一種車聯網路側信息預警設備的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種車聯網路側信息預警設備，包括RFID讀卡器、RFID卡、節點控制器、網控器、服務器以及能見度檢測器，安裝在道路兩旁的每個RFID讀卡器讀取行駛汽車中RFID卡并發送信息到節點控制器，每一節點控制器分析RFID讀卡器發來的信息，多個節點控制器通過網控器與服務器連接，服務器通過網絡與高速公路指揮中心的計算機控制終端連接；能見度觀測儀將測得的大氣能見度值通過網絡發送至高速公路指揮中心的計算機控制終端，高速公路指揮中心的計算機控制終端根據能見度值和RFID卡讀取信息通過道路兩旁的無線基站或通過GPRS進行道路兩旁警示燈的點亮。
【專利說明】一種車聯網路側信息預警設備
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種車聯網路側信息預警設備。
【背景技術】
[0002]隨著物聯網在各行業應用的日益深入，汽車物聯網逐漸成為其中的重要應用之一。車聯網是將先進的傳感器技術、通信技術、數據處理技術、網絡技術、自動控制技術等有機地運用于整個交通運輸管理體系而建立起的一種實時的、準確的、高效的交通運輸綜合管理和控制系統，該產業目前在國外受到極高的重視，被認為是射頻物聯網技術的一項重大應用。國家“十二五”規劃也已明確提出，要發展寬帶融合安全的下一代國家基礎設施，推進物聯網的應用，而在物聯網的分支中，最容易形成系統標準，最具備產業潛力的應用就是車聯網。
[0003]車聯網包括車-車聯網和車-路聯網，車-車聯網最終的目標是實現車輛自動駕駛，而車-車聯網的前提是必須首先實現車-路聯網。“車一路”信息系統一直是智能交通發展的重點領域。在國際上，美國的IVHS、日本的VICS等系統通過車輛和道路之間建立有效的信息通信，已經實現了智能交通的管理和信息服務。在我國，最具備實現車聯網快速落地的應屬具備高度信息化的高速公路領域。
[0004]車聯網應當解決一個重要的問題是:當高速公路路況出現非正常狀況如前方車流量大、前方車禍等緊急狀況的時候，通過何種方式及時有效的提醒司乘人員，以及在天氣惡劣的情況下如大霧、雨雪天氣，在惡劣天氣路段如何提醒司乘人員注意。
【發明內容】
[0005]本實用新型設計了一種車聯網路側信息預警設備，其解決的技術問題是(I)當高速公路路況出現非正常狀況如前方車流量大、前方車禍等緊急狀況的時候，通過何種方式及時有效的提醒司乘人員。(2)在天氣惡劣的情況下如大霧、雨雪天氣，在惡劣天氣路段如何提醒司乘人員注意。
[0006]為了解決上述存在的技術問題，本實用新型采用了以下方案:
[0007]—種車聯網路側信息預警設備，包括RFID讀卡器、RFID卡、節點控制器、網控器、服務器以及能見度檢測器，安裝在道路兩旁的每個RFID讀卡器讀取行駛汽車中RFID卡并發送信息到節點控制器，每一節點控制器分析RFID讀卡器發來的信息，多個節點控制器通過網控器與服務器連接，服務器通過網絡與高速公路指揮中心的計算機控制終端連接；能見度觀測儀將測得的大氣能見度值通過網絡發送至高速公路指揮中心的計算機控制終端，高速公路指揮中心的計算機控制終端根據能見度值和RFID卡讀取信息通過道路兩旁的無線基站或通過GPRS進行道路兩旁警示燈的點亮。
[0008]進一步，多個節點控制器之間實時通過CAN總線相互通信。
[0009]進一步，高速公路沿途每隔IKM設置一警示燈，警示燈采用黃色防霧燈。
[0010]進一步，能見度檢測器的電池為太陽能電池。[0011]該車聯網路側信息預警設備具有以下有益效果:
[0012](I)本實用新型車聯網路側信息預警設備根據汽車中RFID卡信息和能見度觀測儀將測得的大氣能見度值，實時控制汽車道路兩旁的警示燈，給車輛行駛通過指引的警示服務。
[0013](2)本實用新型車聯網路側信息預警設備根據汽車中RFID卡信息和能見度觀測儀將測得的大氣能見度值，可以實時控制警示燈的點亮，提高了警示照明的效率，也節省了照明電源。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0014]圖1:本實用新型車聯網路側信息預警設備的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0015]下面結合圖1，對本實用新型做進一步說明:
[0016]路側警示信息服務是整個高速公路車聯網路側信息服務的基礎，利用高速公路沿途部署的情報板和警示燈，給車輛行車指引的服務體系。這是在車聯網發展過程中，用于給高速沿途所有車輛提供最基礎路況信息指引，能夠有效地減免高速公路交通事故以及二次事故的發生。
[0017]如圖1所示，一種車聯網路側信息預警設備，包括RFID讀卡器、RFID卡、節點控制器、網控器、服務器以及能見度檢測器，安裝在道路兩旁的每個RFID讀卡器讀取行駛汽車中RFID卡并發送信息到節點控制器，每一節點控制器分析RFID讀卡器發來的信息，多個節點控制器通過網控器與服務器連接，服務器通過網絡與高速公路指揮中心的計算機控制終端連接；能見度觀測儀將測得的大氣能見度值通過網絡發送至高速公路指揮中心的計算機控制終端，高速公路指揮中心的計算機控制終端根據能見度值和RFID卡讀取信息通過道路兩旁的無線基站或通過GPRS進行道路兩旁警示燈的點亮。
[0018]多個節點控制器之間實時通過CAN總線相互通信。能見度檢測器的電池為太陽能電池。
[0019]高速公路沿途每隔IKM設置一警示燈，警示燈采用黃色防霧燈。路況正常的情況下警示燈為關閉狀態，警示燈的控制通過道路兩旁的無線基站通訊進行控制或通過GPRS進行遠程信息控制，警示燈接收到基站或無線信號傳來的控制信號方能打開以起到提醒司乘人員注意的作用。
[0020]當高速公路路況出現非正常狀況如前方車流量大、前方車禍等緊急狀況的時候，將警示燈打開以提醒司乘人員。在天氣惡劣的情況下如大霧、雨雪天氣，在惡劣天氣路段打開警示燈以提醒司乘人員注意。
[0021]利用高速公路原有的各類電子情報板，通過基站或無線信號傳來的控制信號及時發送路況信息、警示信息、指引信息以及服務信息，為全高速路段行車提供基本的路況警示服務。
[0022]上面結合附圖對本實用新型進行了示例性的描述，顯然本實用新型的實現并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構思和技術方案進行的各種改進，或未經改進將本實用新型的構思和技術方案直接應用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍o rr J
【權利要求】
1.一種車聯網路側信息預警設備，包括RFID讀卡器、RFID卡、節點控制器、網控器、月艮務器以及能見度檢測器，安裝在道路兩旁的每個RFID讀卡器讀取行駛汽車中RFID卡并發送信息到節點控制器，每一節點控制器分析RFID讀卡器發來的信息，多個節點控制器通過網控器與服務器連接，服務器通過網絡與高速公路指揮中心的計算機控制終端連接；能見度觀測儀將測得的大氣能見度值通過網絡發送至高速公路指揮中心的計算機控制終端，高速公路指揮中心的計算機控制終端根據能見度值和RFID卡讀取信息通過道路兩旁的無線基站或通過GPRS進行道路兩旁警示燈的點亮。
2.根據權利要求1所述車聯網路側信息預警設備，其特征在于:多個節點控制器之間實時通過CAN總線相互通信。
3.根據權利要求1所述車聯網路側信息預警設備，其特征在于:高速公路沿途每隔IKM設置一警示燈，警示燈采用黃色防霧燈。
4.根據權利要求1-3中任何一項所述車聯網路側信息預警設備，其特征在于:能見度檢測器的電池為太陽能電池。
【文檔編號】G08G1/09GK203759878SQ201320777012
【公開日】2014年8月6日 申請日期:2013年12月2日 優先權日:2013年12月2日
【發明者】高大明, 孫靂, 丁波, 方芮 申請人:安徽皖通科技股份有限公司