]所述檢測孔與所述檢測線圈一一對應。
[0012]優選地，所述電感量檢測識別電路包括檢測線圈、電容、電感數字轉換器和單片機；
[0013]所述檢測線圈和所述電容并聯構成LC振蕩電路；所述電感數字轉換器的輸入端連接所述LC振蕩電路的兩端；所述電感數字轉換器的輸出端連接所述單片機。
[0014]優選地，所述彈性形變支撐板、所述彈性形變墊板以及所述檢測線圈板相互平行。
[0015]優選地，所述彈性形變支撐板設置有用于承托輪胎的弧形槽。
[0016]與現有技術相比，本實用新型具有如下的有益效果:
[0017]1、本實用新型通過檢測彈性形變墊板的微形變引起的檢測線圈電感量的變化來感知壓力，通過彈性形變墊板固定形變產生的位置，實現車輛輪軸的識別；
[0018]2、本實用新型解決了傳統輪軸識別器的各種問題，具有結構簡單，可靠性高，成本低，安裝方便的特點。
【附圖說明】
[0019]通過閱讀參照以下附圖對非限制性實施例所作的詳細描述，本實用新型的其它特征、目的和優點將會變得更明顯:
[0020]圖1為本實用新型的原理示意圖；
[0021]圖2為本實用新型中彈性形變支撐板的結構示意圖；
[0022]圖3為本實用新型中彈性形變墊板的結構示意圖；
[0023]圖4為本實用新型中檢測線圈板的結構示意圖；
[0024]圖5為本實用新型中電感量檢測識別電路的結構示意圖；
[0025]圖中:
[0026]I為路面基基礎；
[0027]2為車輛輪胎；
[0028]3為彈性形變支撐板；
[0029]4為彈性形變墊板；
[0030]5為檢測線圈；
[0031]6為檢測孔。
【具體實施方式】
[0032]下面結合具體實施例對本實用新型進行詳細說明。以下實施例將有助于本領域的技術人員進一步理解本實用新型，但不以任何形式限制本實用新型。應當指出的是，對本領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以做出若干變形和改進。這些都屬于本實用新型的保護范圍。
[0033]在本實施例中，本實用新型提供的車輛輪軸識別器，包括彈性形變支撐板2、彈性形變墊板4以及檢測線圈板；
[0034]其中，所述彈性形變支撐板2、所述彈性形變墊板4以及所述檢測線圈板依次貼合；所述彈性形變支撐板2設有檢測孔6 ;在所述檢測線圈板上與所述檢測孔6對應的位置設置有電感量檢測識別電路的檢測線圈5;當所述彈性形變支撐板2受力形變時，在所述彈性形變墊板4上，所述檢測孔6所在區域的形變大于相鄰檢測孔6之間的區域的形變，所述檢測線圈5的電感量根據所述檢測孔所在區域的形變發生變化。
[0035]所述檢測孔6的數量為多個，多個所述檢測孔6沿所述彈性形變支撐板2的長度方向依次排列；所述檢測線圈5的數量為多個，多個所述檢測線圈5沿所述檢測線圈板的長度方向依次排列；所述檢測孔6與所述檢測線圈5 —一對應。
[0036]所述電感量檢測識別電路包括檢測線圈5、電容、電感數字轉換器和單片機；所述檢測線圈5和所述電容并聯構成LC振蕩電路；所述電感數字轉換器的輸入端連接所述LC振蕩電路的兩端；所述電感數字轉換器的輸出端連接所述單片機。
[0037]所述彈性形變支撐板2、所述彈性形變墊板4以及所述檢測線圈板相互平行。所述彈性形變支撐板2設置有用于承托輪胎的弧形槽。
[0038]在本實施例中，本實用新型通過檢測彈性形變墊板4的微形變引起的檢測線圈電感量的變化來感知壓力，通過彈性形變墊板4固定形變產生的位置，實現車輛輪軸的識別；
[0039]本實用新型解決了傳統輪軸識別器的各種問題，具有結構簡單，可靠性高，成本低，安裝方便的特點。
[0040]以上對本實用新型的具體實施例進行了描述。需要理解的是，本實用新型并不局限于上述特定實施方式，本領域技術人員可以在權利要求的范圍內做出各種變形或修改，這并不影響本實用新型的實質內容。
【主權項】
1.一種車輛輪軸識別器，其特征在于，包括彈性形變支撐板、彈性形變墊板、電感量檢測識別電路以及檢測線圈板； 其中，所述彈性形變支撐板、所述彈性形變墊板以及所述檢測線圈板依次貼合； 所述彈性形變支撐板設有檢測孔；在所述檢測線圈板上與所述檢測孔對應的位置設置有電感量檢測識別電路的檢測線圈； 當所述彈性形變支撐板受力形變時，在所述彈性形變墊板上，所述檢測孔所在區域的形變大于相鄰檢測孔之間的區域的形變，所述檢測線圈的電感量根據所述檢測孔所在區域的形變發生變化。2.根據權利要求1所述的車輛輪軸識別器，其特征在于，所述檢測孔的數量為多個，多個所述檢測孔沿所述彈性形變支撐板的長度方向依次排列； 所述檢測線圈的數量為多個，多個所述檢測線圈沿所述檢測線圈板的長度方向依次排列； 所述檢測孔與所述檢測線圈一一對應。3.根據權利要求1所述的車輛輪軸識別器，其特征在于，所述電感量檢測識別電路包括檢測線圈、電容、電感數字轉換器和單片機； 所述檢測線圈和所述電容并聯構成LC振蕩電路；所述電感數字轉換器的輸入端連接所述LC振蕩電路的兩端；所述電感數字轉換器的輸出端連接所述單片機。4.根據權利要求1所述的車輛輪軸識別器，其特征在于，所述彈性形變支撐板、所述彈性形變墊板以及所述檢測線圈板相互平行。5.根據權利要求1所述的車輛輪軸識別器，其特征在于，所述彈性形變支撐板設置有用于承托輪胎的弧形槽。
【專利摘要】本實用新型提供了一種車輛輪軸識別器，包括彈性形變支撐板、彈性形變墊板、電感量檢測識別電路以及檢測線圈板；其中，所述彈性形變支撐板、所述彈性形變墊板以及所述檢測線圈板依次貼合；所述彈性形變支撐板設有檢測孔；在所述檢測線圈板上與所述檢測孔對應的位置設置有電感量檢測識別電路的檢測線圈；當所述彈性形變支撐板受力形變時，在所述彈性形變墊板上，所述檢測孔所在區域的形變大于相鄰檢測孔之間的區域的形變，所述檢測線圈的電感量根據所述檢測孔所在區域的形變發生變化。本實用新型通過檢測彈性形變墊板的微形變引起的檢測線圈電感量的變化來感知壓力，通過彈性形變墊板固定形變產生的位置，實現車輛輪軸的識別。
【IPC分類】G08G1/017
【公開號】CN205177159
【申請號】CN201520874124
【發明人】趙翊
【申請人】上海耀華稱重系統有限公司
【公開日】2016年4月20日
【申請日】2015年11月5日