專利名稱：基于物聯(lián)網(wǎng)的智能公交預(yù)約系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于移動定位技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種基于物聯(lián)網(wǎng)的智能公交預(yù)約系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)代生活節(jié)奏日益快速,隨著移動通信技術(shù)和GPS (Global Positioning System全球定位系統(tǒng))技術(shù)的發(fā)展，使得獲取移動終端的位置信息更加方便，相關(guān)的地位服務(wù)逐漸發(fā)展起來，同時物聯(lián)網(wǎng)的高速發(fā)展，使智能化城市這一概念更加深入人心。公交系統(tǒng)是一個城市發(fā)展的重要環(huán)節(jié)，但隨著科技的發(fā)展，傳統(tǒng)的公交機制難以完全滿足人們的出行需要，用戶無法查詢到公交車的具體運行情況，而且公交車司機也無法獲取各站用戶的等車信息，這樣就產(chǎn)生了諸多問題，比如用戶等站時間過長，公交車到站不停等。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種基于物聯(lián)網(wǎng)的智能公交預(yù)約系統(tǒng)。本發(fā)明提供的是一種對公交車的實時地位和載客量統(tǒng)計的方法，并同時獲取具體到達時間，對公交車各個停靠站點的用戶進行統(tǒng)計，獲取移動用戶的等車信息，是用于實際生活的系統(tǒng)。本發(fā)明提供的基于物聯(lián)網(wǎng)的智能公交預(yù)約系統(tǒng)，包括車載終端、移動設(shè)備、電子站牌和服務(wù)器；所述的車載終端用于采集和發(fā)送公交車位置信息和壓力信息，并負責(zé)接收服務(wù)器發(fā)送的用戶等站信息。移動設(shè)備用于提供用戶的位置信息。電子站牌用于接收服務(wù)器發(fā)送的公交車的到站時間和載客量信息并顯示；服務(wù)器用于處理公交車的車載終端和用戶的移動設(shè)備發(fā)送的信息。其中，所述的車載終端包括: GPS定位模塊，用于定位公交車的位置信息；壓力數(shù)據(jù)采集模塊，包括壓力傳感器和數(shù)據(jù)處理模塊，用于測量公交車的壓力數(shù)據(jù)；移動通信模塊，用于接收和傳輸無線數(shù)據(jù)；顯示模塊，用于顯示等站用戶的數(shù)量。所述的移動設(shè)備是帶有移動通信模塊和GPS定位模塊的手機、平板電腦和PDA。所述的電子站牌包括移動通信模塊和顯示模塊。所述的服務(wù)器包括:數(shù)據(jù)處理模塊，數(shù)據(jù)處理模塊用于將公交車和用戶分別發(fā)送的位置信息進行比對，計算得出到站時間，同時將接受到的公交車的壓力數(shù)據(jù)進行處理，獲取公交車的載客量
信息
移動通信模塊，用于將處理后的數(shù)據(jù)分別發(fā)送至車載終端和電子站牌。所述的移動通信模塊包括GSM、GPRS或3G通信模塊。各終端與服務(wù)器及電子站牌之間進行數(shù)據(jù)傳輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)通信方式，包括HTTP協(xié)議、UDP協(xié)議和Socket連接。所述移動終端是帶有移動通信模塊和GPS定位模塊的手機、平板電腦和PDA。本發(fā)明的優(yōu)點和積極效果:基于物聯(lián)網(wǎng)的智能公交預(yù)約系統(tǒng)是在調(diào)查現(xiàn)有的公交系統(tǒng)及物聯(lián)網(wǎng)的實用前景后提出來的，現(xiàn)有的公交系統(tǒng)無法滿足人們對現(xiàn)代生活信息化的需求，不能準確實時提供有效的公交車信息，造成了人們出行時的種種問題，這對于日益發(fā)展的公共交通基礎(chǔ)建設(shè)是十分不利的?；谖锫?lián)網(wǎng)的智能公交預(yù)約系統(tǒng)利用現(xiàn)代移動通信技術(shù)和GPS定位技術(shù)，對現(xiàn)有的公交系統(tǒng)進行改造，使公交車與個人用戶之間形成良好的信息互動，極大減少因缺少有效信息而產(chǎn)生的等站時間過長、公交車到站不停的問題。
圖1系統(tǒng)原理圖。圖2系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3系統(tǒng)車載終端程序流程圖。圖4系統(tǒng)移動設(shè)備上客戶端程序流程圖。以下結(jié)合基于物聯(lián)網(wǎng)的智能公交預(yù)約系統(tǒng)原理圖和系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖，對依據(jù)本發(fā)明提出的實施方式詳細介紹。
具體實施例方式實施例如圖1所示，基于物聯(lián)網(wǎng)的智能公交預(yù)約系統(tǒng)包括服務(wù)器10、車載終端11、移動設(shè)備12、電子站牌13。所述的車載終端用于采集和發(fā)送公交車位置信息和壓力信息，并負責(zé)接收服務(wù)器發(fā)送的用戶等站信息；移動設(shè)備用于提供用戶的位置信息。電子站牌用于接收服務(wù)器發(fā)送的公交車的到站時間和載客量信息并顯示；服務(wù)器用于處理公交車上的車載終端和用戶的移動設(shè)備發(fā)送的信息?；谖锫?lián)網(wǎng)的智能公交預(yù)約系統(tǒng)主要完成4個部分的信息交互，具體過程如下:1.正在運行的公交車通過車載終端(程序的流程見圖3)將采集到的位置信息和壓力信息發(fā)送至服務(wù)器；2.服務(wù)器接收到來自公交車車載終端的信息，經(jīng)過處理后分別發(fā)送至各個站點的電子站牌；3.電子站牌接收信息后，顯示運行公交車的到站時間和載客量；4.用戶到站后看到電子站牌的信息后，使用移動設(shè)備(程序的流程見圖4)進行預(yù)約，移動設(shè)備將該信息發(fā)送至服務(wù)器；5.服務(wù)器接收到來自用戶移動設(shè)備的信息后，經(jīng)過統(tǒng)計后發(fā)送至公交車的車載終端;6.車載終端接收信息后，顯示等站用戶的數(shù)量。如圖2所示，基于物聯(lián)網(wǎng)的公交智能預(yù)約系統(tǒng)由車載終端、移動設(shè)備、電子站牌和服務(wù)器4部分組成。其中，移動通信模塊完成數(shù)據(jù)的相互傳輸功能，該模塊包括GSM、GPRS、3G等通信模塊。車載終端包括包括GPS定位模塊22、壓力數(shù)據(jù)采集模塊23、移動通信模塊24和顯示模塊25。GPS定位模塊22實現(xiàn)對運行公交車的地理位置定位，獲取公交車的位置信息。壓力數(shù)據(jù)采集模塊23主要收集壓力傳感器測量后的壓力數(shù)據(jù)。移動通信模塊24負責(zé)將公交車的位置信息和壓力數(shù)據(jù)傳送并且接收服務(wù)器發(fā)送的等站用戶的信息。顯示模塊25顯示經(jīng)服務(wù)器處理后的公交車的到站時間和載客量信息。-移動設(shè)備26是帶有移動通信模塊和GPS定位模塊的手機、平板電腦、PDA等。電子站牌具有移動通信功能和顯示功能，主要實現(xiàn)接收服務(wù)器發(fā)送的公交車的到站時間和載客量信息并顯示。服務(wù)器包括數(shù)據(jù)處理模塊20和移動通信模塊21。數(shù)據(jù)處理模塊20主要完成以下幾個功能:1.接收的公交車的位置信息，并和各個站牌的位置信息進行比對，根據(jù)公交車行車情況計算得出公交車到站時間；2.根據(jù)接收到的公交車壓力數(shù)據(jù)計算得出公交車實際載客量；3.通過接收等站用戶發(fā)送信息，統(tǒng)計數(shù)據(jù)。移動通信模塊21接收和發(fā)送信息和數(shù)據(jù)。基于物聯(lián)網(wǎng)的智能公交預(yù)約系統(tǒng)車載終端程序的流程圖如圖3所示，首先在終端上啟動車載終端，登陸到應(yīng)用服務(wù)器，提示用戶是否開啟GPS模塊、壓力數(shù)據(jù)采集模塊和無線通信模塊，用戶選擇“是”之后，開啟GPS模塊、壓力數(shù)據(jù)采集模塊和無線通信模塊，并開始收集GPS數(shù)據(jù)和壓力傳感器測量的數(shù)據(jù)，每隔一段時間將數(shù)據(jù)打包成自定義數(shù)據(jù)流發(fā)送至服務(wù)器，然后接收服務(wù)器端發(fā)送回來的等站用戶信息，直到用戶退出車載終端，關(guān)閉程序?；谖锫?lián)網(wǎng)的智能公交預(yù)約系統(tǒng)移動設(shè)備上客戶端程序流程圖如圖4所示，首先，用戶登陸移動客戶端，經(jīng)驗證登錄信息后，向服務(wù)器發(fā)送預(yù)約信息，直到完成該操作后，退出客戶端，關(guān)閉應(yīng)用程序。該系統(tǒng)具體工作過程如下:公交車上的車載終端通過通信模塊將通過GPS定位的車輛的位置信息和壓力傳感器采集的壓力數(shù)據(jù)的發(fā)送至服務(wù)器，服務(wù)器計算后發(fā)送給電子站牌，使等站用戶通過具有顯示功能的電子站牌站牌獲取公交車的到站時間和載客量的信息，同時個人用戶通過移動設(shè)備將自己的位置信息發(fā)送至服務(wù)器，服務(wù)器經(jīng)過計算后，將等站用戶信息發(fā)送至公交車上的車載終端，使公交車獲取各站用戶的信息。
權(quán)利要求
1.一種基于物聯(lián)網(wǎng)的智能公交預(yù)約系統(tǒng)，其特征在于該系統(tǒng)包括車載終端、移動設(shè)備、電子站牌和服務(wù)器； 所述的車載終端用于采集和發(fā)送公交車位置信息和壓力信息，并負責(zé)接收服務(wù)器發(fā)送的用戶等站信息； 移動設(shè)備用于提供用戶的位置信息。
電子站牌用于接收服務(wù)器發(fā)送的公交車的到站時間和載客量信息并顯示； 服務(wù)器用于處理公交車的車載終端和用戶的移動設(shè)備發(fā)送的信息。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于所述的車載終端包括: GPS定位模塊，用于定位公交車的位置信息； 壓力數(shù)據(jù)采集模塊，包括壓力傳感器和數(shù)據(jù)處理模塊，用于測量公交車的壓力數(shù)據(jù)； 移動通信模塊，用于接收和發(fā)送無線數(shù)據(jù)； 顯示模塊，用于顯示等站用戶的數(shù)量。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于所述的移動設(shè)備是帶有移動通信模塊和GPS定位模塊的手機、平板電腦和PDA。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于所述的電子站牌包括移動通信模塊和顯示模塊。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于所述的服務(wù)器包括: 數(shù)據(jù)處理模塊，數(shù)據(jù)處理模塊將接收到的公交車和用戶分別發(fā)送的位置信息進行比對，計算得出到站時間，同時將接受到的公交車的壓力數(shù)據(jù)進行處理，獲取公交車的載客量信息 移動通信模塊，用于接收信息并將處理后的數(shù)據(jù)分別發(fā)送至車載終端和電子站牌。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5任一項所述的系統(tǒng)，其特征在于所述的移動通信模塊包括GSM、GPRS或3G通信模塊。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至5任一項所述的系統(tǒng)，其特征在于:各終端與服務(wù)器及電子站牌之間進行數(shù)據(jù)傳輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)通信方式，包括HTTP協(xié)議、UDP協(xié)議和Socket連接。
全文摘要
一種基于物聯(lián)網(wǎng)的智能公交預(yù)約系統(tǒng)。針對用戶在等待公交車期間，實時定位公交車的位置信息和載客信息，并及時發(fā)送等車用戶的信息，避免公交車司機因為特殊原因到站不停，方便用戶合理地利用時間安排出行。本系統(tǒng)包括車載終端、移動設(shè)備、電子站牌和服務(wù)器。公交車上的車載終端將GPS定位的車輛的位置信息和采集的壓力數(shù)據(jù)的發(fā)送至服務(wù)器，服務(wù)器計算后發(fā)送給電子站牌，使等站用戶通過電子站牌獲取公交車的到站時間和載客量的信息，同時用戶通過移動設(shè)備將自己的位置信息發(fā)送至服務(wù)器，服務(wù)器經(jīng)過計算后，將用戶信息發(fā)送至公交車上的車載終端，使公交車獲取各站用戶的信息。
文檔編號G08G1/00GK103198650SQ20131010959
公開日2013年7月10日 申請日期2013年3月29日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月29日
發(fā)明者魏臻, 張紅濤, 王茂榕, 郭富, 周歡, 劉京亮 申請人:天津理工大學(xué)