基于網絡的黃標車檢測系統及檢測方法
【專利摘要】本發明公開了一種基于網絡的黃標車檢測系統及檢測方法，系統包括現場設備和遠程終端；現場設備包括：身份識別模塊、便攜式終端設備、檢測單元，遠程終端儲存有車輛基礎信息、排放標準信息和非環保目錄，該遠程終端與便攜式終端設備網絡連接用于交互傳輸信息，本發明采用網絡遠程根據車輛的基礎信息、檢測信息，針對具有身份信息的車輛判斷是否為黃標車，對整個檢測、判定過程形成自動化、系統化和標準化，便于后期在交通過程中進行有效監管，同時避免或減少在黃標車認定環節出現不真實和不客觀的情況；并且方便黃標車的檔案管理，提高工作效率，保證監管及時。
【專利說明】基于網絡的黃標車檢測系統及檢測方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種車輛檢測系統，特別涉及一種對于黃標車檢測的系統和方法。
【背景技術】
[0002]“黃標車”是高污染排放車輛，是未達到相應的排放標準的車輛，如果大范圍行駛會對環境造成較大的污染；因而對于黃標車的標準化檢測管理是保證城市環境的重要措施。
[0003]現有技術中，黃標車較為普遍的檢測方法是現場檢測被檢車輛排放是否達標，從而確定是否為黃標車，并通過粘貼標識進行管理；現場監督不到位，對于最終的結果具有不真實的情況；同時數據庫的建立和更新較為原始且周期較長，不利于黃標車的系統化和標準化管理；從而導致了最終的黃標車管理目的無法實現。
[0004]因此，需要一種黃標車檢測系統，使用該系統對黃標車進行管理，從檢測到最終判定全程系統化和標準化，便于后期在交通過程中進行有效監管，同時避免在黃標車認定環節出現不真實的問題；方便黃標車的檔案管理，提高工作效率，保證監管及時。
【發明內容】
[0005]有鑒于此，本發明的目的提供一種基于網絡的黃標車檢測系統及檢測方法，使用該系統對黃標車進行管理，從檢測到最終判定全程系統化和標準化，便于后期在交通過程中進行有效監管，同時避免在黃標車認定環節出現不真實的問題；方便黃標車的檔案管理，提高工作效率，保證監管及時。
[0006]本發明的基于網絡的黃標車檢測系統，包括現場設備和遠程終端；
[0007]現場設備包括:
[0008]身份識別模塊，與車輛唯一對應并儲存車輛基礎信息；
[0009]便攜式終端設備，用于讀寫身份識別模塊信息；
[0010]檢測單元，用于檢測車輛環保參數并將檢測的信息傳輸至便攜式終端設備；
[0011]便攜式終端設備包括:
[0012]讀寫模塊，用于閱讀身份識別模塊儲存的信息或向身份識別模塊寫入信息；
[0013]中央控制單元I，與讀寫模塊信號連接并發出讀寫指令。
[0014]遠程終端儲存有車輛基礎信息、排放標準信息和非環保目錄，該遠程終端與便攜式終端設備網絡連接用于交互傳輸信息。
[0015]進一步，還包括與現場設備對應的近程終端，所述便攜式終端設備還包括無線傳輸模塊I，所述近程終端設有無線傳輸模塊II，無線傳輸模塊I與無線傳輸模塊II之間交互無線傳輸信息；
[0016]進一步，所述近程終端與遠程終端通過網絡交互傳輸信息；
[0017]進一步，所述身份識別模塊可通過遠距離讀取設備讀取信息；
[0018]進一步，所述身份識別模塊為車輛RFID電子信息卡，所述讀寫模塊為RFID讀寫器；
[0019]進一步，所述檢測單元為檢測汽車尾氣排放的尾氣檢測單元，該尾氣檢測單元集成于便攜式終端設備且與中央控制單元I信號連接；
[0020]進一步，還包括智能手機終端，用于與遠程終端交互數據獲得身份識別模塊的信息讀寫過程和警告信息。
[0021]本發明還公開了一種黃標車檢測方法，包括下列步驟:
[0022]al.獲取待檢車輛基礎信息并傳輸至遠程終端；
[0023]a2.采集車輛環保信息并傳輸至遠程終端；
[0024]bl.遠程終端根據車輛基礎信息確定車型，根據車型查詢儲存于遠程終端的排放標準；
[0025]b2.遠程終端將a2的車輛環保信息與儲存的排放標準對比是否有，否則與遠程終端儲存的該車型的非環保目錄對比，確定是否為黃標車；
[0026]c.將b2確定的是否為黃標車信息發送至便攜式終端設備；
[0027]d.便攜式終端設備步驟c接收的信息寫入身份識別模塊；
[0028]e.遠程終端更新黃標車記錄。
[0029]進一步，步驟e中，遠程終端將確定的黃標車信息自動傳至車主智能手機并發出警告信息；
[0030]進一步，步驟al、a2、d中，便攜式終端設備與近程終端交互數據，由近程終端對便攜式終端設備進行跟蹤并與遠程終端傳來的信息進行對比；
[0031]進一步，步驟e中，便攜式終端設備將寫入身份識別模塊的結果、車檢站、設備編號、操作人員信息傳至遠程終端，用于更新黃標車記錄。
[0032]本發明的有益效果:本發明的基于網絡的黃標車檢測系統及檢測方法，采用網絡遠程根據車輛的基礎信息、檢測信息，針對具有身份信息的車輛判斷是否為黃標車，對整個檢測、判定過程形成自動化、系統化和標準化，便于后期在交通過程中進行有效監管，同時避免或減少在黃標車認定環節出現不真實和不客觀的情況；并且方便黃標車的檔案管理，提高工作效率，保證監管及時。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0033]下面結合附圖和實施例對本發明作進一步描述。
[0034]圖1為本發明系統圖；
[0035]圖2為本發明原理框圖；
[0036]圖3為本發明的流程框圖。
【具體實施方式】
[0037]圖1為本發明系統圖，圖2為本發明原理框圖，如圖所示:本實施例的基于網絡的黃標車檢測系統，包括現場設備和遠程終端；
[0038]現場設備包括:
[0039]身份識別模塊，與車輛唯一對應并儲存車輛基礎信息；
[0040]便攜式終端設備，用于讀寫身份識別模塊信息；這種讀寫模式可以采用現有的射頻技術、IC卡等，在此不再贅述；
[0041]檢測單元，用于檢測車輛環保參數并將檢測的信息傳輸至便攜式終端設備；檢測單元可采用現有的對于汽車尾氣進行檢測的設備；
[0042]便攜式終端設備包括:
[0043]讀寫模塊，用于閱讀身份識別模塊儲存的信息或向身份識別模塊寫入信息；
[0044]中央控制單元I，與讀寫模塊信號連接并發出讀寫指令；當然，一般還設有輸入輸出設備，比如鍵盤、按鈕、手寫屏等輸入方式，用于輸入命令；也可設置顯示屏、音頻輸出等將獲得的參數進行顯示或報警。
[0045]遠程終端儲存有車輛基礎信息、排放標準信息和非環保目錄，該遠程終端與便攜式終端設備網絡連接用于交互傳輸信息，如圖所示，便攜式終端設備具有通信模塊I，遠程終端也具有相應的通信模塊，并通過該二通信模塊形成的專用網絡通道實現交互數據；遠程終端一般為服務器，內部儲存檢測車輛環保是否合格的對比數據，該數據來源于市政車輛管理數據庫的車輛類型、該類型的基礎參數等，分別對應不同的排放標準和劃為黃標車的標準；遠程終端可以設置在交通管理部門、環保部門或者專門設置的部門。
[0046]本實施例中，還包括與現場設備對應的近程終端，所述便攜式終端設備還包括無線傳輸模塊I，所述近程終端設有無線傳輸模塊II，無線傳輸模塊I與無線傳輸模塊II之間交互無線傳輸信息；近程終端一般指檢測現場辦公室(檢測站)，用于對現場檢測人員、檢測過程進行監督，并通過無線傳輸獲得，簡單靈活；同時，所獲得的數據用于存檔；近程終端除了包含無線傳輸模塊II，當然也具有中央控制單元I1、輸入輸出設備等，形成可操作的設備。
[0047]本實施例中，所述近程終端與遠程終端通過網絡交互傳輸信息，當然，近程終端具有通信模塊II，與遠程終端實現專門的數據交互，達到較好的閉環控制、監督和有效管理效果O
[0048]本實施例中，所述身份識別模塊可通過遠距離讀取設備讀取信息，在安裝有讀取設備的路段能夠被識別出并傳遞至遠程終端，利于黃標車認定后的交通管理。
[0049]本實施例中，所述身份識別模塊為車輛RFID電子信息卡，所述讀寫模塊為RFID讀寫器；直接存儲于現有的車輛RFID電子信息卡，方便快捷，并在后續的檢測中直接獲得車輛的基礎信息和環保信息，利于提高管理效率。特別是利用車輛RFID電子信息卡建設“黃標車”限行管理信息化系統，通過在機動車環保定期檢測機構增設手持RFID讀寫設備，在電子信息卡中錄入機動車環保標志信息，通過道路RFID讀取設備采集信息，對黃標車進行跟蹤與控制，精確掌握黃標車運行的情況，通過各個遠程終端的信息交換，可實現黃標車限行管理的自動化、動態化和精細化，有助于機動車排氣污染防治工作的進行。
[0050]本實施例中，所述檢測單元為檢測汽車尾氣排放的尾氣檢測單元，該尾氣檢測單元集成于便攜式終端設備且與中央控制單元I信號連接；結構簡單緊湊，利于檢測人員使用，提高工作效率。
[0051]本實施例中，還包括智能手機終端，用于與遠程終端交互數據獲得身份識別模塊的信息讀寫過程和警告信息；該智能手機終端一般用于車主及相關人員，在確認為黃標車后將檢測過程通過短信、3G或4G通信方式傳給車主，并將限行路段以警告的方式發給車主，避免發生錯行的問題；當然，在車輛行駛于限行路段并被讀取模塊獲取數據后，遠程終端依然可發出警告信息。
[0052]圖3為本發明的流程框圖，如圖所示，本發明還公開了一種黃標車檢測方法，包括下列步驟:
[0053]al.獲取待檢車輛基礎信息并傳輸至遠程終端；基礎信息包括識別該車輛必要的信息，比如車輛檔案號、車輛型號、車架號、發動機號、使用年限等；
[0054]a2.采集車輛環保信息并傳輸至遠程終端；一般采用尾氣檢測的方式；根據設備的設置情況，步驟al和a2可分開同步進行；
[0055]bl.遠程終端根據車輛基礎信息確定車型，根據車型查詢儲存于遠程終端的排放標準；
[0056]b2.遠程終端將a2的車輛環保信息與儲存的排放標準對比是否有，否則與遠程終端儲存的該車型的非環保目錄對比，確定是否為黃標車；
[0057]c.將b2確定的是否為黃標車信息發送至便攜式終端設備；
[0058]d.便攜式終端設備步驟c接收的信息寫入身份識別模塊；
[0059]e.遠程終端更新黃標車記錄。
[0060]本實施例中，步驟e中，遠程終端將確定的黃標車信息自動傳至車主智能手機并發出警告信息。
[0061]本實施例中，步驟al、a2、d中，便攜式終端設備與近程終端交互數據，由近程終端對便攜式終端設備進行跟蹤并與遠程終端傳來的信息進行對比；實現有效的監督，對整個過程以及后續管理形成閉環管理，保證真實性和準確性；交互的數據還包括開始檢測時的設備編號(現場設備)、操作人員等信息。
[0062]本實施例中，步驟e中，便攜式終端設備將寫入身份識別模塊的結果(是否寫入、寫入是否正確)、車檢站、設備編號(現場設備)、操作人員等信息傳至遠程終端，用于更新黃標車記錄。
[0063]最后說明的是，以上實施例僅用以說明本發明的技術方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本發明進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本發明的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本發明技術方案的宗旨和范圍，其均應涵蓋在本發明的權利要求范圍當中。
【權利要求】
1.一種基于網絡的黃標車檢測系統，其特征在于:包括現場設備和遠程終端； 現場設備包括: 身份識別模塊，與車輛唯一對應并儲存車輛基礎信息； 便攜式終端設備，用于讀寫身份識別模塊信息； 檢測單元，用于檢測車輛環保參數并將檢測的信息傳輸至便攜式終端設備； 便攜式終端設備包括: 讀寫模塊，用于閱讀身份識別模塊儲存的信息或向身份識別模塊寫入信息； 中央控制單元I，與讀寫模塊信號連接并發出讀寫指令。 遠程終端儲存有車輛基礎信息、排放標準信息和非環保目錄，該遠程終端與便攜式終端設備網絡連接用于交互傳輸信息。
2.根據權利要求1所述的基于網絡的黃標車檢測系統，其特征在于:還包括與現場設備對應的近程終端，所述便攜式終端設備還包括無線傳輸模塊I，所述近程終端設有無線傳輸模塊II，無線傳輸模塊I與無線傳輸模塊II之間交互無線傳輸信息。
3.根據權利要求2所述的基于網絡的黃標車檢測系統，其特征在于:所述近程終端與遠程終端通過網絡交互傳輸信息。
4.根據權利要求1所述的基于網絡的黃標車檢測系統，其特征在于:所述身份識別模塊可通過遠距離讀取設備讀取信息。
5.根據權利要求4所述的基于網絡的黃標車檢測系統，其特征在于:所述身份識別模塊為車輛RFID電子信息卡，所述讀寫模塊為RFID讀寫器。
6.根據權利要求1所述的基于網絡的黃標車檢測系統，其特征在于:所述檢測單元為檢測汽車尾氣排放的尾氣檢測單元，該尾氣檢測單元集成于便攜式終端設備且與中央控制單元I信號連接。
7.根據權利要求1所述的基于網絡的黃標車檢測系統，其特征在于:還包括智能手機終端，用于與遠程終端交互數據獲得身份識別模塊的信息讀寫過程和警告信息。
8.一種黃標車檢測方法，其特征在于:包括下列步驟: al.獲取待檢車輛基礎信息并傳輸至遠程終端； a2.采集車輛環保信息并傳輸至遠程終端； bl.遠程終端根據車輛基礎信息確定車型，根據車型查詢儲存于遠程終端的排放標準； b2.遠程終端將a2的車輛環保信息與儲存的排放標準對比是否有，否則與遠程終端儲存的該車型的非環保目錄對比，確定是否為黃標車； c.將b2確定的是否為黃標車信息發送至便攜式終端設備； d.便攜式終端設備步驟c接收的信息寫入身份識別模塊； e.遠程終端更新黃標車記錄。
9.根據權利要求8所述的黃標車檢測方法，其特征在于:步驟e中，遠程終端將確定的黃標車信息自動傳至車主智能手機并發出警告信息。
10.根據權利要求8所述的黃標車檢測方法，其特征在于:步驟al、a2、d中，便攜式終端設備與近程終端交互數據，由近程終端對便攜式終端設備進行跟蹤并與遠程終端傳來的信息進行對比。
11.根據權利要求8所述的黃標車檢測方法，其特征在于:步驟e中，便攜式終端設備將寫入身份識別模塊的結果、車檢站、設備編號、操作人員等信息傳至遠程終端，用于更新黃標車記錄。
【文檔編號】G08G1/01GK104269062SQ201410580052
【公開日】2015年1月7日 申請日期:2014年10月23日 優先權日:2014年10月23日
【發明者】趙明 申請人:重慶市城投金卡信息產業股份有限公司