本發明涉及交通互聯網領域，具體是一種交通信號燈物聯網系統。
背景技術：
城市交通領域中，各個路口的交通信號燈分別由對應的控制模塊控制，而控制模塊由預設的程序控制，或者可由工作人員手動調整。當存在交通擁堵時，則一般是由交警手動調整交通信號燈工作參數。這種對交通信號燈的干預方式由于交警無法全面客觀的了解道路上整體的交通狀況，因此對交通信號燈工作參數的調整完全依賴交警個人經驗和交警當前位置的交通狀況，并不能從全局出發實現對交通信號燈的調整以緩解交通擁堵
技術實現要素：
本發明的目的是提供一種交通信號燈物聯網系統，以解決現有技術交通信號燈無法從道路全局狀況進行調整的問題。
為了達到上述目的，本發明所采用的技術方案為：
一種交通信號燈物聯網系統，其特征在于：包括：
道路上每個交通信號燈的控制模塊，每個控制模塊中分別接入有以太網通訊模塊；
以一定的直線距離將道路在直線方向劃分為多個區域，每個區域分別布置有節點模塊，該節點模塊由處理器和接入處理器的以太網通訊模塊、無線通訊模塊構成，每個節點模塊中以太網通訊模塊和對應區域內各個交通信號燈控制模塊中的以太網通訊模塊之間通過以太網連接線連接，在每個區域內由節點模塊和各個控制模塊形成局域網；
構建無線基站，該無線基站由基站控制器、基站無線收發機、網關構成，其中基站控制器通過基站無線收發機分別與多個區域中節點模塊的無線通訊模塊通訊連接，基站控制器通過網關接入互聯網；
遠端服務器，其設置在交通管理部門，遠端服務器連接有網關，且遠端服務器網關通過互聯網與基站中網關通訊連接。
所述的一種交通信號燈物聯網系統，其特征在于：遠端服務器通過網關向無線基站發送控制指令，該控制指令中添加有識別秘鑰，無線基站接收控制指令后通過基站無線收發機將控制指令發送至節點模塊，節點模塊中處理器首先解碼識別秘鑰，解碼完成后得到控制指令，最后由節點模塊的處理器將控制指令通過局域網傳送至各個交通信號燈的控制模塊。
所述的一種交通信號燈物聯網系統，其特征在于：每個交通信號燈中控制模塊分別將各自的工作參數通過局域網上傳至節點模塊，節點模塊再將工作參數通過無線通訊模塊發送至無線基站，最后由無線基站將工作參數通過互聯網發送至遠端服務器。
所述的一種交通信號燈物聯網系統，其特征在于：每個節點模塊向無線基站發送的數據中均編制識別碼，無線基站中基站控制器中設置識別碼的解碼程序，基站控制器首先判斷數據中是否存在識別碼，若不存在識別碼則拋棄該信數據，若存在識別碼則通過解碼程序解碼后再接收數據，通過識別碼構建專用于節點模塊的無線基站。
本發明中，可由遠端服務器基于道路整體交通狀況向每個交通信號燈的控制模塊發出控制指令，并將每個道路劃分為多個節點模塊區域，每個區域中均以局域網傳送數據，提高了數據傳輸效率和抗干擾能力。遠端服務器和無線基站之間通過互聯網通訊連接，而無線基站與節點模塊之間通過無線連接，以適應長距離通訊需求。
本發明構建了交通信號燈的物聯網結構，交通管理部門可基于道路整體交通狀況通過物聯網對交通信號燈進行遠程控制，提高了交通管理效果。
附圖說明
圖1為本發明系統原理框圖。
具體實施方式
如圖1所示，一種交通信號燈物聯網系統，包括：
道路上每個交通信號燈的控制模塊，每個控制模塊中分別接入有以太網通訊模塊；
以一定的直線距離將道路在直線方向劃分為多個區域，每個區域分別布置有節點模塊，該節點模塊由處理器和接入處理器的以太網通訊模塊、無線通訊模塊構成，每個節點模塊中以太網通訊模塊和對應區域內各個交通信號燈控制模塊中的以太網通訊模塊之間通過以太網連接線連接，在每個區域內由節點模塊和各個控制模塊形成局域網；
構建無線基站，該無線基站由基站控制器、基站無線收發機、網關構成，其中基站控制器通過基站無線收發機分別與多個區域中節點模塊的無線通訊模塊通訊連接，基站控制器通過網關接入互聯網；
遠端服務器，其設置在交通管理部門，遠端服務器連接有網關，且遠端服務器網關通過互聯網與基站中網關通訊連接。
遠端服務器通過網關向無線基站發送控制指令，該控制指令中添加有識別秘鑰，無線基站接收控制指令后通過基站無線收發機將控制指令發送至節點模塊，節點模塊中處理器首先解碼識別秘鑰，解碼完成后得到控制指令，最后由節點模塊的處理器將控制指令通過局域網傳送至各個交通信號燈的控制模塊。
每個交通信號燈中控制模塊分別將各自的工作參數通過局域網上傳至節點模塊，節點模塊再將工作參數通過無線通訊模塊發送至無線基站，最后由無線基站將工作參數通過互聯網發送至遠端服務器。
每個節點模塊向無線基站發送的數據中均編制識別碼，無線基站中基站控制器中設置識別碼的解碼程序，基站控制器首先判斷數據中是否存在識別碼，若不存在識別碼則拋棄該信數據，若存在識別碼則通過解碼程序解碼后再接收數據，通過識別碼構建專用于節點模塊的無線基站。