一種基于物聯網的智能停車交通系統的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種智能交通系統，具體為一種基于物聯網的智能停車交通系統，屬于智能交通技術領域。
【背景技術】
[0002]現在停車難已經成為我國城市交通的一大難題，智能停車誘導系統可以有效地緩解停車難的問題，而隨著物聯網技術的發展，停車誘導系統也伴隨著物聯網在向新一代智能交通發展。因此，如何采用物聯網實現智能停車的誘導，對于智能交通的發展十分重要。
[0003]為解決以上的技術問題，本實用新型提供了一種基于物聯網的智能停車交通系統，基于物聯網的停車誘導系統能根據駕駛員的目標和出行時的交通狀態，向駕駛員提供停車誘導信息，引導駕駛員駛入預定的停車場，從而解決了駕駛員因為找不到空閑的停車場而在道路上進行無效巡游的問題，在一定程度上避免了交通擁擠和阻塞現象，改善交通狀況，而且，本實用新型通過設置熱釋電紅外檢測電路的數據采集與處理模塊，能夠實時的對停車場的車輛信息進行采集，并通過信息傳輸模塊傳輸給司機，以供參考，另外，通過射頻標簽，能夠實時的連接車輛信息的出入。
【發明內容】
[0004]針對上述情況，為解決現有技術之缺陷，本實用新型之目的就是提供了一種基于物聯網的智能停車交通系統，其包括數據采集與處理模塊、信息傳輸模塊、信息交互模塊和數據處理中心模塊，其特征在于，所述數據采集與處理模塊通過所述信息傳輸模塊與所述信息交互模塊連接，所述數據處理中心模塊通過所述信息傳輸模塊與所述信息交互模塊連接，其中，所述數據采集與處理模塊采用熱釋電紅外檢測電路，所述熱釋電紅外檢測電路包括熱釋電紅外傳感器、濾波電路、整形電路、兩級放大電路和電壓比較器，所述熱釋電紅外傳感器安裝在停車位置上；所述信息傳輸模塊包括設置在停車場內的無線傳感器節點和設置在停車場外的移動通信網絡；所述信息交互模塊包括停車位預定輸入器、路徑誘導地圖和GPS路徑跟蹤與定位器。
[0005]進一步，作為優選，本實用新型還包括射頻標簽和射頻讀寫器，其中，所述射頻標簽設置在車輛上，所述射頻讀寫器設置在停車場的入口和出口。
[0006]進一步，作為優選，所述熱釋電紅外檢測電路的兩級放大電路的放大倍數能夠調
-K-T。
[0007]進一步，作為優選，所述熱釋電紅外檢測電路的兩級放大電路均采用LM324運算放大器。
[0008]本實用新型的有益效果:
[0009]本實用新型提供了一種基于物聯網的智能停車交通系統，基于物聯網的停車誘導系統能根據駕駛員的目標和出行時的交通狀態，向駕駛員提供停車誘導信息，引導駕駛員駛入預定的停車場，從而解決了駕駛員因為找不到空閑的停車場而在道路上進行無效巡游的問題，在一定程度上避免了交通擁擠和阻塞現象，改善交通狀況，而且，本實用新型通過設置熱釋電紅外檢測電路的數據采集與處理模塊，能夠實時的對停車場的車輛信息進行采集，并通過信息傳輸模塊傳輸給司機，以供參考，另外，通過射頻標簽，能夠實時的連接車輛信息的出入。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型提供的一種基于物聯網的智能停車交通系統的連接框圖；
[0011]圖2為本實用新型提供的一種基于物聯網的智能停車交通系統的熱釋電紅外檢測電路連接圖。
【具體實施方式】
[0012]下面結合附圖對本實用新型做進一步說明。
[0013]如圖1-2所示，本實用新型提供了一種基于物聯網的智能停車交通系統，其包括數據采集與處理模塊、信息傳輸模塊、信息交互模塊和數據處理中心模塊，數據采集與處理模塊通過所述信息傳輸模塊與所述信息交互模塊連接，所述數據處理中心模塊通過所述信息傳輸模塊與所述信息交互模塊連接，其中，所述數據采集與處理模塊采用熱釋電紅外檢測電路，所述熱釋電紅外檢測電路包括熱釋電紅外傳感器、濾波電路、整形電路、兩級放大電路和電壓比較器，所述熱釋電紅外傳感器安裝在停車位置上；所述信息傳輸模塊包括設置在停車場內的無線傳感器節點和設置在停車場外的移動通信網絡；所述信息交互模塊包括停車位預定輸入器、路徑誘導地圖和GPS路徑跟蹤與定位器。
[0014]如圖2所示，對于熱釋電紅外檢測電路，當車輛進入菲涅爾透鏡的一個視場，在熱釋電紅外傳感器上產生一個交變紅外輻射信號，使傳感器電路產生一個微弱的電壓信號，對采集的信號進行信號分析處理。傳感器輸出微弱信號送到檢測放大電路，經放大整形后輸出脈沖信號，送入單片機并由單片機進行計數。當有車輛通過時，熱釋電紅外傳感器輸出的信號非常微弱。因此設置了濾波整形、兩級放大、電壓比較等部分組成的信號檢測放大電路，由于檢測放大電路中需要用到兩級放大及一組電壓比較器，因此選擇了 LM324運算放大器。當傳感器測到車輛時，熱釋電紅外傳感器輸出微弱的電壓信號直接送到第I級放大器的同相輸入端，信號經過一級放大后輸出，經電容C5耦合到第2級放大器進一步放大，UlA和UlB構成了電壓比較器，當UlC輸出電壓幅度在VTl和VT2之間時，VT3和VT4輸出低電平。當UlC輸出電壓大于VTl時，UlB的VT4輸出高電平。當UlC輸出電壓小于VT2時，UlA的VT3輸出高電平，經D1、D2這2個二級管邏輯或后從VT5輸出脈沖信號。電壓比較器前的2個電阻R8和RlO的阻值都是4.7千歐，起到了等分壓的作用。在一級放大器之前使用了 I個50千歐電阻加I個100千歐滑動變阻器RW的組合方式，方便調節放大器放大倍數。
[0015]在本實施例中，本實用新型還包括射頻標簽和射頻讀寫器，其中，所述射頻標簽設置在車輛上，所述射頻讀寫器設置在停車場的入口和出口。熱釋電紅外檢測電路的兩級放大電路的放大倍數能夠調節。熱釋電紅外檢測電路的兩級放大電路均采用LM324運算放大器。
[0016]本實用新型基于物聯網的停車誘導系統能根據駕駛員的目標和出行時的交通狀態，向駕駛員提供停車誘導信息，引導駕駛員駛入預定的停車場，從而解決了駕駛員因為找不到空閑的停車場而在道路上進行無效巡游的問題，在一定程度上避免了交通擁擠和阻塞現象，改善交通狀況，而且，本實用新型通過設置熱釋電紅外檢測電路的數據采集與處理模塊，能夠實時的對停車場的車輛信息進行采集，并通過信息傳輸模塊傳輸給司機，以供參考，另外，通過射頻標簽，能夠實時的連接車輛信息的出入。
【主權項】
1.一種基于物聯網的智能停車交通系統，其包括數據采集與處理模塊、信息傳輸模塊、信息交互模塊和數據處理中心模塊，其特征在于，所述數據采集與處理模塊通過所述信息傳輸模塊與所述信息交互模塊連接，所述數據處理中心模塊通過所述信息傳輸模塊與所述信息交互模塊連接，其中，所述數據采集與處理模塊采用熱釋電紅外檢測電路，所述熱釋電紅外檢測電路包括熱釋電紅外傳感器、濾波電路、整形電路、兩級放大電路和電壓比較器，所述熱釋電紅外傳感器安裝在停車位置上；所述信息傳輸模塊包括設置在停車場內的無線傳感器節點和設置在停車場外的移動通信網絡；所述信息交互模塊包括停車位預定輸入器、路徑誘導地圖和GPS路徑跟蹤與定位器。
2.根據權利要求1所述的一種基于物聯網的智能停車交通系統，其特征在于，還包括射頻標簽和射頻讀寫器，其中，所述射頻標簽設置在車輛上，所述射頻讀寫器設置在停車場的入口和出口。
3.根據權利要求1所述的一種基于物聯網的智能停車交通系統，其特征在于，所述熱釋電紅外檢測電路的兩級放大電路的放大倍數能夠調節。
4.根據權利要求1-3任意一項所述的一種基于物聯網的智能停車交通系統，其特征在于，所述熱釋電紅外檢測電路的兩級放大電路均采用LM324運算放大器。
【專利摘要】本實用新型提供一種基于物聯網的智能停車交通系統，本實用新型提供了一種基于物聯網的智能停車交通系統，其包括數據采集與處理模塊、信息傳輸模塊、信息交互模塊和數據處理中心模塊，數據采集與處理模塊通過所述信息傳輸模塊與所述信息交互模塊連接，數據處理中心模塊通過信息傳輸模塊與所述信息交互模塊連接，本實用新型能根據駕駛員的目標和出行時的交通狀態，向駕駛員提供停車誘導信息，引導駕駛員駛入預定的停車場，通過設置熱釋電紅外檢測電路的數據采集與處理模塊，能夠實時的對停車場的車輛信息進行采集，并通過信息傳輸模塊傳輸給司機，以供參考，另外，通過射頻標簽，能夠實時的連接車輛信息的出入。
【IPC分類】G08G1-14
【公開號】CN204596176
【申請號】CN201520319928
【發明人】盧東祥
【申請人】鹽城師范學院
【公開日】2015年8月26日
【申請日】2015年5月18日