專利名稱：公交車輛自動報站器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于電子控制裝置，是一種自動通報站名的車輛音響裝置。
公交車輛在行駛過程中必段向乘客通報名，在車輛起動后，需預(yù)報一次下站站名;到站前，需通報到站站名。以往都是由司售人員人工報站?，F(xiàn)有技術(shù)中有一種公交車輛通用報站器，由站名按鍵、放音機芯(或固體錄音電路)、控制電路、放音電路等部分組成。該報站器由人工控制放音，通過播放預(yù)先按站名順序錄好的錄音磁帶，采用標(biāo)準(zhǔn)普通話或外語報站，使外地乘客能夠聽懂?，F(xiàn)有技術(shù)的缺點是，由于每次放音需進行兩次按鍵操作，因而每站需進行四次按鍵操作，增加了司機或售票員的勞動強度，同時，由于人工操作的人為因素，常有漏報或錯報現(xiàn)象發(fā)生，降低了報站的準(zhǔn)確性。
本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，發(fā)明一種用微型計算機控制的無需人工干預(yù)的全自動車輛報站裝置。
本發(fā)明所說的裝置主要由傳感頭、計算機系統(tǒng)、斷電記憶電路、鍵盤與顯示器電路、錄音裝置、放音電路與揚聲器組成。傳感頭1由車速測量或/和車門開關(guān)狀態(tài)檢測兩部分組成。車速采用光電轉(zhuǎn)換或磁電轉(zhuǎn)換方法測量，然后將車速信號轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的電脈沖信號，經(jīng)整形后輸入到計算機系統(tǒng)2;車門開關(guān)狀態(tài)信號經(jīng)電平轉(zhuǎn)換后輸入到計算機系統(tǒng)2。計算機系統(tǒng)2由中央微處理器、輸入和輸出端口、數(shù)據(jù)存貯器、程序存貯器、計時器和/或計數(shù)器等硬件單元電路組成。斷電記憶電路3與計算機系統(tǒng)2中數(shù)據(jù)存貯器的接口相連，并作為計算機系統(tǒng)的數(shù)據(jù)存貯器空間的一部分。斷電記憶電路3的作用是可使在斷電情況下保持其數(shù)據(jù)不消失，用于相鄰站之間距離數(shù)據(jù)、車站個數(shù)等信息的存貯及汽車中途停車時的主要信息的日動保持、鍵盤與顯示器電路1可由鍵盤和顯示器兩部分組成，顯示器可采用數(shù)字方式顯示站號;鍵盤主要用于人工報站或者自動報站出錯時的校正及工作方式的選擇。錄音裝置5可采用磁帶錄音機芯，也可采用固體錄音電路，與計算機系統(tǒng)2相連接，由計算機系統(tǒng)2控制錄音裝置5推動與錄音裝置5相連的放音電路6將音頻信號經(jīng)揚聲器播出。
當(dāng)采用磁帶錄音機芯作為錄音裝置5時，計算機系統(tǒng)2控制錄音機芯執(zhí)行放音、暫停、快進、快退操作。在磁帶錄音機芯中裝入事先按每站順序錄好的報站聲音信號的錄音磁帶，放音電路6將磁帶信號放大后驅(qū)動揚聲器播聲器播音。在磁帶上每段預(yù)報或通報語音之音留有一段空白磁帶，在放音、快進或快退磁帶的過程中，放音電路6中的曲間檢測電路將此空白信號轉(zhuǎn)換成一個脈沖信號輸入到計算機系統(tǒng)2計數(shù)，并由計算機系統(tǒng)2控制錄音機芯暫停。計算機系統(tǒng)2中的軟件還可自動判斷中途停車、中途上下乘客等異常狀態(tài)，避免錯報現(xiàn)象發(fā)生。
當(dāng)采用固體錄音電路作為錄音裝置5時，所說的固體錄音電路可包含有語音處理器11和外接語言數(shù)據(jù)存貯器12。錄音時，由語言處理器11將報站語言信號經(jīng)模數(shù)轉(zhuǎn)換后以數(shù)字形式存貯在外接語言數(shù)據(jù)存貯器12中;放音時，在計算機動控制下，語言器11將外接語言數(shù)據(jù)存貯器12中的數(shù)據(jù)進行數(shù)模轉(zhuǎn)換，經(jīng)濾波后還原成報站語言信號，經(jīng)放音電路6推動揚聲器播音。
本發(fā)明所說的自動報站器的工作方式為1、學(xué)習(xí)方式當(dāng)?shù)谝淮问褂帽狙b置時，需要通過鍵盤選擇學(xué)習(xí)方式。在這種方式下，計算機系統(tǒng)2將由傳感頭1測得的每站之間的距離數(shù)據(jù)自動存放在斷電記憶電路3中相應(yīng)的地址單元，并記憶車輛往返一個來回沿途停站個數(shù)。
2、自動工作方式當(dāng)本裝置經(jīng)過一次學(xué)習(xí)后，通過鍵盤選擇自動工作方式。在每站測得關(guān)門信號及汽車開動信號后，計算機系統(tǒng)2控制錄音裝置5和放音電路6預(yù)報下一站站名，通報完畢暫停;與此同時，計算機系統(tǒng)2將傳感頭1測得的車速轉(zhuǎn)換成路程，并與斷電記憶電路3中存放的、由學(xué)習(xí)方式獲得的兩相鄰站之間的距離數(shù)據(jù)相比較，當(dāng)獲知車輛行駛到接近下一站時，計算機系統(tǒng)2控制錄音裝置5和放音電路6通報該站站名，通報完畢暫停。當(dāng)車輛經(jīng)過往返一個來回回到停車場時，計算機系統(tǒng)2使整個裝置復(fù)位，為下一次出車作準(zhǔn)備。當(dāng)報站出現(xiàn)錯誤時，可通過鍵盤進行人工校正。
本發(fā)明的優(yōu)點在于1、由于整個報站過程是在微機控制下自動進行，減少了售票員或司機的工作量;
2、報站過程無需人工干預(yù)，避免了人為因素的影響，提高了報站的準(zhǔn)確性;
3、報站過程的主要工作由計算機軟件完成，使整個裝置結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，性能價格比高;
4、具有自動學(xué)習(xí)功能，能適應(yīng)各種復(fù)雜的公交車輛路線，可大批量生產(chǎn)。
附
圖1、本發(fā)明所說的自動報站器原理框圖;
附圖2、采用固體錄音電路作為錄音裝置的自動報站器的實施例框圖。
以下以采用固體錄音電路為錄音裝置制作的自動報站器為例，詳細(xì)描述本發(fā)明的構(gòu)成。
計算機系統(tǒng)2可包括一個內(nèi)有8位MCS-51單片機7，地址鎖存器8，程序存貯器9和作為輸入，輸出擴展接口芯片10組成。在單片機7內(nèi)還可含有數(shù)據(jù)存貯器。4個輸入和輸出端口、兩個定時器或計數(shù)器，其中輸入、輸出端口P0作為8位外部數(shù)據(jù)總線和地址總線低8位，它們分時使用，由地址鎖存器8鎖存地址低8位;輸入、輸出端口P2輸出地址總線高8位;輸入、輸出端口P3為控制總線口。程序存貯器9采用EPROM。斷電記憶電路3采用電可擦除EEPROM，作為單片機7的外部數(shù)據(jù)存貯器的一部分，與單片機7相連接。錄音裝置5采用由語言處理器11和外接語言數(shù)據(jù)存貯器12組成的固體錄音電路。通過單片機7中的輸入、輸出端口P1分別控制語言處理器11的錄音、放音、暫停。在此，語言處理器11可作為一個模數(shù)轉(zhuǎn)換和數(shù)模轉(zhuǎn)換器使用，以實現(xiàn)將輸入模擬語音信號轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號和將數(shù)字信號轉(zhuǎn)換成模擬語言信號。語言處理器11的外接語言數(shù)據(jù)存貯器12亦可作為單片機7的外部數(shù)據(jù)存貯器的一部分，因而可以根據(jù)需要任意擴展存貯器容量而不受語言處理器11的容量限制。輸入、輸出擴展接口芯片10和鍵盤與顯示器4相連接，輸出鍵盤13的掃描信號及輸入電平，同時輸出數(shù)據(jù)顯示器14的數(shù)碼信號并經(jīng)數(shù)碼管驅(qū)動器15、15′驅(qū)動顯示器14顯示站號。傳感頭1中的車門開關(guān)信號16經(jīng)電平轉(zhuǎn)換器17轉(zhuǎn)換后，輸入到擴展接口芯片10中;車連測量機構(gòu)可由發(fā)光管18、調(diào)制盤19、光電管20組成，調(diào)制盤19上有若干個通光孔，可以利用車速表的軟軸帶動調(diào)制盤19旋轉(zhuǎn)，光電管20可通過調(diào)制盤19上的通光孔從發(fā)光管18的得信號，產(chǎn)生脈沖電流，經(jīng)放大器21放大及整形電路22整形后，輸入到單片機7的計數(shù)器中，經(jīng)計數(shù)后將速度信號轉(zhuǎn)化成路程數(shù)據(jù)供CPU調(diào)用。
當(dāng)由鍵盤13輸入錄音命令時，單片機7輸出一脈沖信號控制語言處理器11開始錄音，語言處理器11把報站模擬語言信號轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號，開依次輸送到單片機7，由單片機7按順序存放在語言數(shù)據(jù)存貯器12中。
當(dāng)由鍵盤13輸入放音命令或單片機7通過計算獲知需要放音時，單片機廠將語言數(shù)據(jù)存貯器12中的數(shù)據(jù)依次輸送給語言處理器11進行數(shù)模轉(zhuǎn)換，還原成報站模擬語言信號，經(jīng)放音電路6驅(qū)動揚聲器播出。
所說的車速測量機構(gòu)也可以采用磁電轉(zhuǎn)換器。它由磁場南、北極交替的磁環(huán)及用于測量磁場變化的霍爾元件(或干簧管)組成。
所說的鍵盤13可以是由兩個或者兩個以上的按鍵組成的鍵盤;所說的顯示器11可以是由一個或者一個以上的數(shù)碼顯示器組成。
權(quán)利要求
1.一種車輛自動報站器，主要由傳感頭，計算機系統(tǒng)，斷電記憶電路，鍵盤與顯示器電路，錄音裝置，放音電路等部件組成，其特征在于，計算機系統(tǒng)與車速測量裝置或/和車門開關(guān)檢測裝置組成的傳感頭，斷電記憶電路，鍵盤與顯示器電路，錄音裝置相連接，錄音裝置與放音電路相連接。
2.按照權(quán)利要求1所說的自動報站器，其特征在于，計算機系統(tǒng)由中央微處理器、輸入和輸出端口、數(shù)據(jù)存貯器、程序存貯器、定時器和計數(shù)器組成，計算機系統(tǒng)可通過輸入和輸出端口與傳感頭、斷電記憶電路、鍵盤與顯示泵器電路，錄音裝置相連接。
3.按照權(quán)利要求1、2所說說的自動報站器，其特征在于，所說的傳感頭由車速測量機構(gòu)或/和車門開關(guān)狀態(tài)檢測電路組成;所說的車速測量機構(gòu)可以為光電轉(zhuǎn)換器也可以為磁電轉(zhuǎn)換器。
4.按照權(quán)利要求1、2所說的自動報站器，其特征在于，所說的斷電記憶電路可以是EPROM，也可以是電可擦除EEPROM，或者是斷電保護ROM。
5.按照權(quán)利要求1、2所說的自動報站器，其特征在于，所說的鍵盤可以是由兩個或者兩個以上的按鍵組成的鍵盤;所說的顯示器可由一個或一個以上的數(shù)碼顯示器組成。
6.按照權(quán)利要求1、2所說的錄音裝置可以是磁帶錄音機，也可以是固體錄音電路;當(dāng)為磁帶錄音機時，應(yīng)包括錄音機芯和記錄報站語音信號的磁帶;當(dāng)為固體錄音電路時，可包括語言處理器和與之相連的外接語言數(shù)據(jù)存貯器，或者該語言數(shù)據(jù)存貯器作為計算機系統(tǒng)的一部分。
7.根據(jù)權(quán)利要求1、2所說的自動報站器，其工作方式為，個往返來回回到停車場時，計算機系統(tǒng)使(速)個裝置復(fù)位，為下一次出車作準(zhǔn)備。公交車輛自動報站，屬于汽車電子，是一種自動通報公共汽車站名的汽車音響裝置，由傳感頭，計算機系統(tǒng)、斷電記憶電路、鍵盤與顯示器電路，錄音裝置，放音電路及揚聲器組成。其中語言存貯器可以是磁帶錄音機芯或固體錄音電路。由于整個報站過程無需人工干預(yù)、減少了售示員或司機的工作量，提高了報站的準(zhǔn)確性，且具有自動學(xué)習(xí)功能，能適應(yīng)各種復(fù)雜的汽車路線，性能價格比高，可大批量生產(chǎn)。
全文摘要
公交車輛自動報站，屬于汽車電子，是一種自動通報公共汽車站名的汽車音響裝置，由傳感頭、計算機系統(tǒng)、斷電記憶電路、鍵盤與顯示器電路、錄音裝置、放音電路及揚聲器組成。其中語言存貯器可以是磁帶錄音機芯或固體錄音電路。由于整個報站過程無需人工干預(yù)，減少了售票員或司機的工作量，提高了報站的準(zhǔn)確性，且具有自動學(xué)習(xí)功能，能適應(yīng)各種復(fù)雜的汽車路線，性能價格比高，可大批量生產(chǎn)。
文檔編號G08G1/133GK1076293SQ9310326
公開日1993年9月15日 申請日期1993年3月26日 優(yōu)先權(quán)日1993年3月26日
發(fā)明者閔雙全 申請人:閔雙全