多功能感知交通平臺系統(tǒng)及其方法

            文檔序號:6714972閱讀:239來源:國知局
            多功能感知交通平臺系統(tǒng)及其方法
            【專利摘要】一種多功能感知交通平臺系統(tǒng)及其方法,包括3G網(wǎng)絡(luò),所述的3G網(wǎng)絡(luò)上連接有GIS應(yīng)用服務(wù)器和中央控制服務(wù)器,設(shè)置在公路上的網(wǎng)絡(luò)LED顯示屏同3G網(wǎng)絡(luò)相連接,所述的3G網(wǎng)絡(luò)線圈流量檢測系統(tǒng)、微波流量監(jiān)測系統(tǒng)和視頻流量檢測系統(tǒng)均同3G網(wǎng)絡(luò)相連接,并結(jié)合其方法可有效避免現(xiàn)有技術(shù)中的無法實現(xiàn)同時針對公路行駛的車輛進行定位、氣象預(yù)報發(fā)布系統(tǒng)以及超限預(yù)檢系統(tǒng)的數(shù)據(jù)的采集進行統(tǒng)一的監(jiān)控、流量檢測系統(tǒng)都有誤差而出現(xiàn)無法實時準確的反映出公路路段的車輛流量狀況、在公路交通需要應(yīng)急處理的事件下,往往缺乏必要的互相通信機制而導(dǎo)致監(jiān)控人員無法實時聯(lián)系得到處理的缺陷。
            【專利說明】多功能感知交通平臺系統(tǒng)及其方法

            【技術(shù)領(lǐng)域】
            [0001]本發(fā)明屬于交通數(shù)據(jù)感知接收的【技術(shù)領(lǐng)域】,具體涉及一種多功能感知交通平臺系統(tǒng)及其方法。

            【背景技術(shù)】
            [0002]目前公路交通的數(shù)據(jù)收集中,往往包括對公路行駛的車輛進行定位、公路上還有氣象發(fā)布系統(tǒng)、超限預(yù)檢系統(tǒng)的數(shù)據(jù)的采集,但是目前針對公路行駛的車輛進行定位、氣象發(fā)布系統(tǒng)以及超限預(yù)檢系統(tǒng)的數(shù)據(jù)的采集都是分離的系統(tǒng),無法實現(xiàn)同時針對公路行駛的車輛進行定位、氣象預(yù)報發(fā)布系統(tǒng)以及超限預(yù)檢系統(tǒng)的數(shù)據(jù)的采集進行統(tǒng)一的監(jiān)控,另外在監(jiān)控人員不在固定位置時也難以執(zhí)行針對行駛的車輛進行定位、氣象發(fā)布系統(tǒng)以及超限預(yù)檢系統(tǒng)的數(shù)據(jù)的采集;另外現(xiàn)有的針對公路車輛流量的線圈流量檢測系統(tǒng)、微波流量監(jiān)測系統(tǒng)或者視頻流量檢測系統(tǒng)往往是分路段單獨設(shè)置來進行檢測,而線圈流量檢測系統(tǒng)、微波流量監(jiān)測系統(tǒng)或者視頻流量檢測系統(tǒng)往往都有誤差而出現(xiàn)無法實時準確的反映出公路路段的車輛流量狀況,還有在公路交通需要應(yīng)急處理的事件下,往往缺乏必要的互相通信機制而導(dǎo)致監(jiān)控人員無法實時聯(lián)系得到處理。


            【發(fā)明內(nèi)容】

            [0003]本發(fā)明的目的提供一種多功能感知交通平臺系統(tǒng)及其方法,包括3G網(wǎng)絡(luò),所述的3G網(wǎng)絡(luò)上連接有GIS應(yīng)用服務(wù)器和中央控制服務(wù)器,設(shè)置在公路上的網(wǎng)絡(luò)LED顯示屏同3G網(wǎng)絡(luò)相連接,所述的3G網(wǎng)絡(luò)還同用于超限預(yù)檢的工控機相連接,所述的用于超限預(yù)檢的工控機同埋設(shè)在公路路基的地感線圈和設(shè)置在公路上的車牌識別儀相連接,線圈流量檢測系統(tǒng)、微波流量監(jiān)測系統(tǒng)和視頻流量檢測系統(tǒng)均同3G網(wǎng)絡(luò)相連接,并結(jié)合其方法可有效避免現(xiàn)有技術(shù)中的無法實現(xiàn)同時針對公路行駛的車輛進行定位、氣象預(yù)報發(fā)布系統(tǒng)以及超限預(yù)檢系統(tǒng)的數(shù)據(jù)的采集進行統(tǒng)一的監(jiān)控、另外在監(jiān)控人員不在固定位置時也難以執(zhí)行針對行駛的車輛進行定位、氣象發(fā)布系統(tǒng)以及超限預(yù)檢系統(tǒng)的數(shù)據(jù)的采集、流量檢測系統(tǒng)都有誤差而出現(xiàn)無法實時準確的反映出公路路段的車輛流量狀況、在公路交通需要應(yīng)急處理的事件下,往往缺乏必要的互相通信機制而導(dǎo)致監(jiān)控人員無法實時聯(lián)系得到處理的缺陷。
            [0004]為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足,本發(fā)明提供了一種多功能感知交通平臺系統(tǒng)及其方法的解決方案,具體如下:
            一種多功能感知交通平臺系統(tǒng),包括3G網(wǎng)絡(luò)1,所述的3G網(wǎng)絡(luò)I上連接有GIS應(yīng)用服務(wù)器2和中央控制服務(wù)器10,設(shè)置在公路上的網(wǎng)絡(luò)LED顯示屏3同3G網(wǎng)絡(luò)I相連接,所述的3G網(wǎng)絡(luò)I還同用于超限預(yù)檢的工控機4相連接,所述的用于超限預(yù)檢的工控機4同埋設(shè)在公路路基的地感線圈5和設(shè)置在公路上的車牌識別儀6相連接,在公路上行駛的車輛上設(shè)置有帶有中央處理器7的控制系統(tǒng)23,所述的中央處理器7同設(shè)置在車輛中的GPS定位模塊8和3G通信模塊9相連接,所述的GPS定位模塊8同GPS定位衛(wèi)星15相無線連接,所述的3G通信模塊9同3G網(wǎng)絡(luò)I相無線連接,設(shè)置在公路邊的氣象監(jiān)測站中的用于氣象監(jiān)測的計算機11同3G網(wǎng)絡(luò)I相連接,所述的用于氣象監(jiān)測的計算機11同溫濕度傳感器12、風(fēng)向風(fēng)速傳感器13、大氣壓力傳感器14、雨量傳感器16、太陽輻射傳感器17、日照時數(shù)傳感器18以及紫外輻射傳感器19相連接,配置給公路監(jiān)控人員的用于監(jiān)控的計算機20、智能手機21和平板電腦22同3G網(wǎng)絡(luò)I相連接,所述的用于超限預(yù)檢的工控機4中設(shè)置有用于超限預(yù)檢的模塊24,所述的控制系統(tǒng)23內(nèi)設(shè)置有用于發(fā)送GPS定位坐標的模塊25,所述的用于氣象監(jiān)測的計算機11內(nèi)設(shè)置有用于氣象檢測的模塊26,所述的中央控制服務(wù)器10內(nèi)設(shè)置有用于感知交通數(shù)據(jù)的后臺處理模塊27,所述的用于監(jiān)控的計算機20、智能手機21和平板電腦22內(nèi)分別設(shè)置有第一用于感知交通數(shù)據(jù)的前臺處理模塊28、第二用于感知交通數(shù)據(jù)的前臺處理模塊29和第三用于感知交通數(shù)據(jù)的前臺處理模塊30,另外所述的用于監(jiān)控的計算機20、智能手機21和平板電腦22內(nèi)還各自設(shè)置有第一 GIS客戶端模塊、第二 GIS客戶端模塊和第三GIS客戶端模塊;另外在需要檢測公路車輛流量的每一個路段上都設(shè)置有線圈流量檢測系統(tǒng)31、微波流量監(jiān)測系統(tǒng)32和視頻流量檢測系統(tǒng)33,所述的線圈流量檢測系統(tǒng)31、微波流量監(jiān)測系統(tǒng)32和視頻流量檢測系統(tǒng)33均同3G網(wǎng)絡(luò)I相連接,所述的用于監(jiān)控的計算機20、智能手機21和平板電腦22上還分別連接有喇叭34和麥克風(fēng)38,所述的中央處理器7還同設(shè)置在車輛上的拾音器35、SIP電話36和攝像頭37相連接,所述的控制系統(tǒng)23內(nèi)還設(shè)置有用于應(yīng)急狀態(tài)下的處理模塊39。
            [0005]所述的用于超限預(yù)檢的模塊24能夠?qū)Ρ冉邮盏降膲毫π盘柾瑝毫Φ纳舷拗档拇笮?,如果接收到的壓力信號大于壓力的上限值,用于超限預(yù)檢的模塊2就會操縱設(shè)置在公路上的車牌識別儀6對該車輛進行車牌的識別,并把識別出來的車牌號同接收到的壓力信號值通過3G網(wǎng)絡(luò)I發(fā)送到中央控制服務(wù)器10。
            [0006]所述的用于發(fā)送GPS定位坐標的模塊25能夠操縱GPS定位模塊8從GPS定位衛(wèi)星15獲取車輛的位置坐標,然后操縱3G通信模塊9把獲取車輛的位置坐標通過3G網(wǎng)絡(luò)I發(fā)送到GIS應(yīng)用服務(wù)器2中。
            [0007]所述的用于氣象檢測的模塊26能夠操縱溫濕度傳感器12、風(fēng)向風(fēng)速傳感器13、大氣壓力傳感器14、雨量傳感器16、太陽輻射傳感器17、日照時數(shù)傳感器18以及紫外輻射傳感器19分別對公路環(huán)境的溫度和濕度、風(fēng)向和風(fēng)速、大氣壓力、雨量、太陽輻射量、日照時數(shù)以及紫外輻射量進行數(shù)據(jù)采集,并把采集后的公路環(huán)境的溫度和濕度、風(fēng)向和風(fēng)速、大氣壓力、雨量、太陽輻射量、日照時數(shù)以及紫外輻射量的數(shù)據(jù)經(jīng)過3G網(wǎng)絡(luò)I發(fā)送到用于監(jiān)控的計算機20、智能手機21或者平板電腦22內(nèi);還能夠把采集后的公路環(huán)境的溫度和濕度、風(fēng)向和風(fēng)速、大氣壓力、雨量、太陽輻射量、日照時數(shù)以及紫外輻射量的數(shù)據(jù)經(jīng)過3G網(wǎng)絡(luò)I發(fā)送到設(shè)置在公路上的網(wǎng)絡(luò)LED顯示屏3。
            [0008]所述的用于感知交通數(shù)據(jù)的后臺處理模塊27能夠把接收到的識別出來的車牌號同接收到的壓力信號值進行存儲;并且能夠并且把接收到的識別出來的車牌號同接收到的壓力信號值轉(zhuǎn)發(fā)到用于監(jiān)控的計算機20、智能手機21和平板電腦22內(nèi)進行顯示;能夠?qū)⒔邮盏降膹木€圈流量檢測系統(tǒng)31、微波流量監(jiān)測系統(tǒng)32和視頻流量檢測系統(tǒng)33采集來的車輛流量的同步數(shù)據(jù)進行算術(shù)平均,經(jīng)過算術(shù)平均后得到的算術(shù)平均值就作為車輛流量進行存儲,并且經(jīng)過3G網(wǎng)絡(luò)I把車輛流量發(fā)送到用于監(jiān)控的計算機20、智能手機21或者平板電腦22進行顯示。
            [0009]所述的第一用于感知交通數(shù)據(jù)的前臺處理模塊28、第二用于感知交通數(shù)據(jù)的前臺處理模塊29和第三用于感知交通數(shù)據(jù)的前臺處理模塊30能夠經(jīng)過3G網(wǎng)絡(luò)I發(fā)送請求車輛位置的數(shù)據(jù)包到控制系統(tǒng)23的中央處理器7的3G通信模塊9、能夠發(fā)送請求公路氣候參數(shù)的數(shù)據(jù)包到所述的用于氣象監(jiān)測的計算機11內(nèi);能夠經(jīng)過3G網(wǎng)絡(luò)I發(fā)送請求車輛流量的數(shù)據(jù)包到對應(yīng)路段的線圈流量檢測系統(tǒng)31、微波流量監(jiān)測系統(tǒng)32和視頻流量檢測系統(tǒng)33,線圈流量檢測系統(tǒng)31、微波流量監(jiān)測系統(tǒng)32和視頻流量檢測系統(tǒng)33接收到該請求車輛流量的數(shù)據(jù)包后就對該路段的車輛流量進行同步數(shù)據(jù)采集,然后經(jīng)過3G網(wǎng)絡(luò)I把從線圈流量檢測系統(tǒng)31、微波流量監(jiān)測系統(tǒng)32和視頻流量檢測系統(tǒng)33采集來的車輛流量的同步數(shù)據(jù)發(fā)送到中央控制服務(wù)器10 ;能夠操縱喇叭34進行對使用者的音頻進行播放;能夠把監(jiān)控人員發(fā)聲經(jīng)過麥克風(fēng)38形成的音頻信號通過3G網(wǎng)絡(luò)I發(fā)送到控制系統(tǒng)23。
            [0010]所述的用于應(yīng)急狀態(tài)下的處理模塊39能夠通過操縱同中央處理器7相連接的設(shè)置在車輛上的拾音器35或者SIP電話36來把使用者的音頻經(jīng)過3G網(wǎng)絡(luò)I發(fā)送到所述的用于監(jiān)控的計算機20、智能手機21或者平板電腦22內(nèi);能夠通過中央處理器7操縱SIP電話36來播放監(jiān)控人員的發(fā)聲,另外還能夠通過中央處理器7操縱攝像頭37進行現(xiàn)場視頻的采集,并把采集的現(xiàn)場視頻通過3G網(wǎng)絡(luò)I發(fā)送到所述的用于監(jiān)控的計算機20、智能手機21或者平板電腦22中進行顯示。
            [0011]所述的一種多功能感知交通平臺系統(tǒng)的方法,步驟如下:
            步驟1:當車輛在公路上行駛時,如果監(jiān)控人員需要了解車輛的位置信息時,就通過運行用于監(jiān)控的計算機20、智能手機21或者平板電腦22內(nèi)各自對應(yīng)的第一用于感知交通數(shù)據(jù)的前臺處理模塊28、第二用于感知交通數(shù)據(jù)的前臺處理模塊29或者第三用于感知交通數(shù)據(jù)的前臺處理模塊30經(jīng)過3G網(wǎng)絡(luò)I發(fā)送請求車輛位置的數(shù)據(jù)包到控制系統(tǒng)23的中央處理器7的3G通信模塊9,3G通信模塊9接收到該請求車輛位置的數(shù)據(jù)包后就轉(zhuǎn)發(fā)到控制系統(tǒng)23的中央處理器7中,這樣控制系統(tǒng)23通過運行用于發(fā)送GPS定位坐標的模塊25來操縱GPS定位模塊8從GPS定位衛(wèi)星15獲取車輛的位置坐標,然后操縱3G通信模塊9把獲取車輛的位置坐標通過3G網(wǎng)絡(luò)I發(fā)送到GIS應(yīng)用服務(wù)器2中,所述的GIS應(yīng)用服務(wù)器2根據(jù)該車輛的位置坐標把對應(yīng)該位置坐標的地圖圖片經(jīng)過所述的用于監(jiān)控的計算機20、智能手機21或者平板電腦22內(nèi)的第一 GIS客戶端模塊、第二 GIS客戶端模塊或者第三GIS客戶端模塊中實時地顯示出來;
            步驟2:如果監(jiān)控人員需要了解公路上的天氣情況時,就通過運行用于監(jiān)控的計算機20、智能手機21或者平板電腦22內(nèi)各自對應(yīng)的第一用于感知交通數(shù)據(jù)的前臺處理模塊28、第二用于感知交通數(shù)據(jù)的前臺處理模塊29或者第三用于感知交通數(shù)據(jù)的前臺處理模塊30經(jīng)過3G網(wǎng)絡(luò)I發(fā)送請求公路氣候參數(shù)的數(shù)據(jù)包到所述的用于氣象監(jiān)測的計算機11內(nèi),用于氣象檢測的模塊26操縱溫濕度傳感器12、風(fēng)向風(fēng)速傳感器13、大氣壓力傳感器14、雨量傳感器16、太陽輻射傳感器17、日照時數(shù)傳感器18以及紫外輻射傳感器19分別對公路環(huán)境的溫度和濕度、風(fēng)向和風(fēng)速、大氣壓力、雨量、太陽輻射量、日照時數(shù)以及紫外輻射量進行數(shù)據(jù)采集,并把采集后的公路環(huán)境的溫度和濕度、風(fēng)向和風(fēng)速、大氣壓力、雨量、太陽輻射量、日照時數(shù)以及紫外輻射量的數(shù)據(jù)經(jīng)過3G網(wǎng)絡(luò)I發(fā)送到用于監(jiān)控的計算機20、智能手機21或者平板電腦22內(nèi)進行顯示,另外還把采集后的公路環(huán)境的溫度和濕度、風(fēng)向和風(fēng)速、大氣壓力、雨量、太陽輻射量、日照時數(shù)以及紫外輻射量的數(shù)據(jù)經(jīng)過3G網(wǎng)絡(luò)I發(fā)送到設(shè)置在公路上的網(wǎng)絡(luò)LED顯示屏3上進行顯示; 步驟3:當車輛在公路上行駛時,一旦車輛壓過埋設(shè)在公路路基的地感線圈5時,地感線圈5就會將壓力信號發(fā)送到用于超限預(yù)檢的工控機4中,用于超限預(yù)檢的工控機4就會運行用于超限預(yù)檢的模塊24來對比接收到的壓力信號同壓力的上限值的大小,如果接收到的壓力信號大于壓力的上限值,用于超限預(yù)檢的模塊2就會操縱設(shè)置在公路上的車牌識別儀6對該車輛進行車牌的識別,并把識別出來的車牌號同接收到的壓力信號值通過3G網(wǎng)絡(luò)I發(fā)送到中央控制服務(wù)器10,中央控制服務(wù)器10就運行用于感知交通數(shù)據(jù)的后臺處理模塊27來把接收到的識別出來的車牌號同接收到的壓力信號值進行存儲,用于感知交通數(shù)據(jù)的后臺處理模塊27并且把接收到的識別出來的車牌號同接收到的壓力信號值轉(zhuǎn)發(fā)到用于監(jiān)控的計算機20、智能手機21和平板電腦22內(nèi)進行顯示;
            步驟4:如果監(jiān)控人員需要了解公路上的車輛流量情況時,就通過運行用于監(jiān)控的計算機20、智能手機21或者平板電腦22內(nèi)各自對應(yīng)的第一用于感知交通數(shù)據(jù)的前臺處理模塊28、第二用于感知交通數(shù)據(jù)的前臺處理模塊29或者第三用于感知交通數(shù)據(jù)的前臺處理模塊30經(jīng)過3G網(wǎng)絡(luò)I發(fā)送請求車輛流量的數(shù)據(jù)包到對應(yīng)路段的線圈流量檢測系統(tǒng)31、微波流量監(jiān)測系統(tǒng)32和視頻流量檢測系統(tǒng)33,線圈流量檢測系統(tǒng)31、微波流量監(jiān)測系統(tǒng)32和視頻流量檢測系統(tǒng)33接收到該請求車輛流量的數(shù)據(jù)包后就對該路段的車輛流量進行同步數(shù)據(jù)采集,然后經(jīng)過3G網(wǎng)絡(luò)I把從線圈流量檢測系統(tǒng)31、微波流量監(jiān)測系統(tǒng)32和視頻流量檢測系統(tǒng)33采集來的車輛流量的同步數(shù)據(jù)發(fā)送到中央控制服務(wù)器10,然后中央控制服務(wù)器10啟動用于感知交通數(shù)據(jù)的后臺處理模塊27將接收到的從線圈流量檢測系統(tǒng)31、微波流量監(jiān)測系統(tǒng)32和視頻流量檢測系統(tǒng)33采集來的車輛流量的同步數(shù)據(jù)進行算術(shù)平均,經(jīng)過算術(shù)平均后得到的算術(shù)平均值就作為車輛流量進行存儲,并且經(jīng)過3G網(wǎng)絡(luò)I把車輛流量發(fā)送到用于監(jiān)控的計算機20、智能手機21或者平板電腦22進行顯示;
            步驟5:當在應(yīng)急狀態(tài)下的時候,控制系統(tǒng)23啟動用于應(yīng)急狀態(tài)下的處理模塊39通過操縱同中央處理器7相連接的設(shè)置在車輛上的拾音器35或者SIP電話36來把使用者的音頻經(jīng)過3G網(wǎng)絡(luò)I發(fā)送到所述的用于監(jiān)控的計算機20、智能手機21或者平板電腦22內(nèi),所述的用于監(jiān)控的計算機20、智能手機21或者平板電腦22接收到使用者的音頻后啟動第一用于感知交通數(shù)據(jù)的前臺處理模塊28、第二用于感知交通數(shù)據(jù)的前臺處理模塊29或者第三用于感知交通數(shù)據(jù)的前臺處理模塊30來操縱喇叭34進行對使用者的音頻進行播放,監(jiān)控人員根據(jù)播放的使用者的音頻來通過麥克風(fēng)38發(fā)聲做出響應(yīng),第一用于感知交通數(shù)據(jù)的前臺處理模塊28、第二用于感知交通數(shù)據(jù)的前臺處理模塊29或者第三用于感知交通數(shù)據(jù)的前臺處理模塊30把監(jiān)控人員發(fā)聲經(jīng)過麥克風(fēng)38形成的音頻信號通過3G網(wǎng)絡(luò)I發(fā)送到控制系統(tǒng)23,控制系統(tǒng)23啟動用于應(yīng)急狀態(tài)下的處理模塊39來通過中央處理器7操縱SIP電話36來播放監(jiān)控人員的發(fā)聲,另外還通過中央處理器7操縱攝像頭37進行現(xiàn)場視頻的采集,并把采集的現(xiàn)場視頻通過3G網(wǎng)絡(luò)I發(fā)送到所述的用于監(jiān)控的計算機20、智能手機21或者平板電腦22中進行顯示。
            [0012]由這些技術(shù)特征,本發(fā)明的方法能夠?qū)崿F(xiàn)同時針對公路行駛的車輛進行定位、氣象預(yù)報發(fā)布系統(tǒng)以及超限預(yù)檢系統(tǒng)的數(shù)據(jù)的采集進行統(tǒng)一的監(jiān)控、另外在監(jiān)控人員不在固定位置時也能夠執(zhí)行針對行駛的車輛進行定位、氣象發(fā)布系統(tǒng)以及超限預(yù)檢系統(tǒng)的數(shù)據(jù)的采集;并且通過算術(shù)平均后所得到的車輛流量能夠減少測量誤差,從而更為精確的實現(xiàn)車輛流量的檢測;能形成在應(yīng)急狀態(tài)下的互相通信機制而使得監(jiān)控人員能夠進行實時聯(lián)系和處理。

            【專利附圖】

            【附圖說明】
            [0013]圖1為本發(fā)明的多功能感知交通平臺系統(tǒng)的連接結(jié)構(gòu)示意圖。

            【具體實施方式】
            [0014]本發(fā)明的目的是研制自動化的高效的一種多功能感知交通平臺系統(tǒng)及其方法,通過附圖和實施例來進行進一步的說明:
            多功能感知交通平臺系統(tǒng),包括3G網(wǎng)絡(luò)1,所述的3G網(wǎng)絡(luò)I上連接有GIS應(yīng)用服務(wù)器2和中央控制服務(wù)器10,設(shè)置在公路上的網(wǎng)絡(luò)LED顯示屏3同3G網(wǎng)絡(luò)I相連接,所述的3G網(wǎng)絡(luò)I還同用于超限預(yù)檢的工控機4相連接,所述的用于超限預(yù)檢的工控機4同埋設(shè)在公路路基的地感線圈5和設(shè)置在公路上的車牌識別儀6相連接,在公路上行駛的車輛上設(shè)置有帶有中央處理器7的控制系統(tǒng)23,所述的中央處理器7同設(shè)置在車輛中的GPS定位模塊8和3G通信模塊9相連接,所述的GPS定位模塊8同GPS定位衛(wèi)星15相無線連接,所述的3G通信模塊9同3G網(wǎng)絡(luò)I相無線連接,設(shè)置在公路邊的氣象監(jiān)測站中的用于氣象監(jiān)測的計算機11同3G網(wǎng)絡(luò)I相連接,所述的用于氣象監(jiān)測的計算機11同溫濕度傳感器12、風(fēng)向風(fēng)速傳感器13、大氣壓力傳感器14、雨量傳感器16、太陽輻射傳感器17、日照時數(shù)傳感器18以及紫外輻射傳感器19相連接,配置給公路監(jiān)控人員的用于監(jiān)控的計算機20、智能手機21和平板電腦22同3G網(wǎng)絡(luò)I相連接,所述的用于超限預(yù)檢的工控機4中設(shè)置有用于超限預(yù)檢的模塊24,所述的控制系統(tǒng)23內(nèi)設(shè)置有用于發(fā)送GPS定位坐標的模塊25,所述的用于氣象監(jiān)測的計算機11內(nèi)設(shè)置有用于氣象檢測的模塊26,所述的中央控制服務(wù)器10內(nèi)設(shè)置有用于感知交通數(shù)據(jù)的后臺處理模塊27,所述的用于監(jiān)控的計算機20、智能手機21和平板電腦22內(nèi)分別設(shè)置有第一用于感知交通數(shù)據(jù)的前臺處理模塊28、第二用于感知交通數(shù)據(jù)的前臺處理模塊29和第三用于感知交通數(shù)據(jù)的前臺處理模塊30,另外所述的用于監(jiān)控的計算機20、智能手機21和平板電腦22內(nèi)還各自設(shè)置有第一 GIS客戶端模塊、第二 GIS客戶端模塊和第三GIS客戶端模塊;另外在需要檢測公路車輛流量的每一個路段上都設(shè)置有線圈流量檢測系統(tǒng)31、微波流量監(jiān)測系統(tǒng)32和視頻流量檢測系統(tǒng)33,所述的線圈流量檢測系統(tǒng)31、微波流量監(jiān)測系統(tǒng)32和視頻流量檢測系統(tǒng)33均同3G網(wǎng)絡(luò)I相連接,所述的用于監(jiān)控的計算機20、智能手機21和平板電腦22上還分別連接有喇叭34和麥克風(fēng)38,所述的中央處理器7還同設(shè)置在車輛上的拾音器35、SIP電話36和攝像頭37相連接,所述的控制系統(tǒng)23內(nèi)還設(shè)置有用于應(yīng)急狀態(tài)下的處理模塊39。所述的用于超限預(yù)檢的模塊24能夠?qū)Ρ冉邮盏降膲毫π盘柾瑝毫Φ纳舷拗档拇笮。绻邮盏降膲毫π盘柎笥趬毫Φ纳舷拗?,用于超限預(yù)檢的模塊2就會操縱設(shè)置在公路上的車牌識別儀6對該車輛進行車牌的識別,并把識別出來的車牌號同接收到的壓力信號值通過3G網(wǎng)絡(luò)I發(fā)送到中央控制服務(wù)器10。所述的用于發(fā)送GPS定位坐標的模塊25能夠操縱GPS定位模塊8從GPS定位衛(wèi)星15獲取車輛的位置坐標,然后操縱3G通信模塊9把獲取車輛的位置坐標通過3G網(wǎng)絡(luò)I發(fā)送到GIS應(yīng)用服務(wù)器2中。所述的用于氣象檢測的模塊26能夠操縱溫濕度傳感器12、風(fēng)向風(fēng)速傳感器13、大氣壓力傳感器14、雨量傳感器16、太陽輻射傳感器17、日照時數(shù)傳感器18以及紫外輻射傳感器19分別對公路環(huán)境的溫度和濕度、風(fēng)向和風(fēng)速、大氣壓力、雨量、太陽輻射量、日照時數(shù)以及紫外輻射量進行數(shù)據(jù)采集,并把采集后的公路環(huán)境的溫度和濕度、風(fēng)向和風(fēng)速、大氣壓力、雨量、太陽輻射量、日照時數(shù)以及紫外輻射量的數(shù)據(jù)經(jīng)過3G網(wǎng)絡(luò)I發(fā)送到用于監(jiān)控的計算機20、智能手機21或者平板電腦22內(nèi);還能夠把采集后的公路環(huán)境的溫度和濕度、風(fēng)向和風(fēng)速、大氣壓力、雨量、太陽輻射量、日照時數(shù)以及紫外輻射量的數(shù)據(jù)經(jīng)過3G網(wǎng)絡(luò)I發(fā)送到設(shè)置在公路上的網(wǎng)絡(luò)LED顯示屏3。所述的用于感知交通數(shù)據(jù)的后臺處理模塊27能夠把接收到的識別出來的車牌號同接收到的壓力信號值進行存儲;并且能夠并且把接收到的識別出來的車牌號同接收到的壓力信號值轉(zhuǎn)發(fā)到用于監(jiān)控的計算機20、智能手機21和平板電腦22內(nèi)進行顯示;能夠?qū)⒔邮盏降膹木€圈流量檢測系統(tǒng)31、微波流量監(jiān)測系統(tǒng)32和視頻流量檢測系統(tǒng)33采集來的車輛流量的同步數(shù)據(jù)進行算術(shù)平均,經(jīng)過算術(shù)平均后得到的算術(shù)平均值就作為車輛流量進行存儲,并且經(jīng)過3G網(wǎng)絡(luò)I把車輛流量發(fā)送到用于監(jiān)控的計算機20、智能手機21或者平板電腦22進行顯示。所述的第一用于感知交通數(shù)據(jù)的前臺處理模塊28、第二用于感知交通數(shù)據(jù)的前臺處理模塊29和第三用于感知交通數(shù)據(jù)的前臺處理模塊30能夠經(jīng)過3G網(wǎng)絡(luò)I發(fā)送請求車輛位置的數(shù)據(jù)包到控制系統(tǒng)23的中央處理器7的3G通信模塊9、能夠發(fā)送請求公路氣候參數(shù)的數(shù)據(jù)包到所述的用于氣象監(jiān)測的計算機11內(nèi);能夠經(jīng)過3G網(wǎng)絡(luò)I發(fā)送請求車輛流量的數(shù)據(jù)包到對應(yīng)路段的線圈流量檢測系統(tǒng)31、微波流量監(jiān)測系統(tǒng)32和視頻流量檢測系統(tǒng)33,線圈流量檢測系統(tǒng)31、微波流量監(jiān)測系統(tǒng)32和視頻流量檢測系統(tǒng)33接收到該請求車輛流量的數(shù)據(jù)包后就對該路段的車輛流量進行同步數(shù)據(jù)采集,然后經(jīng)過3G網(wǎng)絡(luò)I把從線圈流量檢測系統(tǒng)31、微波流量監(jiān)測系統(tǒng)32和視頻流量檢測系統(tǒng)33采集來的車輛流量的同步數(shù)據(jù)發(fā)送到中央控制服務(wù)器10 ;能夠操縱喇叭34進行對使用者的音頻進行播放;能夠把監(jiān)控人員發(fā)聲經(jīng)過麥克風(fēng)38形成的音頻信號通過3G網(wǎng)絡(luò)I發(fā)送到控制系統(tǒng)23。所述的用于應(yīng)急狀態(tài)下的處理模塊39能夠通過操縱同中央處理器7相連接的設(shè)置在車輛上的拾音器35或者SIP電話36來把使用者的音頻經(jīng)過3G網(wǎng)絡(luò)I發(fā)送到所述的用于監(jiān)控的計算機20、智能手機21或者平板電腦22內(nèi);能夠通過中央處理器7操縱SIP電話36來播放監(jiān)控人員的發(fā)聲,另外還能夠通過中央處理器7操縱攝像頭37進行現(xiàn)場視頻的采集,并把采集的現(xiàn)場視頻通過3G網(wǎng)絡(luò)I發(fā)送到所述的用于監(jiān)控的計算機20、智能手機21或者平板電腦22中進行顯示。
            [0015]所述的一種多功能感知交通平臺系統(tǒng)的方法,步驟如下:
            步驟1:當車輛在公路上行駛時,如果監(jiān)控人員需要了解車輛的位置信息時,就通過運行用于監(jiān)控的計算機20、智能手機21或者平板電腦22內(nèi)各自對應(yīng)的第一用于感知交通數(shù)據(jù)的前臺處理模塊28、第二用于感知交通數(shù)據(jù)的前臺處理模塊29或者第三用于感知交通數(shù)據(jù)的前臺處理模塊30經(jīng)過3G網(wǎng)絡(luò)I發(fā)送請求車輛位置的數(shù)據(jù)包到控制系統(tǒng)23的中央處理器7的3G通信模塊9,3G通信模塊9接收到該請求車輛位置的數(shù)據(jù)包后就轉(zhuǎn)發(fā)到控制系統(tǒng)23的中央處理器7中,這樣控制系統(tǒng)23通過運行用于發(fā)送GPS定位坐標的模塊25來操縱GPS定位模塊8從GPS定位衛(wèi)星15獲取車輛的位置坐標,然后操縱3G通信模塊9把獲取車輛的位置坐標通過3G網(wǎng)絡(luò)I發(fā)送到GIS應(yīng)用服務(wù)器2中,所述的GIS應(yīng)用服務(wù)器2根據(jù)該車輛的位置坐標把對應(yīng)該位置坐標的地圖圖片經(jīng)過所述的用于監(jiān)控的計算機20、智能手機21或者平板電腦22內(nèi)的第一 GIS客戶端模塊、第二 GIS客戶端模塊或者第三GIS客戶端模塊中實時地顯示出來,由此就能實現(xiàn)針對行駛的車輛進行定位的功能;
            步驟2:如果監(jiān)控人員需要了解公路上的天氣情況時,就通過運行用于監(jiān)控的計算機20、智能手機21或者平板電腦22內(nèi)各自對應(yīng)的第一用于感知交通數(shù)據(jù)的前臺處理模塊28、第二用于感知交通數(shù)據(jù)的前臺處理模塊29或者第三用于感知交通數(shù)據(jù)的前臺處理模塊30經(jīng)過3G網(wǎng)絡(luò)I發(fā)送請求公路氣候參數(shù)的數(shù)據(jù)包到所述的用于氣象監(jiān)測的計算機11內(nèi),用于氣象檢測的模塊26操縱溫濕度傳感器12、風(fēng)向風(fēng)速傳感器13、大氣壓力傳感器14、雨量傳感器16、太陽輻射傳感器17、日照時數(shù)傳感器18以及紫外輻射傳感器19分別對公路環(huán)境的溫度和濕度、風(fēng)向和風(fēng)速、大氣壓力、雨量、太陽輻射量、日照時數(shù)以及紫外輻射量進行數(shù)據(jù)采集,并把采集后的公路環(huán)境的溫度和濕度、風(fēng)向和風(fēng)速、大氣壓力、雨量、太陽輻射量、日照時數(shù)以及紫外輻射量的數(shù)據(jù)經(jīng)過3G網(wǎng)絡(luò)I發(fā)送到用于監(jiān)控的計算機20、智能手機21或者平板電腦22內(nèi)進行顯示,另外還把采集后的公路環(huán)境的溫度和濕度、風(fēng)向和風(fēng)速、大氣壓力、雨量、太陽輻射量、日照時數(shù)以及紫外輻射量的數(shù)據(jù)經(jīng)過3G網(wǎng)絡(luò)I發(fā)送到設(shè)置在公路上的網(wǎng)絡(luò)LED顯示屏3上進行顯示,由此就能實現(xiàn)氣象發(fā)布和監(jiān)控;
            步驟3:當車輛在公路上行駛時,一旦車輛壓過埋設(shè)在公路路基的地感線圈5時,地感線圈5就會將壓力信號發(fā)送到用于超限預(yù)檢的工控機4中,用于超限預(yù)檢的工控機4就會運行用于超限預(yù)檢的模塊24來對比接收到的壓力信號同壓力的上限值的大小,如果接收到的壓力信號大于壓力的上限值,用于超限預(yù)檢的模塊2就會操縱設(shè)置在公路上的車牌識別儀6對該車輛進行車牌的識別,并把識別出來的車牌號同接收到的壓力信號值通過3G網(wǎng)絡(luò)I發(fā)送到中央控制服務(wù)器10,中央控制服務(wù)器10就運行用于感知交通數(shù)據(jù)的后臺處理模塊27來把接收到的識別出來的車牌號同接收到的壓力信號值進行存儲,用于感知交通數(shù)據(jù)的后臺處理模塊27并且把接收到的識別出來的車牌號同接收到的壓力信號值轉(zhuǎn)發(fā)到用于監(jiān)控的計算機20、智能手機21和平板電腦22內(nèi)進行顯示,這樣就能夠?qū)崿F(xiàn)超限預(yù)檢;步驟4:如果監(jiān)控人員需要了解公路上的車輛流量情況時,就通過運行用于監(jiān)控的計算機20、智能手機21或者平板電腦22內(nèi)各自對應(yīng)的第一用于感知交通數(shù)據(jù)的前臺處理模塊28、第二用于感知交通數(shù)據(jù)的前臺處理模塊29或者第三用于感知交通數(shù)據(jù)的前臺處理模塊30經(jīng)過3G網(wǎng)絡(luò)I發(fā)送請求車輛流量的數(shù)據(jù)包到對應(yīng)路段的線圈流量檢測系統(tǒng)31、微波流量監(jiān)測系統(tǒng)32和視頻流量檢測系統(tǒng)33,線圈流量檢測系統(tǒng)31、微波流量監(jiān)測系統(tǒng)32和視頻流量檢測系統(tǒng)33接收到該請求車輛流量的數(shù)據(jù)包后就對該路段的車輛流量進行同步數(shù)據(jù)采集,然后經(jīng)過3G網(wǎng)絡(luò)I把從線圈流量檢測系統(tǒng)31、微波流量監(jiān)測系統(tǒng)32和視頻流量檢測系統(tǒng)33采集來的車輛流量的同步數(shù)據(jù)發(fā)送到中央控制服務(wù)器10,然后中央控制服務(wù)器10啟動用于感知交通數(shù)據(jù)的后臺處理模塊27將接收到的從線圈流量檢測系統(tǒng)31、微波流量監(jiān)測系統(tǒng)32和視頻流量檢測系統(tǒng)33采集來的車輛流量的同步數(shù)據(jù)進行算術(shù)平均,經(jīng)過算術(shù)平均后得到的算術(shù)平均值就作為車輛流量進行存儲,并且經(jīng)過3G網(wǎng)絡(luò)I把車輛流量發(fā)送到用于監(jiān)控的計算機20、智能手機21或者平板電腦22進行顯示,這樣進行算術(shù)平均后所得到的車輛流量能夠減少測量誤差,從而更為精確的實現(xiàn)車輛流量的檢測;
            步驟5:當在應(yīng)急狀態(tài)下的時候,控制系統(tǒng)23啟動用于應(yīng)急狀態(tài)下的處理模塊39通過操縱同中央處理器7相連接的設(shè)置在車輛上的拾音器35或者SIP電話36來把使用者的音頻經(jīng)過3G網(wǎng)絡(luò)I發(fā)送到所述的用于監(jiān)控的計算機20、智能手機21或者平板電腦22內(nèi),所述的用于監(jiān)控的計算機20、智能手機21或者平板電腦22接收到使用者的音頻后啟動第一用于感知交通數(shù)據(jù)的前臺處理模塊28、第二用于感知交通數(shù)據(jù)的前臺處理模塊29或者第三用于感知交通數(shù)據(jù)的前臺處理模塊30來操縱喇叭34進行對使用者的音頻進行播放,監(jiān)控人員根據(jù)播放的使用者的音頻來通過麥克風(fēng)38發(fā)聲做出響應(yīng),第一用于感知交通數(shù)據(jù)的前臺處理模塊28、第二用于感知交通數(shù)據(jù)的前臺處理模塊29或者第三用于感知交通數(shù)據(jù)的前臺處理模塊30把監(jiān)控人員發(fā)聲經(jīng)過麥克風(fēng)38形成的音頻信號通過3G網(wǎng)絡(luò)I發(fā)送到控制系統(tǒng)23,控制系統(tǒng)23啟動用于應(yīng)急狀態(tài)下的處理模塊39來通過中央處理器7操縱SIP電話36來播放監(jiān)控人員的發(fā)聲,另外還通過中央處理器7操縱攝像頭37進行現(xiàn)場視頻的采集,并把采集的現(xiàn)場視頻通過3G網(wǎng)絡(luò)I發(fā)送到所述的用于監(jiān)控的計算機20、智能手機21或者平板電腦22中進行顯示,這樣就能形成在應(yīng)急狀態(tài)下的互相通信機制而使得監(jiān)控人員能夠進行實時聯(lián)系和處理。
            [0016]以上所述,僅是本發(fā)明的較佳實施例而已,并非對本發(fā)明作任何形式上的限制,雖然本發(fā)明已以較佳實施例揭露如上,然而并非用以限定本發(fā)明,任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員,在不脫離本發(fā)明技術(shù)方案范圍內(nèi),當可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容做出些許更動或修飾為等同變化的等效實施例,但凡是未脫離本發(fā)明技術(shù)方案內(nèi)容,依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實質(zhì),在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi),對以上實施例所作的任何簡單的修改、等同替換與改進等,均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的保護范圍之內(nèi)。
            【權(quán)利要求】
            1.一種多功能感知交通平臺系統(tǒng),其特征在于包括3G網(wǎng)絡(luò),所述的3G網(wǎng)絡(luò)上連接有GIS應(yīng)用服務(wù)器和中央控制服務(wù)器,設(shè)置在公路上的網(wǎng)絡(luò)LED顯示屏同3G網(wǎng)絡(luò)相連接,所述的3G網(wǎng)絡(luò)還同用于超限預(yù)檢的工控機相連接,所述的用于超限預(yù)檢的工控機同埋設(shè)在公路路基的地感線圈和設(shè)置在公路上的車牌識別儀相連接,在公路上行駛的車輛上設(shè)置有帶有中央處理器的控制系統(tǒng),所述的中央處理器同設(shè)置在車輛中的GPS定位模塊和3G通信模塊相連接,所述的GPS定位模塊同GPS定位衛(wèi)星相無線連接,所述的3G通信模塊同3G網(wǎng)絡(luò)相無線連接,設(shè)置在公路邊的氣象監(jiān)測站中的用于氣象監(jiān)測的計算機同3G網(wǎng)絡(luò)相連接,所述的用于氣象監(jiān)測的計算機同溫濕度傳感器、風(fēng)向風(fēng)速傳感器、大氣壓力傳感器、雨量傳感器、太陽輻射傳感器、日照時數(shù)傳感器以及紫外輻射傳感器相連接,配置給公路監(jiān)控人員的用于監(jiān)控的計算機、智能手機和平板電腦同3G網(wǎng)絡(luò)相連接,所述的用于超限預(yù)檢的工控機中設(shè)置有用于超限預(yù)檢的模塊,所述的控制系統(tǒng)內(nèi)設(shè)置有用于發(fā)送GPS定位坐標的模塊,所述的用于氣象監(jiān)測的計算機內(nèi)設(shè)置有用于氣象檢測的模塊,所述的中央控制服務(wù)器內(nèi)設(shè)置有用于感知交通數(shù)據(jù)的后臺處理模塊,所述的用于監(jiān)控的計算機、智能手機和平板電腦內(nèi)分別設(shè)置有第一用于感知交通數(shù)據(jù)的前臺處理模塊、第二用于感知交通數(shù)據(jù)的前臺處理模塊和第三用于感知交通數(shù)據(jù)的前臺處理模塊,另外所述的用于監(jiān)控的計算機、智能手機和平板電腦內(nèi)還各自設(shè)置有第一 GIS客戶端模塊、第二 GIS客戶端模塊和第三GIS客戶端模塊;另外在需要檢測公路車輛流量的每一個路段上都設(shè)置有線圈流量檢測系統(tǒng)、微波流量監(jiān)測系統(tǒng)和視頻流量檢測系統(tǒng),所述的線圈流量檢測系統(tǒng)、微波流量監(jiān)測系統(tǒng)和視頻流量檢測系統(tǒng)均同3G網(wǎng)絡(luò)相連接,所述的用于監(jiān)控的計算機、智能手機和平板電腦上還分別連接有喇叭和麥克風(fēng),所述的中央處理器還同設(shè)置在車輛上的拾音器、SIP電話和攝像頭相連接,所述的控制系統(tǒng)內(nèi)還設(shè)置有用于應(yīng)急狀態(tài)下的處理模塊。
            2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能感知交通平臺系統(tǒng),其特征在于所述的用于超限預(yù)檢的模塊能夠?qū)Ρ冉邮盏降膲毫π盘柾瑝毫Φ纳舷拗档拇笮。绻邮盏降膲毫π盘柎笥趬毫Φ纳舷拗?,用于超限預(yù)檢的模塊就會操縱設(shè)置在公路上的車牌識別儀對該車輛進行車牌的識別,并把識別出來的車牌號同接收到的壓力信號值通過3G網(wǎng)絡(luò)發(fā)送到中央控制服務(wù)器。
            3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的多功能感知交通平臺系統(tǒng),其特征在于所述的用于發(fā)送GPS定位坐標的模塊能夠操縱GPS定位模塊從GPS定位衛(wèi)星獲取車輛的位置坐標,然后操縱3G通信模塊把獲取車輛的位置坐標通過3G網(wǎng)絡(luò)發(fā)送到GIS應(yīng)用服務(wù)器中。
            4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的多功能感知交通平臺系統(tǒng),其特征在于所述的用于氣象檢測的模塊能夠操縱溫濕度傳感器、風(fēng)向風(fēng)速傳感器、大氣壓力傳感器、雨量傳感器、太陽輻射傳感器、日照時數(shù)傳感器以及紫外輻射傳感器分別對公路環(huán)境的溫度和濕度、風(fēng)向和風(fēng)速、大氣壓力、雨量、太陽輻射量、日照時數(shù)以及紫外輻射量進行數(shù)據(jù)采集,并把采集后的公路環(huán)境的溫度和濕度、風(fēng)向和風(fēng)速、大氣壓力、雨量、太陽輻射量、日照時數(shù)以及紫外輻射量的數(shù)據(jù)經(jīng)過3G網(wǎng)絡(luò)發(fā)送到用于監(jiān)控的計算機、智能手機或者平板電腦內(nèi);還能夠把采集后的公路環(huán)境的溫度和濕度、風(fēng)向和風(fēng)速、大氣壓力、雨量、太陽輻射量、日照時數(shù)以及紫外輻射量的數(shù)據(jù)經(jīng)過3G網(wǎng)絡(luò)發(fā)送到設(shè)置在公路上的網(wǎng)絡(luò)LED顯示屏。
            5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的多功能感知交通平臺系統(tǒng),其特征在于所述的用于感知交通數(shù)據(jù)的后臺處理模塊能夠把接收到的識別出來的車牌號同接收到的壓力信號值進行存儲;并且能夠并且把接收到的識別出來的車牌號同接收到的壓力信號值轉(zhuǎn)發(fā)到用于監(jiān)控的計算機、智能手機和平板電腦內(nèi)進行顯示;能夠?qū)⒔邮盏降膹木€圈流量檢測系統(tǒng)、微波流量監(jiān)測系統(tǒng)和視頻流量檢測系統(tǒng)采集來的車輛流量的同步數(shù)據(jù)進行算術(shù)平均,經(jīng)過算術(shù)平均后得到的算術(shù)平均值就作為車輛流量進行存儲,并且經(jīng)過3G網(wǎng)絡(luò)把車輛流量發(fā)送到用于監(jiān)控的計算機、智能手機或者平板電腦進行顯示。
            6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的多功能感知交通平臺系統(tǒng),其特征在于所述的第一用于感知交通數(shù)據(jù)的前臺處理模塊、第二用于感知交通數(shù)據(jù)的前臺處理模塊和第三用于感知交通數(shù)據(jù)的前臺處理模塊能夠經(jīng)過3G網(wǎng)絡(luò)發(fā)送請求車輛位置的數(shù)據(jù)包到控制系統(tǒng)的中央處理器的3G通信模塊、能夠發(fā)送請求公路氣候參數(shù)的數(shù)據(jù)包到所述的用于氣象監(jiān)測的計算機內(nèi);能夠經(jīng)過3G網(wǎng)絡(luò)發(fā)送請求車輛流量的數(shù)據(jù)包到對應(yīng)路段的線圈流量檢測系統(tǒng)、微波流量監(jiān)測系統(tǒng)和視頻流量檢測系統(tǒng),線圈流量檢測系統(tǒng)、微波流量監(jiān)測系統(tǒng)和視頻流量檢測系統(tǒng)接收到該請求車輛流量的數(shù)據(jù)包后就對該路段的車輛流量進行同步數(shù)據(jù)采集,然后經(jīng)過3G網(wǎng)絡(luò)I把從線圈流量檢測系統(tǒng)、微波流量監(jiān)測系統(tǒng)和視頻流量檢測系統(tǒng)33采集來的車輛流量的同步數(shù)據(jù)發(fā)送到中央控制服務(wù)器;能夠操縱喇叭34進行對使用者的音頻進行播放;能夠把監(jiān)控人員發(fā)聲經(jīng)過麥克風(fēng)形成的音頻信號通過3G網(wǎng)絡(luò)發(fā)送到控制系統(tǒng)。
            7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的多功能感知交通平臺系統(tǒng),其特征在于所述的用于應(yīng)急狀態(tài)下的處理模塊能夠通過操縱同中央處理器相連接的設(shè)置在車輛上的拾音器或者SIP電話來把使用者的音頻經(jīng)過3G網(wǎng)絡(luò)發(fā)送到所述的用于監(jiān)控的計算機、智能手機或者平板電腦內(nèi);能夠通過中央處理器操縱SIP電話來播放監(jiān)控人員的發(fā)聲,另外還能夠通過中央處理器操縱攝像頭進行現(xiàn)場視頻的采集,并把采集的現(xiàn)場視頻通過3G網(wǎng)絡(luò)發(fā)送到所述的用于監(jiān)控的計算機、智能手機或者平板電腦中進行顯示。
            8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種多功能感知交通平臺系統(tǒng)的方法,其特征在于,步驟如下: 步驟1:當車輛在公路上行駛時,如果監(jiān)控人員需要了解車輛的位置信息時,就通過運行用于監(jiān)控的計算機、智能手機或者平板電腦內(nèi)各自對應(yīng)的第一用于感知交通數(shù)據(jù)的前臺處理模塊、第二用于感知交通數(shù)據(jù)的前臺處理模塊或者第三用于感知交通數(shù)據(jù)的前臺處理模塊經(jīng)過3G網(wǎng)絡(luò)發(fā)送請求車輛位置的數(shù)據(jù)包到控制系統(tǒng)的中央處理器的3G通信模塊,3G通信模塊接收到該請求車輛位置的數(shù)據(jù)包后就轉(zhuǎn)發(fā)到控制系統(tǒng)的中央處理器中,這樣控制系統(tǒng)通過運行用于發(fā)送GPS定位坐標的模塊來操縱GPS定位模塊從GPS定位衛(wèi)星獲取車輛的位置坐標,然后操縱3G通信模塊把獲取車輛的位置坐標通過3G網(wǎng)絡(luò)發(fā)送到GIS應(yīng)用服務(wù)器中,所述的GIS應(yīng)用服務(wù)器根據(jù)該車輛的位置坐標把對應(yīng)該位置坐標的地圖圖片經(jīng)過所述的用于監(jiān)控的計算機、智能手機或者平板電腦內(nèi)的第一 GIS客戶端模塊、第二 GIS客戶端模塊或者第三GIS客戶端模塊中實時地顯示出來; 步驟2:如果監(jiān)控人員需要了解公路上的天氣情況時,就通過運行用于監(jiān)控的計算機、智能手機或者平板電腦內(nèi)各自對應(yīng)的第一用于感知交通數(shù)據(jù)的前臺處理模塊、第二用于感知交通數(shù)據(jù)的前臺處理模塊或者第三用于感知交通數(shù)據(jù)的前臺處理模塊經(jīng)過3G網(wǎng)絡(luò)發(fā)送請求公路氣候參數(shù)的數(shù)據(jù)包到所述的用于氣象監(jiān)測的計算機內(nèi),用于氣象檢測的模塊操縱溫濕度傳感器、風(fēng)向風(fēng)速傳感器、大氣壓力傳感器、雨量傳感器、太陽輻射傳感器、日照時數(shù)傳感器以及紫外輻射傳感器分別對公路環(huán)境的溫度和濕度、風(fēng)向和風(fēng)速、大氣壓力、雨量、太陽輻射量、日照時數(shù)以及紫外輻射量進行數(shù)據(jù)采集,并把采集后的公路環(huán)境的溫度和濕度、風(fēng)向和風(fēng)速、大氣壓力、雨量、太陽輻射量、日照時數(shù)以及紫外輻射量的數(shù)據(jù)經(jīng)過3G網(wǎng)絡(luò)I發(fā)送到用于監(jiān)控的計算機、智能手機或者平板電腦內(nèi)進行顯示,另外還把采集后的公路環(huán)境的溫度和濕度、風(fēng)向和風(fēng)速、大氣壓力、雨量、太陽輻射量、日照時數(shù)以及紫外輻射量的數(shù)據(jù)經(jīng)過3G網(wǎng)絡(luò)發(fā)送到設(shè)置在公路上的網(wǎng)絡(luò)LED顯示屏上進行顯示; 步驟3:當車輛在公路上行駛時,一旦車輛壓過埋設(shè)在公路路基的地感線圈時,地感線圈就會將壓力信號發(fā)送到用于超限預(yù)檢的工控機中,用于超限預(yù)檢的工控機就會運行用于超限預(yù)檢的模塊來對比接收到的壓力信號同壓力的上限值的大小,如果接收到的壓力信號大于壓力的上限值,用于超限預(yù)檢的模塊就會操縱設(shè)置在公路上的車牌識別儀對該車輛進行車牌的識別,并把識別出來的車牌號同接收到的壓力信號值通過3G網(wǎng)絡(luò)發(fā)送到中央控制服務(wù)器,中央控制服務(wù)器就運行用于感知交通數(shù)據(jù)的后臺處理模塊來把接收到的識別出來的車牌號同接收到的壓力信號值進行存儲,用于感知交通數(shù)據(jù)的后臺處理模塊并且把接收到的識別出來的車牌號同接收到的壓力信號值轉(zhuǎn)發(fā)到用于監(jiān)控的計算機、智能手機和平板電腦內(nèi)進行顯示; 步驟4:如果監(jiān)控人員需要了解公路上的車輛流量情況時,就通過運行用于監(jiān)控的計算機、智能手機或者平板電腦內(nèi)各自對應(yīng)的第一用于感知交通數(shù)據(jù)的前臺處理模塊、第二用于感知交通數(shù)據(jù)的前臺處理模塊或者第三用于感知交通數(shù)據(jù)的前臺處理模塊經(jīng)過3G網(wǎng)絡(luò)發(fā)送請求車輛流量的數(shù)據(jù)包到對應(yīng)路段的線圈流量檢測系統(tǒng)、微波流量監(jiān)測系統(tǒng)和視頻流量檢測系統(tǒng),線圈流量檢測系統(tǒng)、微波流量監(jiān)測系統(tǒng)和視頻流量檢測系統(tǒng)接收到該請求車輛流量的數(shù)據(jù)包后就對該路段的車輛流量進行同步數(shù)據(jù)采集,然后經(jīng)過3G網(wǎng)絡(luò)把從線圈流量檢測系統(tǒng)、微波流量監(jiān)測系統(tǒng)和視頻流量檢測系統(tǒng)采集來的車輛流量的同步數(shù)據(jù)發(fā)送到中央控制服務(wù)器,然后中央控制服務(wù)器啟動用于感知交通數(shù)據(jù)的后臺處理模塊將接收到的從線圈流量檢測系統(tǒng)、微波流量監(jiān)測系統(tǒng)和視頻流量檢測系統(tǒng)采集來的車輛流量的同步數(shù)據(jù)進行算術(shù)平均,經(jīng)過算術(shù)平均后得到的算術(shù)平均值就作為車輛流量進行存儲,并且經(jīng)過3G網(wǎng)絡(luò)把車輛流量發(fā)送到用于監(jiān)控的計算機、智能手機或者平板電腦進行顯示; 步驟5:當在應(yīng)急狀態(tài)下的時候,控制系統(tǒng)啟動用于應(yīng)急狀態(tài)下的處理模塊通過操縱同中央處理器相連接的設(shè)置在車輛上的拾音器或者SIP電話來把使用者的音頻經(jīng)過3G網(wǎng)絡(luò)發(fā)送到所述的用于監(jiān)控的計算機、智能手機或者平板電腦內(nèi),所述的用于監(jiān)控的計算機、智能手機或者平板電腦接收到使用者的音頻后啟動第一用于感知交通數(shù)據(jù)的前臺處理模塊、第二用于感知交通數(shù)據(jù)的前臺處理模塊或者第三用于感知交通數(shù)據(jù)的前臺處理模塊來操縱喇叭進行對使用者的音頻進行播放,監(jiān)控人員根據(jù)播放的使用者的音頻來通過麥克風(fēng)發(fā)聲做出響應(yīng),第一用于感知交通數(shù)據(jù)的前臺處理模塊、第二用于感知交通數(shù)據(jù)的前臺處理模塊或者第三用于感知交通數(shù)據(jù)的前臺處理模塊把監(jiān)控人員發(fā)聲經(jīng)過麥克風(fēng)形成的音頻信號通過3G網(wǎng)絡(luò)發(fā)送到控制系統(tǒng),控制系統(tǒng)啟動用于應(yīng)急狀態(tài)下的處理模塊來通過中央處理器操縱SIP電話來播放監(jiān)控人員的發(fā)聲,另外還通過中央處理器操縱攝像頭進行現(xiàn)場視頻的采集,并把采集的現(xiàn)場視頻通過3G網(wǎng)絡(luò)發(fā)送到所述的用于監(jiān)控的計算機、智能手機或者平板電腦中進行顯示。
            【文檔編號】G08G1/01GK104318763SQ201410557815
            【公開日】2015年1月28日 申請日期:2014年10月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月21日
            【發(fā)明者】葛小川, 劉貴強 申請人:南京感動科技有限公司
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