專利名稱：可視化出租車點(diǎn)對(duì)點(diǎn)自主召車系統(tǒng)及其方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于城市智能叫車領(lǐng)域，特別是一種可視化出租車點(diǎn)對(duì)點(diǎn)自主召車系統(tǒng)及其方法。
背景技術(shù)：
出租車作為一種便捷的交通工具，有效地填補(bǔ)了公交車線路固定的不足，為人們的出行提供了極大的便利。多年以來人們打車一直采用在路邊等候出租車的被動(dòng)打車方式，在高峰時(shí)期、城市偏僻路段或出租車不經(jīng)常經(jīng)過的路段，乘客需要花費(fèi)很長(zhǎng)時(shí)間等車。而出租車的盲目駕駛，會(huì)導(dǎo)致油耗的增加及出租車數(shù)量的增加，同時(shí)也極大地污染著環(huán)境。為緩解此問題，出租車公司及科研機(jī)構(gòu)積極開發(fā)了各種出租車召車系統(tǒng)或設(shè)備。但是，利用現(xiàn)有產(chǎn)品或者專利召車(例如電話、短信、網(wǎng)絡(luò)叫車)時(shí)，都需要通過出租車管理調(diào)度控制中心，叫車有不知叫車號(hào)碼、沒有可用網(wǎng)絡(luò)、候車時(shí)間長(zhǎng)等諸多缺陷。這使得經(jīng)過調(diào)度中心的召車系統(tǒng)效率低，響應(yīng)時(shí)間長(zhǎng)，乘客的自主性較差，因此這些系統(tǒng)無法得到市場(chǎng)的認(rèn)可與推廣。另一方面，目前城市中大部分人都隨身攜帶手機(jī)，人們可以在信號(hào)覆蓋的地區(qū)進(jìn)行通訊，但是不能利用手機(jī)這一便捷的設(shè)備呼叫出租車。因此，出租車與手機(jī)之間沒有建立實(shí)用的聯(lián)系，這使得這兩種資源得不到充分地利用。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種可使有打車需求的乘客利用手機(jī)與附近空駛出租車的車載端建立直接的聯(lián)系，無需控制中心，召車高效便捷，并能實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)信息實(shí)時(shí)顯示，雙方根據(jù)自己意愿決定選擇對(duì)象，自主性較強(qiáng)的可視化出租車點(diǎn)對(duì)點(diǎn)自主召車系統(tǒng)及其方法。實(shí)現(xiàn)本發(fā)明目的的技術(shù)解決方案為:
一種可視化出租車點(diǎn)對(duì)點(diǎn)自主召車系統(tǒng)，包括乘客手持端、車載設(shè)備端以及服務(wù)器，其中，乘客手持端包括乘客端GPS定位模塊，乘客端GPRS通信模塊和乘客端處理器；車載設(shè)備端包括車載端處理器、LCD顯示模塊、音頻電路、時(shí)鐘模塊、車載端GPS定位模塊和車載端GPRS通信模塊；乘客手持端和車載設(shè)備與服務(wù)器均通過GPRS通信模塊連接；車載設(shè)備端中，時(shí)鐘模塊、LCD顯示模塊、音頻電路、車載端GPS定位模塊、車載端GPRS通信模塊均與車載立而處理器相連接；乘客手持％5中，乘客GPS定位t吳塊和乘客GPRS通彳目t吳塊均與乘客端處理器連接。一種可視化出租車點(diǎn)對(duì)點(diǎn)自主召車方法，包括以下步驟:
步驟一:出租車在空載時(shí)，車載設(shè)備端通過車載端GPS定位模塊進(jìn)行定位，并在LCD上顯示，通過車載端GPRS通信模塊與服務(wù)器建立連接，并發(fā)送車的基本信息和位置；
步驟二:服務(wù)器接收車載設(shè)備端的信息后，對(duì)此車進(jìn)行編號(hào)，建立數(shù)據(jù)庫(kù)，數(shù)據(jù)庫(kù)中包含車輛的信息； 步驟三:乘客手持端通過乘客端GPS模塊定位，通過乘客端GPRS通信模塊與服務(wù)器建立連接，并把自身的位置和召車的信息發(fā)送給服務(wù)器；
步驟四:服務(wù)器接收乘客手持端的信息后，從數(shù)據(jù)庫(kù)中搜索出其周邊一定范圍的出租車，并將車的信息和位置發(fā)送給乘客手持端；
步驟五:乘客手持端接收到服務(wù)器的信息后，將顯示出周邊的出租車，此時(shí)，乘客選擇欲搭乘的車，通過乘客端GPRS通信模塊向服務(wù)器發(fā)出召車請(qǐng)求；
步驟六:服務(wù)器對(duì)乘客手持端的召車請(qǐng)求進(jìn)行處理，并把請(qǐng)求和乘客位置發(fā)送給對(duì)應(yīng)出租車車載設(shè)備端；
步驟七:車載設(shè)備端通過LCD顯示乘客的位置，出租車司機(jī)可以選擇接受或拒絕，并通過載端GPRS通信模塊把指令發(fā)送給服務(wù)器，服務(wù)器處理后，向乘客發(fā)出召車回復(fù)的信息；若選擇接受，則乘客手持端和車載設(shè)備端不斷地更新定位信息，對(duì)兩者的位置進(jìn)行動(dòng)態(tài)的實(shí)時(shí)顯示；若選擇拒絕，則將對(duì)方從自己的顯示屏幕上清除，并返回步驟三。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，其顯著優(yōu)點(diǎn):
(I)無需控制中心，召車快捷
現(xiàn)有專利或產(chǎn)品召車(例如電話、短信、網(wǎng)絡(luò)叫車)時(shí)，都需要通過出租車管理調(diào)度控制中心，叫車有不知叫車號(hào)碼、沒有可用網(wǎng)絡(luò)、候車時(shí)間長(zhǎng)等諸多缺陷。本系統(tǒng)可使有打車需求的乘客利用手機(jī)與附近空駛出租車直接建立聯(lián)系，無需控制中心，召車高效便捷。(2)召車距離不受限制
現(xiàn)有專利或產(chǎn)品，部分通過無線網(wǎng)絡(luò)或者藍(lán)牙等技術(shù)實(shí)現(xiàn)叫車功能，但是召車距離僅限300米以內(nèi)。本系統(tǒng)使用GPRS移動(dòng)通信技術(shù)實(shí)現(xiàn)信息傳輸與交流，召車距離不受限。并且，系統(tǒng)內(nèi)置有召車范圍半徑300米、500米和1000米以及1000米以上幾個(gè)選項(xiàng)供選擇。(3)雙方動(dòng)態(tài)信息實(shí)時(shí)顯示，可視性好
目前，幾乎所有專利或產(chǎn)品在車載端都無法實(shí)現(xiàn)對(duì)需要打車乘客GPS信息的地圖界面顯示。本系統(tǒng)除了可以使乘客在手機(jī)端顯示空駛出租車的地圖位置信息，還可以在車載端LCD屏幕上讓司機(jī)直觀看到打車乘客的位置信息，雙方位置信息可以每2s刷新一次并實(shí)時(shí)顯不O(4)乘客可自主選擇所需車輛，自主性及用戶體驗(yàn)佳
既有專利或產(chǎn)品主要通過控制中心選調(diào)出租車，乘客不知道要來搭載他的出租車信息，也不知道圖中出租車的位置信息。借助本系統(tǒng)，乘客打開手機(jī)客戶端即可看到周邊空駛出租車，點(diǎn)擊某出租車即可獲取其車牌號(hào)等相關(guān)信息，因此，可實(shí)現(xiàn)自主選車，用戶體驗(yàn)好。(5)司機(jī)可知道乘客的目的地，方便司機(jī)做出是否前往接客的選擇
既有專利或產(chǎn)品司機(jī)只能接收到乘客的位置信息，而不知道乘客的目的地，如果前往接送乘客是否劃算，司機(jī)會(huì)產(chǎn)生猶豫，司機(jī)的用戶體驗(yàn)不好。而本發(fā)明，乘客可以輸入目的地，這樣司機(jī)可以知道前往是否劃算。若在偏遠(yuǎn)地區(qū)，乘客還可同時(shí)向司機(jī)發(fā)送信息，告知可以增加一部分費(fèi)用，這樣偏遠(yuǎn)地區(qū)乘客打車的幾率增加。(6)可建立車租車司機(jī)的載客信用記錄
乘客在手機(jī)客戶端APP上對(duì)每次召車服務(wù)進(jìn)行星級(jí)評(píng)價(jià)，可通過定期測(cè)評(píng)，對(duì)載客記錄良好和不良的司機(jī)，進(jìn)行測(cè)評(píng)及獎(jiǎng)懲。(7)節(jié)省能源 南京市現(xiàn)有1.6萬輛出租車，空駛率約20%，如果每車每天按空駛80公里(油耗約40元)計(jì)算，那么南京市出租車每年將產(chǎn)生空駛耗油40*1.6萬*20%*365=4672萬元。使用本系統(tǒng)至少可以降低空駛率5%-10%，那么可節(jié)省油耗233.6-467.2萬元。推廣到全國(guó)，按照100個(gè)類南京市城市計(jì)算，可節(jié)省油耗2.336-4.672億元。(8)減少交通擁堵
出租車主要集中于客流集散點(diǎn)，如汽車站、火車站等地以及城市中心繁華地帶。由于盲目無效空駛，增加了這些地段的擁堵。使用本系統(tǒng)，將在一定程度上緩解城市交通擁堵。下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
圖1是本發(fā)明系統(tǒng)的原理示意圖。圖2是本發(fā)明系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本發(fā)明方法的流程圖。
具體實(shí)施例方式如圖1和圖2所示:本發(fā)明一種可視化出租車點(diǎn)對(duì)點(diǎn)自主召車系統(tǒng)，包括乘客手持立而、車載設(shè)備纟而以及服務(wù)器，其中，乘客手持纟而包括乘客纟而GPS定位t旲塊，乘客纟而GPRS通信模塊和乘客端處理器；車載設(shè)備端包括車載端處理器、LCD顯示模塊、音頻電路、時(shí)鐘模塊、車載端GPS定位模塊和車載端GPRS通信模塊；乘客手持端和車載設(shè)備與服務(wù)器均通過GPRS通信模塊連接；車載設(shè)備端中，時(shí)鐘模塊、LCD顯示模塊、音頻電路、車載端GPS定位模塊、車載端GPRS通信模塊均與車載端處理器相連接；乘客手持端中，乘客端GPS定位模塊和乘客端GPRS通信模塊均與乘客端處理器連接。在搭載有乘客端GPS定位模塊的乘客手持端上安裝應(yīng)用程序APP。該APP定位自身位置、定位空駛出租車位置、發(fā)送召車請(qǐng)求。定位空駛出租車位置、發(fā)送召車請(qǐng)求均通過接受服務(wù)器發(fā)送過來的信息確定的，并將自己的位置信息發(fā)送給服務(wù)器。應(yīng)用程序APP通過GPRS通信模塊與服務(wù)器建立連接。APP還可將用戶的目的地信息，在偏遠(yuǎn)地區(qū)愿意交的附加費(fèi)，以及搭載成功后的評(píng)價(jià)信息等傳輸?shù)杰囕d端。乘客手持端可以選擇一定范圍內(nèi)的出租車，APP界面可動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)顯示兩者在地圖上的位置。車載設(shè)備端的車載端處理器分析并處理各種召車命令；顯示屏顯示乘客召車請(qǐng)求并可被司機(jī)觸摸控制；通過GPS模塊定位出租車位置；通過車載端GPRS通信模塊與服務(wù)器建立連接。車載設(shè)備端將自己的位置信息和召車回復(fù)發(fā)送給服務(wù)器，并從服務(wù)器端讀取乘客位置信息和召車請(qǐng)求；車載設(shè)備端還可以根據(jù)出租車的狀態(tài)，如空載狀態(tài)、載客狀態(tài)、停運(yùn)狀態(tài)，控制是否向外界發(fā)送信號(hào)。乘客端GPS定位模塊和車載端GPS定位模塊包括GPS模塊電路、CPU的串口通信電路。乘客端GPS定位模塊接收衛(wèi)星定位信號(hào)并將其解算成空間地理坐標(biāo)，乘客端GPS定位模塊將解算的空間地理坐標(biāo)傳送到乘客端GPRS模塊，將解算后的地理坐標(biāo)和電子地圖信息同時(shí)顯示的LCD顯示電路。GPRS通信模塊包括聲卡驅(qū)動(dòng)電路、增強(qiáng)電流的電路和串口通信電路。如圖3所示:一種可視化出租車點(diǎn)對(duì)點(diǎn)自主召車方法，包括以下步驟: 步驟一:出租車在空載時(shí)，車載設(shè)備端通過車載端GPS定位模塊進(jìn)行定位，并在LCD上顯示，通過車載端GPRS通信模塊與服務(wù)器建立連接，并發(fā)送車的基本信息和位置；
步驟二:服務(wù)器接收車載設(shè)備端的信息后，對(duì)此車進(jìn)行編號(hào)，建立數(shù)據(jù)庫(kù)，數(shù)據(jù)庫(kù)中包含車輛的信息；
步驟三:乘客手持端通過乘客端GPS模塊定位，通過乘客端GPRS通信模塊與服務(wù)器建立連接，并把自身的位置和召車的信息發(fā)送給服務(wù)器；
步驟四:服務(wù)器接收乘客手持端的信息后，從數(shù)據(jù)庫(kù)中搜索出其周邊一定范圍的出租車，并將車的信息和位置發(fā)送給乘客手持端；
步驟五:乘客手持端接收到服務(wù)器的信息后，將顯示出周邊的出租車，此時(shí)，乘客選擇欲搭乘的車，通過乘客端GPRS通信模塊向服務(wù)器發(fā)出召車請(qǐng)求；
步驟六:服務(wù)器對(duì)乘客手持端的召車請(qǐng)求進(jìn)行處理，并把請(qǐng)求和乘客位置發(fā)送給對(duì)應(yīng)出租車車載設(shè)備端；
步驟七:車載設(shè)備端通過LCD顯示乘客的位置，出租車司機(jī)可以選擇接受或拒絕，并通過載端GPRS通信模塊把指令發(fā)送給服務(wù)器，服務(wù)器處理后，向乘客發(fā)出召車回復(fù)的信息；若選擇接受，則乘客手持端和車載設(shè)備端不斷地更新定位信息，對(duì)兩者的位置進(jìn)行動(dòng)態(tài)的實(shí)時(shí)顯示；若選擇拒絕，則將對(duì)方從自己的顯示屏幕上清除，并返回步驟三。所述的車輛信息包括GPS位置的經(jīng)緯度信息、車牌號(hào)、司機(jī)姓名、歷史載客信用記錄、歷史事故記錄。乘客端通過服務(wù)器調(diào)取空駛出租車信息，并向它發(fā)送召車請(qǐng)求。車載設(shè)備端通過服務(wù)器調(diào)取乘客信息，并向它發(fā)送召車回復(fù)。實(shí)施例:
乘客手持端可以采用Android/IOS智能手機(jī)或者平板電腦。乘客利用乘客手持端上安裝的APP，通過APP定位自己后，通過無線通信連接服務(wù)器，從服務(wù)器獲得一定范圍內(nèi)空駛出租車位置，并向服務(wù)器發(fā)送召車請(qǐng)求。該終端在任何具有移動(dòng)信號(hào)的場(chǎng)所均可以使用。出租車車載設(shè)備端，主要由S3C6410處理器、EVC-LCD070顯示屏、SIM300模塊和GPS ANTENNA模塊組成。S3C6410處理器分析并處理各種召車命令；EVC-1XD070顯示屏顯示乘客召車請(qǐng)求并可被司機(jī)觸摸控制；通過SIM300模塊與車載端進(jìn)行基于GPRS的通信；通過GPS ANTENNA模塊定位出租車位置；通過GPRS與服務(wù)器建立連接；車載設(shè)備端將自己的位置信息和召車回復(fù)發(fā)送給服務(wù)器，從服務(wù)器端讀取乘客位置信息和召車請(qǐng)求；車載設(shè)備端還可以根據(jù)出租車的狀態(tài)(空載、載客、停運(yùn))控制是否向外界發(fā)送信號(hào)。服務(wù)器的作用是接受乘客手持端(手機(jī)客戶端)乘客的位置信息和召車請(qǐng)求，同時(shí)接受車載設(shè)備端的信息和召車回復(fù)。GPRS的實(shí)現(xiàn)，利用分組在網(wǎng)絡(luò)傳送指定數(shù)據(jù)，而不是采用固定電路連接。流量上體現(xiàn)了“得到即支付”的原則。SIM300具有GMS/GPRS 900/1800/1900MHz功能以實(shí)現(xiàn)語音、數(shù)據(jù)的高速傳輸。GPRS接收和發(fā)送的數(shù)據(jù)均通過串口進(jìn)行傳送。GPS定位的實(shí)現(xiàn)，采用偽距觀測(cè)定位求出接收機(jī)的三維位置、方向運(yùn)動(dòng)速度和時(shí)間信息。按照導(dǎo)航電文遙測(cè)碼、轉(zhuǎn)換碼、第一數(shù)據(jù)塊、第二數(shù)據(jù)塊和第三數(shù)據(jù)塊的編排格式提取計(jì)算所需的數(shù)據(jù)，將提取的數(shù)據(jù)解算即可。
再通過串口通信將GPS模塊解算后的位置等信息傳回S3C6410處理器進(jìn)行存儲(chǔ)、顯示和發(fā)送。
LCD顯示模塊主要用于在車載端實(shí)時(shí)顯示乘客的位置及地圖信息，當(dāng)乘客位置發(fā)生移動(dòng)時(shí)，可更新顯示其即時(shí)位置；在手機(jī)端實(shí)時(shí)顯示來接客的出租車位置及地圖信息，出租車在途行駛或交叉口等待通行的信息。S3C6410處理器通過發(fā)送控制信號(hào)，進(jìn)行IXD的顯示和采集觸摸屏的位置信息、控制音頻模塊輸入輸出信號(hào)，還對(duì)GPRS和GPS的串口通信進(jìn)行控制，以此實(shí)現(xiàn)GPS定位功能和GPRS的通信功能。出租車處于空載狀態(tài)時(shí)，車載設(shè)備端通過車載端GPRS通信模塊與服務(wù)器進(jìn)行連接，其中包含由車載端GPS定位模塊接收解算好的車輛位置、速度等信息。當(dāng)乘客手持端接收到車載設(shè)備端的信息后，并與該輛出租確認(rèn)服務(wù)關(guān)系，APP會(huì)將確認(rèn)信息連同自己的位置信息發(fā)回車載設(shè)備端，車載設(shè)備端將SD卡內(nèi)的電子地圖信息和通過坐標(biāo)變換后的GPS定位信息一起顯示在IXD顯示屏上。同時(shí)，車載端和客戶端也可以通過GPRS通信模塊的語音功能進(jìn)行通話。出租車車載端由自身的電源供電。例如，當(dāng)乘客在南京市新街口打車，目的地為孝陵衛(wèi)南京理工大學(xué),使用本系統(tǒng)的的實(shí)施步驟如下:
步驟一:出租車在空駛時(shí)開啟車載設(shè)備端的Qt程序。此時(shí)，車載設(shè)備端通過車載端GPS定位模塊定位，并在IXD屏幕上顯示，通過車載端GPRS通信模塊與服務(wù)器建立連接，并發(fā)送車的基本信息(如車牌號(hào)，車身顏色等)和位置；
步驟二:服務(wù)器端接收出租車車載設(shè)備端的信息后，對(duì)此車進(jìn)行編號(hào)，建立數(shù)據(jù)庫(kù)，數(shù)據(jù)庫(kù)中包含車輛的經(jīng)緯度信息、車牌號(hào)、司機(jī)姓名等；
步驟三:乘客手機(jī)通過GPS定位模塊定位，通過GPRS與服務(wù)器建立連接。乘客在軟件的目的地一欄中輸入“南京理工大學(xué)”，在搜索范圍中選擇“500m”，在是否愿意增加費(fèi)用一欄中填入所愿意多交付的費(fèi)用。此時(shí)點(diǎn)擊“召車”按鈕后，手機(jī)講位置信息及上述信息通過GPRS傳輸?shù)椒?wù)器。步驟四:服務(wù)器接收乘客手持端發(fā)送的信息后，從數(shù)據(jù)庫(kù)中搜索出其500m范圍內(nèi)的出租車，并將車的信息和位置發(fā)送給用戶手機(jī)客戶端。步驟五:乘客手機(jī)客戶端接收到服務(wù)器的信息后，地圖上將顯示出周邊的出租車。此時(shí)，乘客可以選擇欲搭乘的車，向服務(wù)器發(fā)出召車請(qǐng)求，此時(shí)用戶界面上其他車輛信息均消失。步驟六:服務(wù)器對(duì)乘客的召車請(qǐng)求進(jìn)行處理，并把請(qǐng)求和乘客位置發(fā)送給對(duì)應(yīng)出租車。步驟七:，車載設(shè)備端通過IXD顯示乘客的位置。出租車司機(jī)可以選擇接受或拒絕，并把指令發(fā)送給服務(wù)器，服務(wù)器處理后，向乘客發(fā)出召車回復(fù)的信息。接受，則乘客手持端和車載設(shè)備端對(duì)兩者的位置進(jìn)行動(dòng)態(tài)的實(shí)時(shí)顯示(不斷的更新定位信息)。拒絕，則將對(duì)方從自己的顯示端清除。并返回步驟三。
權(quán)利要求
1.一種可視化出租車點(diǎn)對(duì)點(diǎn)自主召車系統(tǒng)，其特征在于:包括乘客手持端、車載設(shè)備立而以及服務(wù)器，其中，乘客手持％5包括乘客％5 GPS定位t旲塊，乘客纟而GPRS通彳目t旲塊和乘客立而處理器；車載設(shè)備端包括車載端處理器、IXD顯示模塊、音頻電路、時(shí)鐘模塊、車載端GPS定位模塊和車載端GPRS通信模塊；乘客手持端和車載設(shè)備與服務(wù)器均通過GPRS通信模塊連接；車載設(shè)備端中，時(shí)鐘模塊、LCD顯示模塊、音頻電路、車載端GPS定位模塊、車載端GPRS通信模塊均與車載端處理器相連接；乘客手持端中，乘客端GPS定位模塊和乘客端GPRS通信模塊均與乘客端處理器連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可視化出租車點(diǎn)對(duì)點(diǎn)自主召車系統(tǒng)，其特征在于:所述的乘客端GPS定位模塊和車載端GPS定位模塊包括GPS模塊電路、CPU的串口通信電路。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可視化出租車點(diǎn)對(duì)點(diǎn)自主召車系統(tǒng)，其特征在于:所述的GPRS通信模塊包括聲卡驅(qū)動(dòng)電路、增強(qiáng)電流的電路和串口通信電路。
4.一種可視化出租車點(diǎn)對(duì)點(diǎn)自主召車方法，其特征在于:包括以下步驟: 步驟一:出租車在空載時(shí)，車載設(shè)備端通過車載端GPS定位模塊進(jìn)行定位，并在LCD上顯示，通過車載端GPRS通信模塊與服務(wù)器建立連接，并發(fā)送車的基本信息和位置； 步驟二:服務(wù)器接收車載設(shè)備端的信息后，對(duì)此車進(jìn)行編號(hào)，建立數(shù)據(jù)庫(kù)，數(shù)據(jù)庫(kù)中包含車輛的信息； 步驟三:乘客手持端通過乘客端GPS模塊定位，通過乘客端GPRS通信模塊與服務(wù)器建立連接，并把自身的位置和召車的信息發(fā)送給服務(wù)器； 步驟四:服務(wù)器接收乘客手持端的信息后，從數(shù)據(jù)庫(kù)中搜索出其周邊一定范圍的出租車，并將車的信息和位置發(fā)送給乘客手持端； 步驟五:乘客手持端接收到服務(wù)器的信息后，將顯示出周邊的出租車，此時(shí)，乘客選擇欲搭乘的車，通過乘客端GPRS通信模塊向服務(wù)器發(fā)出召車請(qǐng)求； 步驟六:服務(wù)器對(duì)乘客手持端的召車請(qǐng)求進(jìn)行處理，并把請(qǐng)求和乘客位置發(fā)送給對(duì)應(yīng)出租車車載設(shè)備端； 步驟七:車載設(shè)備端通過LCD顯示乘客的位置，出租車司機(jī)可以選擇接受或拒絕，并通過載端GPRS通信模塊把指令發(fā)送給服務(wù)器，服務(wù)器處理后，向乘客發(fā)出召車回復(fù)的信息；若選擇接受，則乘客手持端和車載設(shè)備端不斷地更新定位信息，對(duì)兩者的位置進(jìn)行動(dòng)態(tài)的實(shí)時(shí)顯示；若選擇拒絕，則將對(duì)方從自己的顯示屏幕上清除，并返回步驟三。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種可視化出租車點(diǎn)對(duì)點(diǎn)自主召車方法，其特征在于:所述的車輛信息包括GPS位置的經(jīng)緯度信息、車牌號(hào)、司機(jī)姓名、歷史載客信用記錄、歷史事故記錄。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種可視化出租車點(diǎn)對(duì)點(diǎn)自主召車系統(tǒng)及其方法，本發(fā)明的裝置包括乘客手持端、車載設(shè)備端以及服務(wù)器，乘客手持端包括乘客端GPS定位模塊，乘客端GPRS通信模塊和乘客端處理器；車載設(shè)備端包括車載端處理器、LCD顯示模塊、音頻電路、時(shí)鐘模塊、車載端GPS定位模塊和車載端GPRS通信模塊；本發(fā)明使有打車需求的乘客利用手機(jī)與附近空駛出租車的車載端建立直接的聯(lián)系，無需控制中心，召車高效便捷，并能實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)信息實(shí)時(shí)顯示，雙方根據(jù)自己意愿決定選擇對(duì)象，自主性較強(qiáng)。
文檔編號(hào)G08G1/00GK103208181SQ20131011996
公開日2013年7月17日 申請(qǐng)日期2013年4月9日 優(yōu)先權(quán)日2013年4月9日
發(fā)明者郭唐儀, 邵飛, 劉英舜, 胡啟洲, 陳鑫超, 唐安安, 許晉河, 鄒城, 穆建斌 申請(qǐng)人:南京理工大學(xué)