專利名稱：城市停車智能誘導(dǎo)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于信息技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種城市停車智能誘導(dǎo)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著機(jī)動車保有量的增加，城市停車無序狀況將成為解決交通擁擠問題的“瓶頸”。為緩解這個矛盾，近年來在城市開發(fā)過程中新建了一些停車庫，但由于出行者不掌握車庫路徑和庫位空余信息，導(dǎo)致車輛無效行駛，增加了道路交通流的負(fù)荷，也帶來了能源消耗和大氣污染等一系列不利影響。為了解決上述問題，在一些城市里建立了停車誘導(dǎo)系統(tǒng)，通過發(fā)布停車場及其停車位信息，引導(dǎo)駕駛員可靠、高效地找到合適的停車位，同時對不熟悉該地區(qū)的駕駛員提供導(dǎo)向服務(wù)，但是，現(xiàn)有的停車誘導(dǎo)系統(tǒng)存在以下一些問題(I)功能不全面，尚不能按照用戶出行前和出行途中不同的停車需求特點(diǎn)分別發(fā)布動態(tài)信息服務(wù)；無法為城市駕車出行者提供停車地點(diǎn)選擇建議或決策；(3)信息標(biāo)識顯示不統(tǒng)一；(4)出行途中路段、平面交叉口和停車場入口等區(qū)位停車誘導(dǎo)系統(tǒng)傳輸顯示技術(shù)尚需優(yōu)化提·高；(5)沒有將現(xiàn)有的停車資源充分整合，當(dāng)城市某處一個或若干個停車場因泊位已滿或關(guān)閉無法提供停車服務(wù)時，缺乏引導(dǎo)車輛及時利用周邊范圍內(nèi)其他具備空閑泊位的停車設(shè)施的協(xié)調(diào)辦法。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種能夠?qū)崿F(xiàn)對任何地點(diǎn)停車場的數(shù)據(jù)采集、移動專用數(shù)據(jù)網(wǎng)數(shù)據(jù)傳輸并基于手機(jī)客戶端、互聯(lián)網(wǎng)與公告電子屏的的城市停車智能誘導(dǎo)系統(tǒng)。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題是采取以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種城市停車智能誘導(dǎo)系統(tǒng)，由停車場處理子系統(tǒng)、無線傳輸子系統(tǒng)、誘導(dǎo)中心控制子系統(tǒng)及信息發(fā)布子系統(tǒng)連接構(gòu)成，停車場處理子系統(tǒng)安裝在各個停車場內(nèi)并將停車場的實(shí)時數(shù)據(jù)通過無線傳輸子系統(tǒng)發(fā)送到誘導(dǎo)中心控制子系統(tǒng)，誘導(dǎo)中心控制子系統(tǒng)對各個停車場的實(shí)時數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理并連接到信息發(fā)布子系統(tǒng)，信息發(fā)布子系統(tǒng)進(jìn)行信息發(fā)布實(shí)現(xiàn)停車智能誘導(dǎo)功能。而且，所述的停車場處理子系統(tǒng)包括停車場數(shù)據(jù)處理器、系統(tǒng)監(jiān)控器、停車場交互數(shù)據(jù)服務(wù)器、數(shù)據(jù)采集器、讀卡器及道閘，停車場數(shù)據(jù)處理器與讀卡器、系統(tǒng)監(jiān)控器和道閘相連接并與停車場交互數(shù)據(jù)服務(wù)器進(jìn)行數(shù)據(jù)通信，數(shù)據(jù)采集器與停車場交互數(shù)據(jù)服務(wù)器相連接進(jìn)行數(shù)據(jù)采集并傳送至無線傳輸子系統(tǒng)。而且，所述的無線傳輸子系統(tǒng)由專網(wǎng)無線數(shù)據(jù)通信器及GPRS專用數(shù)據(jù)通信網(wǎng)通過無線方式連接構(gòu)成，該專網(wǎng)無線數(shù)據(jù)通信器由GPRS專用數(shù)據(jù)通信網(wǎng)接入控制芯片、專用SIM卡以及無線發(fā)射接收器連接構(gòu)成。而且，所述的誘導(dǎo)中心控制子系統(tǒng)包括停車誘導(dǎo)系統(tǒng)服務(wù)器組、數(shù)據(jù)分析過濾器和信息發(fā)布控制器，停車誘導(dǎo)系統(tǒng)服務(wù)器組與數(shù)據(jù)分析過濾器及信息發(fā)布控制器相連接進(jìn)行數(shù)據(jù)過濾及信息發(fā)布的控制功能。而且，所述的信息發(fā)布子系統(tǒng)包括電子公告牌控制器、網(wǎng)絡(luò)信息服務(wù)器、客戶端服務(wù)控制器進(jìn)行電子公告牌、互聯(lián)網(wǎng)及客戶端的停車誘導(dǎo)信息的發(fā)布。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是I、本實(shí)用新型將計(jì)算機(jī)技術(shù)、無線數(shù)據(jù)專網(wǎng)技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以及LED技術(shù)等有效地結(jié)合在一起，通過對停車場實(shí)時數(shù)據(jù)采集、存儲、處理、發(fā)布，將停車場及其停車位信息快速有效地發(fā)送到各個停車場誘導(dǎo)屏和網(wǎng)站或手機(jī)上，為駕駛員出行提供了停車場(庫)分布及停車泊位使用的動態(tài)信息，能夠及時有效引導(dǎo)地駕駛員可靠、高效地找到合適的停車位，對不熟悉該地區(qū)的駕駛員提供導(dǎo)向服務(wù)，降低了油耗，節(jié)省司機(jī)時間的同時，并有效降低尾氣排放，有效地緩解了城區(qū)"停車難"的矛盾，減少了交通擁堵，從根本上解決了停車 需求在時間和空間上分布的不均勻的問題，提高了停車設(shè)施利用率，減少了由于尋找停車場而產(chǎn)生的道路交通量以及由此帶來的交通危害等問題。2、本實(shí)用新型通過中國移動專用無線通信網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，有效地保證了信息的安全性，同時無需停車場進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)支持，通過數(shù)據(jù)采集終端實(shí)現(xiàn)各種停車管理系統(tǒng)的接入，可以根據(jù)停車場現(xiàn)有系統(tǒng)進(jìn)行系統(tǒng)安裝及調(diào)測，具備廣泛的數(shù)據(jù)交互特性，可以實(shí)現(xiàn)95%的停車場系統(tǒng)接入，與現(xiàn)有的各類停車場及停車誘導(dǎo)系統(tǒng)比較，無需現(xiàn)場提供網(wǎng)絡(luò)支持，無需大規(guī)模進(jìn)行停車場硬件改造，從而節(jié)約了能源，有利于環(huán)保，并帶來了巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。
圖I是本實(shí)用新型的系統(tǒng)連接示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳述。一種城市停車智能誘導(dǎo)系統(tǒng)，如圖I所示，由停車場處理子系統(tǒng)、無線傳輸子系統(tǒng)、誘導(dǎo)中心控制子系統(tǒng)及信息發(fā)布子系統(tǒng)連接構(gòu)成。停車場處理子系統(tǒng)安裝在各個停車場內(nèi)實(shí)現(xiàn)必要的停車場管理及監(jiān)控功能，并將停車場的實(shí)時數(shù)據(jù)通過無線傳輸子系統(tǒng)發(fā)送到誘導(dǎo)中心控制子系統(tǒng)中；誘導(dǎo)中心控制子系統(tǒng)對各個停車場的實(shí)時數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理并連接到信息發(fā)布子系統(tǒng)上將停車誘導(dǎo)數(shù)據(jù)發(fā)布到信息發(fā)布子系統(tǒng)上，最后由信息發(fā)布子系統(tǒng)中的電子公告牌控制器、互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)器和客戶端數(shù)據(jù)控制器進(jìn)行信息顯示，實(shí)現(xiàn)智能停車誘導(dǎo)服務(wù)功能。下面對各個系統(tǒng)分別進(jìn)行說明停車場處理子系統(tǒng)安裝在各個停車場內(nèi)，每個停車場處理子系統(tǒng)均由停車場數(shù)據(jù)處理器、系統(tǒng)監(jiān)控器、停車場交互數(shù)據(jù)服務(wù)器、數(shù)據(jù)采集器、讀卡器及道閘構(gòu)成，停車場數(shù)據(jù)處理器對讀卡器、系統(tǒng)監(jiān)控器和道閘采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理并與停車場交互數(shù)據(jù)服務(wù)器進(jìn)行數(shù)據(jù)通信，數(shù)據(jù)采集器根據(jù)所需要采集的內(nèi)容從停車場交互數(shù)據(jù)服務(wù)器中進(jìn)行數(shù)據(jù)采集及拼接處理并傳送至無線傳輸子系統(tǒng)。無線傳輸子系統(tǒng)由專網(wǎng)無線數(shù)據(jù)通信器及GPRS專用數(shù)據(jù)通信網(wǎng)通過無線方式連接構(gòu)成，該專網(wǎng)無線數(shù)據(jù)通信器由GPRS專用數(shù)據(jù)通信網(wǎng)接入控制芯片、專用SIM卡以及無線發(fā)射接收器連接構(gòu)成，與停車場處理子系統(tǒng)相連接的專網(wǎng)無線數(shù)據(jù)通信器將實(shí)時采集的停車場數(shù)據(jù)通過移動GPRS網(wǎng)絡(luò)將數(shù)據(jù)發(fā)送至移動基站，通過移動基站將數(shù)據(jù)發(fā)送給誘導(dǎo)中心控制子系統(tǒng)。誘導(dǎo)中心控制子系統(tǒng)由停車誘導(dǎo)系統(tǒng)服務(wù)器組、數(shù)據(jù)分析過濾器、信息發(fā)布控制器連接構(gòu)成以實(shí)現(xiàn)停車誘導(dǎo)服務(wù)功能。在停車誘導(dǎo)系統(tǒng)服務(wù)器組分布安裝有數(shù)據(jù)分析過濾器以及信息發(fā)布控制器，停車誘導(dǎo)系統(tǒng)服務(wù)器組根據(jù)各個停車場的實(shí)時數(shù)據(jù)變化進(jìn)行相應(yīng)的信息過濾，并由信息發(fā)布控制器連接到信息發(fā)布子系統(tǒng)進(jìn)行信息發(fā)布。信息發(fā)布子系統(tǒng)包括LED電子公告牌控制器、網(wǎng)絡(luò)信息服務(wù)器、客戶端服務(wù)控制器，信息發(fā)布子系統(tǒng)在信息發(fā)布控制器的控制下實(shí)現(xiàn)電子公告牌、互聯(lián)網(wǎng)及客戶端的信息發(fā)布功能，通過多種方式進(jìn)行整體自動信息發(fā)布及停車誘導(dǎo)處理。本實(shí)用新型的工作原理停車場數(shù)據(jù)處理器通過系統(tǒng)監(jiān)控器對停車場進(jìn)行監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)與停車場交互數(shù)據(jù)服務(wù)器之間的數(shù)據(jù)連通與交互，并通過數(shù)據(jù)采集器加密生成專網(wǎng)無線數(shù)據(jù)通信器所需數(shù)據(jù)，通過中國移動GPRS專網(wǎng)發(fā)送到周邊中國移動基站，中國移動將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)至停車誘導(dǎo)系統(tǒng)服務(wù)器組，并通過信息發(fā)布控制器以及數(shù)據(jù)分析過濾器，將停車誘·導(dǎo)數(shù)據(jù)發(fā)布到各個數(shù)據(jù)接收設(shè)備(電子公告牌控制器，互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)器，客戶端數(shù)據(jù)控制器)，實(shí)現(xiàn)停車誘導(dǎo)服務(wù)的實(shí)現(xiàn)。需要強(qiáng)調(diào)的是，本實(shí)用新型所述的實(shí)施例是說明性的，而不是限定性的，因此本實(shí)用新型包括并不限于具體實(shí)施方式
中所述的實(shí)施例，凡是由本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案得出的其他實(shí)施方式，同樣屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
權(quán)利要求1.一種城市停車智能誘導(dǎo)系統(tǒng)，其特征在于由停車場處理子系統(tǒng)、無線傳輸子系統(tǒng)、誘導(dǎo)中心控制子系統(tǒng)及信息發(fā)布子系統(tǒng)連接構(gòu)成，停車場處理子系統(tǒng)安裝在各個停車場內(nèi)并將停車場的實(shí)時數(shù)據(jù)通過無線傳輸子系統(tǒng)發(fā)送到誘導(dǎo)中心控制子系統(tǒng)，誘導(dǎo)中心控制子系統(tǒng)對各個停車場的實(shí)時數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理并連接到信息發(fā)布子系統(tǒng)，信息發(fā)布子系統(tǒng)進(jìn)行信息發(fā)布實(shí)現(xiàn)停車智能誘導(dǎo)功能。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的城市停車智能誘導(dǎo)系統(tǒng)，其特征在于所述的停車場處理子系統(tǒng)包括停車場數(shù)據(jù)處理器、系統(tǒng)監(jiān)控器、停車場交互數(shù)據(jù)服務(wù)器、數(shù)據(jù)采集器、讀卡器及道閘，停車場數(shù)據(jù)處理器與讀卡器、系統(tǒng)監(jiān)控器和道閘相連接并與停車場交互數(shù)據(jù)服務(wù)器進(jìn)行數(shù)據(jù)通信，數(shù)據(jù)采集器與停車場交互數(shù)據(jù)服務(wù)器相連接進(jìn)行數(shù)據(jù)采集并傳送至無線傳輸子系統(tǒng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的城市停車智能誘導(dǎo)系統(tǒng)，其特征在于所述的無線傳輸子系統(tǒng)由專網(wǎng)無線數(shù)據(jù)通信器及GPRS專用數(shù)據(jù)通信網(wǎng)通過無線方式連接構(gòu)成，該專網(wǎng)無線數(shù)據(jù)通信器由GPRS專用數(shù)據(jù)通信網(wǎng)接入控制芯片、專用SM卡以及無線發(fā)射接收器連接構(gòu)成。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的城市停車智能誘導(dǎo)系統(tǒng)，其特征在于所述的誘導(dǎo)中心控制子系統(tǒng)包括停車誘導(dǎo)系統(tǒng)服務(wù)器組、數(shù)據(jù)分析過濾器和信息發(fā)布控制器，停車誘導(dǎo)系統(tǒng)服務(wù)器組與數(shù)據(jù)分析過濾器及信息發(fā)布控制器相連接進(jìn)行數(shù)據(jù)過濾及信息發(fā)布的控制功能。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的城市停車智能誘導(dǎo)系統(tǒng)，其特征在于所述的信息發(fā)布子系統(tǒng)包括電子公告牌控制器、網(wǎng)絡(luò)信息服務(wù)器、客戶端服務(wù)控制器進(jìn)行電子公告牌、互聯(lián)網(wǎng)及客戶端的停車誘導(dǎo)信息的發(fā)布。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種城市停車智能誘導(dǎo)系統(tǒng)，其技術(shù)特點(diǎn)是由停車場處理子系統(tǒng)、無線傳輸子系統(tǒng)、誘導(dǎo)中心控制子系統(tǒng)及信息發(fā)布子系統(tǒng)連接構(gòu)成停車場處理子系統(tǒng)安裝在各個停車場內(nèi)并將停車場的實(shí)時數(shù)據(jù)通過無線傳輸子系統(tǒng)發(fā)送到誘導(dǎo)中心控制子系統(tǒng)，誘導(dǎo)中心控制子系統(tǒng)對各個停車場的實(shí)時數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理并連接到信息發(fā)布子系統(tǒng)，信息發(fā)布子系統(tǒng)進(jìn)行信息發(fā)布實(shí)現(xiàn)停車智能誘導(dǎo)功能。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理，其對停車場實(shí)時數(shù)據(jù)采集將停車場及其停車位信息快速有效地發(fā)送到各個電子公告牌、網(wǎng)站或手機(jī)上，能夠及時有效引導(dǎo)地駕駛員準(zhǔn)確、高效地找到合適的停車位，有效地解決了城區(qū)停車難的問題，并將帶來巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。
文檔編號G08G1/14GK202711491SQ201220377109
公開日2013年1月30日 申請日期2012年7月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月31日
發(fā)明者陳和平, 程顯亮, 井勇, 張金華, 徐爾康, 佟尚儒 申請人:天津市停車業(yè)協(xié)會, 天津星際馳舟科技有限公司