一種路面側線式交通信號燈的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種路面側線式交通信號燈。所述一種路面側線式交通信號燈包括電源、信號燈控制系統、發光體控制卡和信號燈，其特征是：所述信號燈是由多個點狀發光體組成的線形、長方形、正方形、圓形、菱形或箭頭狀的發光體組，信號燈布置在路口處的馬路邊線和馬路分道線上，每條分道線上布置一個或多個信號燈發光體組，一個或多個信號燈發光體組形成信號燈顯示為線狀或交通指示標示狀；所述發光體控制卡的信號輸入端與信號燈控制系統的信號輸出端連接，發光體的信號輸入端與發光體控制卡的信號輸出端連接。本實用新型布置在地面馬路邊線和馬路分道線上，駕駛員能很方便的看到交通信號燈的指示，又可避免因視線受阻導致交通違規或是交通事故。
【專利說明】_種路面側線式交通信號燈
所屬【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種交通信號指示燈，具體是一種路面側線式交通信號燈。
【背景技術】
[0002]目前，交通信號燈一般是安裝在道路交叉口上，在交叉口處設有燈桿，交通信號燈設置在燈桿頂部，一方面為了安裝方便，另一方面這些地方都是交通指揮要塞。由于這種交通信號燈都是設置在空中，在前方遇到高大車輛時，駕駛員視線受到前方車輛的阻擋，便看不到路口交通信號燈的現實情況，如此不僅會使駕駛者焦急不安，還會使其產生錯誤判斷，誤闖紅燈，形成交通違章或引發交通事故。
[0003]于是有人設計出一種地埋式交通信號燈，這種交通信號燈的具體做法是在地面上設有三個燈桶，每個燈桶中安裝不同顏色的信號燈，其原理和空中的信號燈一樣，只是將燈設置在地面。這種信號燈雖然可以解決因車體高度而遮擋，后面車輛駕駛員無法看清交通信號燈而導致交通違章或引發交通事故的問題，但是因為這種交通信號燈完全采用現有交通信號燈的原理和式樣，顯示區域較小，其標示并不是很醒目，由于駕駛員可視點較小，或被前方車輛遮擋，在判別時也不是很方便，另外，由于可視點小，如果地面出現反光，三個燈的顏色無法辨別或是其中一個或兩個看不清楚時，還是容易出現交通違章或引發交通事故。
【發明內容】
[0004]本實用新型針對現有交通信號燈的缺點進行了改進設計，提供一種將交通信號燈布置在現有路面馬路邊線和馬路分道線靠駕駛員一側的側線上的路面側線式交通信號燈，其顯示距離長，可使面分道線標示更加清晰，可以使駕駛員在駕駛的過程中能夠很容易的看清楚路面的交通指示燈，知道當前信號燈所指示的交通情況，改善道路通行狀況，并減少交通事故的發生。
[0005]本實用新型提供的技術方案:所述一種路面側線式交通信號燈包括電源、信號燈控制系統、發光體控制卡和信號燈，其特征是:所述信號燈是由多個點狀發光體組成的線形、長方形、正方形、圓形、菱形或箭頭狀的發光體組，所述信號燈布置在路口處的馬路邊線和馬路分道線上，每條分道線上布置一個或多個信號燈發光體組，一個或多個信號燈發光體組形成信號燈顯示為線狀或直行交通指示標示狀或彎轉交通指示標示狀或掉頭交通指示標示狀或左轉及掉頭交通指示標示狀；所述發光體控制卡的信號輸入端與信號燈控制系統的信號輸出端連接，每個發光體的信號輸入端與發光體控制卡的信號輸出端連接。
[0006]本實用新型較優的技術方案:所述信號燈布置在路口處靠近駕駛員一側的馬路邊線和馬路分道線上。一個或多個信號燈發光體組形成信號燈顯示長度為5-10米。
[0007]本實用新型較優的技術方案:所述信號燈的發光體為LED發光體，所述信號燈安裝在燈槽內或貼在地面。
[0008]本實用新型較優的技術方案:所述信號燈中的發光體為單獨個體或是整體式發光帶體。
[0009]本實用新型較優的技術方案:所述電源為LED發光體電源。
[0010]本實用新型將交通信號燈做成線狀或由多個連續路面交通指示標示組成的線狀，布置在現有路口靠近駕駛員一側路面馬路邊線和馬路分道線上，由于駕駛員在通過路口時因選擇行駛分道會習慣性的看向路面，就會很方便的看到路邊的信號指示，可以避免因為視線受到前方車輛的阻擋而導致交通違規或是交通事故。同時由于空中信號燈對多股道進行顯示，駕駛員需要判斷地面和空中信號燈的對應關系，而路面側線式交通信號燈明確了車輛占據車道能否通行的指示，具有唯一性，降低了因其他信號燈變化條件反射性誤闖紅燈或分道判斷錯誤誤闖紅燈的概率。
[0011]說明書附圖
[0012]圖1-3是本實用新型的安裝示意圖；
[0013]圖4是本實用新型的工作原理圖；
[0014]圖5是本實用新型的結構線路示意圖；
[0015]圖6是信號燈的埋設示意圖；
[0016]圖7是地貼式信號燈的結構示意圖；
[0017]圖8是線性信號燈的示意圖；
[0018]圖9是方形信號燈的示意圖；
[0019]圖10是圓形信號燈的示意圖；
[0020]圖11是菱形信號燈的示意圖；
[0021]圖12是箭頭信號燈的示意圖。
[0022]圖中:I一信號燈控制系統，2—發光體控制卡，3—信號燈，4一電源，5—燈槽，6—馬路邊線，7—馬路分道線。
【具體實施方式】
[0023]下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。圖1至5中所述的一種路面側線式交通信號燈，包括電源4、信號燈控制系統1、發光體控制卡2和信號燈3，其特征是:如圖8至圖12所示，所述信號燈3是由多個點狀發光體組成的線形、長方形、正方形、圓形、菱形或箭頭狀的發光體組，如圖1至圖3中所示，所述信號燈3布置在路口處的靠近駕駛員一側馬路邊線6和馬路分道線7上，一般在馬路邊線和馬路分道線上可以設置二種形式的信號燈，一種是直線式信號燈，一種是由直行或左轉或左轉加掉頭或右轉箭頭式的信號燈，駕駛員習慣性向窗外望時，便可以直接看到該信號燈；每條馬路邊線和馬路分道線上布置一個或多個信號燈發光體組，布置一個信號燈發光發光體組時，該信號燈發光體組是由多個點狀發光體組成的線性或箭頭狀，可直接沿著馬路邊線和馬路分道線設置很長；布置多個信號燈時，每個信號燈是由多個點狀發光體組成的長方形、正方形、圓形或菱形的發光體組，多個發光體組沿著直線排列形成線狀或直行交通指示標示狀或彎轉交通指示標示狀或掉頭交通指示標示狀或左轉及掉頭交通指示標示狀，在多個發光體組同時亮的時候，便可以顯示出線性或和交通指示標示形狀相同的信號燈。
[0024]如圖4所示，所述發光體控制卡2的信號輸入端與信號燈控制系統I的信號輸出端連接，每個發光體的信號輸入端與發光體控制卡2的信號輸出端連接。所述信號燈3的發光體為LED發光體，電源4為LED發光體電源，發光體可以是單獨個體或是整體式發光帶體，也可以使用其它的發光體，使用其它發光體時，便配置相應的發光電源。所述信號燈3中的發光體為可以直接將單獨的發光體埋設在地槽里或貼在地面，多個發光體組合成的標示信號燈，也可以直接將多個發光體做成路面交通指示標示的樣子整體埋設在地槽中或貼在地面。
[0025]具體安裝時，如圖6、圖7所示，先在所需要安裝路面側線式交通信號燈的位置開槽，然后將路面側線式信號燈3安裝在燈槽5內或貼在地面，可以在槽口增設一個防壓抗震的防護蓋，也可以直接將信號燈的外殼制作成防壓抗震的殼體或貼在地面。
[0026]如圖4所示，路面側線式信號燈3采用現有的信號燈控制系統I來控制指揮交通，信號燈控制系統I發出停車的信號時，發光體控制卡2便可控制路面側線式信號燈3發出紅光，發出行車信號時，發光體控制卡2便可控制路面側線式信號燈燈發出綠光，在緩沖階段便發出黃光，或分別提供各種顏色信號燈倒計時閃爍信號。駕駛員便可根據路面交通指示標示式交通信號燈發出的光來判斷是否該行車。
【權利要求】
1.一種路面側線式交通信號燈，包括電源(4)、信號燈控制系統(1)、發光體控制卡(2)和信號燈(3)，其特征是:所述信號燈(3)是由多個點狀發光體組成的線形、長方形、正方形、圓形、菱形或箭頭狀的發光體組，所述信號燈(3)布置在路口處的馬路邊線和馬路分道線上，每條馬路邊線和馬路分道線上布置一個或多個信號燈發光體組，一個或多個信號燈發光體組形成信號燈顯示為線狀或直行交通指示標示狀或彎轉交通指示標示狀或掉頭交通指示標示狀或左轉及掉頭交通指示標示狀；所述發光體控制卡(2)的信號輸入端與信號燈控制系統(1)的信號輸出端連接，每個發光體的信號輸入端與發光體控制卡(2)的信號輸出端連接。
2.根據權利要求1所述的路面側線式交通信號燈，其特征在于:所述信號燈(3)布置在路口處靠近駕駛員一側的馬路邊線和馬路分道線上，一個或多個信號燈發光體組形成信號燈顯示長度為5-10米。
3.根據權利要求1或2所述的一種路面側線式交通信號燈，其特征是:所述信號燈(3)的發光體為LED發光體。
4.根據權利要求1或2所述的一種路面側線式交通信號燈，其特征是:所述信號燈(3)中的發光體為單獨個體或是整體式發光帶體。
5.根據權利要求1或2所述的一種路面側線式交通信號燈，其特征是:所述電源(4)為LED發光體電源。
6.根據權利要求1或2所述的一種路面側線式交通信號燈，其特征是:所述信號燈(3)安裝在燈槽(5)內或貼在地面。
【文檔編號】G08G1/095GK204256979SQ201420829273
【公開日】2015年4月8日 申請日期:2014年12月24日 優先權日:2014年12月24日
【發明者】蘇泳至 申請人:蘇泳至