專利名稱：船用個人救生定位系統的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及航海安全保障領域，更具體地說，涉及一種船用個人救生定位系統。
背景技術：
隨著國際國內航運事業的飛速發展，海難事故數量明顯增加。據統計，全球每年約有10萬人在各類海難事故中喪生。海上船舶的安全航行，遇險迅速報警及完善的營救服務已引起世界各國的廣泛重視。要提高海上遇難營救成功率，最主要的是迅速、準確地發現目標。然而，海難事故多數為突發事件，落水人員通常呈無序分布，受風向、海流、海潮等自然因素的影響，落水人員可迅速擴散到數海里甚至十幾海里之外。然而，由于落水人員在海上往往僅露出頭部，最多只露出身體的三分之一，即使氣象條件較好，靠肉眼觀察也只能搜尋600-700米，夜間能見度差，搜尋更為困難。由現有艦載或機載導航雷達和安裝在救生艇(筏)上的搜索營救應答機組成的一種新型的海上遇險報警和搜索營救系統被廣泛使用。然而上述遇險報警系統龐大，需要大量的專業人員和資金的投入。并且上述遇險報警系統通常安裝于船舶，而無法對船上人員遇到緊急情況(例如落水等)進行報警。目前市場上存在的個人用的報警設備一般都只是采用燈光或者聲音的途徑傳遞求救的信號，這兩種報警設備報警的成功，往往多取決于當時的天氣狀況等外部條件，因此，使用范圍十分的局限。很多時候因為報警的信號沒有被相關人員注意到，而錯過了救援的最佳時機，也為船員落水后的搜救工作帶來不便。
實用新型內容本實用新型要解決的技術問題在于，針對上述個人落水報警設備受環境影響較大、成功率不高的問題，提供一種船用個人救生定位系統。本實用新型解決上述技術問題采用的技術方案是，提供一種船用個人救生定位系統，包括密封的殼體、端部露出所述殼體的觸水開關以及位于所述殼體內的電源模塊、GPS接收單元、信息處理單元、信號發送單元、GPS天線和VHF天線，其中所述GPS接收單元和信號發送單元分別連接所述GPS天線和VHF天線，所述電源模塊在觸水開關開啟時為所述信息處理單元、GPS接收單元以及信號發送單元供電，所述信息處理單元將從GPS接收單元獲得的位置信息和時間信息編碼為DSC數據包并通過所述信號發送單元發送所述DSC數據包。在本實用新型所述的船用個人救生定位系統中，所述觸水開關包括至少兩個注塑在殼體且端部露出殼體的金屬件，所述金屬件在導通時觸水開關產生落水信號。在本實用新型所述的船用個人救生定位系統中，還包括位于所述殼體外表面的鍵盤單元，所述電源模塊在鍵盤單元開啟時為所述信息處理單元、GPS接收單元以及信號發送單元供電。在本實用新型所述的船用個人救生定位系統中，所述信號發送單元包括鎖相環單元、壓控振蕩器及射頻處理單元，其中所述射頻處理單元與VHF天線連接。在本實用新型所述的船用個人救生定位系統中，所述射頻處理單元包括FSK濾波器、緩沖放大器、功率放大器以及低通濾波器，其中所述FSK濾波器與信息處理單元連接，所述緩沖放大器與壓控振蕩器連接，所述低通濾波器與VHF天線連接。在本實用新型所述的船用個人救生定位系統中，還包括位于殼體表面并用于指示狀態的指示燈，所述指示燈與主控板上的信息處理單元連接。在本實用新型所述的船用個人救生定位系統中，所述GPS接收單元、信息處理單兀和信號發送單兀位于同一主控板。 在本實用新型所述的船用個人救生定位系統中，所述殼體內還包括用于存儲身份信息的存儲單元，所述存儲單元連接到所述信息處理單元。在本實用新型所述的船用個人救生定位系統中，所述電源模塊包括電池及電源轉
換單元。在本實用新型所述的船用個人救生定位系統中，所述殼體的體積小于80 X 60 X 30mmo本實用新型的船用個人救生定位系統，通過在DSC數據包中增加位置信息和時間信息，可實現救助對象的快速定位，從而提高了海難救助的成功率。并且本實用新型體積的體積較小并用電池供電，便于攜帶，例如可以直接佩戴在手上，在遇到無法手動報警或是遇險人員已經昏迷的情況，可以在檢測落水時自動開機發出報警信號。
圖I是本實用新型船用個人救生定位系統第一實施例的示意圖。圖2是本實用新型船用個人救生定位系統第二實施例的示意圖。
具體實施方式
為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，
以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。如圖I所示，是本實用新型船用個人救生定位系統第一實施例的示意圖。在本實施例中，該終端包括密封的殼體10、觸水開關16、電源模塊11、GPS接收單元12、信息處理單元13、信號發送單元14、GPS天線15和VHF天線17。其中觸水開關16的大部分位于殼體內且端部露出殼體10的表面，電源模塊11、GPS接收單兀12、信息處理單兀13、信號發送單元14、GPS天線15和VHF天線17位于殼體10內。GPS接收單元12和信號發送單元14分別連接GPS天線15和VHF天線17。在本實施例中，殼體10采用工程塑料等合成材料，從而不影響殼體10內天線的信號接收。并且該殼體10體積小于80 X 60 X 30mm，從而使用者可將該船用個人救生定位系統佩戴在手臂等處。觸水開關16包括至少兩個注塑在殼體10內且端部露出殼體10 (突出于殼體10的表面或與殼體10的表面平齊)的金屬件，該金屬件在導通(例如金屬件落水后導通)時使觸水開關16產生落水信號。電源模塊11在觸水開關16開啟(即產生落水信號)時為信息處理單元13、GPS接收單元12以及信號發送單元14供電。在觸水開關16關閉狀態，電源模塊11也關閉，從而可節省用電。GPS接收單元12用于通過GPS天線15接收GPS信號，并對GPS信號進行處理，形成包含定位信息(例如經緯度)及時間信息的導航電文。信息處理單元13在觸水開關16開啟時，將從GPS接收單元12獲得的位置信息和時間信息編碼為DSC (數字選擇呼叫)數據包并通過信號發送單元14 (經由VHF天線17)發送出去。相應的信號接收設備接收到DSC數據包后可解碼出對應的位置信息和時間信息，從而便于施救。如圖2所示，是本實用新型船用個人救生定位系統第二實施例的示意圖。在本實施例中，終端同樣包括密閉殼體以及位于殼體內的觸水開關23、電源模塊、GPS接收單元211、信息處理單元212、信號發送單元、GPS天線22和VHF天線26。特別地，上述GPS接收 單元211、信息處理單元212、信號發送單元位于同一主控板21。并且，在本實施例中，信號發送單元包括鎖相環單元215、壓控振蕩器214及射頻處理單元213，其中射頻處理單元213與VHF天線26連接。鎖相環單元214采用GP214D芯片，該芯片采用BI-CMOS技術，達到更低的功耗，更高的充電電流，使頻率鎖定更快速。壓控振蕩器214采用電容三點式改進型克拉撥振蕩器，相位噪音更小，提高了整機的整體工作性能。射頻處理單元213包括FSK濾波器、緩沖放大器、功率放大器以及低通濾波器。FSK濾波器與信息處理單元212連接，用于FSK信號濾波、變頻至指定射頻信號。緩沖放大器與壓控振蕩器214連接，用于對射頻信號進行緩沖放大、濾波處理，得到VHF信號。功率放大器用于對VHF信號進行功率放大。低通濾波器與VHF天線連接，用于對VHF信號進行過濾，去除無關噪聲。在上述船用個人救生定位系統中，還包括位于殼體外表面的鍵盤單元25，該鍵盤單元25用于手動觸發設備報警。電源模塊在鍵盤單元25開啟時為信息處理單元212、GPS接收單元211以及信號發送單元供電。同時，信息處理單元212產生報警信號并通過信號發送單元發送出去。此外，上述船用個人救生定位系統還可包括指示燈24。該指示燈24位于殼體表面并用于指示設備狀態。指示燈24與主控板21上的信息處理單元212連接。上述船用個人救生定位系統的殼體內還可包括用于存儲身份信息的存儲單元(圖中未示出)，該存儲單元連接到信息處理單元212，從而信息處理單元可將存儲單元中的身份信息與位置信息和時間信息一起編碼到DSC數據包中。上述身份信息可通過專用的設備或模塊寫入存儲單元中。上述的電源模塊可包括電池28及電源轉換單元27。上述電池28可以為3. 7V聚合物鋰電池等可充電電池，電源轉換單元27用于將電池電壓(例如3. 7V)轉換為主控板上各單元的工作電壓(例如3. 3V)。以上所述，僅為本實用新型較佳的具體實施方式
，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本實用新型揭露的技術范圍內，可輕易想到的變化或替換，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。因此，本實用新型的保護范圍應該以權利要求的保護范圍為準。 ·
權利要求1.一種船用個人救生定位系統，其特征在于包括密封的殼體、端部露出所述殼體的觸水開關以及位于所述殼體內的電源模塊、GPS接收單元、信息處理單元、信號發送單元、GPS天線和VHF天線，其中所述GPS接收單元和信號發送單元分別連接所述GPS天線和VHF天線，所述電源模塊在觸水開關開啟時為所述信息處理單元、GPS接收單元以及信號發送單元供電，所述信息處理單元將從GPS接收單元獲得的位置信息和時間信息編碼為DSC數據包并通過所述信號發送單元發送所述DSC數據包。
2.根據權利要求I所述的船用個人救生定位系統，其特征在于所述觸水開關包括至少兩個注塑在殼體且端部露出殼體的金屬件，所述金屬件在導通時觸水開關產生落水信號。
3.根據權利要求I所述的船用個人救生定位系統，其特征在于還包括位于所述殼體外表面的鍵盤單元，所述電源模塊在鍵盤單元開啟時為所述信息處理單元、GPS接收單元以及信號發送單元供電。
4.根據權利要求I所述的船用個人救生定位系統，其特征在于所述信號發送單元包括鎖相環單元、壓控振蕩器及射頻處理單元，其中所述射頻處理單元與VHF天線連接。
5.根據權利要求4所述的船用個人救生定位系統，其特征在于所述射頻處理單元包括FSK濾波器、緩沖放大器、功率放大器以及低通濾波器，其中所述FSK濾波器與信息處理單元連接，所述緩沖放大器與壓控振蕩器連接，所述低通濾波器與VHF天線連接。
6.根據權利要求I所述的船用個人救生定位系統，其特征在于還包括位于殼體表面并用于指示狀態的指示燈，所述指示燈與主控板上的信息處理單元連接。
7.根據權利要求I所述的船用個人救生定位系統，其特征在于所述GPS接收單元、信息處理單兀和信號發送單兀位于同一主控板。
8.根據權利要求I所述的船用個人救生定位系統，其特征在于所述殼體內還包括用于存儲身份信息的存儲單元，所述存儲單元連接到所述信息處理單元。
9.根據權利要求I所述的船用個人救生定位系統，其特征在于所述電源模塊包括電池及電源轉換單元。
10.根據權利要求I所述的船用個人救生定位系統，其特征在于所述殼體的體積小于80X 60 X 30mmo
專利摘要本實用新型提供了一種船用個人救生定位系統，包括密封的殼體、端部露出所述殼體的觸水開關以及位于所述殼體內的電源模塊、GPS接收單元、信息處理單元、信號發送單元、GPS天線和VHF天線，其中所述GPS接收單元和信號發送單元分別連接所述GPS天線和VHF天線，所述電源模塊在觸水開關開啟時為所述信息處理單元、GPS接收單元以及信號發送單元供電，所述信息處理單元將從GPS接收單元獲得的位置信息和時間信息編碼為DSC數據包并通過所述信號發送單元發送所述DSC數據包。本實用新型通過在DSC數據包中增加位置信息和時間信息，可實現救助對象的快速定位，從而提高了海難救助的成功率。
文檔編號G08B21/08GK202710752SQ201220348918
公開日2013年1月30日 申請日期2012年7月18日 優先權日2012年7月18日
發明者歐陽成新 申請人:深圳市深海華科技有限公司