一種復合型車位檢測裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及檢測裝置，公開了一種復合型車位檢測裝置。本實用新型中，復合型車位檢測裝置包含主處理器和地磁檢測單元，地磁檢測單元與主處理器相連；地磁檢測單元在車輛經過或停泊時檢測地磁場信號的變化；還包含紅外檢測單元；紅外檢測單元與主處理器相連；紅外檢測單元在主處理器的控制下發射紅外光，并接收反射回來的紅外光。與現有技術相比，本實用新型使得車位檢測精度得以大幅提高，同時，可以提高車位利用率。
【專利說明】一種復合型車位檢測裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及檢測裝置，特別涉及車位檢測裝置。
【背景技術】
[0002]目前，常用的車位檢測裝置有超聲波車位檢測裝置和地磁車位檢測裝置。
[0003]超聲波車位檢測裝置采用超聲波檢測單元進行車位占用檢測。超聲波檢測單元一般安置在車位上方，包含超聲波發射器和接收器，發射器向檢測單元下方發射超聲波，接收器接收反射回來的超聲波。假定檢測單元到車位地面的距離為2米，檢測單元最大作用距離是1.5米，當車位上沒有車輛時，超聲波接收器接收不到信號，檢測單元判斷沒有車輛停泊；當車位上停放車輛時，因車頂到檢測單元的距離小于1.5米，接收器能接收到反射回來的超聲波信號，檢測單元判斷有車輛停泊。
[0004]但是，如果車位上沒有停車，而是站了一個人，則會因為反射回來的超聲波能夠被接收端檢測到，而造成檢測單元誤報。
[0005]地磁車位檢測裝置采用地磁檢測單元進行車位占用檢測。地球存在著磁場，正常情況下磁場變化值比較小。由于車輛的金屬結構較多，當車輛經過或停泊時，會對地球磁場產生較大的影響，造成磁場值改變，地磁車位檢測裝置就是通過檢測地球磁場改變來判斷是否有車輛停放。
[0006]然而，因車型大小等原因，造成車輛對地球磁場的影響各不相同，車輛底盤的高低也會影響地磁檢測單元中地磁傳感器的數值。如果相鄰車位停了一輛大型的車輛，會影響到本車位的占用判斷。故現有的地磁車位檢測裝置誤報率也比較高。
實用新型內容
[0007]本實用新型的目的在于提供一種復合型車位檢測裝置，使得車位檢測精度得以大幅提聞，同時，可以提聞車位利用率。
[0008]為解決上述技術問題，本實用新型提供了一種復合型車位檢測裝置，包含主處理器和地磁檢測單元，所述地磁檢測單元與所述主處理器相連；所述地磁檢測單元在車輛經過或停泊時檢測地磁場信號的變化；其特征在于，還包含紅外檢測單元；
[0009]所述紅外檢測單元與所述主處理器相連；
[0010]所述紅外檢測單元在所述主處理器的控制下發射紅外光，并接收反射回來的所述紅外光。
[0011]本實用新型實施方式相對于現有技術而言，復合型車位檢測裝置除了包含主處理器和地磁檢測單元，還包含紅外檢測單元；地磁檢測單元和紅外檢測單元均與主處理器相連。地磁檢測單元在車輛經過或停泊時檢測地磁場信號的變化；并將檢測到的地磁信號進行調理和模數轉換后輸出至主處理器；主處理器根據接收到的數字信號判斷停車位上是否停有車輛，若判斷為停車位上停有車輛，則打開紅外檢測單元進行復核:紅外檢測單元在主處理器的控制下發射紅外光，若紅外檢測單元接收到反射回來的紅外光，則主處理器最終判斷為停車位上停有車輛，若紅外檢測單元接收不到反射回來的紅外光，則主處理器最終判斷為停車位上沒有車輛。本實用新型中的復合型車位檢測裝置以地磁檢測為主、紅外檢測為輔，使得車位檢測精度得以大幅提高，同時，可以提高車位利用率。
[0012]另外，還包含數據傳輸單元。數據傳輸單元與主處理器相連，用于將主處理器處理的數據輸出。由于數據傳輸單元是現有的成熟技術，保證了本實用新型實施方式的可行性。
[0013]另外，電源為電池。電池體積小，成本低，易于實現。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0014]圖1是根據本實用新型第一實施方式的復合型車位檢測裝置的結構示意圖；
[0015]圖2是根據本實用新型第二實施方式的復合型車位檢測裝置的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0016]為使本實用新型的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖對本實用新型的各實施方式進行詳細的闡述。然而，本領域的普通技術人員可以理解，在本實用新型各實施方式中，為了使讀者更好地理解本申請而提出了許多技術細節。但是，即使沒有這些技術細節和基于以下各實施方式的種種變化和修改，也可以實現本申請各權利要求所要求保護的技術方案。
[0017]本實用新型的第一實施方式涉及一種復合型車位檢測裝置，具體結構如圖1所示，該復合型車位檢測裝置包含主處理器、地磁檢測單元、紅外檢測單元、數據傳輸單元與電源。
[0018]地磁檢測單元、紅外檢測單元、數據傳輸單元均與主處理器相連；電源與地磁檢測單元相連，并為地磁檢測單元供電。在本實用新型中，電源為電池。
[0019]復合型車位檢測裝置安裝在停車位正中的地面上，其中，地磁檢測單元一直處于值守狀態。
[0020]地磁檢測單元在車輛經過或停泊時檢測地磁場信號的變化，并將檢測到的地磁信號進行調理和模數轉換后輸出至主處理器。地球存在著磁場，正常情況下磁場變化值比較小。車輛的金屬結構較多，當車輛經過或者停泊時，會對地球磁場產生較大的影響，造成磁場值改變，地磁檢測單元用于捕捉這種改變。
[0021]主處理器根據接收到的數字信號判斷停車位上是否停有車輛，并根據判斷結果控制紅外檢測單元是否開啟。當地磁信號變化達到預設門限時，則判斷為停車位上停有車輛。
[0022]若主處理器根據地磁檢測單元檢測到的地磁信號判斷停車位上停有車輛時，則打開紅外檢測單元進行復核。紅外檢測單元在主處理器的控制下發射紅外光；若紅外檢測單元接收到反射回來的紅外光，則主處理器最終判斷為停車位上停有車輛；若紅外檢測單元接收不到反射回來的紅外光，則主處理器最終判斷為停車位上沒有車輛。
[0023]主處理器將最終的車位檢測結果通過數據傳輸單元輸出，上報停車位占用情況，以引導停車位的利用。
[0024]本實用新型中的復合型車位檢測裝置，使用地磁檢測為主、紅外檢測為輔的檢測方式，使得車位檢測精度得以大幅提高，同時，可以提高車位利用率。
[0025]本實用新型的第二實施方式涉及一種復合型車位檢測裝置。第二實施方式為第一實施方式的進一步細化，具體結構如圖2所示。在第二實施方式中，地磁檢測單元包含地磁傳感器和模擬地磁信號處理芯片，地磁傳感器與模擬地磁信號處理芯片相連；同時，紅外檢測單元包含紅外發射電路和紅外接收電路。其中，地磁傳感器用于檢測地磁場信號，并將檢測到的地磁場信號輸出至模擬地磁信號處理芯片；模擬地磁信號處理芯片對接收到的地磁場信號進行調理和模數轉換，并將轉換后的數字信號輸出。紅外發射電路用于發射紅外光；紅外接收電路用于接收紅外光。
[0026]本領域的普通技術人員可以理解，上述各實施方式是實現本實用新型的具體實施例，而在實際應用中，可以在形式上和細節上對其作各種改變，而不偏離本實用新型的精神和范圍。
【權利要求】
1.一種復合型車位檢測裝置，包含主處理器和地磁檢測單元，所述地磁檢測單元與所述主處理器相連；所述地磁檢測單元在車輛經過或停泊時檢測地磁場信號的變化；其特征在于，所述地磁檢測單元包含地磁傳感器和模擬地磁信號處理芯片； 所述地磁傳感器與所述模擬地磁信號處理芯片相連； 還包含紅外檢測單元； 所述紅外檢測單元與所述主處理器相連； 所述紅外檢測單元在所述主處理器的控制下發射紅外光，并接收反射回來的所述紅外光。
2.根據權利要求1所述的復合型車位檢測裝置，其特征在于，還包含數據傳輸單元； 所述數據傳輸單元與所述主處理器相連。
3.根據權利要求1所述的復合型車位檢測裝置，其特征在于，還包含電源； 所述電源與所述地磁檢測單元相連。
4.根據權利要求3所述的復合型車位檢測裝置，其特征在于，所述電源為電池。
5.根據權利要求1所述的復合型車位檢測裝置，其特征在于，所述紅外檢測單元包含紅外發射電路和紅外接收電路。
【文檔編號】G08G1/14GK203931204SQ201320705093
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2013年11月8日 優先權日:2013年11月8日
【發明者】鄭洪渠, 鄭春雷, 賈根團, 李鵬宇, 陳明, 金軍 申請人:上海微悅科技有限公司