路況擁擠調節系統的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明屬于道路交通設計技術領域，具體地說，是一種可以根據道路擁擠情況實時調節信號燈的路況擁擠調節系統。
【背景技術】
[0002]道路交通信號燈是交通安全產品中的一個類別，是為了加強道路交通管理，減少交通事故的發生，提高道路使用效率，改善交通狀況的一種重要工具。適用于十字、丁字等交叉路口，由道路交通信號控制機控制，指導車輛和行人安全有序地通行。交通信號燈由紅燈、綠燈、黃燈組成。紅燈表示禁止通行，綠燈表示準許通行，黃燈表示警示。交通信號燈分為機動車信號燈、非機動車信號燈、人行橫道信號燈、車道信號燈、方向指示信號燈、閃光警告信號燈、道路與鐵路平面交叉道口信號燈。交通信號燈用于道路平面交叉路口，通過對車輛、行人發出行進或停止的指令使各同時到達的人、車交通流，盡可能的減少相互干擾，從而提高路口的通行能力，保障路口的暢通和安全。但是現有的交通信號燈時間都是提前設置好的，不能及時根據道路交通情況進行自我調節。信號燈系統要根據不同時間各路段各方向車流量的變化情況，合理、科學設置紅綠燈的時間，高峰時要靈活指揮。
[0003]經過現有文獻檢索，發現專利申請號為201320829803，名稱為自適應智能太陽能交通信號燈的專利技術，提供了一種可以利用太陽能發電的信號燈系統；但是它的信號燈設定時間不能根據道路交通擁擠情況自我調節。
【發明內容】
[0004]本發明針對上述不足，提供一種路況擁擠調節系統，可以實現信號燈設定時間的自我調節。
[0005]本發明是通過以下技術方案來實現的，本發明包括道路、立桿、橫桿、信號燈、線束、控制箱、儲電器、控制器、第一紅外發射裝置、第二紅外發射裝置、第三紅外發射裝置、第一紅外接收裝置、第二紅外接收裝置、第三紅外接收裝置、無線信號發送裝置、攝像裝置，立桿、橫桿固結在一起，儲電器、控制器布置在控制箱內，第一紅外發射裝置、第二紅外發射裝置、第三紅外發射裝置、第一紅外接收裝置、第二紅外接收裝置、第三紅外接收裝置對稱分布在道路的兩側，第一紅外發射裝置、第二紅外發射裝置、第三紅外發射裝置距立桿的距離分別為10米、30米、50米，無線信號發送裝置布置在立桿上，攝像裝置布置在橫桿上，儲電器、控制器、第一紅外發射裝置、第二紅外發射裝置、第三紅外發射裝置、第一紅外接收裝置、第二紅外接收裝置、第三紅外接收裝置、無線信號發送裝置、攝像裝置之間通過線束相連接。
[0006]本發明的有益效果是:本發明設計合理，結構簡單，信號燈的控制時間可以根據道路擁擠情況實時調節。
【附圖說明】
[0007]圖1為本發明的結構示意圖；
[0008]附圖中的標號分別為:1、道路，2、立桿，3、橫桿，4、信號燈，5、線束，6、控制箱，7、儲電器，8、控制器，9、第一紅外發射裝置，10、第二紅外發射裝置，11、第三紅外發射裝置，12、第一紅外接收裝置，13、第二紅外接收裝置，14、第三紅外接收裝置，15、無線信號發送裝置，16、攝像裝置。
【具體實施方式】
[0009]下面結合附圖對本發明的實施例作詳細說明，本實施例以本發明技術方案為前提，給出了詳細的實施方式和具體的操作過程，但本發明的保護范圍不限于下述的實施例。
[0010]實施例
[0011]本發明的實施例如圖1所示，本發明包括道路1、立桿2、橫桿3、信號燈4、線束5、控制箱6、儲電器7、控制器8、第一紅外發射裝置9、第二紅外發射裝置10、第三紅外發射裝置11、第一紅外接收裝置12、第二紅外接收裝置13、第三紅外接收裝置14、無線信號發送裝置15、攝像裝置16，立桿2、橫桿3固結在一起，儲電器7、控制器8布置在控制箱6內，第一紅外發射裝置9、第二紅外發射裝置10、第三紅外發射裝置11、第一紅外接收裝置12、第二紅外接收裝置13、第三紅外接收裝置14對稱分布在道路I的兩側，第一紅外發射裝置9、第二紅外發射裝置10、第三紅外發射裝置11距立桿2的距離分別為10米、30米、50米，無線信號發送裝置15布置在立桿I上，攝像裝置16布置在橫桿3上，儲電器7、控制器8、第一紅外發射裝置9、第二紅外發射裝置10、第三紅外發射裝置11、第一紅外接收裝置12、第二紅外接收裝置13、第三紅外接收裝置14、無線信號發送裝置15之間通過線束5相連接。
[0012]在本發明的實施過程中，根據第一紅外裝置9、第二紅外裝置10、第三紅外裝置11的反饋情況，控制器8就可以判斷出距離立桿I距離為10米、30米、50米處是否有車在等待，從而判斷出道路的擁擠情況，實時調整信號燈的控制時間。通過無線信號發送裝置15，可以把攝像裝置16拍攝到的道路擁擠情況及時發送到道路指揮中心。
【主權項】
1.一種路況擁擠調節系統，包括道路(1)、立桿(2)、橫桿(3)、信號燈(4)、線束(5)，立桿(2)、橫桿(3)固結在一起，其特征在于，還包括控制箱￠)、儲電器(7)、控制器(8)、第一紅外發射裝置(9)、第二紅外發射裝置(10)、第三紅外發射裝置(11)、第一紅外接收裝置(12)、第二紅外接收裝置(13)、第三紅外接收裝置(14)、無線信號發送裝置(15)、攝像裝置(16)，儲電器(7)、控制器(8)布置在控制箱￠)內，第一紅外發射裝置(9)、第二紅外發射裝置(10)、第三紅外發射裝置(11)、第一紅外接收裝置(12)、第二紅外接收裝置(13)、第三紅外接收裝置(14)對稱分布在道路(I)的兩側，第一紅外發射裝置(9)、第二紅外發射裝置(10)、第三紅外發射裝置(11)距立桿(2)的距離分別為10米、30米、50米，無線信號發送裝置(15)布置在立桿(2)上，攝像裝置(16)布置在橫桿(3)上，儲電器(7)、控制器(8)、第一紅外發射裝置(9)、第二紅外發射裝置(10)、第三紅外發射裝置(11)、第一紅外接收裝置(12)、第二紅外接收裝置(13)、第三紅外接收裝置(14)、無線信號發送裝置(15)、攝像裝置(16)之間通過線束(5)相連接。
【專利摘要】一種屬于道路交通技術領域的路況擁擠調節系統，控制箱、儲電器、控制器、紅外發射裝置、紅外接收裝置、無線信號發送裝置、攝像裝置，紅外發射裝置、紅外接收裝置對稱分布在道路的兩側，第一紅外發射裝置、第二紅外發射裝置、第三紅外發射裝置距立桿的距離分別為10米、30米、50米。根據三個紅外裝置的測量結果，控制器可以判斷出道路的擁擠情況，從而可以實時調整信號燈的信號。本發明設計合理，結構簡單，適用于路口信號燈的優化設計。
【IPC分類】G08G1-08
【公開號】CN104616510
【申請號】CN201510059322
【發明人】欒作華
【申請人】欒作華
【公開日】2015年5月13日
【申請日】2015年2月4日