一種公交車位置檢測裝置的制造方法
【專利摘要】本發明公開了一種公交車位置檢測裝置，包括定位模塊、車速檢測模塊、視頻監控模塊、擁堵判斷模塊、信息接收模塊、信息發送模塊、處理器。其通過在公交車的車頭和車尾分別設置第一定位模塊和第二定位模塊，可以實時獲取公交車的位置信息，且設置兩個定位模塊，可以保證定位的可靠性；其通過設置車速檢測模塊、視頻監控模塊、擁堵判斷模塊，可以獲取公交車運行的車速、駕駛情況、擁堵狀態等信息，并通過信息發送模塊發送給公交車管理系統，給公交車管理系統提供準確的公交車運行信息，方便公交車管理系統根據公交車的位置信息和運行信息進行綜合判斷，合理安排車輛的路線、時間和數量，方便公交站臺上的乘客獲知并判斷下一班車何時能到。
【專利說明】
一種公交車位置檢測裝置
技術領域
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[0001]本發明屬于公共交通技術領域，具體是涉及一種公交車位置檢測裝置。
【背景技術】
:
[0002]公交車是指在城市道路上循固定路線、有或者無固定班次時刻、承載旅客出行的機動車輛，一般來說，公交車是最為普遍的一種大眾運輸工具。通常，在選擇乘坐公交車時都必須在就近的公交車站臺等待某一特定線路的公交車，而經常因為路上堵車或者車壞了等一些不可預知的原因導致所等待的公交車遲遲不來，這樣會使得等待的人浪費不少寶貴的時間。隨著城市人口快速增長，城市特別是中小城市的公交車輛也快速增長，隨之帶來的是公交車輛動態信息管理以及車輛管理調度的問題。雖然城市基礎設施建設在不斷地完善，但是上述問題一直在困擾著城市公共交通的管理者。
[0003]隨著信息化技術的進步，靠人工來處理公交車輛動態信息管理以及車輛管理調度的問題，顯然已落伍于信息時代，所以有必要提供一種公交車輛的信息化管控手段，但是現有的公交車管理系統只是在規定的時間里發車，但對于堵車或者某些站臺公交不停靠的情況往往無從得知，因此經常見到幾輛同路車在同一站臺同時停靠的現象，公交車管理系統無法了解公交車的位置，不能合理安排車輛的路線、時間和數量，公交站臺上的乘客無法判斷下一班車何時能到，是否選擇出租或地鐵等其他出行方式。
【發明內容】
:
[0004]為此，本發明所要解決的技術問題在于現有技術中公交車管理系統無法獲知各線路公交車的位置信息，不能合理安排車輛的路線、時間和數量，公交站臺上的乘客無法判斷下一班車何時能到，從而提出一種公交車位置檢測裝置。
[0005]為達到上述目的，本發明的技術方案如下:
[0006]—種公交車位置檢測裝置，包括:
[0007]定位模塊，所述定位模塊用于獲取公交車的位置信息，所述定位模塊包括第一定位模塊和第二定位模塊，所述第一定位模塊設置在公交車的車頭，所述第二定位模塊設置在公交車的車尾。
[0008]車速檢測模塊，所述車速檢測模塊用于獲取公交車的車速信息，所述車速檢測模塊設置在公交車的車頭。
[0009]視頻監控模塊，所述視頻監控模塊用于監控駕駛室的駕駛情況，所述視頻監控模塊設置在公交車駕駛室的上方。
[0010]擁堵判斷模塊，所述擁堵判斷模塊用于判斷公交車運行是否處于擁堵狀態，所述擁堵判斷模塊設置在駕駛室。
[0011]信息接收模塊，所述信息接收模塊用于接收外部設備信息，所述信息接收模塊設置在公交車的車頭。
[0012]信息發送模塊，所述信息發送模塊用于向外部設備發送信息，所述信息發送模塊設置在公交車的車頭。
[0013]處理器，所述處理器分別與所述定位模塊、所述車速檢測模塊、所述視頻監控模塊、所述擁堵判斷模塊、所述信息接收模塊、所述信息發送模塊連接。
[0014]作為上述技術方案的優選，所述第一定位模塊和所述第二定位模塊采用GPS定位裝置，所述GPS定位裝置用于實時采集所述公交車運行的經度、瑋度和方向信息，并將該信息發送給所述處理器。
[0015]作為上述技術方案的優選，所述車速檢測模塊采用車速傳感器，所述車速傳感器實時獲取公交車的運行速度信息，并將該信息發送給所述處理器。
[0016]作為上述技術方案的優選，所述視頻模塊包括攝像頭裝置和圖像處理裝置，所述攝像頭裝置用于獲取公交車駕駛室的圖像信息并發送給所述圖像處理裝置，所述圖像處理裝置對所述圖像信息進行處理、壓縮后發送給所述處理器。
[0017]作為上述技術方案的優選，所述擁堵判斷模塊為擁堵判斷按鈕，當公交車運行處于擁堵狀態時，司機按下所述擁堵判斷按鈕。
[0018]作為上述技術方案的優選，所述信息接收模塊和所述信息發送模塊采用蜂窩移動通信裝置或GPRS移動通信裝置。
[0019]作為上述技術方案的優選，還包括:
[0020]電源模塊，所述電源模塊分別與所述定位模塊、所述車速檢測模塊、所述視頻監控模塊、所述擁堵判斷模塊、所述信息接收模塊、所述信息發送模塊、所述處理器連接。
[0021]本發明的有益效果在于:其通過在公交車的車頭和車尾分別設置第一定位模塊和第二定位模塊，可以實時獲取公交車的位置信息，且設置兩個定位模塊，可以保證定位的可靠性;其通過設置車速檢測模塊、視頻監控模塊、擁堵判斷模塊，可以獲取公交車運行的車速、駕駛情況、擁堵狀態等信息，并將該信息通過信息發送模塊發送給公交車管理系統，給公交車管理系統提供準確的公交車運行信息，方便公交車管理系統根據公交車的位置信息和運行信息進行綜合判斷，合理安排車輛的路線、時間和數量，方便公交站臺上的乘客獲知并判斷下一班車何時能到。本裝置結構簡單，操作方便，實時程度高，智能化程度高，適合大范圍的推廣實施。
【附圖說明】
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[0022]以下附圖僅旨在于對本發明做示意性說明和解釋，并不限定本發明的范圍。其中:
[0023]圖1為本發明一個實施例的公交車位置檢測裝置結構框圖；
[0024]圖2為本發明一個實施例的定位模塊結構示意圖；
[0025]圖3為本發明一個實施例的視頻監控模塊結構示意圖；
[0026]圖4為本發明一個實施例的電源模塊連接結構示意圖。
【具體實施方式】
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[0027]如圖1所示，本發明的公交車位置檢測裝置，包括:
[0028]定位模塊，所述定位模塊用于獲取公交車的位置信息，如圖2所示，所述定位模塊包括第一定位模塊和第二定位模塊，所述第一定位模塊設置在公交車的車頭，所述第二定位模塊設置在公交車的車尾。所述第一定位模塊和所述第二定位模塊采用GPS定位裝置，所述GPS定位裝置用于實時采集所述公交車運行的經度、瑋度和方向信息，并將該信息發送給所述處理器。
[0029]車速檢測模塊，所述車速檢測模塊用于獲取公交車的車速信息，所述車速檢測模塊設置在公交車的車頭。所述車速檢測模塊采用車速傳感器，所述車速傳感器實時獲取公交車的運行速度信息，并將該信息發送給所述處理器。
[0030]視頻監控模塊，所述視頻監控模塊用于監控駕駛室的駕駛情況，所述視頻監控模塊設置在公交車駕駛室的上方。如圖3所示，所述視頻模塊包括攝像頭裝置和圖像處理裝置，所述攝像頭裝置用于獲取公交車駕駛室的圖像信息并發送給所述圖像處理裝置，所述圖像處理裝置對所述圖像信息進行處理、壓縮后發送給所述處理器。
[0031]擁堵判斷模塊，所述擁堵判斷模塊用于判斷公交車運行是否處于擁堵狀態，所述擁堵判斷模塊設置在駕駛室。所述擁堵判斷模塊為擁堵判斷按鈕，當公交車運行處于擁堵狀態時，司機按下所述擁堵判斷按鈕。
[0032]信息接收模塊，所述信息接收模塊用于接收外部設備信息，所述信息接收模塊設置在公交車的車頭。所述信息接收模塊采用蜂窩移動通信裝置或GPRS移動通信裝置。所述信息接收模塊接收公交車管理系統發送的一些信息或者是需要哪些檢測數據信息。
[0033]信息發送模塊，所述信息發送模塊用于向外部設備發送信息，所述信息發送模塊設置在公交車的車頭。所述信息發送模塊采用蜂窩移動通信裝置或GPRS移動通信裝置。
[0034]處理器，所述處理器分別與所述定位模塊、所述車速檢測模塊、所述視頻監控模塊、所述擁堵判斷模塊、所述信息接收模塊、所述信息發送模塊連接。所述處理器將所述定位模塊、所述車速檢測模塊、所述視頻監控模塊、所述擁堵判斷模塊獲取的信息進行處理，將處理后的信息通過信息發送模塊發送給公交車管理系統。
[0035]電源模塊，如圖4所示，所述電源模塊分別與所述定位模塊、所述車速檢測模塊、所述視頻監控模塊、所述擁堵判斷模塊、所述信息接收模塊、所述信息發送模塊、所述處理器連接，分別為各模塊進行供電。
[0036]本實施例所述的公交車位置檢測裝置，包括:定位模塊、車速檢測模塊、視頻監控模塊、擁堵判斷模塊、信息接收模塊、信息發送模塊、處理器。其通過在公交車的車頭和車尾分別設置第一定位模塊和第二定位模塊，可以實時獲取公交車的位置信息，且設置兩個定位模塊，可以保證定位的可靠性;其通過設置車速檢測模塊、視頻監控模塊、擁堵判斷模塊，可以獲取公交車運行的車速、駕駛情況、擁堵狀態等信息，并將該信息通過信息發送模塊發送給公交車管理系統，給公交車管理系統提供準確的公交車運行信息，方便公交車管理系統根據公交車的位置信息和運行信息進行綜合判斷，合理安排車輛的路線、時間和數量，方便公交站臺上的乘客獲知并判斷下一班車何時能到。本裝置結構簡單，操作方便，實時程度高，智能化程度高，適合大范圍的推廣實施。
[0037]顯然，上述實施例僅僅是為清楚地說明所作的舉例，而并非對實施方式的限定。對于所屬領域的普通技術人員來說，在上述說明的基礎上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實施方式予以窮舉。而由此所引伸出的顯而易見的變化或變動仍處于本發明創造的保護范圍之中。
【主權項】
1.一種公交車位置檢測裝置，其特征在于，包括: 定位模塊，所述定位模塊用于獲取公交車的位置信息，所述定位模塊包括第一定位模塊和第二定位模塊，所述第一定位模塊設置在公交車的車頭，所述第二定位模塊設置在公交車的車尾； 車速檢測模塊，所述車速檢測模塊用于獲取公交車的車速信息，所述車速檢測模塊設置在公交車的車頭； 視頻監控模塊，所述視頻監控模塊用于監控駕駛室的駕駛情況，所述視頻監控模塊設置在公交車駕駛室的上方； 擁堵判斷模塊，所述擁堵判斷模塊用于判斷公交車運行是否處于擁堵狀態，所述擁堵判斷模塊設置在駕駛室； 信息接收模塊，所述信息接收模塊用于接收外部設備信息，所述信息接收模塊設置在公交車的車頭； 信息發送模塊，所述信息發送模塊用于向外部設備發送信息，所述信息發送模塊設置在公交車的車頭； 處理器，所述處理器分別與所述定位模塊、所述車速檢測模塊、所述視頻監控模塊、所述擁堵判斷模塊、所述信息接收模塊、所述信息發送模塊連接。2.根據權利要求1所述的公交車位置檢測裝置，其特征在于:所述第一定位模塊和所述第二定位模塊采用GPS定位裝置，所述GPS定位裝置用于實時采集所述公交車運行的經度、瑋度和方向信息，并將該信息發送給所述處理器。3.根據權利要求1所述的公交車位置檢測裝置，其特征在于:所述車速檢測模塊采用車速傳感器，所述車速傳感器實時獲取公交車的運行速度信息，并將該信息發送給所述處理器。4.根據權利要求1所述的公交車位置檢測裝置，其特征在于:所述視頻模塊包括攝像頭裝置和圖像處理裝置，所述攝像頭裝置用于獲取公交車駕駛室的圖像信息并發送給所述圖像處理裝置，所述圖像處理裝置對所述圖像信息進行處理、壓縮后發送給所述處理器。5.根據權利要求1所述的公交車位置檢測裝置，其特征在于:所述擁堵判斷模塊為擁堵判斷按鈕，當公交車運行處于擁堵狀態時，司機按下所述擁堵判斷按鈕。6.根據權利要求1所述的公交車位置檢測裝置，其特征在于:所述信息接收模塊和所述信息發送模塊采用蜂窩移動通信裝置或GPRS移動通信裝置。7.根據權利要求1所述的公交車位置檢測裝置，其特征在于，還包括:電源模塊，所述電源模塊分別與所述定位模塊、所述車速檢測模塊、所述視頻監控模塊、所述擁堵判斷模塊、所述信息接收模塊、所述信息發送模塊、所述處理器連接。
【文檔編號】G08G1/123GK105913680SQ201610475321
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年6月22日
【發明人】付淑珍
【申請人】佛山市聯智新創科技有限公司