車用燃氣泄漏傳感器的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車制造領域，尤其是涉及一種適用于雙燃料汽車的車用燃氣泄漏傳感器。
【背景技術】
[0002]現有的燃氣泄漏報警器普遍使用在家庭和工業上，極少有一些泄漏傳感器使用在汽車上的，但基本都是從工業上演變而來體積大不宜在汽車上安裝。
[0003]現市面上的泄漏傳感基本都是由傳感器、控制器、高壓電磁閥組成，這套系統是獨立于燃氣ECU、燃氣系統而存在。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的目的就是為了解決上述問題，提供一種旨在出現燃氣泄漏時給予駕乘人員以提示的車用燃氣泄漏傳感器，其體積較小，適宜汽車使用，并且該車用燃氣泄漏傳感器不獨立于燃氣ECU、燃氣系統而存在。
[0005]為了實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案:
[0006]車用燃氣泄漏傳感器，其包括:
[0007]具有上、下腔體的圓形外殼(1)，其下部設置有通向下腔體的橫向通氣口⑶，所述上、下腔體之間的間隔部分設置有將氣流引向上腔體的縱向通氣孔(4)，所述橫向通氣口、下腔體、縱向通氣孔、上腔體共同構成天燃氣感應輸入通道；
[0008]安裝于上腔體中且用于探測來自縱向通氣孔中氣流是否存在燃氣的探測器(5)，其通過安裝板(6)固定于上腔體，所述探測器的信號輸出端接于汽車MCU控制器；
[0009]其中，所述圓形外殼的上部具有帶固定孔(7)的側凸出結構。
[0010]作為對本實用新型的進一步改進在于，所述圓形外殼的底部可拆卸地安裝有底蓋⑵。
[0011]作為對本實用新型的進一步改進在于，所述縱向通氣孔(4)在上、下腔體之間的間隔部分設置有若干個。
[0012]作為對本實用新型的進一步改進在于，所述橫向通氣口采用對稱結構分布于圓形外殼的下部。
[0013]作為對本實用新型的進一步改進在于，所述汽車MCU控制器接有當其切斷氣源轉入用汽油模式時發出示警的聲光報警裝置。
[0014]作為對本實用新型的進一步改進在于，所述圓形外殼一體注塑成型。
[0015]作為對本實用新型的進一步改進在于，所述探測器的電源由汽車MCU提供，且內部設置有可將6v-18v電壓穩定輸出的電壓調節模塊。
[0016]傳感器感應口采用橫向通氣口加縱向通氣口方式，將空氣引入感應天燃氣探測器腔內感知天燃氣含量，這種結構相比傳統方式將敏感器件直接放置在通氣罩內，可以有效地避免雨水飛濺到傳感器內損傳感器。
[0017]本實用新型具有如下有益效果:
[0018]I)本發明的傳感器外形接近汽車通用傳感器，體積小在汽車上安裝更方便可靠。
[0019]2)本發明傳感器與ECU以通訊方式進行數據實時傳輸，傳感器與ECU有效的融為了一體，省去了傳統的外置控制器等配件，不但節約成本而且安全可靠。
[0020]3)當發生泄漏時本發明通過出傳感器將數據傳輸給E⑶，讓E⑶切斷高壓氣源轉入用汽油模式發出聲光報警，整個過程平順安全不會導致發動機熄火。現市面上的泄漏報警器和ECU完全獨立，當發生泄漏時報警器單方面切斷高壓氣源，此刻燃氣ECU并不知管路內的氣體會急劇耗盡，此時ECU感知到開始轉入用油模式，但會由于轉換過程中燃料不足造成發動機媳火，給駕乘人員帶來安全隱患。
[0021]4)感應口采用橫向和縱向通氣方式有效的防止了雨水的濺入保護了器件延長了傳感器的壽命。
【附圖說明】
[0022]圖1為車用燃氣泄漏傳感器結構示意圖。
【具體實施方式】
[0023]為了使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體實施例，進一步闡述本實用新型。
[0024]如圖1所示，車用燃氣泄漏傳感器，其包括:具有上、下腔體的圓形外殼1，該圓形外殼大體上呈圓柱體狀，圓形外殼下部設置有通向下腔體的橫向通氣口 3，所述橫向通氣口采用對稱結構分布于圓形外殼的下部。所述上、下腔體之間的間隔部分設置有將氣流引向上腔體的縱向通氣孔4，所述橫向通氣口、下腔體、縱向通氣孔、上腔體共同構成天燃氣感應輸入通道，該間隔部分與圓形外殼呈一體結構。所述縱向通氣孔4在上、下腔體之間的間隔部分設置有若干個，以點狀布置的縱向通氣孔能夠有效的將空氣導向設置探測部件的腔體中，而且這種不直接將空氣引入的結構旨在避免水濺入探測部件而致其發生損壞。
[0025]在該圓形外殼中，安裝于上腔體中且用于探測來自縱向通氣孔中氣流是否存在燃氣的探測器5，其通過安裝板6固定于上腔體，該安裝板的上部則作為線路引出腔體，下部則作為探測器的收納腔，所述探測器的信號輸出端接于汽車MCU控制器，從而實現探測部分與整車的控制部分形成一體化結構。
[0026]所述圓形外殼需要便捷的安裝結構，鑒于此，所述圓形外殼的上部具有帶固定孔7的側凸出結構，該側凸出結構分布于圓形外殼頂部的一側，另一側則設置有線路引出結構。
[0027]為便于后期的維護以及拆裝，所述圓形外殼的底部可拆卸地安裝有底蓋2，該底蓋覆蓋于圓形外殼底部能夠防止水直接濺至探測元件。
[0028]作為一體化的結構設計，所述汽車MCU控制器接有當其切斷氣源轉入用汽油模式時發出示警的聲光報警裝置。MCU接受探測器、濕度等傳感器信號經過查表及計算等方式確定出空氣中天然氣的含量，MCU通過通訊端口將天然氣實時含量傳送給燃氣ECU或報警控制器。當燃氣ECU或報警控制器接受到天然氣含量超過預先設定的安全值后，將發出聲光報警。
[0029]在制作整個圓形外殼的時候，殼體部分可選擇一體注塑成型。
[0030]為實現探測元件工作具有可靠的電源保障，所述探測器的電源由汽車MCU提供，且內部設置有可將6v-18v電壓穩定輸出的電壓調節模塊。傳感器外部電源由ECU提供，再經過傳感器內部電壓調節模塊為MCU及敏感器件提供穩定的工作電源。該電源模塊可在6V-18V電壓范圍內穩定輸出，可以保證泄漏傳感器在汽車任何狀態下都可以正常穩定工作。
[0031]以上所述僅為本實用新型的優選實施方式，本實用新型的保護范圍并不僅限于上述實施方式，凡是屬于本實用新型原理的技術方案均屬于本實用新型的保護范圍。對于本領域的技術人員而言，在不脫離本實用新型的原理的前提下進行的若干改進，這些改進也應視為本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.車用燃氣泄漏傳感器，其特征在于，包括: 具有上、下腔體的圓形外殼(I)，其下部設置有通向下腔體的橫向通氣口(3)，所述上、下腔體之間的間隔部分設置有將氣流引向上腔體的縱向通氣孔(4)，所述橫向通氣口、下腔體、縱向通氣孔、上腔體共同構成天燃氣感應輸入通道； 安裝于上腔體中且用于探測來自縱向通氣孔中氣流是否存在燃氣的探測器(5)，其通過安裝板(6)固定于上腔體，所述探測器的信號輸出端接于汽車MCU控制器； 其中，所述圓形外殼的上部具有帶固定孔(7)的側凸出結構。
2.根據權利要求1所述的車用燃氣泄漏傳感器，其特征在于，所述圓形外殼的底部可拆卸地安裝有底蓋(2)。
3.根據權利要求1所述的車用燃氣泄漏傳感器，其特征在于，所述縱向通氣孔(4)在上、下腔體之間的間隔部分設置有若干個。
4.根據權利要求1所述的車用燃氣泄漏傳感器，其特征在于，所述橫向通氣口采用對稱結構分布于圓形外殼的下部。
5.根據權利要求1所述的車用燃氣泄漏傳感器，其特征在于，所述汽車MCU控制器接有當其切斷氣源轉入用汽油模式時發出示警的聲光報警裝置。
6.根據權利要求1所述的車用燃氣泄漏傳感器，其特征在于，所述圓形外殼一體注塑成型。
7.根據權利要求1所述的車用燃氣泄漏傳感器，其特征在于，所述探測器的電源由汽車MCU提供，且內部設置有可將6v-18v電壓穩定輸出的電壓調節模塊。
【專利摘要】本實用新型公開了車用燃氣泄漏傳感器，其包括：具有上、下腔體的圓形外殼，其下部設置有通向下腔體的橫向通氣口，所述上、下腔體之間的間隔部分設置有將氣流引向上腔體的縱向通氣孔，所述橫向通氣口、下腔體、縱向通氣孔、上腔體共同構成天燃氣感應輸入通道；安裝于上腔體中且用于探測來自縱向通氣孔中氣流是否存在燃氣的探測器，其通過安裝板固定于上腔體，所述探測器的信號輸出端接于汽車MCU控制器；其中，所述圓形外殼的上部具有帶固定孔的側凸出結構。本車用燃氣泄漏傳感器體積較小，適宜汽車使用，并且該車用燃氣泄漏傳感器不獨立于燃氣ECU、燃氣系統而存在。
【IPC分類】G08B21-16
【公開號】CN204537399
【申請號】CN201520165191
【發明人】劉軍, 段洪強, 陳超
【申請人】上海依相動力系統有限公司
【公開日】2015年8月5日
【申請日】2015年3月23日