一種汽車側翻監測報警系統的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車側翻監測報警系統。
【背景技術】
[0002]在道路運行過程中，汽車經常會因為轉彎過速、道路不平等因素造成車身傾斜，當車身傾斜超過一定角度時，就有可能造成側翻，帶來巨大的財產和生命損失。因此，汽車運行過程中，有效監控車身的傾斜狀況是非常必要的。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的是提供一種汽車側翻監測報警系統。
[0004]為了實現上述目的，采用以下技術方案:一種汽車側翻監測報警系統，其特征在于:所述汽車側翻監測報警系統包括主控系統，所述主控系統輸入端分別連接手操作器系統和傳感系統；所述主控系統包括控制芯片U3，控制芯片U3的I腳和8腳之間連接電容C23，控制芯片U3的2腳和4腳連通，控制芯片U3的4腳和6腳之間連接電容C29，控制芯片U3的4腳和5腳之間分別并聯有電阻R15和電容C28組成的串路、以及報警喇叭LSl和電容C25組成的串路；控制芯片U3的3腳和4腳之間分別并聯有電阻R23、以及電阻R14、電容C20和電容C21組成的串路；電容C21上還并聯有電阻R13 ;控制芯片U3的4腳直接接地；控制芯片U3的7腳通過電容C24以后接地；所述手操作器系統包括按鍵JP1、按鍵JP2、按鍵JP3和按鍵JP4 ;所述按鍵JPl、按鍵JP2、按鍵JP3和按鍵JP4的2腳共同接地；按鍵JPl的I腳通過電阻R7后連接電源VCC端，按鍵JP2的I腳通過電阻R5后連接電源VCC端，按鍵JP3的I腳通過電阻R4后連接電源VCC端，按鍵JP4的I腳通過電阻Rl后連接電源VCC端；所述傳感系統包括傳感監測芯片Ul ;所述傳感監測芯片Ul的6腳接地，傳感監測芯片Ul的7腳通過電阻Rll連接電源VCC端，傳感監測芯片Ul的8腳通過電阻R9連接電源VCC端，傳感監測芯片Ul的9腳-14腳連接顯示設備對應端口，傳感監測芯片Ul的18腳-28腳分別連接通訊端口，其他引腳分別連接主控系統、傳感器或顯示器對應端口。
[0005]所述控制芯片U3的型號為LM386。
[0006]所述按鍵JP1、按鍵JP2、按鍵JP3和按鍵JP4的型號均為JUMPER。
[0007]所述傳感監測芯片Ul的型號為TM1640。
[0008]本實用新型通過設置在車身底部傳感器來監測車身的傾斜角度，通過手操作系統來設定報警的傾斜角度，然后通過傳感監測系統、主控系統和手操作系統的聯動工作實現對汽車傾斜超過一定角度后的報警功能，使得駕駛員對汽車所處的傾斜程度有清楚的了解，避免因傾斜度過大而產生側翻的危險。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型實施例中主控系統的電路結構圖；
[0010]圖2為本實用新型實施例中手操作系統的電路結構圖；
[0011]圖3為本實用新型實施例中傳感系統的電路結構圖。
【具體實施方式】
[0012]下面結合附圖和具體實施例對本實用新型做進一步的說明。
[0013]如圖1至圖3所示，一種汽車側翻監測報警系統，包括主控系統，所述主控系統輸入端分別連接手操作器系統和傳感系統；所述主控系統包括控制芯片U3，控制芯片U3的I腳和8腳之間連接電容C23，控制芯片U3的2腳和4腳連通，控制芯片U3的4腳和6腳之間連接電容C29，控制芯片U3的4腳和5腳之間分別并聯有電阻Rl5和電容C28組成的串路、以及報警喇叭LSl和電容C25組成的串路；控制芯片U3的3腳和4腳之間分別并聯有電阻R23、以及電阻R14、電容C20和電容C21組成的串路；電容C21上還并聯有電阻R13 ；控制芯片U3的4腳直接接地；控制芯片U3的7腳通過電容C24以后接地；所述手操作器系統包括按鍵JP1、按鍵JP2、按鍵JP3和按鍵JP4 ;所述按鍵JP1、按鍵JP2、按鍵JP3和按鍵JP4的2腳共同接地；按鍵JPl的I腳通過電阻R7后連接電源VCC端，按鍵JP2的I腳通過電阻R5后連接電源VCC端，按鍵JP3的I腳通過電阻R4后連接電源VCC端，按鍵JP4的I腳通過電阻Rl后連接電源VCC端；所述傳感系統包括傳感監測芯片Ul ;所述傳感監測芯片Ul的6腳接地，傳感監測芯片Ul的7腳通過電阻Rll連接電源VCC端，傳感監測芯片Ul的8腳通過電阻R9連接電源VCC端，傳感監測芯片Ul的9腳-14腳連接顯示設備對應端口，傳感監測芯片Ul的18腳-28腳分別連接通訊端口，其他引腳分別連接主控系統或傳感器對應端口。
[0014]所述控制芯片U3的型號為LM386。
[0015]所述按鍵JP1、按鍵JP2、按鍵JP3和按鍵JP4的型號均為JUMPER。
[0016]所述傳感監測芯片Ul的型號為TM1640。
[0017]本實用新型通過設置在車身底部傳感器來監測車身的傾斜角度，通過手操作系統來設定報警的傾斜角度，然后通過傳感監測系統、主控系統和手操作系統的聯動工作實現對汽車傾斜超過一定角度后的報警功能，使得駕駛員對汽車所處的傾斜程度有清楚的了解，避免因傾斜度過大而產生側翻的危險。
【主權項】
1.一種汽車側翻監測報警系統，其特征在于:所述汽車側翻監測報警系統包括主控系統，所述主控系統輸入端分別連接手操作器系統和傳感系統；所述主控系統包括控制芯片U3，控制芯片U3的I腳和8腳之間連接電容C23，控制芯片U3的2腳和4腳連通，控制芯片U3的4腳和6腳之間連接電容C29，控制芯片U3的4腳和5腳之間分別并聯有電阻Rl5和電容C28組成的串路、以及報警喇叭LSl和電容C25組成的串路；控制芯片U3的3腳和4腳之間分別并聯有電阻R23、以及電阻R14、電容C20和電容C21組成的串路；電容C21上還并聯有電阻R13 ;控制芯片U3的4腳直接接地；控制芯片U3的7腳通過電容C24以后接地；所述手操作器系統包括按鍵JPl、按鍵JP2、按鍵JP3和按鍵JP4 ;所述按鍵JPl、按鍵JP2、按鍵JP3和按鍵JP4的2腳共同接地；按鍵JPl的I腳通過電阻R7后連接電源VCC端，按鍵JP2的I腳通過電阻R5后連接電源VCC端，按鍵JP3的I腳通過電阻R4后連接電源VCC端，按鍵JP4的I腳通過電阻Rl后連接電源VCC端；所述傳感系統包括傳感監測芯片Ul ；所述傳感監測芯片Ul的6腳接地，傳感監測芯片Ul的7腳通過電阻Rll連接電源VCC端，傳感監測芯片Ul的9腳-14腳連接顯示設備對應端口，傳感監測芯片Ul的18腳-28腳分別連接通訊端口，8腳通過電阻R9連接電源VCC端，傳感監測芯片Ul的其他引腳分別連接主控系統、傳感器或顯示器對應端口， 所述控制芯片U3的型號為LM386 ； 所述按鍵JP1、按鍵JP2、按鍵JP3和按鍵JP4的型號均為JUMPER ； 所述傳感監測芯片Ul的型號為TM1640。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車側翻監測報警系統，其關鍵在于：所述汽車側翻監測報警系統包括主控系統，所述主控系統輸入端分別連接手操作器系統和傳感系統；所述主控系統包括控制芯片U3；所述手操作器系統包括四個按鍵JP1、按鍵JP2、按鍵JP3和按鍵JP4；所述傳感系統包括傳感監測芯片U1。本實用新型通過設置在車身底部傳感器來監測車身的傾斜角度，通過手操作系統來設定報警的傾斜角度，然后通過傳感監測系統、主控系統和手操作系統的聯動工作實現對汽車傾斜超過一定角度后的報警功能，使得駕駛員對汽車所處的傾斜程度有清楚的了解，避免因傾斜度過大而產生側翻的危險。
【IPC分類】B60Q9-00, G08B21-02
【公開號】CN204303125
【申請號】CN201420785600
【發明人】王金強, 廖泉
【申請人】重慶和平自動化工程股份有限公司
【公開日】2015年4月29日
【申請日】2014年12月15日