一種便攜式船舶自動識別系統的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種船舶助航系統，特別是一種便攜式船舶自動識別系統。
【背景技術】
[0002]我國是世界漁業大國，2010年全國漁業人口 2081.03萬人，其中漁業從業人員1399.21萬人；擁有漁船106.56萬艘，占世界漁船總數四分之一以上；水產品總產量占世界水產品總產量比重超過三分之一；漁業經濟總產值1.28萬億元，其中漁業產值6750億元，占農業產值比重為9.3%。發展漁業生產對保障國家食物安全、增加農漁民收入、促進生態文明、維護海洋權益等均具有重要意義。
[0003]與此同時，我國漁業漁船在航行作業生產過程中的安全問題也不容忽視。目前，大型船舶一般采用船舶自動識別系統進行助航，即AIS系統，實現與過往的船舶進行有效的避讓，以避免船舶碰撞事故的發生，如公開號為CN 201820362U的實用新型專利公開的一種基于船舶自動識別系統的航標終端。AIS系統一般由主機、外接電源、外接VHF及外接GPS天線組成。但對于60馬力以下的小型漁船，由于船上空間較小，沒有固定VHF天線及GPS天線的位置，且無固定的外置電源，安裝AIS系統的條件較差，因此，無法接收有關安全信息及與船舶間相互識別顯示，因此往往無法與過往的船舶進行及時有效的避讓，易導致船舶碰撞事故的發生，影響漁業生產的安全。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的主要目的是克服現有技術的缺點，提供一種有利于小型船舶與周邊船舶進行有效避讓，減少事故的發生，保證船舶安全、有效航行的適用于小型船舶的便攜式船舶自動識別系統。
[0005]本實用新型采用如下技術方案:
[0006]一種便攜式船舶自動識別系統，包括有主機、內置電源、VHF天線、GPS天線及可通信連接于主機的無線射頻模塊和GPS接收機，所述GPS天線連接于GPS接收機。
[0007]進一步地，所述無線射頻模塊包括有可通信連接于主機的一臺VHF發射機、兩臺DMA接收機及一臺DSC接收機，所述VHF天線連接于VHF發射機。
[0008]進一步地，所述主機可通信連接電羅經。
[0009]進一步地，所述便攜式船舶自動識別系統還包括有可通信連接于主機的一鍵報警豐旲塊。
[0010]由上述對本實用新型的描述可知，與現有技術相比，本實用新型的有益效果是:將內置電源、VHF天線及GPS天線與主機、無線射頻模塊及GPS接收機集成于一體，得到可適用于小型漁船的小型化AIS系統，方便小型漁船進出港時攜帶使用，可接收周邊船舶及海岸臺站的靜、動態信息，發送本船的靜、動態信息與周邊的船舶進行數據交換，在本船與其它船舶及海岸臺站之間建立導航數據交換系統，能及時掌握附近海面所有船舶的動靜態信息，有利于小型漁船在作業時與周邊的船舶進行有效的避讓，減少事故的發生，更利于高效率作業和保證船舶的安全、有效航行；同時，遇到危險情況時可通過一鍵報警功能及時向周邊船舶或管理平臺求救；發生碰撞事故時，事故責任容易判別。系統可自主運行，自動識別船舶，簡化信息交換，用戶干預達到最小，加強了海上航行船舶的全局管理。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型【具體實施方式】的整體結構框圖；
[0012]圖2是基于本實用新型組網建立船舶控制管理系統的結構框圖。
[0013]圖中:1.主機，2.內置電源，3.VHF天線，4.GPS天線，5.無線射頻模塊，50.VHF發射機，51.DMA接收機，52.DSC接收機，6.GPS接收機，7.—鍵報警模塊，8.電羅經，9.總中心控制系統，10.船臺終端，11.1nternet網絡，12.終端基站系統。
【具體實施方式】
[0014]以下通過【具體實施方式】對本實用新型作進一步的描述。
[0015]參照圖1和圖2，本實用新型的一種便攜式船舶自動識別系統，即AIS系統，包括有主機1、內置電源2、VHF天線3、GPS天線4及可通信連接于主機I的無線射頻模塊5、GPS接收機6及一鍵報警模塊7。所述無線射頻模塊5包括有可通信連接于主機I的一臺VHF發射機50、兩臺DMA接收機51及一臺DSC接收機52。所述GPS天線4連接于GPS接收機6，用以實現GPS定位。所述VHF天線3連接于VHF發射機50，VHF發射機50工作在156.025-162.025MHz頻段內。所述主機I可通信連接電羅經8。
[0016]為滿足小型船舶天線安裝水平高度低，保證設備對安全有關的短信息能正常的接收，設備的兩個DMA接收機51采用高靈敏度設計，電路采用兩級高增益低噪聲的高頻放大電路及共模混頻電路，配合±3.75KHz窄帶晶體濾波器，以提高輸出信噪比，保證高靈敏度下的誤包率滿足要求。
[0017]系統設計采用±1.5PPm的高精度的溫補晶體作為收發機主振，晶振19.200MHz，收發機工作頻率最高為162.025MHz，這樣設備從原頻率誤差為彡IKHz提高至彡500Hz，提高了頻率穩定度。
[0018]參照圖1和圖2，本實用新型可安裝于小型漁船上，當系統接通電源，小型漁船在作業海區開始工作，AIS系統配合全球定位系統和電羅經8，將本船的船位、航向、船速、航跡向等航行相關動態信息和船名、識別碼、船型、呼號等船舶靜態資料，以及船舶吃水、目的港和所裝貨物種類等與安全有關的航程信息通過VHF發射機50使用甚高頻頻道向附近水域的船舶及海岸臺站發送，同時接收周邊船舶及海岸臺站的靜、動態信息及航程信息，在本船與其它船舶及海岸臺站之間建立導航數據交換系統，能及時掌握附近海面所有船舶的動靜態信息，得以立刻互相通話協調，有利于小型漁船在作業時與周邊的船舶進行有效的避讓，減少事故的發生。同時，如發生險情或設備落水時，可通過一鍵報警功能及時自動向周邊船舶或海岸臺站發送險情內容求救。
[0019]本實用新型的便攜式船舶自動識別系統可通過系統性進行組網，建立船舶控制管理系統。總中心控制系統9可獨立通過控制平臺以串口 232通訊直接控制超短波在公共頻道發出指令來控制船臺終端10以實現監控調度及雙向通話等，也可以通過Internet網絡11控制各終端基站系統12，使其發出指令來控制船臺終端10以實現監控和廣播；各終端基站系統12可通過中心平臺控制器直接控制電臺在公共頻道發出指令來控制船臺終端10以實現監控調度，船臺終端10—旦收到中心的指令超短波通訊方式通過即自動作出響應。船臺終端10采集GPS定位信息及相關信息以超短波通訊方式通過公共頻道發送信息，各終端基站系統12收到信息后通過Internet網絡11傳送到總中心控制系統9數據庫，然后在電子海圖屏幕上顯示其方位和識別碼。日常船臺與船臺之間或海岸臺站與船臺之間皆可通過數據傳輸交換位置信息，無需中心平臺控制。
[0020]本實用新型的一種便攜式船舶自動識別系統在沒有海岸臺站的情況下同樣可自成系統，與周邊船舶進行數據交換。開闊水域的船舶相對比較少，AIS系統將距離最近的一艘船舶作為主要對象船，會將最靠近船舶的主要數據進行語音提示，提示目的是便于船舶之間的避讓和相互溝通。就算一旦避讓不當，造成兩船發生碰撞事故時，由于對方船的數據自動保存在AIS系統中，因此現場即可馬上確認碰撞事實及了解損失情況等，無需再先詢問對方船名，船公司名稱等基本數據。在了解事故情況和調查階段，由于AIS系統會將對方船的航行數據自動保存，雙方的動態一清二楚，事故責任更容易判定。
[0021]上述僅為本實用新型的一個【具體實施方式】，但本實用新型的設計構思并不局限于此，凡利用此構思對本實用新型進行非實質性的改動，均應屬于侵犯本實用新型保護范圍的行為。
【主權項】
1.一種便攜式船舶自動識別系統，其特征在于:包括有主機、內置電源、VHF天線、GPS天線及可通信連接于主機的無線射頻模塊和GPS接收機，所述GPS天線連接于GPS接收機。
2.如權利要求1所述的一種便攜式船舶自動識別系統，其特征在于:所述無線射頻模塊包括有可通信連接于主機的一臺VHF發射機、兩臺DMA接收機及一臺DSC接收機，所述VHF天線連接于VHF發射機。
3.如權利要求1所述的一種便攜式船舶自動識別系統，其特征在于:所述主機可通信連接電羅經。
4.如權利要求1所述的一種便攜式船舶自動識別系統，其特征在于:還包括有可通信連接于主機的一鍵報警模塊。
【專利摘要】一種便攜式船舶自動識別系統，包括主機、內置電源、VHF天線、GPS天線及可通信連接于主機的無線射頻模塊和GPS接收機，GPS天線連接于GPS接收機。本實用新型將內置電源、VHF天線及GPS天線與主機、無線射頻模塊及GPS接收機集成于一體，得到適用于小型漁船的小型化AIS系統，方便小型漁船進出港時攜帶使用，在本船與其它船舶及海岸臺站之間建立導航數據交換系統，能及時掌握附近海面所有船舶的動靜態信息，有利于小型漁船在作業時與周邊船舶進行有效避讓，減少事故的發生，更利于高效率作業和保證船舶的安全、有效航行；遇到危險情況時可通過一鍵報警功能及時向周邊船舶或管理平臺求救，更加強了海上航行船舶的全局管理。
【IPC分類】G08G3-00
【公開號】CN204406721
【申請號】CN201520082062
【發明人】林英華
【申請人】石獅市飛通通訊設備有限公司
【公開日】2015年6月17日
【申請日】2015年2月5日