一種交通綠浪引導指示系統的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種交通警示裝置，尤其涉及一種交通綠浪引導指示系統。
【背景技術】
[0002]在城市道路網中，干線各交叉口分別設置單點信號控制時，車輛經常遇到紅燈，時停時開，行車不暢。為使車輛減少在各交叉口上的停車時間，特別是使干線上的車輛能夠暢通，目前，在交通控制系統中，綠波帶控制方式已被廣泛采用。所謂綠波帶，就是一條道路上把相鄰的連續路口協調控制起來，只要車輛通過一個路口后按照一定速度行駛，到下一個路口就能正好趕上綠燈。
[0003]但是，由于車輛對綠波帶的知情度不一致，不少車輛不能按照一定的速度行車，造成綠波帶的控制效果并理想，跑得快的車輛到下方路口仍然還要停下來等一會兒紅燈，而跑到慢的車輛則到前方路口時仍然遇紅燈。交通管理部門普遍使用交通指示牌和交通廣播提示等方法提示車輛，但效果都不是很好。
【發明內容】
[0004]本發明的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種交通綠浪引導指示系統。
[0005]為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案:
[0006]一種交通綠浪引導指示系統，其特征在于:包括道路，在所述道路上設有路口，在所述路口設有交通信號燈，在所述道路的至少一側沿其方向都均布一組浪燈，在每個所述浪燈的一側均設有為其供電的太陽能電池；
[0007]還包括控制裝置，所述控制裝置控制連接用于采集車輛信息的信號采集裝置，所述控制裝置還控制所述交通信號燈的信號色燈顏色的轉換和所述浪燈的亮和滅。
[0008]優選地，每個所述浪燈均安裝在3-5米高的立柱上，所述浪燈采用綠色閃光信號燈。
[0009]所述道路同側相鄰的兩個浪燈之間的間距為40-50米。
[0010]所述浪燈面對所述道路相應側的來車方向設置。
[0011]所述控制裝置采用GPS或北斗控制系統。
[0012]本發明的優點在于:本發明所提供的一種交通綠浪引導指示系統，利用太陽能供電、GPS(或北斗)授時技術和微型計算機的職能控制，將綠色閃光指示燈按照一定的間距順序安裝在綠波帶路段上，通過控制形成一個變化的亮燈綠浪，引導車輛在綠浪中行駛，使其在通過下一個路口時正趕上綠燈，實現一個可視的，閃光燈與車輛互動的控制方式使道路交通綠波帶控制做到更加完美、高效。
【附圖說明】
[0013]圖1是本發明所提供的一種交通綠浪引導指示系統的原理示意圖。
【具體實施方式】
[0014]為了使本發明的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本發明進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發明，并不用于限定本發明。
[0015]如圖1所示，本發明提供的一種交通綠浪引導指示系統，包括道路I，所述道路I可為單車道、雙車道以及多車道，在所述道路I上設有路口 2，在所述路口 2設有交通信號燈3，在所述道路I的至少一側沿其方向都均布一組浪燈4，所述浪燈4采用綠色閃光信號燈，所述浪燈4面對所述道路I相應側的來車方向設置。當所述道路I位單車道是，按照各個國家的交通規則在車輛5前進的相應側設置浪燈4，即當交通規則規定車輛5靠右側行駛時，則浪燈4設置在道路I的右側，反之設置在左側；當道路為雙車道以及多車道時，在所述道路的兩側均設有浪燈4。每個所述浪燈4均安裝在3-5米高的立柱上，所述立柱采用路燈的燈桿，在每個所述立柱上還設有為相應浪燈4供電的太陽能電池。所述道路I同側相鄰的兩個浪燈4之間的間距為40-50米。
[0016]還包括控制裝置，所述控制裝置采用現有技術，本方案的控制裝置采用GPS或北斗控制系統。所述控制裝置控制連接用于采集車輛信息的信號采集裝置，所述控制裝置還控制所述交通信號燈3的信號色燈顏色的轉換和所述浪燈4的亮和滅。
[0017]本發明的工作原理是:當本路口交通信號燈3亮綠燈若干秒后，根據車輛從起步到通過路口的時間確定，浪燈4的第一個浪燈點亮，接著后面的浪燈4逐個亮起來，到最后一個浪燈4點亮時，正好下一個路口交通信號燈3亮綠燈。第一個浪燈4滅燈時間為與本路口的交通信號燈3的綠燈一起滅，之后浪燈4逐個滅燈，最后一個浪燈4滅燈比下方路口交通信號燈3的綠燈提前幾秒(視浪燈的間距而定)。第一個浪燈4從點亮到滅燈的時間為綠浪的帶寬，車輛只要行駛在綠浪的帶寬中，就能順利的通過下一個路口，不遇紅燈。所述浪燈4通過對綠波帶放行的起始和終止時間通過計算和設置控制這些閃光燈的亮和滅形成綠浪，引導車輛跟著這個綠浪走，到了下一個路口正好趕上綠燈。
【主權項】
1.一種交通綠浪引導指示系統，其特征在于:包括道路(I)，在所述道路(I)上設有路口(2)，在所述路口(2)設有交通信號燈(3)，在所述道路(I)的至少一側沿其方向都均布一組浪燈(4)，在每個所述浪燈(4)的一側均設有為其供電的太陽能電池； 還包括控制裝置，所述控制裝置控制連接用于采集車輛信息的信號采集裝置，所述控制裝置還控制所述交通信號燈(3)的信號色燈顏色的轉換和所述浪燈(4)的亮和滅。2.根據權利要求1所述的一種交通綠浪引導指示系統，其特征在于:每個所述浪燈(4)均安裝在3-5米高的立柱上，所述浪燈(4)采用綠色閃光信號燈。3.根據權利要求1或2所述的一種交通綠浪引導指示系統，其特征在于:所述道路(I)同側相鄰的兩個浪燈⑷之間的間距為40-50米。4.根據權利要求1所述的一種交通綠浪引導指示系統，其特征在于:所述浪燈(4)面對所述道路(I)相應側的來車方向設置。5.根據權利要求1所述的一種交通綠浪引導指示系統，其特征在于:所述控制裝置采用GPS或北斗控制系統。
【專利摘要】本發明公開了一種交通綠浪引導指示系統，包括道路，在道路上設有路口，在路口設有交通信號燈，道路的至少一側沿其方向都均布一組浪燈，每個浪燈的一側均設有為其供電的太陽能電池；還包括控制裝置，控制裝置控制連接用于采集車輛信息的信號采集裝置，控制裝置還控制交通信號燈的信號色燈顏色的轉換和浪燈的亮和滅。本發明的優點：利用太陽能供電、GPS或北斗授時技術和微型計算機的職能控制，將綠色閃光指示燈按照一定的間距順序安裝在綠波帶路段上，通過控制形成一個變化的亮燈綠浪，引導車輛在綠浪中行駛，使其在通過下一個路口時正趕上綠燈，實現一個可視的，閃光燈與車輛互動的控制方式使道路交通綠波帶控制做到更加完美、高效。
【IPC分類】G08G1/09
【公開號】CN105160902
【申請號】CN201510608624
【發明人】于建國, 于海燕, 尚治國, 郭家慶, 任多杰, 李新臨
【申請人】新鄉市助安交通設施有限公司
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年9月22日