一種交通燈智能提示系統的制作方法
【專利摘要】本發明涉及一種交通燈智能提示系統，包括分別對應各個岔路口的交通燈終端，以及分別對應各個車輛上的交通燈車載終端；各個交通燈終端分別包括第一控制模塊、第一衛星定位模塊、廣播信號發射器，以及用于控制對應岔路口交通燈工作的交通燈控制器；各個交通燈車載終端分別包括第二控制模塊，以及分別與第二控制模塊相連接的廣播信號接收器、第二衛星定位模塊、陀螺儀傳感器、信息輸出裝置；交通燈終端與交通燈車載終端之間通過廣播信號發射器、廣播信號接收器進行單向信息傳輸；本發明針對現有交通燈進一步設計，能夠讓駕乘人員及時了解前方岔路口交通燈實時工作狀態，克服了現有行車方式上的不足，保證道路交通正常有序的運行。
【專利說明】一種交通燈智能提示系統
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種交通燈智能提示系統，屬于智能交通【技術領域】。
【背景技術】
[0002]交通燈通常指由紅、黃、綠三種顏色燈組成用來指揮交通的信號燈，綠燈亮時，準許車輛通行，黃燈亮時，已越過停止線的車輛可以繼續通行；紅燈亮時，禁止車輛通行。隨著生活水平的不斷提高，車輛的胞有量也日趨增長，交通路網也變得更加擁擠、更加復雜，隨之用于指揮交通的交通燈也發生著變化，從最初的簡單光源，到后來光源被設計出了方向，包括直行、左轉、右轉和調頭，以及伴隨出現的還有倒計時顯示的設計，都是在維持交通秩序的同時，給予車輛、行人更加直觀、可靠的信號燈提示，并且現有技術中，針對交通燈的設計，還遠遠不止這些，諸如專利申請號:201010551590.9，公開了一種城市交通燈的數字化控制方法，在受控的每一個交通燈上配置DTU單元，DTU單元連接信號放大電路和驅動電路后與交通燈連接，每個DTU單元具有唯一的地址碼；將加載有控制指令“O”或“I”以及特定地址碼的控制信號在控制中心內通過無線傳輸網絡傳輸至具有與該特定地址碼對應地址碼的DTU單元，DTU單元接收到控制信號，將控制信號放大后通過驅動電路按照控制指令控制交通燈工作。上述技術方案可單獨對每盞交通燈進行控制，克服了路口交通燈互鎖的限制，便于靈活地根據實際交通情況對交通燈進行控制。
[0003]還有專利申請號:201210534238.3，公開了一種應急無線遙控交通燈裝置，用于控制交通燈的遙控器，所遙控器內置有單片機，所述單片機連接有無線發射模塊，所述交通燈上設置有單片機，所述單片機上連接有無線接收模塊，所述遙控器通過無線發射模塊發射指令信號給安裝在交通燈上的無線接收模塊，無線接收模塊將接收到的信息傳遞給交通燈上的單片機進行處理，從而控制交通燈顯示的通行時間，并將通行時間顯示在LED顯示器上。上述技術方案設計的應急無線遙控交通燈裝置可以使交警在觀察到的路口的交通情況后手動遙控控制交通燈紅綠燈得長短來減少交通堵塞的情況出現，該裝置在方便大家出行減少交通擁堵的同時又可以減少交警疏通交通的難度。
[0004]不僅如此，專利號:201210136746.6，公開了一種基于WebGIS的交通燈故障監管系統，該系統主要由交通燈信息采集終端、監管中心、監控用戶端、維修用戶端組成，它們之間通過移動通信網絡和Internet網絡實現信息的雙向通信，交通燈信息采集終端周期性地采集交通燈的狀態信息并將出現的故障信息以短信形式發送給監管中心，監管中心對故障信息進行分析、處理，以WebGIS地圖的形式向通過瀏覽器登錄的監控用戶端提供交通燈實時故障信息，并且監管中心在收到新故障信息后能自動進行維修任務的指派優化計算并經監控人員確認后自動向維修用戶端發送維修任務指令；系統實現了對交通燈的實時監控和及時維修，增加了交通燈的無故障工作時間，從而保障道路交通的安全和暢通。
[0005]縱觀現有技術的交通燈設計，可以看出設計者為交通燈的發展提供了不少改進、設計方案，但是在實際的行車中，交通燈依然會存在一些問題，諸如一輛小車跟著一輛大車后面通過路口，小車跟在大車之后，就很難觀察到、甚至直接觀察不到路口交通燈的情況，有可能大車在綠燈的最后幾秒通過停車線，當小車再通過停車線時，就有可能發生闖紅燈的情況，這就是大車對于小車遮擋視線所造成的麻煩，說到交通，不分大小，車輛的行駛關系著駕乘人員和車輛周圍人的安全，這種路口遮擋視線的通行方式給無數駕乘者帶來了困惑，因此，這是現有交通燈中還存在的一個不足。
【發明內容】
[0006]針對上述技術問題，本發明所要解決的技術問題是提供一種針對現有交通燈進一步設計，引入智能電控結構，采用廣播信號單向傳輸，能夠及時為車輛駕乘人員提供交通燈同步顯示的交通燈智能提示系統。
[0007]本發明為了解決上述技術問題采用以下技術方案:本發明設計了一種交通燈智能提示系統，包括分別對應各個岔路口、并設置在其對應岔路口的各個交通燈終端，以及分別對應設置在各個車輛上的交通燈車載終端；其中，各個交通燈終端分別包括第一控制模塊、第一衛星定位模塊、廣播信號發射器，以及用于控制對應岔路口交通燈工作的交通燈控制器，第一控制模塊分別與第一衛星定位模塊、廣播信號發射器、交通燈控制器相連接；各個交通燈車載終端分別包括第二控制模塊，以及分別與第二控制模塊相連接的廣播信號接收器、第二衛星定位模塊、陀螺儀傳感器、信息輸出裝置；交通燈終端與交通燈車載終端之間通過廣播信號發射器、廣播信號接收器進行單向信息傳輸，實現同步提供車輛實時行駛方向前方、最近岔路口的交通燈實時工作狀態。
[0008]作為本發明的一種優選技術方案:所述第一控制模塊、第二控制模塊均為ARM處理器。
[0009]作為本發明的一種優選技術方案:所述陀螺儀傳感器為STIM202陀螺儀傳感器。
[0010]作為本發明的一種優選技術方案:所述第一衛星定位模塊、第二衛星定位模塊均為GPS衛星定位模塊或者北斗衛星定位模塊。
[0011]作為本發明的一種優選技術方案:所述信息輸出裝置為顯示屏。
[0012]本發明所述一種交通燈智能提示系統采用以上技術方案與現有技術相比，具有以下技術效果:
(1)本發明設計的交通燈智能提示系統，針對現有交通燈進一步設計，引入智能電控結構，設計對應岔路口的交通燈終端，以及對應車輛的交通燈車載終端，采用衛星定位模塊和陀螺儀傳感器的應用，實現為車輛駕乘人員同步提供車輛實時行駛方向前方、最近岔路口的交通燈實時工作狀態，讓駕乘人員能夠及時了解前方岔路口交通燈實時工作狀態，克服了現有行車方式上的不足；并且在向車輛駕乘人員同步提供岔路口交通燈實時工作狀態的過程中，采用廣播信號單向傳輸的方式進行信息傳輸，能夠徹底杜絕交通燈工作受到任何方面的影響，保證道路交通正常有序的運行；
(2)本發明設計的交通燈智能提示系統中，針對其中的第一控制模塊、第二控制模塊均設計采用ARM處理器去實現，具有體積小、功耗低、成本低和性能高的優點；并且針對第一衛星定位模塊、第二衛星定位模塊均設計采用GPS衛星定位模塊或者北斗衛星定位模塊，能夠有效保證定位過程的穩定性，以及定位結果的準確性；不僅如此，針對信息輸出裝置設計采用顯示屏，能夠為車輛駕乘人員提供更加直觀、醒目的信息提示，保證了車輛行駛的安全性。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0013]圖1是本發明設計的一種交通燈智能提示系統的功能模塊示意圖。
【具體實施方式】
[0014]下面結合說明書附圖對本發明的【具體實施方式】作進一步詳細的說明。
[0015]如圖1所示，本發明設計的一種交通燈智能提示系統，包括分別對應各個岔路口、并設置在其對應岔路口的各個交通燈終端，以及分別對應設置在各個車輛上的交通燈車載終端；其中，各個交通燈終端分別包括第一控制模塊、第一衛星定位模塊、廣播信號發射器，以及用于控制對應岔路口交通燈工作的交通燈控制器，第一控制模塊分別與第一衛星定位模塊、廣播信號發射器、交通燈控制器相連接；各個交通燈車載終端分別包括第二控制模塊，以及分別與第二控制模塊相連接的廣播信號接收器、第二衛星定位模塊、陀螺儀傳感器、信息輸出裝置；交通燈終端與交通燈車載終端之間通過廣播信號發射器、廣播信號接收器進行單向信息傳輸，實現同步提供車輛實時行駛方向前方、最近岔路口的交通燈實時工作狀態；上述技術方案設計的交通燈智能提示系統，針對現有交通燈進一步設計，引入智能電控結構，設計對應岔路口的交通燈終端，以及對應車輛的交通燈車載終端，采用衛星定位模塊和陀螺儀傳感器的應用，實現為車輛駕乘人員同步提供車輛實時行駛方向前方、最近岔路口的交通燈實時工作狀態，讓駕乘人員能夠及時了解前方岔路口交通燈實時工作狀態，克服了現有行車方式上的不足；并且在向車輛駕乘人員同步提供岔路口交通燈實時工作狀態的過程中，采用廣播信號單向傳輸的方式進行信息傳輸，能夠徹底杜絕交通燈工作受到任何方面的影響，保證道路交通正常有序的運行。
[0016]基于上述設計交通燈智能提示系統技術方案的基礎之上，本發明還進一步設計了如下優選技術方案:針對其中的第一控制模塊、第二控制模塊均設計采用ARM處理器去實現，具有體積小、功耗低、成本低和性能高的優點；并且針對第一衛星定位模塊、第二衛星定位模塊均設計采用GPS衛星定位模塊或者北斗衛星定位模塊，能夠有效保證定位過程的穩定性，以及定位結果的準確性；不僅如此，針對信息輸出裝置設計采用顯示屏，能夠為車輛駕乘人員提供更加直觀、醒目的信息提示，保證了車輛行駛的安全性。
[0017]本發明設計的交通燈智能提示系統在實際應用過程當中，包括分別對應各個岔路口、并設置在其對應岔路口的各個交通燈終端，以及分別對應設置在各個車輛上的交通燈車載終端；其中，各個交通燈終端分別包括第一 ARM處理器、第一衛星定位模塊、廣播信號發射器，以及用于控制對應岔路口交通燈工作的交通燈控制器，第一 ARM處理器分別與第一衛星定位模塊、廣播信號發射器、交通燈控制器相連接；各個交通燈車載終端分別包括第二 ARM處理器，以及分別與第二 ARM處理器相連接的廣播信號接收器、第二衛星定位模塊、STIM202陀螺儀傳感器、顯示屏；交通燈終端與交通燈車載終端之間通過廣播信號發射器、廣播信號接收器進行單向信息傳輸，實現同步提供車輛實時行駛方向前方、最近岔路口的交通燈實時工作狀態，具體實際應用可以參照以下過程:分別對應設置在各個岔路口的交通燈終端中，第一 ARM處理器通過第一衛星定位模塊獲取對應岔路口的位置信息，并且實時由交通燈控制器獲取對應岔路口的交通燈實時工作狀態，第一 ARM處理器實時將對應岔路口的位置信息和對應交通燈實時工作狀態相結合構成岔路口實時廣播數據，再由廣播信號發射器以廣播信號進行發送出去，分別設置在各個車輛上的交通燈車載終端中，第二 ARM處理器通過廣播信號接收器實時接收各條岔路口實時廣播數據，然后第二 ARM處理器針對實時接收到的岔路口實時廣播數據進一步處理，首先獲取岔路口實時廣播數據中的岔路口位置信息，然后第二 ARM處理器根據與之相連的第二衛星定位模塊和SHM202陀螺儀傳感器獲取對應車輛的車輛實時位置信息和車輛實時行駛方向，并根據地圖數據獲取位于對應車輛實時行駛方向前方、路程最近的岔路口的位置信息，作為目標岔路口位置信息，接著，第二 ARM處理器將之前獲取到的岔路口位置信息與目標岔路口位置信息進行比較是否一致，是則表面該獲取到的岔路口位置信息即為對應車輛實時行駛方向前方、路程最近的岔路口的位置信息，接著第二 ARM處理器獲取該該岔路口位置信息所對應岔路口實時廣播數據中的交通燈實時工作狀態，并通過顯示屏向對應車輛駕乘人員進行顯示，告知前方岔路口的交通燈實時工作狀態；若上述第二 ARM處理器將之前獲取到的岔路口位置信息與目標岔路口位置信息進行比較，判斷彼此不一樣時，則表明該獲取到的岔路口位置信息不是對應車輛實時行駛方向前方、路程最近的岔路口的位置信息，則不作任何其它操作。上述基于本發明設計的交通燈智能提示系統，采用如此操作流程即可實現及時為車輛駕乘人員同步提供車輛實時行駛方向前方、最近岔路口的交通燈實時工作狀態，讓駕乘人員能夠及時了解前方岔路口交通燈實時工作狀態，克服了現有行車方式上的不足。
[0018] 上面結合附圖對本發明的實施方式作了詳細說明，但是本發明并不限于上述實施方式，在本領域普通技術人員所具備的知識范圍內，還可以在不脫離本發明宗旨的前提下做出各種變化。
【權利要求】
1.一種交通燈智能提示系統，其特征在于:包括分別對應各個岔路口、并設置在其對應岔路口的各個交通燈終端，以及分別對應設置在各個車輛上的交通燈車載終端；其中，各個交通燈終端分別包括第一控制模塊、第一衛星定位模塊、廣播信號發射器，以及用于控制對應岔路口交通燈工作的交通燈控制器，第一控制模塊分別與第一衛星定位模塊、廣播信號發射器、交通燈控制器相連接；各個交通燈車載終端分別包括第二控制模塊，以及分別與第二控制模塊相連接的廣播信號接收器、第二衛星定位模塊、陀螺儀傳感器、信息輸出裝置；交通燈終端與交通燈車載終端之間通過廣播信號發射器、廣播信號接收器進行單向信息傳輸，實現同步提供車輛實時行駛方向前方、最近岔路口的交通燈實時工作狀態。
2.根據權利要求1所述一種交通燈智能提示系統，其特征在于:所述第一控制模塊、第二控制模塊均為ARM處理器。
3.根據權利要求1所述一種交通燈智能提示系統，其特征在于:所述陀螺儀傳感器為STIM202陀螺儀傳感器。
4.根據權利要求1所述一種交通燈智能提示系統，其特征在于:所述第一衛星定位模塊、第二衛星定位模塊均為GPS衛星定位模塊或者北斗衛星定位模塊。
5.根據權利要求1所述一種交通燈智能提示系統，其特征在于:所述信息輸出裝置為顯示屏。
【文檔編號】G08G1/0962GK104464332SQ201410671232
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年11月21日 優先權日:2014年11月21日
【發明者】謝敏富, 胡清華, 高娟 申請人:蘇州市歐博銳自動化科技有限公司