一種行人過街應答器的制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及交通設施，具體的說是涉及一種行人過街應答器，它包括：一四方盒體；設置在四方盒體上面向行人面的行人過街應答器顯示屏、紅燈顯示的倒計時顯示屏、紅燈禁行的等待圖案、綠燈過街的通行圖案、過街請求按鈕；所述四方盒體頂部一側設置有射頻信號收發天線，該射頻信號收發天線連接有射頻信號收發器，所述射頻信號收發器通過射頻信號連接紅綠燈控制裝置；所述過街應答器顯示屏上方設置有紅外線人體感應器，該紅外線人體感應器識別人體數量，將數字信息傳送至與該紅外線人體感應器連接的應答處理器；所述應答處理器連接射頻信號收發器。在行人過街應答器上設置有紅外線人體感應器，可通過識別等待的行人數量調整切換紅綠燈的時間。
【專利說明】一種行人過街應答器
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及交通設施，具體的說是涉及一種行人過街應答器。
【背景技術】
[0002]行人過街應答器是一種行人能夠自行控制紅綠燈的按鈕設備。它能夠幫助行人安全、快速通過馬路，對于車輛行駛來說則可以在無人過街時保持較長的通行時間，因此是一種方便行人和機動車雙方、節約能源和時間的人性化交通裝置。
[0003]目前，行人過街應答器在普及率還不是很高，只在一些一線城市的人行橫道上的柱子上有安裝，但通過實際操作過程中，現有的行人過街應答器有以下不足之處:
[0004]1.行人過街應答器無法識別待通過人行橫道的行人數量。
[0005]2.由于行人過街應答器無法識別待通過人行橫道的行人數量，行人過街應答器就無法做到合理的紅綠燈切換時間。
[0006]3.道路高峰時段，行人過街應答器幾乎處于非運行狀態，只能通過紅綠燈自主的控制器自行切換。
[0007]4.傳統的行人過街應答器采用的是一次性電池，當電池不足時，需要人工更換，由于整個市區紅綠燈較多，安裝范圍較廣，在更換、維護上需要花費大量的人力、物力。
[0008]綜上所述，現有技術中的應答器有改進。
實用新型內容
[0009]針對現有技術中的不足，本實用新型要解決的技術問題在于提供了一種行人過街應答器，該行人過街應答器可對紅綠燈的切換合理控制。
[0010]為解決上述技術問題，本實用新型通過以下方案來實現:
[0011]一種行人過街應答器，它包括:
[0012]—四方盒體；
[0013]設置在四方盒體上面向行人面的行人過街應答器顯示屏、紅燈顯示的倒計時顯示屏、紅燈禁行的等待圖案、綠燈過街的通行圖案、過街請求按鈕；
[0014]所述四方盒體頂部一側設置有射頻信號收發天線，該射頻信號收發天線連接有射頻信號收發器，所述射頻信號收發器通過射頻信號連接紅綠燈控制裝置；
[0015]所述過街應答器顯示屏上方設置有紅外線人體感應器，該紅外線人體感應器識別人體數量，將數字信息傳送至與該紅外線人體感應器連接的應答處理器；
[0016]所述應答處理器連接射頻信號收發器。
[0017]進一步的，所述四方盒體頂部右側安裝有太陽能電池光伏板，該太陽能電池光伏板電連接應答處理器。
[0018]進一步的，在四方盒體內部設置有鋰電池，該鋰電池電連接應答處理器。
[0019]進一步的，所述應答處理器電連接紅燈顯示的倒計時顯示屏、紅燈禁行的等待圖案、綠燈過街的通行圖案、過街請求按鈕。
[0020]相對于現有技術，本實用新型的有益效果是:
[0021]1.在行人過街應答器上設置有紅外線人體感應器，可通過識別等待的行人數量調整切換紅綠燈的時間，本實用新型行人過街應答器采用的是行人優先通過的原則進行設置。
[0022]2.有效的解決道路高峰時段，機動車與行人之間的通行問題，提高道管控的運行效率。
[0023]3.非高峰時段，行人過街應答器在無人操作的情況下，對人行道上的交通信號燈控制為紅燈，對機動車輛實現快速通過，免去了機動車輛的等待時間。
[0024]4.本實用新型行人過街應答器設計合理，采用的是人性化交通管制，使人行橫道的交通的運行效率得到極大的提高。
[0025]5.提高了行人過人行橫道的安全性，減少了行人闖紅燈的違規行為。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0026]圖1為本實用新型行人過街應答器正面示意圖。
[0027]圖2為本實用新型行人過街應答器立體示意圖。
[0028]圖3為本實用新型行人過街應答器運行原理框圖。
[0029]附圖中標記:四方盒體I ;行人過街應答器顯示屏2 ;倒計時顯示屏3 ;等待圖案4 ;通行圖案5 ;過街請求按鈕6 ;射頻信號收發天線7 ;紅外線人體感應器8 ;太陽能光伏板9 ;應答處理器101 ;射頻信號收發器102 ;紅綠燈控制裝置103 ;鋰電池104。
【具體實施方式】
[0030]下面結合附圖及實施例對本實用新型的技術方案進行詳細的闡述。
[0031]在很多非十字交通路口，紅綠燈切換都不會顯示切換的剩余時間。
[0032]請參照附圖廣3，本實用新型的一種行人過街應答器，它包括一四方盒體1，所述四方盒體I上面向行人面的行人過街應答器顯示屏2、紅燈顯示的倒計時顯示屏3、紅燈禁行的等待圖案4、綠燈過街的通行圖案5、過街請求按鈕6 ;所述四方盒體I頂部一側設置有射頻信號收發天線7，該射頻信號收發天線7連接有射頻信號收發器102，所述射頻信號收發器通過射頻信號連接紅綠燈控制裝置103 ;所述過街應答器顯示屏2上方設置有紅外線人體感應器8，該紅外線人體感應器8識別人體數量，將數字信息傳送至與該紅外線人體感應器8連接的應答處理器101 ;所述應答處理器101連接射頻信號收發器102。所述紅燈顯示的倒計時顯示屏3，在當行人按下過街請求按鈕6時，會顯示當前紅燈切換綠燈時的剩余時間，同時，紅外線人體感應器8檢測待通行的行人數量，當達到預設值時，如等待中的行人數量到達10人以上，紅外線人體感應器8會發送一個數字信號給應答處理器101，應答處理器101根據紅燈顯示的倒計時顯示屏3的倒計時時間，如果倒計時時間小于某個特定的值時，例如小于15秒，應答處理器101會維持15秒的倒計時，不作調整；當倒計時時間大于某個特定的值時，例如15秒，應答處理器101則會發出一個控制信號給射頻信號收發器102，射頻信號收發器102將接收到的控制信號發送給安裝在紅綠燈柱體上的紅綠燈控制裝置103，該控制信號是直接將剩余時間修改為15秒，將紅燈切換綠燈的時間改變為15秒，同時紅燈顯示的倒計時顯示屏3顯示的時間為15秒，這樣，就大大的縮短了行人的等待時間，同時等待區域也將逐漸清空。在行人通過人行橫道過程中，應答處理器101會有一個時間段的暫停服務，如5分鐘，因為這段時間要考慮到機動車輛的通行，避免機動車輛擁堵。
[0033]當在平峰時間，紅外線人體感應器8感應到在行人等待區域無人的情況下，應答處理器101會將人行橫道方向上的燈設置為一個較長時間的紅燈，例如3分鐘或5分鐘，機動車輛方向上的燈控制為綠燈，讓機動車輛可以快速的通過，避免了無行人等待的情況下，紅綠燈還在作短時間的切換動作。而一旦紅外線人體感應器8感應到等待區域有人的情況下，且行人沒有按壓過街請求按鈕6，紅外線人體感應器8都會發送一個數字信號給應答處理器101，應答處理器101接收該信號，轉化為控制信號，發送給紅綠燈控制裝置103，將人行橫道方向上的較長時間的紅燈的時間修改成正常的紅綠燈切換時間。如果行人有按壓過街請求按鈕6，就會按照上述的運行方式進行。
[0034]請參照附圖2，所述四方盒體I頂部右側安裝有太陽能電池光伏板9，該太陽能電池光伏板9電連接應答處理器101，在四方盒體I內部設置有鋰電池104，該鋰電池104電連接應答處理器101。太陽能電池可以保證行人過街應答器長時間的工作，不需要更換電池，給維護的工作人員減小負擔。
[0035]以上所述僅為本實用新型的優選實施方式，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書及附圖內容所作的等效結構或等效流程變換，或直接或間接運用在其它相關的【技術領域】，均同理包括在本實用新型的專利保護范圍內。
【權利要求】
1.一種行人過街應答器，其特征在于，它包括: 一四方盒體(I); 設置在四方盒體(I)上面向行人面的行人過街應答器顯示屏(2)、紅燈顯示的倒計時顯示屏(3)、紅燈禁行的等待圖案(4)、綠燈過街的通行圖案(5)、過街請求按鈕(6); 所述四方盒體(I)頂部一側設置有射頻信號收發天線(7)，該射頻信號收發天線(7)連接有射頻信號收發器(102)，所述射頻信號收發器通過射頻信號連接紅綠燈控制裝置(103)； 所述過街應答器顯示屏(2)上方設置有紅外線人體感應器(8)，該紅外線人體感應器(8)識別人體數量，將數字信息傳送至與該紅外線人體感應器(8)連接的應答處理器(101)； 所述應答處理器(101)連接射頻信號收發器(102)。
2.根據權利要求1所述的一種行人過街應答器，其特征在于:所述四方盒體(I)頂部右側安裝有太陽能電池光伏板(9 )，該太陽能電池光伏板(9 )電連接應答處理器(101)。
3.根據權利要求1所述的一種行人過街應答器，其特征在于:在四方盒體(I)內部設置有鋰電池(104)，該鋰電池(104)電連接應答處理器(101)。
4.根據權利要求1所述的一種行人過街應答器，其特征在于:所述應答處理器(101)電連接紅燈顯示的倒計時顯示屏(3)、紅燈禁行的等待圖案(4)、綠燈過街的通行圖案(5)、過街請求按鈕(6)。
【文檔編號】G08G1/07GK204155455SQ201420686069
【公開日】2015年2月11日 申請日期:2014年11月17日 優先權日:2014年11月17日
【發明者】陳乙周 申請人:深圳市林潤實業有限公司