一種基于汽車電子標識的車輛速度檢測方法及裝置的制造方法
【專利摘要】本發明涉及車速檢測領域，尤其涉及一種基于汽車電子標識的車輛速度檢測方法，該方法通過建立功能模塊構架，組合成功能模塊構架，主要通過存儲在計算機可讀存儲介質中的計算機程序來實現。該方法不僅檢測汽車通過檢測區域的平均速度V1，而且根據汽車經過檢測區域所發出的車輛信號的次數，并據此從速度?次數映射表提取相應的映射速度V2，再結合平均速度V1和映射速度V2計算參考速度V，由于兩個不同的采樣樣本，使得即使在環境因素有所影響的情況下最終計算出來的參考速度V也更加精確，同時通過射頻識別技術克服了號牌視頻圖像識別技術因天氣和光線條件不佳造成的識讀率不高的問題。
【專利說明】
一種基于汽車電子標識的車輛速度檢測方法及裝置
技術領域
[0001]本發明涉及車速檢測領域，尤其涉及一種基于汽車電子標識的車輛速度檢測方法，該方法中的步驟，可以建立功能模塊，組合成功能模塊構架，主要通過存儲在計算機可讀存儲介質中的計算機程序來實現。
【背景技術】
[0002]現有的測速技術主要以雷達測速為主，具體由雷達、攝像機、電腦組成，測速儀是通過雷達測速設定一個限速值，當超過這個限速值時，雷達就給攝像機一個信號，攝像機啟動抓拍功能，將進入視野范圍的超速車輛抓拍下來，同時對圖片進行處理和識別車牌，識別車牌是通過計算機或者攝像機自主完成的，有識別錯誤的可能性。車牌識別有一定的范圍限制，當車牌在某一部分畫面內時，才能正確識別，否則就有可能無法識別車牌。這種識別方式需要多種技術融合，且具有潛在識別錯誤的可能性。因此，出現了利用射頻識別技術對車輛上攜帶的電子標識進行信息讀取和車速測量，將車輛的平均速度上傳到信息平臺，解決了在道路上對車輛車速不易測量的技術問題。現有的射頻識別技術一般只是利用車輛通過檢測區域所需的時間來計算其通過檢測區域的平均速度，然而，由于射頻覆蓋的檢測區域受環境因素影響，會出現一定的誤差，從而也使得計算出來的平均速度不準確。
【發明內容】
[0003]本發明的目的是提供一種計算方法簡便、精度高和環境適應性強的基于汽車電子標識的車輛速度檢測方法。
[0004]本發明給出一種基于汽車電子標識的車輛速度檢測方法，包括:
步驟一、記錄與汽車電子標識建立通訊連接的時間TI;
步驟二、記錄與汽車電子標識斷開通過連接的時間T2;
步驟三、根據時間Tl和時間T2計算汽車電子標識通過檢測區域的平均速度VI;
步驟四、記錄汽車電子標識經過檢測區域所發出的車輛信號的次數；
步驟五、根據所述次數從速度-次數映射表提取相應的映射速度V2;
步驟六、根據平均速度Vl和映射速度V2計算參考速度V。
[0005]其中，所述速度-次數映射表根據已進行的檢測情況中記錄汽車電子標識經過檢測區域所發出的車輛信號的不同次數所對應的映射速度組成。
[0006]其中，步驟六中，根據平均速度Vl和映射速度V2進行加和求平均值來計算參考速度V。
[0007]對于本發明給出的一種基于汽車電子標識的車輛速度檢測方法中的步驟，可以建立功能模塊，組合成功能模塊構架，主要通過存儲在計算機可讀存儲介質中的計算機程序來實現。
[0008]有益效果為:本發明不僅檢測汽車通過檢測區域的平均速度VI，而且根據汽車經過檢測區域所發出的車輛信號的次數，并據此從速度-次數映射表提取相應的映射速度V2，再結合平均速度Vl和映射速度V2計算參考速度V，由于兩個不同的采樣樣本，使得即使在環境因素有所影響的情況下最終計算出來的參考速度V也更加精確，同時通過射頻識別技術克服了號牌視頻圖像識別技術因天氣和光線條件不佳造成的識讀率不高的問題。
【附圖說明】
[0009]利用附圖對本發明作進一步說明，但附圖中的實施例不構成對本發明的任何限制，對于本領域的普通技術人員，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據以下附圖獲得其它的附圖。
[0010]圖1是本發明一種基于汽車電子標識的車輛速度檢測方法的流程圖。
【具體實施方式】
[0011]結合以下實施例對本發明作進一步描述。
[0012]在不同的天氣環境下射頻覆蓋的檢測區域是有所不同的，為此，在不同天氣環境下檢測汽車經過檢測區域的速度并記錄所發出的車輛信號的次數，經多次檢測后，可以形成不同速度與次數的映射關系，從而形成在不同天氣環境下相應的不同速度與次數的映射關系，從而形成一個速度-次數映射表。
[0013]圖1是本發明一種基于汽車電子標識的車輛速度檢測方法的流程圖。當汽車進入檢測區域時，檢測系統發送周期性地發送一個激勵信號，汽車上的汽車電子標識接收到激勵信號后就馬上響應發出一個車輛信號給檢測系統，檢測系統記錄此時的時間Tl，即檢測系統與汽車電子標識建立通訊連接的時間Tl。當汽車駛離檢測區域時，汽車電子標識與檢測系統的通訊連接斷開，檢測系統記錄與汽車電子標識斷開通訊連接的時間T2，檢測區域的射頻識別范圍直徑為L，則汽車經過檢測區域的平均速度為Vl，Vl =IV(T2-TI)。檢測系統同時記錄汽車經過檢測區域的汽車電子標識所發出的車輛信號的次數，并根據記錄的次數從速度-次數映射表時提取相應的映射速度V2。根據平均速度Vl和映射速度V2計算參考速度V，這樣的好處是兩個不同的采樣樣本，使得即使在環境因素有所影響的情況下最終計算出來的參考速度V也更加精確，通過無源射頻識別(RFID)克服號牌視頻圖像識別技術因天氣和光線條件不佳造成的識讀率不高的問題。優選地，根據平均速度Vl和映射速度V2進行加和求平均值來計算參考速度V。
[0014]對于本發明給出的一種基于汽車電子標識的車輛速度檢測方法中的步驟，可以建立功能模塊，組合成功能模塊構架，主要通過存儲在計算機可讀存儲介質中的計算機程序來實現。
[0015]最后應當說明的是，以上實施例僅用以說明本發明的技術方案，而非對本發明保護范圍的限制，盡管參照較佳實施例對本發明作了詳細地說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本發明的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本發明技術方案的實質和范圍。
【主權項】
1.一種基于汽車電子標識的車輛速度檢測方法，包括: 步驟一、記錄與汽車電子標識建立通訊連接的時間Tl; 步驟二、記錄與汽車電子標識斷開通過連接的時間T2; 步驟三、根據時間Tl和時間T2計算汽車電子標識通過檢測區域的平均速度VI; 其特征在于:還包括: 步驟四、記錄汽車電子標識經過檢測區域所發出的車輛信號的次數； 步驟五、根據所述次數從速度-次數映射表提取相應的映射速度V2; 步驟六、根據平均速度Vl和映射速度V2計算參考速度V。2.根據權利要求1所述的一種基于汽車電子標識的車輛速度檢測方法，其特征在于:所述速度-次數映射表根據已進行的檢測情況中記錄汽車電子標識經過檢測區域所發出的車輛信號的不同次數所對應的映射速度組成。3.根據權利要求1所述的一種基于汽車電子標識的車輛速度檢測方法，其特征在于:步驟六中，根據平均速度Vl和映射速度V2進行加和求平均值來計算參考速度V。4.一種基于汽車電子標識的車輛速度檢測裝置，包括: 裝置A、其記錄與汽車電子標識建立通訊連接的時間Tl; 裝置B、其記錄與汽車電子標識斷開通過連接的時間T2; 裝置C、其根據時間Tl和時間T2計算汽車電子標識通過檢測區域的平均速度VI; 其特征在于:還包括: 裝置D、其記錄汽車電子標識經過檢測區域所發出的車輛信號的次數； 裝置E、其根據所述次數從速度-次數映射表提取相應的映射速度V2; 裝置F、其根據平均速度Vl和映射速度V2計算參考速度V。5.根據權利要求4所述的一種基于汽車電子標識的車輛速度檢測裝置，其特征在于:所述速度-次數映射表根據已進行的檢測情況中記錄汽車電子標識經過檢測區域所發出的車輛信號的不同次數所對應的映射速度組成。6.根據權利要求4所述的一種基于汽車電子標識的車輛速度檢測裝置，其特征在于:裝置F根據平均速度Vl和映射速度V2進行加和求平均值來計算參考速度V。
【文檔編號】G08G1/052GK106023600SQ201610448889
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年6月21日
【發明人】楊敬鋒, 楊峰, 張南峰, 楊驥, 李勇, 周捍東
【申請人】廣州地理研究所